ジョージア州の旧州道一覧（700～1109年）

標準的な州間高速道路標識
州	ジョージア州道XX号線（SR XX）
システムリンク
ジョージア州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 特別

これは、米国ジョージア州の旧州道の一覧です。この一覧には、かつて州内を通過していたが、現在は運行されていない、廃止された、または番号が変更された路線が示されています。

州道701号線
位置	トループ郡
存在した	1973年[1] [2] –1975年[3] [4]

州道701号線（SR 701 ）は、州の西中央部に存在した短命の州道である。完全にトループ郡内にあった。1970年には、ラグランジの西の地点からグレンの南南東にあるSR 109号線までの「計画距離」と示された。^{[5] [6]} 1973年には、高速道路の全長が舗装された。^{[1] [2]} 1975年には、SR 109号線が南西に移動され、SR 701号線全体が置き換えられた。^{[3] [4]}

州道701号線支線
位置	トループ郡
存在した	1973年[1] [2] –1975年[3] [4]

州道701号線支線（SR 701 Spur ）は、州の西中央部に存在したSR 701の短命な支線である。それは完全にトループ郡にあった。1970年に、アボッツフォードの西のアラバマ州境からその地域のSR 701までの「計画距離」として示された。 ^{[5] [6]} 1973年に、高速道路の全長が舗装された。^{[1] [2] 1975年に、} SR 109 Spurに再指定された。^{[3] [4]}

州道704号線
位置	チャタム郡

州道704号線（SR 704）は、チャタム郡の北部に計画されていた州道である。1973年に、モンティスの西北西にあるSR 30からそのコミュニティの北北西にあるSR 21までが提案された。 ^{[1] [2]} 1979年1月から1980年3月の間に、モンティス地域のSR 30の経路は北に移動され、提案されたSR 704の経路に取って代わられた。^{[7] [8]}

州道705号線
位置	マリエッタ
存在した	1972 [9] [10] –1976 [4] [11]

州道705号線（SR 705）は、コブ郡の北中部に存在した州道でした。1961年から1966年にかけて、マリエッタの南西にあるSR 5からチェロキー郡南部のSR 5までが提案されました。^{[12] [9]} 1973年までに、I-75とのインターチェンジとその北東のSR 705の短い区間が建設されました。^{[9] [10]} 1976年、I-75とSR 5との北側の交差点の間のSR 705が建設され、SR 5 Conn.に再指定されました。 ^{[4] [11]} 1984年、SR 5 Conn.はSR 5 Spurに再指定されました。マリエッタ北部の州道5号線の経路は西に移動し、州間高速道路75号線（I-75）とI-575号線に接続され、州道705号線の計画部分全体が置き換えられました。^{[13] [14]}

全ルートはコブ郡マリエッタ内であった。

州道706号線
位置	アシュトンの東-ブロクストン

州道 706 号線( SR 706 ) は、アシュトンの東のSR 206 号線とブロクストンのUS 441 号線の間を走る州道でした。通りの名前には、ブロクストン ハイウェイ、アシュトン スクール ロード、フィッツジェラルド ハイウェイなどがあります。

州道707号線
位置	ミッドウェイ

州道707号線（SR 707）は、ミッドウェイの南東部に計画されていた州道である。1974年に、US 17 / SR 25およびSR 38からUS 82の東端からミッドウェイの東南東のSR 38までが提案された。^{[2] [3]} 1979年1月から1980年3月の間に、ミッドウェイの東のSR 38の経路は南に移動され、提案されたSR 707の経路が置き換えられた。US 82はこの経路に沿って延長された。^{[7] [8]}

州道713号線
位置	コブ郡、チェロキー郡、ピケンズ郡
存在した	1977年[11] [15] – 1985年[16] [17]

