
コベントリー兵器工場は、特に海軍砲などの重砲を製造するイギリスの兵器工場で、シェフィールドとバーケンヘッドのキャメル・レアード社、グラスゴーのゴバンにあるフェアフィールド造船・エンジニアリング社、クライドバンクとシェフィールドのジョン・ブラウン社が共同所有していた。主な事業拠点は、イングランドのウォリックシャー州コベントリーにあるストーニー・スタントン・ロード沿いの60エーカー(24ヘクタール)の敷地であった。
1918年末、同社は新設企業であるイングリッシュ・エレクトリック・カンパニー・リミテッドの中核事業となった。第二次世界大戦後、同工場は発電機械と大型工作機械を製造した。
コベントリー兵器工場株式会社は、1905年7月に、英国の造船会社であるジョン・ブラウン社(50%)、キャメル・レアード社(25%)、フェアフィールド社(25%)のコンソーシアムによって設立された。これは、ビッカース・サンズ・アンド・マキシム社とサー・W・G・アームストロング・ホイットワース社による二大兵器企業に対抗し、価格を引き下げるために第三の主要兵器企業コンソーシアムを望んでいた英国政府の奨励によるものだった。新会社は、1890年代後半にH・H・マリナーとF・ウィグリーによって設立され、1902年にバーミンガムからコベントリーのストーニー・スタントン・ロードにある60エーカー(24ヘクタール)の敷地に移転された兵器事業を、キャメル・レアード社から(1905年1月1日付けで、6ヶ月前)買収した。[注1 ]兵器事業は、1903年にチャールズ・キャメル社(後のキャメル・レアード社)によってマリナー・アンド・ウィグリー社から買収された。[注2 ]

1909年までに、コベントリー兵器工場は、コベントリーだけでなく、スコッツタウンに兵器と砲装備の製造施設、クリフにコルダイト砲弾の装填と爆発物弾倉の製造施設、ボストンに22,000ヤードの陸上射程を持つ砲試験場を所有し、新型戦艦の1隻の12インチ砲架の注文に対応していた。[ 1 ]それまで同工場は、小型の海軍砲と砲架、砲、砲架、弾薬、その他の軍事付属品を製造していたが、1906年以来すでに工場を拡張し、海軍本部向けに戦艦と巡洋艦の両方の最大サイズの砲と砲塔の製造を開始していた。スコッツタウンには、最も重い砲や砲架[ 2 ]、そして同社独自の設計による油圧式砲塔の組み立てと積み替えのためのドック、ピット、機械を備えた新しい工場が建設されたが、1911年まで使用されなかった[ 3 ]。信管製造のための完全な工場もコベントリーに設置された[ 2 ] 。

ここまでハーバート・ホール・マリナー(1861-1924)は常務取締役を務めていたが、海軍本部との一連の長きにわたる対立の後[ 4 ]、辞任を求められ、補償を受け、1910年2月3日に46歳のRHSベーコン少将[注3 ]が後任となった。ベーコン少将は1907年8月から海軍本部の海軍兵器局長を務めていた[ 5 ]。 2月初旬までに、ベーコン少将が就任し、マリナーが退任したことで、取締役らは英国海軍本部から最新鋭戦艦の1隻の重砲全砲架の発注を受けたと報告することができた。これにより、同社の新工場で最も費用がかかり、最も重要な部分が初めて稼働し[ 2 ]、コベントリー兵器工場の長く困難な時期が終わった。1915年初頭、ベーコンは王立海兵隊に任命された[ 6 ] 。

コベントリー兵器工場が設計・建設:
休戦協定締結から4日後の年次総会で、ディック・カー・アンド・カンパニー・リミテッドは、コベントリー兵器工場リミテッドとの合併に関する暫定合意を発表した。[ 7 ]その後、 1918年末にイングリッシュ・エレクトリック・カンパニー・リミテッドが設立され、コベントリー兵器工場、フェニックス・ダイナモ・マニュファクチャリング・カンパニー、ディック・カー・アンド・カンパニーの全株式に加え、ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニーとウィランズ・アンド・ロビンソンを所有することになった。この新しい合併会社は、国内の3大電気機器製造会社の1つになると予想されていた。[ 8 ]鉄道の電化、大規模中央発電所の建設、水力発電施設の開発といった大規模事業を事業の中心とする予定だった。[ 9 ]
第一次世界大戦終結後の不況で経営難に陥り、イギリスの軍需産業が打撃を受け、1925年に閉鎖された。
1920年にコベントリー兵器工場からグラスゴーのスコッツタウン工場を引き継いだハーランド・アンド・ウルフ社は、同工場をディーゼルエンジン製造工場に転換した。しかし、投資はほとんど行われず、損失を最小限に抑えるため、造船以外の土木工事の契約を探さざるを得なかった。1927年、同工場は維持管理体制に移行した。
1936年に始まった国家的な再軍備計画を契機に、砲架製造のための工場が再稼働された。
戦後、彼らは1960年代後半まで海軍砲の製造を続け、カウンティ級駆逐艦やその他の級の「標準」4.5インチ砲塔を製造した。砲身はヴィッカース・アームストロングから輸入されたが、以前はパークヘッドのベアードモアーズで地元で製造されていた。また、北スコットランド水力発電委員会向けの水力発電所の製造にも仕事が移った。注目すべき例としては、クルアチャン発電所とオーストラリアのスノーウィー・マウンテンズ計画のタービンがある。そして、自動車産業向けの「ダンリー」製鋼プレス機の製造にも携わった。これらは、リンウッド、ペイズリー、ロングブリッジ、ダゲナム、リバプールのブリティッシュ・プレスド・スチールに供給された。また、ガスエンジン駆動のコンプレッサーも製造した。
1969年、この工場はアルビオン・モーターズに売却された。アルビオン・モーターズの主要工場は、サウス・ストリートの反対側に位置していた。
この工場には、英国最大級の工作機械がいくつかありました。その一つである立形ボーリング盤は、直径36フィートの旋回台を備え、砲塔のギアリングの加工に使用されていました。この機械をはじめとする様々な機械は、水力発電計画用の大型タービンケーシング鋳造品の加工にも適していました。建物には3段の天井クレーンがあり、合わせて数百トンもの重量物を吊り上げることができました。この建物は現在も、アメリカン・アクスルの子会社であるアルビオンの所有のもと、自動車部品の製造を続けています。
北緯52度25分8.12秒、西経1度29分34.73秒/北緯52.4189222度、西経1.4929806度/北緯52.4189222度、西経1.4929806度