マット・ジャクソン

マット・ジャクソン
2017年英国ツーリングカー選手権のノックヒルラウンドに出場したジャクソン
国籍	イギリス
生まれる	( 1981-06-10 )1981年6月10日（43歳） ヘンリー・イン・アーデン、ウォリックシャー、イングランド
英国ツーリングカー選手権でのキャリア
デビューシーズン	2001
元チーム	チーム・シュレッデッド・ウィート・レーシング、ギャラガー・ レーシング、シルバーライン・ ジャクソンズ、M.スポーツ、 GRモータースポーツ
開始	334
勝利	31
ポーランド人	5
最速ラップ	24
最高の仕上がり	2008年2位
前のシリーズ
2018 2015 2005–06 2000	ブリットカー・エンデュランス 英国GT選手権 セアト・クプラ選手権 ルノー・クリオ・カップ
チャンピオンシップタイトル
2006	セアト・クプラ・チャンピオンシップ

マシュー・ジャクソン（1981年6月10日生まれ）は、元イギリスのレーシングドライバーである。

ウォリックシャー州ヘンリー・イン・アーデン生まれのジャクソンは、10代の頃にカートのレースを始め、2000年にルノー・クリオ・カップで4位になった。これが彼にとって初めての市販車レースへの挑戦だった。2001年、彼はGRチームのフォード・フォーカスで英国ツーリングカー選手権のプロダクションクラスに移り、クラス4位になった。彼はその後数年間資金繰りに苦労し、2005年に家族経営のチームでSEAT Cupra Championshipに参戦した時には忘れられた存在になっていた。しかし彼は驚異的な活躍を見せ、シリーズ最多の8回のレース優勝、8回のポールポジションと8回のファステストラップを記録してシリーズ2位になった。SEATからBTCCドライバーとして検討された後[ 1]、彼は2006年もCuprasに残り、シーズン開幕戦でダブル優勝を果たしてチャンピオンシップリーダーになった。最初の12レースで9連勝したことで彼はチャンピオンシップの有力候補となり、タイトルを獲得した。

ジャクソンは2007年のBTCCシーズンのフロントランナーで、多くの表彰台を獲得した後、第3レースのオールトンパークで初優勝を果たした[2]。スラクストンではクラッシュとエンジントラブルでポイントは得られず[3]。ホームラウンドのドニントンでは4位からスタートし、第1レースでは一時的にトップに立ったが、ウェットコンディションが彼の後輪駆動BMWに合わず順位を落とした[4]。第2回ブランズハッチミーティングでは、第1コーナー（外側）で追い越しを試みスピンし、11台の車が絡む玉突き事故を引き起こし、2人のドライバーが病院に運ばれた[5]。スラクストンでの最終ラウンドで、ジャクソンはペースを見せ、シリーズ最終戦で優勝した。彼はチームRACのドライバー、コリン・ターキントンを抑え、今シーズン2度目のBTCCレースで優勝し、ランキング7位を確保した。

ジャクソンは2008年もチームに残った。ブランズハッチでの第1ラウンドで、ジャクソンはポールポジションからスタートし、雨が降り始めてBMWのグリップを失うまでレースの4分の3以上をリードした。レース終了間際にVXレーシングのジョヴァナルディに追い抜かれ、2位に甘んじた。第2レースでは4位を争い、第3レースではターキントンのチームRAC BMW 320siに次ぐ2位でフィニッシュするためにフィールドを駆け抜けた。