州道713号線（SR 713）は州道であった。1977年、I-575 /SR 713がマリエッタの北のI-75からチェロキー郡とピケンズ郡の境界のすぐ南まで提案された。それはカントンの南のSR 140から市の東のSR 20まで完成した。 ^{[11] [15]}翌年、 I-575/SR 713のコブ郡部分全体（南端を除く）が建設中であった。^{[15] [7] 1980年3月までに、I-575/SR 713は}ウッドストックの南西のSR 92とカントン地域の南への1つの出口まで完成した。SR 713はトーキングロックのSR 5まで北西に延長することが提案された。SR 713支線は、SR 5からI-575の北端にあるSR 713まで提案されました。^{[7] [8]}その年の後半、I-575/SR 713の南側の完成した部分は南にI-75まで延長されました。^{[8] [18]}翌年、SR 5のネルソンの南からトーキングロックの南東までの経路が西に移動され、SR 713の北延長が置き換えられました。 ^{[18] [19] 1982年に、I-575/SR 713は、ウッドストックの南西にあるSR 92からカントンの南まで、およびカントンの東から}ボールグラウンドの北北西にあるI-575の北端まで建設中でした。 SR 713は、北西にトーキングロックの西北西にあるSR 5まで、北にSR 5にあるSR 719の南端まで延長することが提案されました。 ^{[19] [20]}翌年、I-575/SR 713はウッドストックの南西にあるSR 92からカントンの南まで完成しました。^{[20] [16] 1985年に、I-575は北東にボールグラウンドの南西の地点まで完成しました。トーキングロックから}エリジェイの南南西までのSR 5の経路は西に移動され、SR 713のすべてが置き換えられました。^{[16] [17]}

州道713号線支線
位置	チェロキー郡とピケンズ郡

州道713号線支線（SR 713支線）は、SR 713の支線として提案されたものである。1979年の初めから1980年3月にかけて、州間高速道路575号線（I-575）の北端でSR 5からSR 713への支線が提案された。 ^{[7] [8] 1981年、}ネルソンの南からトーキングロックの南東までのSR 5の経路が西に移動され、SR 713支線が置き換えられた。^{[18] [19]}

州道714号線
位置	ウェア郡

州道714号線（SR 714）は提案された州道である。計画された全長は、すべてウェア郡の西中央部内にある。1978年、SR 714として指定されたウェイクロスの主要部分の南バイパスが、市の西南西にあるSR 122からその南東にあるUS 1 / US 23 / SR 4まで提案された。 ^{[15] [7]} 1982年、SR 714を延長する提案は、SR 122のすぐ南から北北西にウェアズボロの東南東にあるUS 82 / SR 50（ウェイクロスの北西部のバイパス道路と合流）まで延長され、その後西北西に進んでウェアズボロの西端にあるUS 82 / SR 50との別の合流点まで延長されることが示された。^{[19] [20]} 1984年1月から1986年1月の間に、US 82とSR 50の経路がSR 714の経路に移され、SR 714に置き換えられました。^{[16] [17]}

州道719号線
位置	ギルマー郡

州道719号線（SR 719）は、提案された州道である。1979年の初めから1980年3月まで、エリジェイの南南西にあるSR 5号線から同市の北東にあるUS 76号線/SR 5号線までが提案された。 ^{[7] [8]} 1981年、SR 719号線は建設中であった。^{[18] [19]} 1983年、ギルマー郡のSR 5号線が東に移動され、提案されたSR 719号線の経路が置き換えられた。^{[20] [16]}

州道721号線
位置	スポルディング郡とバッツ郡
存在した	1979年[21] [22] – 1983年[20] [16]

州道721号線（SR 721 ）は、スポルディング郡とバッツ郡の一部に存在した短命の州道でした。少なくとも1919年には、SR 7は、 SR 721が最終的に通ることになる経路と基本的に同じ経路で確立されました。^[23] 1921年9月末から1926年10月の間に、US 41号線がこの経路上に指定されました。^{[24] [25]} 1959年初頭から1964年初頭の間に、US 41号線とSR 7号線は市の新しい西側バイパスに移され、この経路から外れました。 ^{[26] [27]} 1974年初頭から1980年初頭の間に、SR 721は2つの区間に指定されました。グリフィンのUS 41/SR 7号線の旧経路と、市の東のハイフォールズロードからジャクソンの西南西のSR 16号線までです。この最後の交差点はスポルディング郡とバッツ郡の境界線のすぐ東にあった。この交差点は2つの区間の間に建設が提案された。^{[21] [22]} 1983年、グリフィンの東の州道16号線の経路が南に移動し、州道721号線が置き換えられた。^{[20] [16]}

州道726号線
位置	パウダースプリングス
存在した	1990年[28] [29] –1991年[29] [30]

州道726号線（SR 726）は、1983年にパウダースプリングス、クラークデール、オーステル の西側バイパスとして、パウダースプリングスの南南西の無番号道路からオーステルの南西のUS 78 / SR 5 / SR 8までを結ぶ州道であった。^{[20] [16]} 1986年に、パウダースプリングス・オーステル地域のUS 278/SR 6は西に移動し、SR 726の経路とパウダースプリングスの無番号道路の北部に移動された。パウダースプリングスからオーステルへの以前の経路は、SR 6バスに再指定された。^{[17] [31]} 1988年、US 278/SR 6の北へのルート変更案がSR 726の2番目のイテレーションとして指定されました。 ^{[32] [33]} 1990年にSR 726が完成しました。^{[28] [29]}翌年、パウダースプリングス地域のUS 278/SR 6の経路が北に移動し、SR 726の以前の経路に移動しました。^{[29] [30]}

