日本の巡洋艦「木曽」

1942年、アリューシャン列島戦役中に北極迷彩をまとった日本の巡洋艦木曽
歴史
大日本帝国
名前	木曽
同名の人物	木曽川
注文済み	1917年度
ビルダー	三菱重工業、長崎
料金	6,915,078円
横たわった	1918年8月10日
発売	1920年12月14日
委託	1921年5月4日
打撃を受けた	1944年12月20日
運命	1944年11月13日沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	球磨型 巡洋艦
変位	5,100ロングトン（5,182 t）標準
長さ	152.4 m (500 フィート 0 インチ) o/a
ビーム	14.2 m (46 フィート 7 インチ)
下書き	4.8 m (15 フィート 9 インチ)
推進	4軸ギホンギアードタービン カンポンボイラー12台 90,000馬力（67,000kW）
スピード	36ノット（時速41マイル、時速67キロメートル）
範囲	14ノット（時速26km）で5,000海里（9,300km）
補体	450
武装	7× 14cm/50三年式艦砲 2× 8cm/40三年式艦砲 8 × 533 mm (21.0 インチ)魚雷発射管 (4x2) 48 個の地雷
鎧	ベルト: 64 mm (3 インチ) デッキ：29 mm（1インチ）
搭載航空機	水上機1 機、カタパルト1 基

木曾は、第二次世界大戦中に日本海軍に所属した球磨型 軽巡洋艦5隻のうち5隻目で最後の艦である。本州中部の木曽川にちなんで命名された。

天龍型巡洋艦の建造後、小型巡洋艦構想の欠点が明らかになった。1917年末、天龍型巡洋艦6隻と新設計の7,200トン級偵察巡洋艦3隻の建造計画は棚上げとなり、代わりに長距離高速偵察艦としても駆逐艦や潜水艦隊の指揮艦としても使用できる5,500トン級の中間型巡洋艦が建造された。球磨は1918年から1921年にかけて建造されたこのクラスの5隻の艦艇の1番艦であった。 ^[1]

球磨型巡洋艦は、基本的には天龍型巡洋艦の大型版であり、速度、航続距離、武装が向上していた。^[1]

球磨型はギアードタービンエンジンの技術向上により、最高速度36ノット（67km/h）の高速航続距離と、時速10ノット（12mph、19km/h）での航続距離9,000海里（17,000km）を達成した。^[1] 14cm/50三年式艦砲の数は、天龍型の3門から球磨型では7門に増加され、機雷48個を搭載することができた。しかし、天龍型の2基あった三連装魚雷発射管は2基に削減され、球磨型は対空防御が依然として大きく不十分で、8cm/40三年式艦砲は2基のみであった。^[1]

木曽は、艦橋前部に航空機格納庫を備えて建造されたため、同型艦の中では異例であり、艦橋が姉妹艦よりも高くなっていた。また、木曽は前部2本の煙突に防雨キャップが取り付けられており、独特の外観を呈していた。^[2]

木曽は1921年5月4日に三菱重工業 長崎造船所で完成した。完成後すぐに木曽は前部と後部に平らな上部構造を装備し、後部には実験と試験の目的で回転式水上機離陸プラットフォームが設​​置された。^[3]

その後、木曽はシベリア出兵中に日本軍のシベリア上陸作戦の援護任務に就き、その後は旅順を拠点として関東州と青島の間の中国沿岸を哨戒した。

1929年2月までに、山東省北東部の軍閥反乱による排外主義の勃発を防ぐため、木曽は他国の軍艦とともに芝罘に駐留した。^[4]

1939年4月17日、ワシントンDCでの任務中に亡くなった駐米日本大使斎藤宏の遺体を乗せた巡洋艦USS アストリアが横浜に到着すると、木曽は21発の礼砲を発射した。

1941年11月10日、木曽は細萱房四郎中将指揮下の第五艦隊第21巡洋艦隊に配属され、北方海域での作戦に備えて北極迷彩に塗装された。真珠湾攻撃当時、木曽は千島列島を哨戒中であったが、悪天候により船体を損傷し、年末までに修理のため横須賀海軍工廠に戻らざるを得なかった。 ^[3] 1942年1月から4月末にかけて、木曽は姉妹艦の多摩と共に北方海域での哨戒を再開した。

4月のドーリットル空襲後、木曽は米海軍 第16任務部隊の航空母艦 USS ホーネットとエンタープライズの追撃に派遣された多くの艦艇のうちの1隻であったが、失敗に終わった。木曽の主砲から発射された砲弾は、ドーリットル空襲中にエンタープライズの航空機によって損傷を受けた警備艇第26南進丸と第1岩手丸を自沈させた。 ^[5]

