球磨型巡洋艦

青島沖の球磨、1930年
クラスの概要
名前	クマクラス​
ビルダー	佐世保海軍工廠 三菱造船所（長崎県） 川崎造船所、神戸
オペレーター	大日本帝国海軍
先行	天龍級
後継者	長良級
構築済み	1917–1921
委託中	1920–1946
計画中	5
完了	5
失った	4
一般的な特徴
タイプ	軽巡洋艦
変位	5,500ロングトン（5,588 t）通常 5,832英トン（5,926t）満載
長さ	162.1 m (531 フィート 10 インチ) o/a 158.6 m (520 フィート 4 インチ) w/l
ビーム	14.2 m (46 フィート 7 インチ)
下書き	4.8 m (15 フィート 9 インチ)
設置電力	154kW 110V電気[1]
推進	4軸ギホンギアードタービン カンポンボイラー12台 90,000馬力（67,000kW）
スピード	36ノット（時速41マイル、時速67キロメートル）
範囲	10kn（12mph; 19km/h）で9,000nmi（17,000km ）
補体	450
武装	7× 14cm/50三年式艦砲 8cm/40三年式艦砲2門 6.5mm軽対空機関銃2挺 8 × 533 mm (21.0 インチ)魚雷発射管 (4x2) 機雷48個
鎧	ベルト: 60 mm (2.4 インチ) デッキ：30 mm（1.2インチ）

球磨型軽巡洋艦（くまがたけいじゅんようかん）は、大日本帝国海軍（IJN）が建造し運用した5隻の軽巡洋艦のクラスである。球磨型巡洋艦は、第二次世界大戦を通じてアリューシャン列島からインド洋に至る戦闘作戦で有用であることが証明された。

球磨型の次には、非常によく似た長良型が登場しました。

天龍型高速軽巡洋艦の設計は成功したものの、当時開発中だったアメリカ海軍のオマハ級軽巡洋艦やオランダのジャワ級軽巡洋艦に武装面で負けることを認識していた。さらに、最高 速度33ノット（ 時速61km、38マイル）の天龍型艦艇は、設計速度39ノット（時速72km、45マイル）の峯風型など、より新しい日本の駆逐艦に追いつくことができなかった。 ^[2] 1917年末、天龍型艦艇6隻と新設計の7,200トン級偵察巡洋艦3隻の計画は棚上げされ、代わりに長距離高速偵察艦としても、駆逐艦隊や潜水艦隊の指揮艦としても使用できる中間型の5,500トン級艦艇が計画された。^[3]

1930年代に長距離酸素推進の九三式魚雷「ロングランス」が開発されたことを受けて、日本海軍参謀本部は水雷巡洋艦の特別な「夜戦部隊」を創設する計画を立案した。このアイデアは日露戦争の旅順海戦での日本の成功に基づいていた。新型の九三式魚雷は当時の戦艦の主砲よりも射程が長かったため、^{[疑わしい–議論の余地あり]、}高速攻撃部隊が夜間に敵艦隊を大量かつ圧倒的な魚雷の集中砲火で攻撃するという構想だった。主要な水上戦闘艦が夜明けに追撃し、負傷した敵を倒す予定だった。

大井と北上はその後、四連装魚雷発射管10基（計40基）を舷側に5基ずつ2列、つまり片側20基ずつ配置するように改修された。両艦は第1艦隊の第9巡洋戦隊に配属された。しかし、1930年代の海軍航空戦力と潜水艦戦力の急速な発展により、この計画はすぐに時代遅れとなった。1942年1月、参謀総長の宇垣まとめ少将は、新しく改装された雷撃巡洋艦に強い反対を表明し、海軍の戦術の見直しを促した。^[4]大日本帝国海軍の参謀本部がこの件を議論している間に、大井と北上はダイハツ級 揚陸艇を備えた高速輸送船に改装され、その後北上は特攻魚雷「回天」 の空母に改装された。

球磨型の船体設計は、公称排水量5,500トン、高乾舷、軽量艦橋構造を基本とし、艦橋の後ろには射撃管制台と2つの探照灯を備えた三脚マストが配置されていた。この設計は非常に汎用性が高く、日本海軍の将来の軽巡洋艦の基準となった。^[2]

