チームダイナミクス

チームダイナミクスモータースポーツ

設立	1991
創設者	レイ・ ベルム スティーブ・ニール
ベース	パーショア、ウスターシャー、イングランド
チーム代表	マット・ニール
現在のシリーズ	BTCC ツーリングカー トロフィー ミニ チャレンジ
現在のドライバー	ゴードン・シェデン- BTCC
チーム 選手権	2005 BTCC 2005インディアナ BTCC 2006 BTCC 2006インディアナ BTCC 2010 BTCC 2011 BTCC 2012 BTCC 2015 BTCC 2019 BTCC
ドライバーズ チャンピオンシップ	1993インディアナ BTCC (ニール) 1995インディアナ BTCC (ニール) 1999 インディアナBTCC (ニール) 2000インディアナ BTCC (ニール) 2005 BTCC (ニール) 2005インディアナ BTCC (ニール) 2006 BTCC (ニール) 2006インディアナ BTCC (ニール) 2011 BTCC (ニール) 2012 BTCC (シェデン) 2015 BTCC (シェデン) 2016 BTCC (シェデン)

チーム・ダイナミクス・モータースポーツは、イギリスのウスターシャー州ドロイッチを拠点とするモーターレーシングチームで、マット・ニールが2005年、2006年、2011年にドライバーズ総合優勝を果たし、ゴードン・シェッデンが2012年、2015年、2016年に総合優勝するなど、イギリスツーリングカー選手権での成功で最もよく知られています。このチームは、スティーブ・ニールとヴィック・リー・モータースポーツの元ドライバー、レイ・ベルムが1993年にその資産を買収して設立しました。 ^{[1]翌シーズン、ベルムは}シルバーストーンを拠点とするモータースポーツ用品小売業者、グランプリ・レースウェアの過半数の株式を購入し、 ^[2]マクラーレンF1 GTRも購入して独自の道を歩みました。

チームはレーシングカーだけでなく、独自のホイール、レースシミュレーター、車両リマップも販売しています。

チームは、英国ツーリングカー選手権のホンダファクトリーとして活動し、「Halfords Racing with Cataclean」という名前で2台のホンダシビックNGTCタイプRでレースをしました。英国ツーリングカー選手権に加えて、チームはマット・ニールの息子であるウィリアムとヘンリー・ニールをドライバーとして、ミニチャレンジで2台のミニでもレースをしました。

2016年6月、リムストック（ホイール製造）が投資会社サファナドに売却されたことが発表された。^[3]

マット・ニールは、リムストック・レーシングとしてBMW M3と318isの両方で参戦し、BTCCのスーパーツーリングのメーカー主導時代にBMWのエントリーをインディペンデントとして運営しました。 1992年、彼は2回ポイント圏内でフィニッシュし、チームに5ポイントをもたらしました。1993年、ニールがTOCAチャレンジ・フォー・プライベーターズ（インディペンデント・ドライバーズ・チャンピオンシップ）で優勝し、チームは前シーズンの終わりにヴィック・リー・モータースポーツの資産を獲得し、チームにとって最初の成功を収めました。 当初、チームはBMW用のエンジンを準備することを計画し、「エンジン・ダイナミクス」という名前でチームを作りましたが、BMWがエンジンを自社製にすることを決定したため、チームはチーム・ダイナミクスにブランド名を変更しました。

1年間の休止期間を経て、チームはマット・ニールが1年前のフォード・モンデオでレースに出場して復帰しました。それにもかかわらず、ニールは1995年のプライベーター・トータル・カップで優勝し、スネッタートンで4位というチーム最高の成績を収めました。1996年はニールとロブ・グラヴェットの2台体制となりました。

チーム・ダイナミクスは、実績のあるモンデオで1997年シーズンをスタートしましたが、2シーズンの不振により、シーズン半ばに日産プリメーラへの変更が必要になりました。不振は1998年も続き、 1999年英国ツーリングカー選手権シーズンの開幕でニールが再びチームのためにミシュラン・カップ・インディペンデントを獲得しました。チームはまた、第1ラウンドの第2レース、ドニントン・パークで、インディペンデント・チームとして初のレース総合優勝を果たしました。チームはさらに3回の総合表彰台を獲得し、これまでで最高のチャンピオンシップ順位となる総合6位を獲得しました。チームの新たな好調は2000年も続き、ニールは1レース優勝と4回の表彰台獲得で再びインディペンデント・チャンピオンシップを獲得し、ツーリング・チームズ・チャンピオンシップでチームを4位に押し上げました。