ロッキンガムでは、ジャクソンは週末をグリッド10番手からスタートしたが、6位まで順位を上げた。第2レースでは好スタートを切り、セアトドライバーのダレン・ターナーとジョバナルディのミスですぐにトップに立つと、キャリア3度目の優勝を記録した。雨で遅れた第3レースでは、RWD BMW 320siが路面を滑らせたにもかかわらず、ジャクソンはターキントンに次ぐ2位まで順位を上げた。全ては順調で、ジャクソンはターキントンに迫っていたが、外側からの大胆な追い越しの動きにより、外側に押し出され、グラベルトラップに突っ込んだ。ジャクソンはDNFを記録し、チャンピオンシップリーダーのチャンスを失った。ドニントンパークでは、第1レースの予選で14位となったジャクソンは、フィールドを駆け抜けて5位まで順位を上げた。チームダイナミクスのドライバー、トム・チルトンと接触したため、レースは終了した。第3レースでは、8位でフィニッシュし、週末初のポイントを獲得した。

クロフトでは、ジャクソンは予選で7番グリッドを獲得した。レース1は悪天候の中で行われ、土砂降りの雨でコースのいたるところに川や水たまりができていた。スタートからジャクソンは早々にトップに立ったが、チームRACのドライバー、スティーブン・ジェリーとロバートショウ・レーシングのドライバー、アラン・テイラーの事故でマーシャルが負傷したため、レースは赤旗中断となった。レースは再開されたが、天候はさらに悪化していた。ジャクソンはグリッド2番手で再スタートしたが、最初のコーナーでトップに躍り出た。つまり、彼は危険なタワーコーナーに最初に進入したことになるが、ブレーキをロックして直進してしまった。彼はグラベルトラップを通過したが、なんとか18位という低位で集団に戻ることができた。しかし、悪天候のため再び赤旗が掲げられレースが中止されたため、彼はその位置に留まった。彼は2008年シーズンをファブリツィオ・ジョヴァナルディに36ポイント差でチャンピオンシップ2位で終えた。

主要スポンサーの撤退に伴い、ジャクソンのチームには2009年にマシンを走らせる資金がなかった。マットは2009年のBTCCエントリーリストに載っておらず、シーズンの計画は不明瞭だった。しかし、彼はスラクストンでシボレー ラセッティを駆りRMLのワンオフレースでBTCCに復帰し、^[1]その日の最終レースで優勝した。その後、ジェイソン プラトーと共にスライバーライン レーシングの旗の下でRMLの残りのシーズンを戦うことが確認された。^[2]彼はシーズン前半は概して苦戦したが、ノックヒルでの優勝やシルバーストーンでのポールポジション獲得を含む8回連続表彰台フィニッシュ（リバースグリッドレース時代の記録）を記録し、^[3]ランキング5位にまで上り詰めた。^[4]

ジャクソンは2010年シーズンにエアウェーブスBMWと契約した。ブランズハッチの第9戦で優勝し、シーズンを通して6回の表彰台を獲得し、合計155ポイントで最終順位7位となり、チームメイトのスティーブン・ケインに14ポイント差をつけられた。

2011年シーズン、彼はエアウェーブス・レーシングに留まりました。チームはもはやBMW 320siを走らせませんでしたが、代わりに彼と新人チームメイトのリアム・グリフィンのためにフォード・フォーカスSTで競争しました。車はチーム・エーオンから買収され、チーム・エーオンの車と同じマウントーンNGTCエンジンを使用していました。このシーズン、彼はフィールドの最前線に戻り、チャンピオンシップでゴードン・シェッデンとマット・ニールと戦い、ドニントン、オールトン・パーク、クロフト、スネッタートンでレースに勝利しました。彼はチャンピオンシップリーダーとしてスネッタートンを去りましたが、シーズンの残りの結果が悪かったため、彼は競争から脱落し、ドライバーズ・ランキングで4位に終わりました。

ジャクソンは2012年もモーターベースに留まり、現在はレッドストーンレーシングとしてブランド名を変更している。^[5]ドニントンパークでの第1レースで優勝し、第3レースでもターボブースト制限を超えたために失格になるまで優勝した。 ^[6]オールトンパークでは第2レースでロブ・コラードと接触し、2人ともパンクするなど不調に陥った。その後、第3レースでダニエル・ウェルチをスピンさせてリタイアさせ、ジャクソンは両方の事故でペナルティを受けた。 ^{[7]スネッタートンでは、新品の}NGTC フォードフォーカスST Mk.IIIに乗り換え、17位からスタートしてシルバーストーンで同車初の優勝を果たした。