この表は、SR 726 の完成したセクションを示しています。ルート全体はコブ郡内にあります。

州道728号線
位置	マクレー

州道728号線（SR 728）は、マクレー地域の東部に計画されていた州道である。1994年に、マクレーの東バイパスとして、市の南南西にあるUS 280 / SR 30から、ヘレナの北東でUS 280 / SR 30から分岐するすぐ北のUS 319 / US 441 / SR 31までを迂回するルートとして提案された。^{[34] [35] 2013年の}テルフェア郡の地図では、バイパスはまだ提案されていた。^{[36] [37]}

州道730号線
位置	ラファイエット

州道730号線（SR 730）は、提案された州道である。1982年に、ラファイエットの東バイパスとして、市の南東から北北東にかけて提案された。 ^{[19] [20]} 1988年に、この地域のUS 27 / SR 1は東に移動し、SR 730の経路に移動されました。市内を通る以前の経路は、US 27バス/ SR 1バスに再指定された。^{[32] [33]}

州道732号線
位置	アテネ

州道732号線（SR 732）は、アセンズ大都市圏の南西部、ほぼ全域がオコニー郡にまたがる計画だった州道である。1983年、SR 732と指定されたアセンズ周辺高速道路の南西部が、高速道路の最終的な接続部分となることが提案された。^{[20] [16]} 1987年、アセンズ周辺高速道路が完成し、南部にはSR 10が建設された。^{[31] [32]}

州道733号線
位置	ギルマー郡

州道733号線（SR 733）は、ギルマー郡の北東部で提案された州道である。1977年から1980年にかけて、エリジェイの北東にあるUS 76号線/ SR 5号線との2つの交差点の間に提案された。^{[38] [39]} 1984年から1991年にかけて、US 76号線/SR 5号線/ SR 515号線がSR 733号線の経路に移され、SR 733号線に取って代わった。^{[40] [41]}

州道734号線
位置	ギルマー郡

州道734号線（SR 734）は、ギルマー郡の北東部で提案された州道であった。1977年から1980年にかけて、SR 734はチェリーログの南南西にあるUS 76 / SR 5から始まり、チェリーログの北北東にあるUS 76 / SR 5を横切り、ルシウスのUS 76 / SR 5との別の交差点まで提案された。 ^{[38] [39]} 1984年から1991年にかけて、US 76 / SR 5 / SR 515がSR 734の経路に移され、SR 734に取って代わった。^{[40] [41]}

州道736号線
位置	オーガスタ

州道736号線（SR 736 ）は、オーガスタで計画されていた短い州道である。1982年、ジョン・C・カルフーン・エクスプレスウェイ（後にSR 28号線が通る）の東端である15番街と、グリーン・ストリートの西端であるSR 4（13番街）を接続することが提案された。 ^{[19] [20]} 1985年、SR 28は南西に移動し、 5番街の北西にあるブロード・ストリートから外れ、ジョン・C・カルフーン・エクスプレスウェイ、SR 736号線の計画経路、そしてグリーン・ストリートに移動した。^{[16] [17]}

州道741号線
位置	クロフォードビル

州道741号線（SR 741）は、クロフォードビルで計画されていた州道である。1983年に、クロフォードビルの西側バイパスとして、市の南西にあるSR 22から北西にあるSR 22までを迂回するルートとして提案された。 ^{[20] [16]} 1985年に、クロフォードビルのSR 22のルートは西側に変更され、提案されていたSR 741のルートが置き換えられた。^{[16] [17]}

州道744号線
位置	ポーク郡

州道744号線（SR 744）は、ポーク郡西部の提案された州道である。1987年に、この州道はシーダータウンの南南西にあるUS 27 / SR 1 / SR 100から、シーダータウンの北北東にあるUS 27 / SR 1まで、シーダータウンの東バイパスとして提案された。 ^{[31] [32]} 1991年に、この地域を通るUS 27 / SR 1の経路が東に移動し、SR 744の経路が置き換えられた。^{[29] [30]}

州道744号線支線
位置	シーダータウン

州道744号線支線（SR 744 Spur）は、部分的にシーダータウンの市域内にあったSR 744の支線として提案された。1987年に、市内のUS 27 / SR 1 / SR 100から、その南東のSR 744の提案経路まで提案された。 ^{[31] [32]} 1991年に、US 278 / SR 6が市の中心部から南に移動され、支線が置き換えられた。^{[29] [30]}