1942年5月、木曽は改造された水上機母艦 君川丸に同行し、アリューシャン列島のキスカ島とアダック島への偵察任務に就いた。アダック島での任務は成功したが、キスカ島は天候に覆われて見えなかった。1942年5月28日、木曽はアリューシャン列島の戦いに参加し、「AL作戦」（アッツ島とキスカ島の占領）を行った。1942年6月7日、侵攻部隊はキスカ島に上陸し、木曽が援護した。1942年6月10日、キスカ島沖で、木曽と他の数隻の艦船および数隻の駆逐艦が、アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター爆撃機6機編隊の攻撃を受けた。木曽は無傷だった。同様に、1942年6月14日、木曽はPBYカタリナ飛行艇の攻撃を受け、数回の至近距離攻撃を受けた。木曽は1942年6月24日に無事に陸奥湾に帰還した。

1942年6月28日、木曽と多摩はキスカ島への第二次増援船団に参加し、その後アメリカ軍の反撃に備えてキスカ島南西を哨戒し、1942年7月16日に横須賀鎮守府に戻った。1942年7月16日から8月2日まで、横須賀で修理後、木曽はキスカ島周辺の哨戒に戻り、1942年8月20日にアッツ島守備隊のキスカ島への移転を援護し、1942年9月18日に大湊警備隊に帰還した。木曽は10月から1943年3月末まで、千島列島とアリューシャン列島への一連の哨戒と補給任務を続けた。^[3]

1943年3月28日、川瀬四郎海軍中将が第五艦隊の司令官に就任した。木曽は1943年4月4日に大規模な改修のためドック入りし、900 mm (35 インチ)探照灯が3基の96式1,100 mm (43 インチ) 探照灯に交換された。96式連装25 mm対空機関砲2基が、後部魚雷発射管上部の左舷と右舷に追加され、21式航空捜索レーダーも装備された。

1943年5月11日、木曽は駆逐艦初霜、若葉とともに、第452航空隊の三菱F1M2（「ピート」）零式観測水上機8機と中島A6M2-N （「ルーフェ」）戦闘水上機2機をアッツ島へ輸送する君川丸の護衛に派遣された。しかし、アメリカ軍は同日アッツ島を侵略して奪還したため、この任務は中止された。木曽は代わりに1943年5月21日にキスカ島からの日本軍撤退支援に派遣された。悪天候のため数回の試みの後、木曽は1943年7月29日にキスカ島から1,189名の兵士を撤退させることに成功した。同艦は8月末までその地域で哨戒を続けた。^[3]

1943年9月15日、木曽は南方へと配置転換され、ポナペ島、カロリン諸島からトラック諸島へ兵士を輸送し、1943年9月23日に到着、 1943年10月4日に呉鎮守府に戻った。

同様に、1943年10月12日、木曽と多摩は上海で兵士を乗せた。木曽は東シナ海で潜水艦グレイ バックの攻撃からかろうじて逃れたが、1943年10月18日にトラック島に無事到着した。トラック島からは木曽は兵士をニューブリテン島のラバウルまで輸送する任務を与えられた。1943年10月21日、セントジョージ岬から53マイル (85 km) の地点で、巡洋艦はガダルカナル島から来たオーストラリア空軍のブリストル ボーフォート爆撃機の攻撃を受けた。木曽は250ポンド (113 kg) の爆弾の直撃を受けた。損傷は深刻で、修理のため舞鶴海軍工廠に戻らざるを得なかった。1943年11月10日に舞鶴に到着した後、木曽は2基の140 mm砲塔を取り外し、127 mm高射砲連装に交換する改修も受けた。 96式25mm対空砲も三連装砲3基と単装砲6基が設置され、合計19基（3×3、2×2、6×1）となった。

1944年3月3日に改修が完了した後、木曽はその後3か月間北方海域で哨戒任務に就いた。しかし、1944年6月30日、木曽と多摩は日本軍の増援部隊とともに横須賀から小笠原諸島へ派遣され、1944年7月3日に帰還した。その後、木曽は1944年8月10日から訓練と警備任務のため瀬戸内海に留め置かれた。 ^[3]

