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.jpg/500px-HMS_Hood_(Royal_Sovereign-class_battleship_of_1890s).jpg) 1890年代のフッド
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | フード |
| 同名の人物 | |
| 注文済み | 1889 |
| ビルダー | チャタム造船所、イギリス |
| 料金 | 926,396ポンド |
| 横たわった | 1889年8月12日 |
| 発売 | 1891年7月30日 |
| 洗礼を受けた | フッド子爵夫人 |
| 委託 | 1893年6月1日 |
| 廃止 | 1911年3月 |
| 運命 | 1914年11月4日、ポートランド港で閉塞船として沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ロイヤル・ソブリン級 前弩級戦艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 410 フィート 5 インチ (125.1 メートル) ( o/a ) |
| ビーム | 75フィート（22.9メートル） |
| 下書き | 27フィート6インチ（8.4メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 17.5ノット（32.4 km/h; 20.1 mph） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,720 nmi（8,740 km; 5,430 mi） |
| 補体 | 690 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
フッドは、 1890年代初頭にイギリス海軍向けに建造された、ロイヤル・ソブリン級 前弩級戦艦の改造版である。この艦は、砲塔がバルベットではなく円筒形で、乾舷が低いという点で、このクラスの他の艦と異なっていた。この艦は、その低い乾舷がそれほど不利にならない地中海で、その現役時代のほとんどを過ごした。この艦は1907年に予備役となり、後にアイルランドのクイーンズタウンで受入艦となった。フッドは、1913年に対魚雷バルジの開発に使用され、第一次世界大戦の勃発後、ポートランド港の南口を塞ぐ閉塞船として1914年後半に自沈した。
デザイン
ロイヤル・ソブリン級戦艦8隻のうち最後に建造されたフッドは、同級の他の艦艇とは大きく異なり、艦首乾舷は他の艦艇の19フィート6インチ (5.94メートル) に対してわずか11フィート3インチ (3.43メートル) であった。 [2]ロイヤル・ソブリン 級は、トラファルガー級を最後に低乾舷艦艇のクラスが数隻建造された後、再び高い乾舷に戻った。低乾舷は、装甲が少なくて済み、砲撃の標的が小さくなるため、約10年間人気があったが、耐航性が低下するという欠点があった。この低乾舷は、フッドが荒天時に非常に濡れやすく、波高が増すにつれて最高速度が急速に低下することを意味し、比較的穏やかな地中海でのみ運用可能であった。これは、同級の残りの艦艇におけるバルベット/高乾舷設計の正当性を示すものと見なされ、その後のイギリス戦艦クラスはすべて高乾舷となった。[3]
低い乾舷は、装甲砲塔の使用によって必要となった。装甲砲塔は19世紀中期から後期にかけての重量級の回転式砲架で、後に「砲塔」として知られるようになったものとはまったく異なるものであった。[1 1] フッドの異母姉妹艦は砲を砲座の上に露出させて搭載していたが、これははるかに軽量な配置で、乾舷を大幅に増加させることができた。重くて旧式の砲塔は、砲座に比べて船の上部の重量を増加させ、船の安定性を低下させた。[5]
船の安定性は、大きな横揺れ角での乾舷に大きく依存するため、荒海での横揺れを少なくするため、本艦には、他のロイヤル・ソブリン級の3.6フィート (1.1 m) ではなく、約4.1フィート (1.2 m) の大きなメタセントリック高(メタセンターとその下の重心との垂直距離) が与えられた。これにより、横揺れ周期が他の姉妹艦に比べて約7%短くなり、砲撃の精度が低下した。[6] 1894年にビルジキールが取り付けられ、操縦性が向上した。[7]
一般的な特徴
フッドの全長は410フィート6インチ（125.1メートル）、全幅は75フィート（22.9メートル）、満載喫水は28フィート6インチ（8.7メートル）であった。満載排水量は14,780英トン（15,020トン）、満載排水量は15,588英トン（15,838トン）であった。乗組員は士官と下士官合わせて690名であった。[8]
この船は2基の3気筒垂直三段膨張蒸気機関で駆動され、それぞれが1つのプロペラを駆動していた。8基の水管ボイラーが機関に蒸気を供給し、強制運転時には最大11,000図示馬力（8,200kW）を出力した。これにより、17.5ノット（32.4km/h、20.1mph）の速度に達することが可能になった。この船は最大1,490英トン（1,510t）の石炭を搭載し、10ノット（19km/h、12mph）で4,720海里（8,740km、5,430mi）を航行するのに十分な量であった。 [9]
武装