州道746号線
位置	フロイド郡
存在した	1990年[28] [29] –1992年[30] [42]

州道746号線（SR 746）は、フロイド郡の東中央部、ロームの東に存在した州道でした。1985年に、ロームの南東にあるUS 411 / SR 20から北北東および北西に、SR 53のSR 53支線の東端までが提案されました。 ^{[16] [17] 1990年に、SR 746のUS 411/SR 20と}SR 293の間の部分が建設されました。^{[28] [29]} 2年後、US 411/SR 20からSR 53までのSR 746の元々の完成済みおよび提案された部分のすべてと、SR 53支線の全長がSR 1ループの一部として再指定されました。この時点で、SR 746の別のセグメントが、ロームの西北西にあるSR 20から南南東と南東に、シックスマイルのちょうど北北東にあるUS 27 /US 411/ SR 1 /SR 53、ロームの南南東にあるSR 101まで東北東に、そしてSR 1ループのUS 411/SR 20まで東北東と北北東に延びることが提案されました。^{[30] [42]ほぼ10年後、提案された西端はSR 20上で西に移動され、}クーサの東北東の地点から始まるようになりました。^{[43] [44]} 2005年に、SR 746の全長がキャンセルされました。^{[45] [46]}

この表は、SR 746 の完成した部分を示しています。ルート全体はフロイド郡内にあります。

州道747号線
位置	ニューナン
存在した	1988年[32] [47] –1989年[33] [28]

州道747号線（SR 747 ）は、ニューナンのすぐ北に存在した短命の州道でした。1984年に、ニューナンの北バイパスが市のすぐ北にあるUS 29 / SR 14から市のすぐ北にあるSR 34まで設立されました。ただし、番号は付けられていませんでした。^{[16] [48]}翌年、このバイパスの西側延長がSR 747として提案され、市の西にあるSR 34に西端を持つようになりました。^{[16] [17] 1986年に、このバイパスは}SR 34 Bypとして提案されました。 ^{[17] [31]}翌年、SR 747として再提案されました。^{[31] [32] 1988年に、} US 27 AltからSR 747として完成しました。 / SR 16からUS 29/SR 14へ。^{[32] [47]}翌年、このバイパスは完全にSR 34バイパスに再指定されました。^{[33] [28]}

全ルートはカウエタ郡内であった。

州道748号線
位置	ポーク郡

州道748号線（SR 748）は、1987年に提案された州道であり、ロックマートの東バイパス の一部として、市の東北東にあるSR 113から南と南南東を経由して、ヴァン・ワートの東南東にあるUS 278号線/ SR 6まで伸びる計画だった。^{[31] [32]} 1990年に、US 278号線/SR 6は、ヴァン・ワートからSR 113に沿って北東に、SR 748の提案経路に沿って南東に移動され、SR 101号線/SR 113がヨークビルまで並行して進んだ。^{[28] [29]}

州道754号線
位置	コブ郡とチェロキー郡
存在した	1985 [16] [17] –2003 [49] [50]

州道754号線（SR 754）は、コブ郡とチェロキー郡に存在した州道でした。最終的にSR 754となる道路は、少なくとも1919年にはSR 5の一部として確立されていました。^[23]マリエッタとカントン北東の間のSR 5の経路は州間高速道路575号線（I-575）に移され、その経路上のSR 713が置き換えられました。マリエッタとレバノン西北西の間の部分はSR 754に再指定されました。 ^{[16] [17]} 1986年に、南端はマリエッタ北のピエモント道路のすぐ北まで短縮されました。^{[17] [31]翌年、南端は}SR 5スパーの北端まで再延長されました。^{[31] [32]} 1991年、北端はウッドストックの南西にある州間高速道路92号線まで短縮されました。^{[29] [30]} 1995年、南端はコブ郡とチェロキー郡の境界線のすぐ南まで短縮されました。^{[35] [51]} 1997年、南端は郡境まで短縮されました。^{[52] [53]} 2003年、この高速道路は廃止されました。^{[49] [50]}

州道758号線
位置	メイコン

州道758号線（SR 758）は、メイコンの南東部に計画されていた州道である。1985年に、US 80の南東方向の迂回ルートとして、US 80/ SR 22（アイゼンハワー パークウェイ）とUS 41 Bus. / US 129 / SR 11 / SR 49の交差点から東北東および北北東にUS 23 /US 80/ US 129 Alt. / SR 19 / SR 87（エメリー ハイウェイ）まで提案された。^{[16] [17]} 1998年に、SR 758の全長（最西端の部分を除く）がキャンセルされた。西部はアイゼンハワー パークウェイの東延長として建設されたが、番号のない道路であった。^{[53] [54]}

