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 アリサン丸の進水
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ありさんまる |
| 所有者 | 三井船舶 |
| 登録港 | .svg/500px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} |
| ビルダー | 三井、玉直、日本 |
| ヤード番号 | 376 |
| 完了 | 1944年6月22日 |
| 運命 | 1944年10月24日、USS シャークにより沈没 |
| 注記 | 地獄船 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | タイプ2A貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 18.2 m (59 フィート 9 インチ) |
阿里山丸は、第二次世界大戦中の1944年に建造された6,886 GRTのタイプ2A貨物船であり、大日本帝国の地獄船の1つでした。台湾の山にちなんで名付けられたこの船は、当初は兵員輸送船として使用されていました。その後、フィリピンから満州、中国、日本への捕虜の輸送に使用するために転用されました。1944年10月24日、この船はアメリカの潜水艦の魚雷攻撃を受けて沈没しました。乗船していた1,781人の捕虜のうち、全員が沈没船から脱出しましたが、日本軍には救助されませんでした。最終的に、沈没を生き延びたのは捕虜のうち9人だけでした。
説明
阿里山丸は、2A型貨物船で、総トン数6,886 トン、全長 137.3メートル（450フィート6インチ）、垂線間隔129.9メートル（426フィート2インチ）、全幅18.2メートル（59フィート9インチ）であった。この船は、1つのプロペラを回転させる蒸気タービンで駆動していた。[1]この船には3つの船倉があり、第2船倉は15×23メートル（50フィート×75フィート）であった。この船は、石炭やニッケルなどの原材料の輸送用に設計された。[2]
サービス履歴
アリサン丸は、日本の玉野市にある三井造船所で造船番号376として建造された。この貨物船は1944年6月22日に完成し、三井船舶が所有していた。[1]この船は台湾の山にちなんで命名され、当初は韓国の釜山から沖縄へ関東軍の兵士6,000人を輸送する任務に就いた。その後、フィリピンから満州、中国、日本へ捕虜を輸送するよう命じられた。0.91メートル（3フィート）間隔で3段の寝台が設置された。[3] 1944年10月11日、アリサン丸はマニラで1,782人の連合国捕虜を乗せた。これには軍人と民間人の捕虜が混在していた。捕虜となった連合軍人らはフィリピンから避難中だったが、連合軍の空襲のため、急いで船に積み込まれたため、1つの船倉に収容可能な人数を超える人数が詰め込まれた。捕虜1人あたり5ガロンのオイル缶が8つ与えられ、排泄物処理に使われたが、赤痢に罹った兵士が数人いたため、缶はすぐに溢れてしまった。捕虜らは不衛生な環境、船倉内の極度の暑さ（120°F、49°C）、水不足に悩まされた。[4] [5]
アリサン丸はその後マニラを出発し、南のパラワン島西海岸へ向かった。この間、脱走の試みにより捕虜1名が死亡し、他の4名の捕虜も病死した。そこでパラワン島沿岸でアリサン丸は数日間待機し、その間に連合軍の空襲がマニラを襲った。そして10月20日、貨物船はマニラに戻った。[5]
最後の航海
10月21日、アリサン丸はマニラを最後に出港し、高雄に向かうMATA-30船団に加わった。船団は13隻の商船、護衛の駆逐艦3隻、艦隊補給船1隻で構成されていた。アリサン丸は船団の中で最も遅い船の一つで、最高速度は7ノット（13 km/h、8.1 mph）しか出せなかった。10月23日、駆逐艦はアメリカの潜水艦からの信号を拾い始めた。ルソン島のボヘアドール岬の西約200海里（370 km、230 mi）の地点で、船団の数が多すぎるため船団は解散し、アメリカの潜水艦の脅威のため高雄（現在の台湾の高雄）に向けて可能な限り最速で航行するよう命令された。[5]
1944年10月24日、アリサン丸は単独でフィリピンと台湾の間のバシー海峡を航行中だった。捕虜1,781名（ほとんどがアメリカ人）を乗せていた。標識のない船だったため日本軍の貨物船か兵員輸送船と間違われ、 [6]午後5時頃、USS シャーク[要出典]の魚雷が第3船倉に命中した。船は中央部が座屈し、エンジンが停止して船尾のマストが落ちたが、貨物船は浮いたままだった。最終的に午後7時40分頃、北緯20°46′ 東経118°18′ / 北緯20.767° 東経118.300° / 20.767; 118.300（アリサン丸）で沈没した。[1] [7]この魚雷に応じて、駆逐艦「武」と「春風」が「シャーク」を攻撃し、沈没させた。この米潜水艦に対処した後、2隻の駆逐艦は生存者を探すために「ありさん丸」に戻った。 [7]魚雷の攻撃で死亡した捕虜はおらず、ほぼ全員が船倉から脱出できたが、その日、日本軍は捕虜を一人も救出せず、日本人のみを救出した。この事件で生き残ったのは乗船していた捕虜のうち9人だけだった。5人が脱出し、船の救命ボート2隻のうちの1隻で中国に向かった。彼らは米軍と再会し、米国に帰国した。残りの4人は後に日本海軍の艦艇に再び捕らえられ、1人は陸に着いて間もなく死亡した。[8]
アリサン丸の悲劇は海事史上最大のアメリカ人の死者を出した。[6]
参照
引用
- ^ abc ミラマー船舶インデックス。
- ^ グルスマン2005、354ページ。
- ^ グルスマン2005、355ページ。
- ^ グルスマン 2005、354-355頁。
- ^ abc ミクノ2001、p.250。
- ^ ab レンドン、ブラッド (2024-04-03). 「二度目の地獄：バターン死の行進とその後」CNN . 2024-04-09閲覧。
- ^グルスマン 2005、359ページより。
- ^ ミクノ 2001、254-258頁。
参考文献
- グルスマン、ジョン・A.（2005年）。『戦火の中の行動：1941年から1945年にかけて日本軍捕虜となった4人のアメリカ人医師と彼らの命をかけた闘い』ニューヨーク：ペンギンブックス。ISBN 0-14-20-0222-4。
- ミクノ、グレゴリー F. (2001)。『地獄船の死:太平洋戦争における海上の捕虜』。メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版。ISBN 1-55750-482-2。
- 「ありさん丸(4050745)」。ミラマーシップインデックス。2019 年4 月 17 日に取得。
さらに読む
- ウィルバー、デール。アリサン丸の最後の航海。2008年。ISBN 1604419814
外部リンク
- 第二次世界大戦の海難事故。
- アリサン丸で米兵捕虜が死亡
- アリサン丸の悲劇[強奪]