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アルトマルク事件（ノルウェー語: Altmark -affæren、ドイツ語: Altmark-Zwischenfall）は、第二次世界大戦中の1940年2月16日から17日にかけて、イギリスの駆逐艦とドイツのタンカー、アルトマルクの間で発生した海戦である。事件は中立国ノルウェー領海で発生した。アルトマルクには、南大西洋でポケット戦艦グラーフ・シュペーによって船を撃沈された連合国捕虜（公式には抑留者）約300名 が乗船していた。
イギリス海軍はタンカーを追い詰め、その後駆逐艦HMSコサックがヨッシングフィヨルド村近くのヨッシングフィヨルドでアルトマルクに乗り込み、捕虜全員を解放した。乗り込みの際に発生した白兵戦でドイツ人水兵8人が死亡、10人が負傷した。戦闘中にイギリス人水兵1人も負傷した。抑留者はコサックによって救出され、イギリスに連行された。ドイツ政府は、この乗り込みは国際法とノルウェーの中立に違反すると主張し、後にこの事件を「ロード・ホーホー」の宣伝放送で利用した。[ 3 ]
1940年2月、ドイツのタンカー「アルトマルク」は、捕虜となったイギリス人水兵299名を乗せてドイツへ帰還していた。[ 4 ]これらの水兵は、ポケット戦艦「アドミラル・グラーフ・シュペー」によって撃沈された船から救出された捕虜であった。
南大西洋からドイツへ向かう途中、アルトマルク号はノルウェー領海を通過した。国際法は中立水域での捕虜の移送を禁じていなかった。同船を追跡していたイギリス側の連絡員の強い要請により、2月15日にノルウェー海軍によって3回にわたって調査が行われた。まず、リネソヤ島沖で魚雷艇HNoMSトリッグの士官がタンカーに乗り込み、次にソグネフィヨルドで魚雷艇HNoMSスノッグの士官が乗り込み、最後にヒェルテフィヨルドでカーステン・タンク＝ニールセン提督と駆逐艦HNoMSガルムの海軍兵士が乗り込んだ。いずれの場合も、船に乗り込んだ者たちは簡単な捜索を行い、同船が純粋に商業活動を行っているというドイツ側の言葉を鵜呑みにした。船倉に収容されていたイギリス人捕虜たちは、自分たちの存在を知らせようと懸命に努力したと伝えられているが、ノルウェーの捜索隊は船倉を捜索せず、船が航行を続けるのを許した。
3回目の臨検後、アルトマルクは魚雷艇HNoMSスカルヴとHNoMSキェル、および警備艇HNoMSフィエルンに護衛され、南下した。
その後、アルトマルクはその日のうちにイギリスの航空機によってエゲルスンド沖で発見され、イギリス海軍に警報が発せられた。航空機はイングランド北東部のソーナビー空軍基地に駐留していた。 [ 5 ]フィリップ・ヴィアン艦長の駆逐艦HMSコサック に迎撃された後、アルトマルクはヨッシングフィヨルドに避難したが、コサックは翌日も追跡してきた。アルトマルクのノルウェー海軍護衛艦は、最初の乗船を阻止し、コサックに魚雷発射管を向けた。ヴィアン艦長はその後、イギリス海軍本部に指示を求め、海軍大臣ウィンストン・チャーチルから直接以下の命令を受けた。
ノルウェーの魚雷艇が英ノルウェー合同警備隊と合同護衛艦を乗せてアルトマルクをベルゲンまで護送することを約束しない限り、アルトマルクに乗り込み、捕虜を解放し、更なる指示があるまで同艦を占領すべきである。ノルウェーの魚雷艇が妨害してきた場合は、接近を控えるよう警告すべきである。同艦が発砲してきた場合は、攻撃が深刻な場合を除き、反撃すべきではない。深刻な攻撃の場合は、必要以上の力を使わずに自衛し、同艦が攻撃をやめたら発砲を止めよ。ノルウェーの駆逐艦には、優勢な力に屈服することが名誉にかなうと示唆せよ。[ 6 ]
英国政府は、刑務所船が中立水域を航行したという事実に特に異議を唱えなかった。実際、この事件に関する公式文書では、例えば1939年12月に巡洋艦HMS Despatch が貨物船Düsseldorfからドイツ人捕虜を乗せて中立水域であるパナマ運河を通過した際、英国海軍も同様のことをしたと指摘している。しかし、 Altmarkの乗組員は、ノルウェー水域を通ってドイツへ向かう長距離航海をするために、数百マイルも遠回りした。さらに、ノルウェー政府はドイツ人がノルウェー水域を通って捕虜を輸送することを許可しておらず（Altmarkは捕虜を乗せていないと虚偽の主張をしていた）、HMS Despatchの乗組員は積荷と航海の性質について正直であった。[ 7 ]