州道759号線
位置	商業
存在した	1991年[29] [30] –1992年[30] [42]

州道759号線（SR 759 ）は、ジャクソン郡の北部、コマースの東側に完全に存在していた、非常に短命な州道でした。1989年に、コマースの南南東にあるUS 441 / SR 15から市の北北東にある別の交差点まで、コマースの主要部分の東バイパスとして提案されました。 ^{[33] [28]} 1991年に、コマース周辺のSR 759が完成しました。^{[29] [30]翌年、コマース地域のUS 441 / SR 15の経路が東に移動され、SR 759が置き換えられました。SR} 334とSR 98にあったUS 441の以前の経路は、 US 441バスに再指定されました。^{[30] [42]}

全ルートはジャクソン郡内であった。

州道765号線
位置	ホーマー

州道765号線（SR 765）は、ホーマー地域に存在する提案された州道です。1991年に、ホーマーの南南東にあるUS 441 / SR 15 / SR 164から市の北北東にあるUS 441 / SR 15までのホーマーの東バイパスとして提案されました。 ^{[29] [30]} 2004年に、ホーマー地域のUS 441 / SR 15 /提案SR 803の経路は、提案されたSR 765の経路に東に移動されました。^{[50] [45]}

州道768号線
位置	ポールディング郡

州道768号線（SR 768）は、ポールディング郡で提案された州道である。1987年に、ダラスの西南西からその南東のUS 278 / SR 6 / SR 120までの南バイパスとして提案され、SR 6バイパスの提案経路に取って代わった。^{[31] [32]} 1990年に、US 278 / SR 6 / SR 120はSR 768の提案経路上にルートされた。^{[28] [29]}

州道768号線支線
位置	ポールディング郡

州道768号線支線（SR 768支線）は、ハイラム市域の北北西、ポールディング郡の東中央部に敷設される予定だったSR 768の支線案であった。1982年の初めから1987年の初めにかけて、この支線はSR 768の提案経路とUS 278 / SR 6 / SR 120の間、 SR 360の西端と交わる地点に指定される予定であった。^{[55] [56]} 1990年に、US 278 / SR 6 / SR 120は南に移動され、SR 768の提案経路に、SR 120 / SR 360はSR 768支線の提案経路に移動された。^{[28] [29]}

州道771号線
位置	ファニン郡
存在した	1995 [57] [58] –2001 [43] [44]

州道771号線（SR 771）は、ファニン郡の北中部で提案された州道である。1986年に、マッケイズビルの南にあるSR 5号線から市の北北西にあるテネシー州境まで提案された。 ^[17] 1996年の地図では、この提案された経路がまだ示されていたが、^{[57] [58]}ルートは建設されなかった。2001年に、提案は取り消された。^{[43] [44]}

州道773号線
位置	タルーラ滝

州道773号線（SR 773）は、タルーラフォールズ市街地のために部分的に提案された州道である。1986年に、タルーラフォールズ南部から市内へのUS 23 / US 441 / SR 15との2つの交差点間のより直接的な経路上の西側のカットオフとして提案された。 ^{[17] [31]}翌年、タルーラフォールズ地域のUS 23 / US 441 / SR 15の経路は、提案されたSR 773の経路に西に移動された。以前の経路はSR 15ループに再指定された。^{[31] [32]}

州道789号線
位置	ポーク郡とポールディング郡

州道789号線（SR 789）は、ポーク郡とポールディング郡で提案された州道である。1987年に、ヨークビルの北北東から東にかけてのヨークビルの北東バイパスとして提案された。 ^{[31] [32]} 1993年に、US 278/SR 6はヨークビルから北東に移され、以前に提案されていたSR 789の経路になった^{[42] [34]}

州道793号線
位置	ブレーメン

州道793号線（SR 793）は、キャロル郡の北中部とハラルソン郡の南部で提案された州道である。1988年に、ブレーメンの南南西から北北西にかけての西側バイパスとして提案された。 ^{[32] [33]} 1993年に、ブレーメン地域のUS 27 / SR 1は西に移動し、SR 793の経路に移動されました。以前の経路はUS 27バス/ SR 1バスに再指定されました。^{[42] [34]}

