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 リアウ州リパット・カイン近郊の鉄道沿いに残る機関車の残骸。この場所は捕虜収容所7の近くにある。[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ロケール | ムアロからペカンバル（インドネシア）まで | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行日 | 1924 ～ 2014 年 (ムアラカラバン ～ ムアロ)、1945 ～ 1945 年 (ムアロ ～ ペカンバル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 246キロメートル（153マイル） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ムアラカラバン– ムアロ – ペカンバル鉄道は、インドネシアのスマトラ島にある休止中の鉄道区間です。これは、オランダ領東インド時代のスマトラ島シュターツシュポルウェーゲン・テル・ウェストクストと、第二次世界大戦中の大日本帝国陸軍の陸友蒼球という、異なる時代における二者による鉄道プロジェクトであった。
全長246kmの鉄道のうち、220kmのムアロ・ペカンバル区間（スマトラ鉄道またはペカンバル死の鉄道とも呼ばれる）は、石炭や兵員輸送のための軍事・物流基盤を強化する目的で、ペカンバル（現在のリアウ州）とムアロ（現在の西スマトラ州）を結ぶ日本軍によって建設された。ムアロからの既存の鉄道を経由して、マラッカ海峡をペカンバルのシアク川経由でパダン（パダン駅がある）まで結ぶ予定だった。鉄道は1945年8月15日の対日戦勝記念日に完成した。この地域から捕虜を輸送するためだけに使用されたが、すぐにジャングルに覆われてしまった。[2] [3]
現在、ムアラカラバン-ムアロ間の鉄道のみが残っているが、路線と駅は使用されていない。これらの資産はインドネシア国有鉄道の西スマトラ地域第2部が所有していた。運輸省はトランススマトラ鉄道プロジェクトの一環として鉄道を再建する計画があり、 [4]スマトラ島を横断する4つの別々の鉄道路線を接続する予定である。
歴史
鉄道は1898年には既に検討されていた。[5] 1920年にWJMニベルが路線を調査し、[6] 1922年に報告書を発表した。[5]当初の計画は西スマトラのムアラカラバンテンビラハンを結ぶものだった。建設が進められた最初の2つの区間はムアラカラバン-パダン・シブスクとパダン・シブスク-ムアロで、1924年3月1日に開通した。[7]ムアロからの鉄道区間は1930年に経済的に実行不可能として中止され、第二次世界大戦まで建設されなかった。[8]
第二次世界大戦
オランダ領東インド作戦の後、日本軍は東スマトラ島と西スマトラ島を結ぶ鉄道の敷設を検討した。ミッドウェー海戦後、ニベルによる測量が再発見された。鉄道は連合国の軍艦を避け、海岸から海岸までの部隊の移動を可能にするものであった。1943年3月、徴用された労働者である労働力が集められた。[6] 1944年5月19日以降、主にオランダ系インド・ヨーロッパ人であったが、1,000人のイギリス人捕虜と、米国、オーストラリア、ニュージーランドの捕虜を合わせて300人の捕虜を含む6,600人の捕虜[9]が鉄道工事に従事させられた。[6]捕虜は14の収容所に分散された。[9]
鉄道の建設は1944年5月24日に始まり、1945年8月15日、日本が降伏した日に完了した。[9] 1945年8月24日から30日の間に、徴用された労働者と捕虜はペカンバルに移送され、そこで降伏を知った。[6] 1945年8月に工事が完了したときまでに、703人の捕虜が死亡し、[6]約2万人のインドネシア人労務者が死亡した。[10]
そこにいた15人のアメリカ人のうちの1人で、 MS アメリカンリーダー号の沈没の生存者であるジョージ・ダフィーは、メモリーアーカイブで捕虜労働者の生と死について次のように語っている。「マラリア、赤痢、ペラグラ、栄養失調/「脚気」は、過重労働と虐待によって悪化した主な病気でした。「その鉄道で亡くなった700人の捕虜の平均死亡年齢は37歳3ヶ月でした。」[3]
遺産と記念碑
ムアロ・ペカンバル鉄道は十分に活用されることはなく、現在も使われておらず、老朽化が進んでいる。[11]日本軍はまた、ビルマ鉄道とクラ地峡鉄道（チュムポンからクラブリまで）の建設を指揮した。
スマトラ鉄道記念碑は、2001年のVJデーに、スタッフォードシャー州リッチフィールド近郊のイングランド、アルワスにある国立記念樹木園で公開されました。この記念碑は、220キロメートル（140マイル）のスマトラ鉄道プロジェクトで強制的に働かされた捕虜と徴用労働者を記念するもので、極東捕虜記念碑の隣にあります。[2]記念碑の除幕式には、元捕虜や駐英日本大使（林貞行）が出席し、和解を象徴する平和の石と花木の植樹が行われました。[2]
参照
参考文献
- ^ 「ペカンバル死の鉄道」、第二次世界大戦中に日本人と捕虜によって建設されたペカンバル死の鉄道に関する歴史と知識の保存に特化したページ
- ^ abc スマトラ鉄道犠牲者追悼式 2001年8月15日 BBCニュース
- ^ ab Duffy, George (2006年1月5日). 「The Death Railway, April 1945」. MemoryArchive . 2008年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月2日閲覧。
- ^ “ケレタ・アピ・スンバル＝リアウ・ディアクティフカン”. JPNN.com (インドネシア語)。 2014年。2021 年2 月 1 日に取得。
- ^ ab "De Spoorwegplannen dwars door スマトラ". Bataviaasch nieuwsblad (オランダ語)。 1922 年 2 月 8 日。
- ^ abcde 「ムアロからペカンブルへ」。パカン・バル死の鉄道。2022 年1 月 31 日に取得。
- ^ Bijlagen van der Verslag van de handelingen der Staten-Generaal。（1925–1928）。デン・ハーグ: Staatsdrukkerij- en Uitgeverijbedrijf。
- ^ “Het spoorwegplan van Midden-Sumatra”.デリクーラント（オランダ語）。 1930 年 2 月 26 日。
- ^ abc "スマトラ-スポアウェグ".日本語 Krijgsgevangen (オランダ語) 。2022 年1 月 31 日に取得。
- ^ ヘンク・ホヴィンガ (1982 年 8 月 18 日)。 「デ・パカン・バロー・スポールリン」。Het vrije volk (オランダ語) 。2022 年1 月 31 日に取得。
ISBN
9067183407
の書籍に基づいています
。 27,500人は総数ですが、捕虜と戦争の703人、
順洋丸の死者6,500人が含まれています。
- ^ ヘンク・ホビンガ (2010).スマトラ鉄道: 最終目的地パカン・バロー 1943 ～ 1945 年。ライデン: KITLV プレス。ISBN 9789067183284。