ジャクソンは2017年までNGTCフォードフォーカスSTでモーターベースのレースを続け、多くのレースに勝利し、2016年にはシリーズ3位を獲得しましたが、モーターベースが主要スポンサーを失ったため、2015年のシリーズの半分を欠場しました。

ジャクソンはオートスポーツ・インターナショナル・ショーで2018年に向けてモーターベースのドライバーの一人として発表され、現在アップグレードされたNGTCフォーカスRSでトム・チルトンのパートナーとなる予定だった。しかし、2018年2月18日、チームはマットと袂を分かつことになり、彼はもうチームのために運転しないと発表した。^[8]袂を分かった理由は不明であるが、ジャクソンはゴードン・シェッデンが空けたチーム・ダイナミクス・ホンダのシートに深く結び付けられていたが、マットがどの程度その座に近づいたかは不明であり、契約上の紛争をめぐる緊張が主な理由であると示唆されており、モーターベースの代表であるデイブ・バートラムは一連のプレスリリースで忠誠心と責任感について言及している。彼の離脱のタイミングはモーターベース側の計算されたものだったようで、チーム・ダイナミクス・ホンダのシートはダン・カミッシュに取って代わられ、ジャクソンは2018年のドライバーなしでした。

2018年の珍しい出走では、ジャクソンは6月にオールトンパークで開催された第3ラウンドで、マキシマムモータースポーツのセアト・クプラTCRでダンロップ耐久選手権に元BTCCドライバーのスチュワート・ラインズと出場した。彼らは第1レースをわずか15周で完走できず、その後第2レースでも失格となった。^[9]

2020年2月5日、2年間の休職中にいくつかのチームと関係があるとされていたマットが、パワー・マックスド・レーシングとともに次のシーズンのBTCCに復帰することが発表された。コロナウイルスのパンデミックにより、パワー・マックスド・レーシングの延期されたシーズンの計画は変更され、マットはドライブすることができなくなった。

ジャクソンは、家族経営の自動車販売店「ジャクソンズ・フォード」や「コッツウォルズ・ラックス」などの事業を展開しています。

ジャクソンはBBCの『トップ・ギア』に3回出演しており、最初はシリーズ10、エピソード6でキャンピングカーのレースに出場した。その後、シリーズ14、エピソード4の空港車両レースで航空機タグのレースに出場した。 ^[10]彼はシリーズ20、エピソード2で再び登場し、タクシーレースでトヨタ・ハイエースを運転した。

彼はマクラーレン・オートモーティブのテスト・開発ドライバーであり、マクラーレンMP4-12Cの開発に携わった。^[11]

(キー)太字のレースはポールポジションを示します (1 ポイント付与 – 2001 年の全レース、2007 年以降は最初のレースのみ、2001 年はクラス内)斜体のレースはファステストラップを示します (1 ポイント付与 – 2001 年以降はすべてのレース、2001 年はクラス内) * はドライバーが少なくとも 1 周レースをリードしたことを示します (1 ポイント付与 – 2001 年はフィーチャーレースのみ、2007 年以降はすべてのレース、2001 年はクラス内リード)

† 異なるクラスで 2 つのレースが行われるイベント。

（鍵）

(キー) (太字のレースはクラスのポールポジションを示します - 最初のレースでのみ 1 ポイントが付与されます。斜体のレースはクラスのファステストラップを示します - すべてのレースで 1 ポイントが付与されます。-

• マット・ジャクソンの公式サイト
• BTCCPages.com のプロフィール
• 英国ツーリングカー選手権公式サイト
• btcc:action からのプロフィール
• BTCC 通算成績