州道811号線
位置	ハラルソン郡

州道811号線（SR 811）は、ハラルソン郡の中央部で提案された州道である。1989年、ブキャナンの南南東にあるUS 27 / SR 1からUS 27 / SR 1を北北西に横断し、市の東側を回って市の北北西の地点まで延びることが提案された。^{[33] [28]} 1992年、US 27 / SR 1はSR 811の提案経路に再ルーティングされ、市の東に移動された。以前の経路はUS 27バス/ SR 1バスに再指定された。^{[30] [42]}

州道813号線
位置	ウォーカー郡

州道813号線（SR 813）は、ウォーカー郡北部の提案された州道である。1994年に、チカマウガ・チャタヌーガ国立軍事公園の西側バイパスとして、チカマウガの東北東にあるUS 27 / SR 1からフォートオグルソープの西南西にあるSR 2までを結ぶことが提案された。^{[34] [35]} 2001年に、チカマウガ・チャタヌーガ国立軍事公園を通るUS 27 / SR 1の経路は西に移動し、SR 813の経路になった。^{[43] [44]}

州道816号線
位置	サンダーズビル

州道816号線（SR 816）は、ワシントン郡の中央部にあるサンダーズビルの北部に提案された州道である。1988年、サンダーズビルの北西にあるディープステップロードから市の東北東にあるSR 88まで、サンダーズビルの北バイパスとして提案された。[ 32 ] ^{[ 33]}翌年、SR 816の提案された経路は南西に延長され、市の西にあるSR 24まで延長された。^{[33] [28]} 1991年、SR 88の経路が西に延長され、SR 816の提案された経路が置き換えられた。^{[29] [30]}

州道817号線
位置	グウィネット郡、バロー郡、オコニー郡

州道 817 号線( SR 817 ) は、グウィネット郡、バロー郡、オコニー郡から計画された州道です。1989 年、 SR 817 と指定されたダキュラ–アセンズ地域の南バイパスが、ダキュラの西南西にあるUS 29 / SR 8 (当時はSR 316の東端)からアセンズ周辺高速道路の南西角まで提案されました。^{[33] [28]} 1991年に、ダキュラの西南西からベツレヘムの北のSR 11までのSR 817の経路は、SR 316の東延長として完成しました。 ^{[29] [30] 1993年には、ベツレヘムの北から}ボガートの南東のUS 78 / SR 10までのSR 817の経路もSR 316の東延長として完成し、US 29は、SR 817の提案経路の西端であった場所からその全長に移動されました。SR 8は、ラッセルの南東からボガートの南東までUS 29 / SR 316に移動されました。^{[42] [34]} 1996年に、アテネ南西部のSR 817の経路がSR 316の東延長として完成し、US 29/US 78/SR 8がそれと並行して走った。^{[51] [52]}

州道818号線
位置	ワトキンスビル

州道818号線（SR 818）は、ワトキンスビル地域に計画されていた州道です。1990年に、当時SR 186号線の北方延長として提案されていた市の西側バイパスが、ビショップの北北東にあるUS 129 / US 441 / SR 24からアセンズの南部にあるUS 129/US 441/ SR 15まで計画されました。^{[28] [29]} 1992年に、このバイパスはSR 818として提案されました。^{[30] [42]} 1995年に、SR 24の北端の北にあるSR 15を含むUS 129/US 441/SR 24の経路が西に移動され、提案されたSR 818の経路が置き換えられました。以前のUS 129/US 441/SR 24の経路は、US 129バス/ US 441バス/ SR 24バスに再指定されました。^{[35] [51]}

州道822号線
位置	ダブリン
存在した	1989年[33] [28] –1992年[30] [42]

州道822号線（SR 822）は、ダブリンの市域内に完全に存在していた州道であった。1989年に、ダブリンのCSX鉄道線路のすぐ南から北北西にUS 80 / US 319 / SR 26 / SR 29 / SR 31（ベルビューアベニュー）まで開通した。^{[33] [28]} 1992年に、ダブリンのSR 31の経路は東南東方向に変更され、US 319 / US 441 / SR 19とUS 80 / US 319 / SR 26 / SR 29から外れ、SR 822の経路になった。^{[30] [42]}

全ルートはローレンス郡ダブリン内であった。

州道826号線
位置	イートントン

州道826号線（SR 826）は、パットナム郡の中央部にあるイートントンの西部に計画されていた州道である。1988年に、ウォーフィールドのUS 129 / SR 44からイートントンの北のUS 129 / US 441 / SR 24までの市の西側バイパスとして提案された。 ^{[32] [33]} 1992年に、この地域のUS 129 / US 441 / SR 24の経路は西に移動され、提案されたSR 826の経路に取って代わった。 ^{[30] [42]}