この艦は、上部構造の前後に1基ずつ、計2基の連装砲塔に32口径 BL13.5インチMk I-IV砲4門を装備していた。砲1門には80発の砲弾が装填されていた。フッドの副武装は、上部構造の砲郭に搭載された40口径6インチMk I-III砲10門だった。上甲板に搭載されたこの4門の砲の大きな問題は、艦内の低い位置に搭載されていたため、高速時や悪天候時には使用できなかったことであった。この砲は1904年に撤去された。この艦は、砲1門につき200発の弾丸を搭載していた。[10]
魚雷艇に対する防御は、8門のQF 6ポンド砲によって提供されましたが、正確な砲の種類は不明です。このうち4門は船体側面の主甲板の砲郭に設置されていましたが、6インチ砲と同じ問題を抱えていました。フッドはまた、上部構造と戦闘上部に12門のQF 3ポンド ホチキス砲を搭載していました。姉妹艦と同様に、この艦には7門の18インチ魚雷発射管が装備されていました。このうち2門は船首の水面下に設置され、4門は船体側面に配置され、各舷側に2門ずつ、そして船尾に1門ずつ設置されていました。最後の5門はすべて水面上にありました。また、鋤の形をした水中衝角も装備されていました。[11]
1897年にこれらの3ポンド砲のうち1門が各砲塔上部に搭載され、3年後には戦闘上部の3ポンド砲が前部上部構造物に移された。同時に水上魚雷発射管は撤去された。1902年から1903年頃には主甲板上の6ポンド砲が撤去され、そのうち2門は上部構造物に再搭載されたが、他の2門は交換されなかった。1905年に前部上部構造物の3ポンド砲が撤去され、1907年から1909年までこの艦が予備役であった間に下部戦闘上部の3ポンド砲も撤去された。[4]
鎧
フッドの防御には複合装甲とニッケル鋼装甲の両方が使用されていた。喫水線上の 主装甲帯の厚さは14～18インチ（356～457 mm）で、艦体中央250フィート（76.2 m）を覆い、高さは8.5フィート（2.6 m）あり、通常荷重時にはそのうち5フィート6インチ（1.7 m）が喫水線下にあった。前後隔壁はそれぞれ16～14インチ（406～356 mm）の厚さで、中央防空壕の両端を喫水線レベルで閉鎖していた。4インチ（102 mm）装甲の上部板は長さ150フィート（45.7 m）で、砲塔[1 2] [12]間の船体側面を保護していた。3インチ（76 mm）厚の斜め隔壁がこの板を砲塔基部を保護する装甲に接続していた。砲塔とその基部は17インチ (432 mm) の装甲で保護されていたが、斜め隔壁の後ろでは16インチ (406 mm) に薄くなっていた。装甲甲板の下では装甲は11インチ (279 mm) に減少していた。主甲板の砲郭の装甲は6インチ、前部司令塔の装甲は14インチであった。装甲甲板は機械部分上では3インチであったが、中央の要塞の外側では2.5インチ (64 mm) に薄くなり、船の両端まで伸びていた。船首では船の衝角を強化するために下がっていた。[13]
建設とキャリア
フッドは1889年8月12日にチャタム造船所で起工し、1891年7月30日に進水し、フッド子爵夫人によって命名された。 1893年5月に海上公試を終え[14]、1893年6月1日に926,396ポンドの費用で就役した。[7]地中海艦隊への配属は、1893年6月7日にドック入港中にリベットの欠陥と船体への過度の負担が原因で前部区画に水漏れが発生したため遅れた。修理にはわずか2日しかかからず、1893年6月18日に地中海に向けてシアネスを出航した。 [14] 1893年7月3日にマルタに到着し、戦艦コロッサスと交代した。
1896年5月、フッドはオスマン帝国の島支配に反対するクレタ島ギリシャ人の間で騒乱が起こっていた際、イギリスの権益と国民を守るためマルタからクレタ島へ出航した。 [15] 1897年と1898年には、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍、フランス海軍、ドイツ帝国海軍、イタリア王立海軍 ( Regia Marina )、ロシア帝国海軍、イギリス海軍の艦艇で構成された多国籍軍である国際艦隊の一員として活動し、1897年から1898年にかけてクレタ島で起きたギリシャ反乱に介入した。 1897年2月に結成されたこの艦隊は、反乱軍を砲撃し、水兵と海兵隊を上陸させて主要都市を占領し、クレタ島とギリシャの主要港を封鎖した。その結果、1897年3月下旬までに島での組織的な戦闘は終結した。[16]その後、この艦隊はクレタ島の秩序を維持し、 1898年11月にオスマン帝国軍がクレタ島から撤退し、 1898年12月にオスマン帝国の宗主権下でクレタ島の自治国家が樹立されるまで続いた。 [17]
アルヴィン・クート・コリー大佐が1898年12月にフッドの指揮官に任命された。1900年3月に帰国命令が出され、 1900年4月29日にチャタム造船所で予備役となった。7か月後の1900年12月12日、フッドはペンブローク・ドックの左舷警備艦として老朽化した 装甲艦サンダーラーの交代のため再就役した。[14]
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1901年末にフッドは地中海艦隊に復帰し、1902年5月1日にロバート・ローリー大佐が艦長に任命された。 [18] 1902年後半、フッドはケファロニア島とモレア島の沖で海峡艦隊および巡洋艦隊との合同演習に参加した。演習終了の2日前、 1902年10月4日にアルゴストリ港を離れる際、フッドは海底で舵を損傷した。フッドはまずマルタ島で応急修理を受け、その後イギリスのチャタム造船所で恒久修理を受け、航海中ずっと2軸スクリューで操舵した。修理は1902年12月5日に支払いを終えた後に始まり、完了後デボンポートに移動して改修された。[14]