球磨型の推進システムは、4基の軸減速タービンと12基のボイラーで構成され、90,000 馬力（67,000kW）を供給した。10基のボイラーは重油を燃焼するように設計され、残りの2基は石炭と石油の混合物を燃焼した。ギアードタービンエンジン技術の改良により、球磨型の艦艇は36ノット（67km/h）の高速と、10ノット（12mph、19km/h）で9,000海里（17,000km）の航続距離を実現した。^[3]球磨型のシルエットは、3本の煙突がトランペット型に広がっていることで識別できた。

球磨型では、天龍型の4門から7門に増強され、艦橋の両側に1門ずつ、艦体中央に独立砲塔が設けられた。この配置では、舷側砲塔は6門しか搭載できなかった。 ^[3]天龍型と同様に、球磨型も対空防御が著しく不十分で、8cm/40三年型砲2門と6.5mm機関銃2挺のみであった。機雷48個を搭載することができた。天龍型の2基の三連装魚雷発射管は、4基の連装発射管に変更され、両舷に4本ずつ魚雷を発射できるように2基ずつ配置された。また、8個の装填用弾倉も用意された。^[2]

木曽は、前方と後方に平面の上部構造を持ち、後方に回転式水上機の離陸プラットフォームを備えているという点でユニークでした。このプラットフォームは一度も使用されなかったようで、1922 年に撤去されましたが、上部構造は格納庫の形状を保っていました。

1931年から1932年にかけて、球磨と多摩の偵察用に水上機1機（通常は川西 E7K1「アルフ」水上機）を発進させるためのカタパルトが設置された。カタパルトは後部、第5砲塔と第6砲塔の間に設置された。^[2]

1933年から1934年にかけて、艦橋は改修され、上部構造が改良され、艦橋のキャンバス側面が鋼板に交換され、艦橋の後ろには11.5フィート（3.5メートル）または13フィート（4.0メートル）の距離計を備えた測距塔が建設されました。木曽はまた、前部煙突2つに防雨キャップを装着し、独特の外観を与えました。^[2]

1941年までに、8cm三式砲は連装の九六式25mm対空砲に置き換えられ、6.5mm機銃は13.2mmに改修された。^[3]球磨型全艦は太平洋戦争中に段階的に改修された。改修内容は艦ごとに異なっていたが、航空機カタパルトと主砲140mm砲塔の少なくとも1基を撤去し、連装または3連装の九六式25mm対空砲に交換した。1943年から1944年にかけて、木曽と多摩に連装砲塔と12.7cm/40式八九艦砲が搭載された。木曽、多摩、北上の3艦はレーダーを搭載した唯一の艦であった。^[2]

1941年8月、 大井、北上、木曽の3隻は特別雷撃隊を編成するため雷撃巡洋艦に改装されたが、九二式四連装魚雷発射管の数が足りず、最初の2隻のみが改装された。^[5]両艦とも後部砲塔3基が四連装魚雷発射管10基（片側5基ずつ、計40発）に交換された。1942年8月、高速輸送船に改装され、魚雷発射管がすべて取り外され、爆雷ラックと九六式三連装高射砲2基を備えたダイハツ級揚陸艇に交換された。 ^[2]

1944年に北上が損傷した後、武装をすべて撤去し、89式単装砲塔2基（艦首と艦尾）、96式高射機関砲計67基（三連装12基、単装31基）、爆雷架2基、一型回天8機を搭載して回天空母に改造された。後部タービンエンジンを撤去したため、速度は23ノットに低下した。^[2]

球磨型潜水艦は5隻建造されたが、太平洋戦争を生き延びたの は1隻（北上）のみであった。

球磨（くま）

1917年に佐世保海軍工廠に発注され、1919年7月14日に進水、1920年8月31日に完成した球磨は、第二次世界大戦初期にフィリピンへの日本軍の上陸部隊の護衛に従事し、現地防衛のためそこに留まった。後にオランダ領東インドの南西方面艦隊に配属され、1943年10月から11月にかけてシンガポールで修理された。 1944年3月10日、マレー半島西岸沖でHMS タリーホー^{の魚雷攻撃を受けた。 [6]}