ノルウェー海軍は共同護衛への参加を拒否し、アルトマルクの以前の捜索では何も見つからなかったと改めて述べた。ヴィアンはアルトマルクに乗り込むつもりだと述べ、ノルウェー軍に参加を呼びかけたが、それも拒否された。その後の戦闘でアルトマルクは座礁した。イギリス軍は2月16日22時20分にアルトマルクに乗り込み、銃剣による白兵戦の後、乗組員を圧倒して船倉に降りた。[ 8 ]： 227-239解放された捕虜の一人は、作戦を知ったのは、乗り込み部隊から「ここにイギリス人はいるか？」という叫び声を聞いた時だったと述べた。捕虜たちが「はい！私たちは皆イギリス人です！」と叫び返すと、「海軍が来たぞ！」という返事が返ってきて、歓声が上がった。[ 9 ]
この事件は、カットラスを使用した最後のイギリス海軍の戦闘としてよく引用される。しかし、HMSコサック協会はこれが真実であるとは考えていない。 『British Naval Swords and Swordsmanship』の著者であるバートンとマクグラスも、このことは疑わしいと考えており、 『The Altmark Affair』の著者であるフリシャウアーとジャクソンが多数の乗組員にインタビューしたが、カットラスの使用を裏付ける証言をした者はいなかったと指摘している。バートンとマクグラスは、この考えはイギリス人が「海賊」であるというドイツ側の非難から生じた可能性があると示唆している。[ 10 ]しかし、コサックの元乗組員であるジム・ローズは、2002年4月の協会のニュースレターで、乗船隊の1人がカットラスを携えているのを目撃したと書いている。ローズは戦闘には参加しておらず、B砲甲板から見ていたため、カットラスの持ち主を特定するには遠すぎた。ローズは、儀式用の目的で4本のカットラスが船上に保管されていたと述べた。
戦闘中にドイツ人水兵7人が死亡、11人が負傷し、うち6人が重傷を負った。ドイツ人の死者はヨッシングフィヨルドの上にあるソグンダル墓地に埋葬された。[ 8 ]： 246 HMSコサックは2月17日午前0時過ぎにヨッシングフィヨルドを離れた。ノルウェーの護衛艦は抗議したが介入しなかった。後にノルウェー政府が公式に説明したところによると、国際条約によれば、中立国は圧倒的に優勢な勢力に抵抗する義務はないとのことだった。
ノルウェー人は戦争に巻き込まれたくなかったので、中立が侵害されたことに憤慨した。しかし、アルトマルク事件は連合国とドイツの間でノルウェーの中立に対する疑念を生んだ。 1939年12月14日にエーリヒ・レーダー提督とヴィドクン・クヴィスリングとの協議の後、ノルウェー侵攻を決定していたアドルフ・ヒトラーは、1940年2月19日にノルウェーとデンマークへの攻撃計画の強化を命じ、最終的に1940年4月9日に「ヴェーザー演習作戦」というコードネームで実行された。[ 8 ]： 244しかし、イギリスの政治家モーリス・ハンキーが指摘したように、この事件は「ヒトラーがノルウェー侵攻を開始するために求めていた口実を与えたようには見えない」[ 11 ] 。
アルトマルク事件は、偽りの戦争中にイギリス軍に短期間ではあったが切実に必要とされていた士気向上をもたらした。この事件は、戦争中、ドイツ占領下のノルウェーで永続的なプロパガンダ効果をもたらした。ノルウェーの協力政府は、小競り合いの場所であるヨッシングフィヨルドを利用して、連合国支持派で反ナチス派を指す蔑称「ヨッシング」を作り出すことで、「クヴィスリング」というあだ名を中和しようとした。しかし、この試みは裏目に出て、「ヨッシング」はすぐに一般大衆に肯定的な言葉として受け入れられ、1943年までに公式での使用が禁止された。[ 12 ]
「海軍が来た」というフレーズはイギリスで広く知られるようになり、この事件に関する本のタイトルにも使われました。[ 8 ]出版社は「世界中の人々の想像力を掻き立てたシンプルな言葉」と評しました。[ 13 ]ロス・パーカーとヒューイ・チャールズによって人気曲が作られ、ドレーク、ネルソン、ビーティー、フィッシャーの事件と比較することでこの事件を称えました。[ 14 ] [ 15 ]
{{cite book}}ISBN /日付の不一致（ヘルプ）{{cite book}}ISBN /日付の不一致（ヘルプ）北緯58度19分01秒、東経6度20分11秒/北緯58.31694度、東経6.33639度/北緯58.31694度、東経6.33639度