1903年6月25日、フッドは本国艦隊で戦艦コリングウッドと交代した。1903年8月5日から9日にかけて、ポルトガル沖で海峡艦隊、地中海艦隊、本国艦隊の合同演習に参加した。1904年9月28日、戦艦ラッセルがフッドと交代した。フッドは1905年1月3日にデボンポートで予備役となり、1907年2月までそこに留まった。1909年4月、デボンポートで改装され、部分的に解体された後、アイルランドのクイーンズタウンで受入艦としての任務を開始した。1910年9月、フッドは受入艦としての任務を続けながら、アイルランド沿岸局の上級海軍士官の旗艦として再就役した。[19] 1911年4月2日、同艦は1911年の国勢調査のためにコーク港に停泊していた。[20]
1911年後半、フッドはポーツマスに曳航され、処分対象となった。1913年から1914年にかけて、フッドは水中防御実験の標的として使用され、対魚雷バルジの秘密実験に使用された。[19]その後、1914年6月に海軍飛行船第18号の乗組員によってポーツマスの乾ドックで写真が撮影され、[21] 1914年8月に売却リストに載せられた。 [22] 1914年11月4日、フッドはポートランド港で自沈した。南航路を封鎖するためである。南航路はUボートや港外から発射された魚雷の潜在的な進入路であった。この残骸は「オールド・ホール・イン・ザ・ウォール」として知られるようになった。1914年に自沈したにもかかわらず、イギリス海軍は1916年と1917年の両方でフッドを売却リストに載せた。 [19]
この船の鐘は後に巡洋戦艦フッド の少なくとも2つの鐘のうちの1つとして使用された[23]。[24]巡洋戦艦に設置される前に、鐘の台座には「この鐘は1916年5月31日にユトランド沖で戦死した故ホレス・フッド少将KCB、DSO、MVOによって1891年から1914年にかけての戦艦フッドから保存されたものである」 という言葉が刻まれていた。
注記
- ^現代の海軍砲塔は、本質的には回転式の砲室に囲まれた砲塔であり、 フッドが搭載した古いスタイルの砲塔とはまったく異なる概念である。[4]
- ^ 砲塔の周囲に完全に覆われた装甲シールドは、導入後数年間はバルベットと呼ばれていましたが、今日知られているようなバルベットではありませんでした。
脚注
- ^ シルバーストーン、239ページ
- ^ バート、62、87ページ
- ^ パークス、354～355ページ；バート、85ページ
- ^ バート著、85ページ
- ^ Chesneau & Kolesnik、p. 33;バート、p. 85
- ^ ブラウン、124ページ
- ^ パークス著、364 ページ
- ^ バート、87ページ
- ^ バート、63ページ
- ^ バート、63、69、85ページ
- ^ バート、63、87ページ
- ^ バート、74ページ
- ^ パークス、363–364 ページ
- ^ abcd バート、p. 89
- ^ マクティアナン、13ページ。
- ^ マクティアナン、13～23ページ。
- ^ マクティアナン、35～39ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36722号。ロンドン。1902年3月22日。14ページ。
- ^ abc バート、p.90
- ^ アイルランド国勢調査、1911年、アイルランド国立公文書館
- ^写真はADM 1/8386/216、 英国国立公文書館に収録。
- ^ ガーディナー＆グレイ、7ページ
- ^ 「HMSフッドの鐘の回収」HMSフッド協会の公式ウェブサイト2014年5月6日。 2018年8月14日閲覧。
- ^ 「保存されたHMSフッドベルが、英国海軍史上最大の損失75周年を告げる」国立海事博物館。 2018年8月14日閲覧。
参考文献
- ブラウン、デイビッド・K（2003年）。『グランド・フリート：軍艦の設計と開発 1906-1922』（1999年版の再版）。ロンドン：キャクストン・エディションズ。ISBN 1-84067-531-4。
- バート、RA（1988年）。イギリス戦艦1889-1904。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-061-0。
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。イギリス、グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-85177-245-5。
- ミック・マクティアナン、「兵士にとって実にひどい場所。クレタ島におけるヨーロッパの介入の初期段階における英国の関与。1897年 - 1898年」、キングス・カレッジ、ロンドン、2014年9月。
- パークス、オスカー（1990）[1957]。イギリス戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
- シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMS フッド (船、1891 年)に関連するメディアがあります。
- Maritimequest HMS Hood フォトギャラリー
- 2007 年 5 月 7 日、ポートランド港に沈んだフッド号の写真
50°34′09″N 2°25′16″W / 50.56917°N 2.42111°W / 50.56917; -2.42111
- http://www.census.nationalarchives.ie/reels/nai001905545/