多摩（たま）

1917年に長崎の三菱に発注され、1920年2月10日に進水、1921年1月29日に完成した。北極色の迷彩塗装を施された多摩は、アリューシャン列島作戦やコマンドルスキー諸島沖海戦に参加し、第二次世界大戦初期の大半を北方海域で過ごした。その後は高速輸送船として使用され、ラバウルやソロモン諸島の他の場所に何度も出撃した。1943年後半に日本で修理された後、1944年10月に日本海軍のフィリピン最終防衛に再配置されるまで日本本土海域に留まった。レイテ沖海戦に参加し、米海軍の航空機の攻撃を受けて損傷を受け、 1944年10月25日、沖縄 への帰還中にフィリピン北東でUSSジャラオの魚雷攻撃を受けた。^[7]

北上（きたかみ）

1917年に佐世保海軍工廠に発注され、1920年7月3日に進水、1921年4月15日に完成した北上は、日本海軍の短命な計画で雷撃巡洋艦に改装されたが、第二次世界大戦前夜に放棄された。その後、ミッドウェー海戦にアリューシャン列島護衛部隊の一員として参加した。その後は高速輸送艦として使用され、ラバウルやソロモン諸島、ニューギニアの他の場所へ何度も出撃した。1943年3月からは南西方面艦隊に配属され、護衛および輸送任務に就いた。1944年1月27日に潜水艦テンプラーの魚雷攻撃で大きな損傷を受けた後、 人間魚雷回天を搭載する空母への改装のため日本に戻ったが、燃料不足のためこの任務には就かなかった。終戦まで生き残り、戦後は送還船の母艦として使用された。 1946年8月10日から1947年3月31日まで解体された。^[8]

大井​​​

大井は1917年に神戸の川崎重工業に発注され、1920年7月15日に進水、1921年11月3日に完成した。大日本帝国海軍の短命な計画の下で雷撃巡洋艦に改装されたが、第二次世界大戦前夜に放棄された。その後、アリューシャン掃海部隊の一員としてミッドウェー海戦に参加した。その後は高速輸送艦として使用され、ラバウルやソロモン諸島、ニューギニアの他の場所へ何度も出撃した。1943年3月からは南西方面艦隊に配属され、護衛と輸送の任務に就いた。1944年9月10日、マニラ西方で潜水艦フラッシャー^{の雷撃を受けた。[9]}

木曾（きそ）

木曽は1917年に長崎の三菱重工業に発注され、1920年12月14日に進水、1921年5月4日に完成した。アリューシャン列島の戦いに参加し、第二次世界大戦初期のほとんどを北方海域で過ごした。その後は高速輸送船として使用された。1943年後半に日本で修理された後、1944年10月に日本海軍のフィリピン最終防衛に再配置されるまで日本国内海域に留まった。レイテ沖海戦を生き延び、フィリピンでの警備任務に就いた。1944年11月13日、マニラ西方で米海軍の空母艦載機の攻撃を受けて沈没した。^[10]

• ブラウン、デイビッド（1990年）。第二次世界大戦の軍艦損失。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-914-X。
• ダル、ポール・S（1978年）。『大日本帝国海軍の戦闘史、1941-1945年』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-097-1。
• エヴァンス、デイビッド（1979年）。海軍：大日本帝国海軍の戦略、戦術、技術、1887-1941。海軍研究所出版。ISBN 0-87021-192-7。
• ガードナー、ロバート（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』。コンウェイ海洋出版。ISBN 0-85177-245-5。
• イェンチュラ、ハンスゲオルク、ユング、ディーター、ミケル、ピーター（1977年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。ISBN 978-0-87021-893-4。
• ラクロワ、エリック &ウェルズ II、リントン(1997)。『太平洋戦争の日本巡洋艦』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-311-3。
• ロスコー、セオドア（1949年）。『第二次世界大戦における米国の潜水艦作戦』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-731-3。
• スティル、マーク（2012年）。『大日本帝国海軍の軽巡洋艦 1941-45』オスプレイ。ISBN 978-1-84908-562-5。
• 宇垣 纏（1991）。『消えゆく勝利：宇垣纏提督の日記、1941-1945』。ピッツバーグ大学出版。ISBN 0-8229-3665-8。
• 田村俊夫（2004年）。「記録の訂正：第二次世界大戦の日本の駆逐艦と巡洋艦に関する新たな知見」。Warship International。XLI （ 3）：269-285。ISSN 0043-0374  。
• Whitley, MJ (1995)。『第二次世界大戦の巡洋艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-55750-141-6。

ウィキメディア・コモンズには、球磨型巡洋艦に関連するメディアがあります。

• パーシャル、ジョン、ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ、アリン・ネヴィット。「大日本帝国海軍のページ (Combinedfleet.com)」。