チーム・ダイナミクスはイギリスのラリードライバー、ジョニー・ミルナーのスポンサーを務め、ミルナーはダイナミクスが用意したトヨタ・カローラで2002年と2003年に連続タイトルを獲得した。^[4] 2004年、ミルナーは再びウェスト・ミッドランズを拠点とするチームが製造したスバル・インプレッサに乗り換えた。 ^[5]

BTCC からしばらく離れていた時期は、チームが2003 年シーズンの最後の 4 ラウンドでガレス・ハウエルのドライバーとしてボクスホール アストラ クーペに参戦したときに終わりました。

彼らは2004年にComputeach Racing with Halfordsとして参戦し、ニールとダン・イーブスのために、離脱したホンダワークスチームから購入した2台のホンダシビックタイプRを走らせ、4回のレース優勝と数回の表彰台獲得を達成した。

2005年、彼らはチーム・ハルフォーズを名乗り、ホンダ・インテグラを公道仕様の基本から改良し、マット・ニールがドライバーズ総合タイトルを獲得し、独立系チームで総合タイトルを獲得した初のドライバーとなった。イーブスは彼らのために4つのレースで勝利し、ギャレス・ハウエルは年末に3台目の車で復帰し、シルバーストーンで1勝を挙げた。チームはまた、チームと独立系チームの両方のチャンピオンシップを獲得した。

イーブスは2006年シーズンも意外にも残留せず、チームは代わりにニールと並んでゴードン・シェッデンと契約し、シェッデンはタイトルを防衛した。チームはシーズン初めに3台目のインテグラをエントリーしたが、その年7回目のスネッタートン大会まで登場せず、再びギャレス・ハウエルが運転した。チーム・ダイナミクスはチームとインディペンデント・チームの両方のチャンピオンシップを防衛することに成功した。

2007年、マット・ニールは再びゴードン・シェッデンとペアを組んだ。しかし、彼らが運転していたのは新開発のホンダ・シビックであり、チャンピオンシップポイントを獲得するために全チームが満たさなければならない新しいスーパー2000の規定を満たす必要があった。メーカーとしてもインディペンデントとしても参戦しなかったが、この新車は4勝を挙げ、両ドライバーとも何度も表彰台に上ったため、シェッデンとニールはそれぞれ3位と4位でフィニッシュした。チームはタイトル防衛に失敗、総合3位で終わった。

2008年シーズン、ニールはボクスホールのワークスチームに移籍するためチームを離れ、ダイナミクスは2人目のドライバーを探した。11月にチームは、トム・チルトンが2008年もシェッデンと組むことを確認した。再びメーカーでもインディペンデントでもない形で参戦したこの新車は、前年と同様に4勝を挙げた。しかし、シェッデンは7位で、チルトンはその3位下だった。チームは再び総合3位でフィニッシュした。

ハルフォーズは2009年にスポンサーを撤回した。チームに1年在籍した後、チルトンは契約を解除され、ベテランレーサーのデビッド・ピンクニーが代わりに加入した。ブランズ・ハッチでの開幕戦後、ジェームズ・トンプソンがシェッデンに代わってチーム・ダイナミクスに加入した。トンプソンはチームで3勝を挙げたが、WTCCとデンマークツーリングカー選手権での予定があったためシーズンを完走することはできなかった。チームでの最後のレースは2009年8月のノックヒルであった。チーム・ダイナミクスから2009年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでシビックを走らせるよう招待され、ロッキンガムでテストセッションを完了した後、元イギリスグランプリ優勝者のジョニー・ハーバートが2009年シーズンの最終ラウンドでトンプソンのシートを引き継いだ。結果はまちまちのシーズンで、チームはわずか3勝でチーム選手権5位に留まった。

2010 年、 Team Dynamics はホンダ UKのサポートを受け、ホンダ レーシング チームの名の下に、マット ニールとゴードン シェッデンがドライバーとして復帰しました。シルバーラインシボレーのドライバー、ジェイソン プラトとのシーズン中の戦いで、Dynamics の 2 人のドライバーは準優勝し、ニールが 2 位、シェッデンが 3 位となりました。しかし、チームは他のどのチームよりも多くの 10 回の優勝を果たし、メーカー/コンストラクターズ チャンピオンシップとチーム チャンピオンシップの両方で優勝することができました。

