ジャンニ・モルビデッリ

F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1990 – 1992、1994 – 1995、1997
チーム	スクーデリア・イタリア（ダラーラ）、ミナルディ、フェラーリ、フットワーク、ザウバー
エントリー	70（67回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	1
キャリアポイント	8.5
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1990年アメリカグランプリ
最後のエントリー	1997年日本グランプリ

ジャンニ・モルビデッリ
ジャンニ・モルビデッリ
	2014 FIA WTCC ベルギーレースでのモルビデリ。
国籍	イタリア語
生まれる	1968年1月13日（56歳）イタリア、; ペーザロ
世界ツーリングカー選手権でのキャリア
デビューシーズン	2006
現在のチーム	ALL-INKL.COM ミュンヘンモータースポーツ
車のナンバー	10
元チーム	N. テクノロジー
開始	42
勝利	1
ポーランド人	1
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2014年9位
前のシリーズ
2017 ; 2016 ; 2015 ; 2014 ; 2010 – 2012 ; 2009 – 2013 ; 2006 ; 2002 ; 2001 ; 2000 ; 1998 ; 1996 ; 1995 ; 1993 ; 1990 – 1997	TCR ; TCR ; TCR ; WTCC ; V8スーパーカースーパー; スターシリーズ; WTCC ; ETCC; ユーロSTC; ユーロSTC ; BTCC; イタリアンスーパーツーリング; イタリアンスーパーツーリング; イタリアンスーパーツーリング; フォーミュラワン

ジャンニ・モルビデッリ（1968年1月13日生まれ^[1]）は、イタリアのレーシングドライバーである。1990年3月11日にデビューして以来、70回のF1グランプリに出場し、1回の表彰台獲得、合計8.5ポイントのチャンピオンシップポイントを獲得した。直近ではTCRインターナショナルシリーズに出場した。

レースキャリア

初期のキャリア

モルビデリはペーザロで生まれた。父のジャンカルロ・モルビデリは、グランプリ・オートバイ・レースで成功を収めたモルビデリ・オートバイ会社の創設者である。モルビデリは1980年にカートを始めた。1986年にEUR-AM選手権で優勝した後、イタリアF3に移籍した。^[2] 1989年にはイタリアF3とF3ヨーロッパカップのチャンピオンになり、イタリアツーリングカーでも2つのレースで優勝した。^{[3]その後、}スクーデリア・イタリアF1チームに移籍し、 1990年のF1シーズンの最初の2レースをエマヌエーレ・ピロの代役として走り、その後フォーミュラ3000に専念した。1990年の選手権で1勝して5位になり、その年はスクーデリア・フェラーリのテストドライバーも務めた。 ^[4]

フォーミュラワン

1990年シーズンの終わりにF1のキャリアを再開したモルビデリは、ミナルディでシーズン最後の2レースに出場し、 1992年の終わりまでそこに留まった。^[2]彼は、アラン・プロストがチームから解雇された後に引き抜かれ、1991年のオーストラリアグランプリでフェラーリに短期間参加し、雨で短縮されたレースの後、6位で0.5ポイントを獲得し、モルビデリはF1で初のポイントを獲得した。スポンサー不足により、彼はミナルディを離れ、1993年にイタリアツーリングカーズに復帰し、アルファロメオ155を運転してアルファコルセで2勝した後、 1994年にフットワークアローズに雇われた。^{[3]彼はチームに在籍した2年間で4回のポイント獲得を果たし、その中には、}1995年のオーストラリアグランプリでの、離職率の高いレースで3位を獲得した唯一の表彰台フィニッシュも含まれている。モルビデリはチームに合計8ポイントをもたらし、フットワーク・アローズで最も成功したドライバーとなった。

モルビデリは1995年、イタリア・スーパーツーリングカー選手権にも出場し、2回の優勝を果たした。1996年にはジョーダンのテストドライバーとして1年間欠場したが、その年再び表彰台を獲得した。^[2]1997年にはF1に復帰し、ニコラ・ラリーニの代役としてザウバーからシーズン中盤のいくつかのレースに出場した。^[3]その年はポイントを獲得できず、選手権でも順位はつかなかった。不調のシーズンと、別々のテスト中の事故による2度の負傷により、モルビデリはF1レースから引退した。^[2]

F1後

1998年、モルビデリはボルボからイギリスツーリングカー選手権に出場したが、その年のタイトルを獲得したチームメイトのリカード・ライデルほど競争力はなかった。唯一の競争力はスラクストンでの夏の大会で、最後尾近くから猛追し、多くの車を抜き4位でフィニッシュした。その後、モルビデリは数年間にわたり様々なヨーロッパのツーリングカー・シリーズに出場し、2001年のヨーロッパツーリングカー選手権ではBMW 320iを駆って選手権5位に入り、最終戦のエストリルで優勝した。^{[5]モルビデリは}2004年シーズンのイタリアラウンドにセアト・トレドで出場したが、ポイントは獲得できず、それ以降の大会には出場しなかった。

モルビデリは2005年にいくつかのグランドツアラーレースでランボルギーニを運転し、2006年にツーリングカーに戻った。Nテクノロジーから世界ツーリングカー選手権に出場し、アルファロメオ156で2回2位を獲得した。^[6] BMWを運転していたときほど競争力はなかったが、2007年にGTレースに戻り、ADAC GTマスターズシリーズで2つのレースで優勝した。彼はイタリアンスーパースターズ選手権でかなりの成功を収めており、モルビデリは2007年から3年連続でアウディRS4とBMW M3の両方でタイトルを獲得した。 ^[2]短命に終わったスピードカーシリーズで彼は別のチャンピオンシップタイトルを獲得し、2008-09年のチャンピオンシップで優勝した。このシーズンはディフェンディングチャンピオンのジョニーハーバートとの接戦となり、モルビデリは最終ラウンドで1つ上の順位でフィニッシュし、タイトルを獲得した。^[7]

彼は2014年にミュニッヒ・モータースポーツのシボレー・クルーズを駆りWTCCに復帰。 2015年には地元ラウンドで同チームからFIA世界ラリークロス選手権デビューを果たした。

レース記録

経歴概要

^†ポイント対象外となります。

国際フォーミュラ3000の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

完全なF1結果

英国ツーリングカー選手権の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースは最速ラップを示します) (* はドライバーが少なくとも 1 周フィーチャーレースをリードすることを示します – 1 ポイントが付与されます)