州道827号線
位置	ジョージア州バトラー

州道827号線（SR 827）は、バトラー地域の南部に計画されていた州道である。1993年、この州道はバトラー市の西北西にあるSR 96号線から市の東にあるSR 96号線との別の交差点まで、バトラー市中心部の南バイパスとして提案された。 ^{[42] [34]} 1999年、このバイパスの提案された指定であるSR 827は取り消された。^{[54] [59]}その後、2006年にSR 96号線はバトラーバイパスに移された。^{[46] [60]}

州道828号線
位置	ジェンキンス郡

州道828号線（SR 828）は、ジェンキンス郡の中央部に計画されていた州道である。1989年に、ミレン市の東にあるSR 21から北北西にあるUS 25 / SR 121までの北東バイパスとして提案された。 ^{[33] [28]} 1995年に、ミレン地域のSR 21の経路が北に移動し、SR 828の経路が置き換えられた。^{[35] [51]}

州道829号線
位置	シルバニア
存在した	1990年[28] [29] –1993年[42] [34]

州道829号線はシルバニアのすぐ南にあった州道だった。1988年、シルバニアの南南西にあるSR 73ループの南端にあるUS 301 / SR 73から、市の南東にあるSR 21まで、番号のない道路が建設された。 ^{[32] [33]} 1990年、この道路はSR 829に指定された。^{[28] [29] 1993年、シルバニア地域のSR 21の経路は南南西に移動され、SR 829の経路に取って代わり、US 301 / SR 73ループにルートされた。以前の経路は}SR 21バスに再指定された。 ^{[42] [34]}

ルート全体はスクリーベン郡内であった。

州道831号線
位置	ディケーター郡

州道831号線（SR 831）は、ディケーター郡の南東部に提案された州道である。1989年に、アタパルガスの東バイパスとして、市の東南東から北北西にかけて提案された。 ^{[33] [28]} 1995年に、US 27 / SR 1がこのバイパスに移された。以前の経路はSR 1バスとして再指定された。 ^{[35] [51]}

州道835号線
位置	ハーバーシャ​​ム郡

州道835号線（SR 835）は、ハーバーシャ​​ム郡の北部に計画されていた州道である。1989年に、ハリウッドとターナービルの東バイパスとして、ハリウッドのすぐ南にあるSR 17からタルーラフォールズの南南西にあるUS 23 / US 441 / SR 15まで提案された。^{[33] [28] 1993年に、ハリウッドからタルーラフォールズまでのUS 23 / US} 441 / SR 15の経路が東に移動し、SR 835の提案経路になった。^{[42] [34]}

州道838号線
位置	アーリー郡

州道838号線（SR 838）は、アーリー郡の北中部に提案された州道である。1992年に、ブレイクリーの南南東から北北東にかけての東バイパスとして提案された。 ^{[30] [42]}翌年、ブレイクリー地域のUS 27 / SR 1は東に移動し、SR 838の経路に移動しました。市内を通る以前の経路はUS 27バス/ SR 1バスになりました。^{[42] [34]}

州道844号線
位置	ダブリン

州道844号線（SR 844）は、ローレンス郡の北中部で提案された州道である。1966年初頭から1972年初頭にかけて、ダブリンの西側バイパスとして、市の南にあるUS 319 / US 441 / SR 31から市の北北西にあるUS 441 / SR 29までを結ぶ道路として提案された。 ^{[61] [62]} 1977年初頭までに、この高速道路はキャンセルされた。^{[62] [63]}

州道847号線
位置	ランドルフ郡

州道847号線（SR 847）は、ランドルフ郡の中央部で提案された州道である。1993年に、カスバート市の南南西から北北東にかけての南東バイパスとして提案された。 ^{[42] [34]}翌年、カスバート地域を通るUS 27 / SR 1の経路は、提案されたSR 847の経路に東に移動された。以前の経路はUS 27バス/ SR 1バスに再指定された。^{[64] [65]}

州道863号線
位置	エフィンガム郡

州道863号線（SR 863）は、エフィンガム郡の中央部に計画されていた州道である。1993年に、スプリングフィールドの西側バイパスとして、市の南南東にあるSR 21号線から市の北西にあるSR 21号線の別の交差点までを迂回するルートとして提案された。 ^{[42] [34]} 1997年に、スプリングフィールド地域のSR 21号線のルートが西側に変更され、提案されていたSR 863号線のルートが置き換えられた。^{[52] [53]}