1944年10月20日にレイテ島侵攻が開始されると、木曽は南下を命じられたが、 1944年10月25日のサマール島沖海戦の時点ではまだ呉にいて栗田中将の艦隊への弾薬補給を行っていた。航空母艦「隼鷹」と第30駆逐艦隊の「卯月」 、「夕月」、 「秋風」を伴って佐世保を出港した後、木曽はフィリピン・ルソン島ボリナオ岬の西160マイル (260 km) の海域で米潜水艦「 ピンタド」に発見された。ピンタドは仲間の潜水艦「ジャラオ」と「アトゥール」を伴い、 「ハドック」、「ハリバット」、「ツナ」と密接に協力していた。ピンタドは艦首から6本の魚雷を発射したが、日本軍の駆逐艦の1隻が空母と巡洋艦の間に割り込んで犠牲になった。^[3]

栗田提督の弾薬は1944年11月8日までに陸揚げされ、木曽は潤陽、巡洋艦利根、羽黒、足柄、戦艦大和、金剛、長門に続いてDesDiv 30の卯月と夕月、軽巡洋艦矢矧とDesDiv 17の浜風、磯風、雪風は日本へ帰還した。代わりに、木曽、潤陽、利根、DesDiv 30 がマニラに派遣されました。木曾は阿武隈に代わって第五艦隊旗艦となった。^[6]

1944年11月13日、ルソン島に対する米空母攻撃の脅威を受けて、木曽は島清秀海軍中将を乗せてその日の夕方にブルネイに戻るよう命令を受けた。木曽がブルネイに向けて出発する前に、11月13日、マニラ湾を航行中、第38任務部隊の空母任務グループ38.1のホーネット、モントレー、カウペンス、第38.3任務グループエセックス、タイコンデロガ、ラングレー、第38.4任務グループエンタープライズ、サンジャシントに所属する350機以上の艦載機の攻撃を受けた。木曽の右舷に爆弾3発が命中し、1発は艦首、1発はボイラー室付近、1発は後部砲架付近に命中した。木曽はカビテの西13キロメートル (7.0 海里; 8.1 マイル) の浅瀬、北緯14°35′ 東経120°50′ / 北緯14.583° 東経120.833° / 14.583; 120.833に沈没した。今村良之助船長と乗組員103人は生き残ったが、175人の乗組員が船とともに沈没した。^[2]

木曽は1945年3月20日に海軍から除籍された。戦後、その残骸は1955年12月15日に日本サルベージ社によって引き揚げられ、解体のため マニラ港に再浮上した。

• ブラウン、デイビッド（1990年）。第二次世界大戦の軍艦損失。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-914-X。
• ボイド、デイビッド（2002年）。『日本の潜水艦部隊と第二次世界大戦』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-015-0。
• ダルバス、アンドリュー（1965年）。海軍の死：第二次世界大戦における日本海軍の行動。デヴィン・アデア出版。ISBN 0-8159-5302-X。
• ダル、ポール・S（1978年）。『大日本帝国海軍の戦闘史、1941-1945年』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-097-1。
• ガードナー、ロバート（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』。コンウェイ海洋出版。ISBN 0-85177-245-5。
• グッドスピード、M ヒル (2003)。アメリカ海軍–完全な歴史。iUniverse。ISBN 978-0883636183。
• ジェンツラ、ハンスゲオルグ（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。
• ラクロワ、エリック &ウェルズ II、リントン(1997)。『太平洋戦争の日本巡洋艦』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-311-3。
• モリソン、サミュエル（2002年）。 『ニューギニアとマリアナ諸島：1944年3月～1944年8月（第二次世界大戦における米国海軍作戦の歴史、第8巻）』イリノイ大学。ISBN 0-252-07038-0。
• スティル、マーク（2012年）。『大日本帝国海軍の軽巡洋艦 1941-45』オスプレイ。ISBN 978-1-84908-562-5。
• 田村俊夫（2004年）。「記録の訂正：第二次世界大戦の日本の駆逐艦と巡洋艦に関する新たな知見」。Warship International。XLI （ 3）：269-285。ISSN 0043-0374  。
• Whitley, MJ (1995)。第二次世界大戦の巡洋艦: 国際百科事典。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-141-6。
• ウィルモット、HP（2005年）。レイテ湾の戦い：最後の艦隊の行動。インディアナ大学出版局。ISBN 0-253-34528-6。
• クレスマン、ロバート（2005年）。『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の公式年表』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-149-1。

ウィキメディア・コモンズには、木曽 (船、1921年)に関連するメディアがあります。

• パーシャル、ジョン、ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ、アリン・ネヴィット。「大日本帝国海軍のページ (Combinedfleet.com)」。CombinedFleet.com: 球磨級。
• パーシャル、ジョン、ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ、アリン・ネヴィット。「大日本帝国海軍のページ (Combinedfleet.com)」。CombinedFleet.com: 木曽移動記録表。
• 西田 博. 「IJN資料」.大日本帝国海軍. 2012年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。