彼らの優位性は2011年も続き、チームはスーパー2000シビックにNGTC 2.0リッターターボエンジンを搭載しました。この組み合わせにより、チームのドライバーは合計13回の優勝でドライバーズチャンピオンシップで1位と2位を獲得することができました。チームはまた、メーカー/コンストラクターズとチームの両方のチャンピオンシップを防衛し、すべてのトロフィーを無失点で獲得しました。

2012年、チームは新たな方向に進み、次世代ツーリングカー仕様に完全準拠した車両を投入した初のメーカーチームとなった。ニールとシェッデンは、ユアサとのスポンサー契約を経て、新たに名付けられたホンダ・ユアサ・レーシング・チームで再びコンビを組むことになった。シーズン最初の4ラウンドを終えて、シェッデンはチームを2位に導き、ニールはそのすぐ後ろについていた。NGTCシビックは、ブランズ・ハッチでの第2レースで優勝し、BTCCレースで優勝した初のNGTC車両となった。シーズンの終わりには、チームは獲得可能なタイトルをすべて獲得し、シェッデンは初めてドライバーズ・チャンピオンシップを獲得し、チームは3年連続でチーム・チャンピオンシップを獲得し、ホンダはメーカーズ・タイトルを獲得した。

チームは2013年のイギリスツーリングカー選手権シーズンに復帰し、シェッデンとニールをドライバーとして残留させた。^[6]

2021年シーズン、チーム ダイナミクスは再びゴードン シェデンとジャック シアーズ トロフィー受賞者のダニエル ロウボトムによって代表されました。シェデンはドライバーズ チャンピオンシップで6位、ロウボトムは9位でフィニッシュしました。「Halfords Racing with Cataclean」として競ったチーム ダイナミクスは、チームズ チャンピオンシップで3位でフィニッシュしました。

シェッデンとロウボトムは2022年シーズンに再びチームを組み、ドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ7位と12位でフィニッシュした。^[7]ハルフォーズ・レーシング・ウィズ・カタクリーンはチームズチャンピオンシップで4位にランクインした。^[8]

2023年4月5日、チームダイナミクスはスポンサーとの商業契約の締結が困難であるため、2023年シーズン中BTCCから撤退すると発表した。チームは引き続きワンモータースポーツの運営面をサポートする予定である。^{[9] [10]}

2024年2月9日に発表されたように、チームダイナミクスはEXCELR8と新たなパートナーシップを結ぶ。^[11] 契約の一環として、EXCELR8のポルシェカレラカップとBTCCプログラムは、ドロイッチにあるチームダイナミクスの拠点から運営されるようになる。タイトル獲得エンジニアのバリー・プラウマンを含むチームダイナミクスの複数のスタッフがヒュンダイのプログラムに参加する。

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  マット・ニールが2006年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでチーム・ダイナミクス・ホンダ・インテグラを披露
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  シェッデンは2006年にオールトンパークでBTCC初優勝を祝う
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  2007年BTCCシーズンのスネッタートンでのマット・ニールのホンダ・シビック
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  シェデンのシビックが、2008年英国ツーリングカー選手権シーズンのクロフトラウンドでVXレーシングの ボクスホール2台をリードしている。
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  2009 年 3 月、ロッキンガムで開催された BTCC メディア デーでのゴードン シェデンの Civic
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  2009年BTCCシーズン中のオールトンパークでのジェームス・トンプソンのホンダ・シビック
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  2011年BTCCシーズン、ブランズ・ハッチでホンダ・レーシングのシェッデン選手がドライブ
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  2011年BTCCシーズン、ブランズハッチで優勝したシビックを運転するニール
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  2013年BTCCシーズンのオールトンパークでのニールのシビック
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  2014年BTCCシーズンのドニントンパークでシェッデンのホンダ シビック ツアラー
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  2015年BTCCシーズンのブランズハッチでのシェッデンのホンダシビックタイプR（FK2）
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  シェデンのシビック タイプ R は、2016 年の BTCC シーズンのブランズ ハッチでハルフォーズのカラーを復活させます。
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  2019年BTCCシーズンのスネッタートンでのニールのホンダ シビック タイプR（FK8）

• ホンダ・ユアサ・レーシングチーム公式サイト
• チームダイナミクス公式サイト
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