州道876号線
位置	バンクス郡

州道876号線（SR 876）は、バンクス郡の南中央部、ホリングスワースの南東に提案された州道である。1992年に、ホリングスワースの南南東にあるUS 441 / SR 15からコミュニティの南東にあるSR 198まで、ホリングスワースの南東バイパスとして提案された。^{[30] [42] 1997年に、ホーマーから}コーネリアまでのUS 441 / SR 15の経路が東に移動し、SR 876の提案経路になった。^{[52] [53]}

州道877号線
位置	バンクス郡

州道877号線（SR 877）は、バンクス郡の北中部に計画されていた州道である。1992年、ホリングスワースの北北東のカットオフが、ホリングスワースからその北北西にあるUS 441 / SR 15までの番号なしの道路として提案された。 ^{[30] [42]} 2年後、ホリングスワースの北北東のカットオフがSR 877として提案され、US 441 / SR 15との南端の東側でSR 105まで延長された。 ^{[34] [35]} 2002年、SR 877はキャンセルされた。^{[44] [49]}

州道889号線
位置	ホール郡
存在した	1993年[42] –1997年[52]

州道889号線（SR 889）は、ホール郡のゲインズビル西部に計画されていた州道である。1993年、SR 369 / SR 60からSR 53までのゲインズビル西部バイパス（SR 889と指定）が提案された。^{[42]これは、} SR 53コネチカットからSR 369までの路線と並行していた。 1997年に廃止された。^[52]

州道896号線
位置	ウェア郡

州道896号線（SR 896）は、ウェア郡の北西部に計画されていた州道である。1992年、 SR 896と指定されたウェイクロスの北西バイパスが、ウェアズボロの東南東にあるUS 82 / SR 520からウェアズボロの北北東にあるUS 1 / US 23 / SR 4まで提案された。 ^{[30] [42]} 1995年、ジョージア州ウェイクロスの小都市圏を通るUS 1 / US 23 / SR 4の経路が西に移動され、SR 896の経路が置き換えられた。以前の経路はUS 1バス/ US 23バス/ SR 4バスに再指定された。 ^{[35] [51]}

州道899号線
位置	グレー

州道899号線（SR 899）は、グレイの北側を迂回する州道として計画されていた。1996年初頭から2010年初頭にかけて、クリントンの南西にあるUS 129 / SR 11 / SR 18 / SR 22から、SR 18がUS 129 / SR 11 / SR 22と交差する西端から、グレイの東北東にあるSR 22までが提案された。^{[66] [67]} 2016年に、この迂回は中止された。^{[68] [69]}

州道901号線
位置	アテネ

州道901号線（SR 901）は、アセンズ市域内に計画されていた州道である。1992年、アセンズ南部のUS 129 / US 441 / SR 15をわずかに西に迂回するルートとして提案された。その経路は、現在のSR 10ループ北北西との南インターチェンジの南西にあるUS 129 / US 441 / SR 15から、フリーウェイのすぐ北にあるティモシーロードまでであった。[ 30 ] [ 42 ] 2001^年、アセンズ南部のUS 129 / US 441 / SR 15の経路は西に移動し、フリーウェイの南にあるSR 901の提案経路に移動された。^{[43] [44]}

州道932号線
位置	グレー

州道932号線（SR 932）は、グレイ市域内で計画されていた州道である。1993年、この州道は、市南西部のUS 129 / SR 11 / SR 18 / SR 22から市の東北東のSR 22まで、市の中心部を南に迂回するルートとして提案された。[ ^{42] [34]}翌年、SR 932のルートはグレイの南東部でSR 18に短縮された。^{[34] [35]} 1998年、グレイのSR 18のルートは南に移動し、SR 932のルートが廃止された。^{[53] [54]}

州道1011号線
位置	コロンビア郡

州道1011号線（SR 1011 ）は、コロンビア郡の南東部に計画されていた短い州道である。1964年1月から1970年1月にかけて、この道路はマーティネスの西北西にあるSR 28号線から東北東のブラックストーンキャンプロードまで提案された。 ^{[70] [71]} 1975年1月までに、この道路はキャンセルされた。^{[71] [72]} 1997年1月から2009年1月にかけて、この提案された道路はブラックストーンキャンプロードの南端を北にシフトさせるのに使用された。以前の道路は単にオールドブラックストーンキャンプロードと改名された。^{[73] [74]}

州道1056号線
位置	マルティネス
存在した	2008 [73] [74] –2012 [74] [75]

州道1056号線（SR 1056 ）は、マルティネスの中心部にあった短い州道である。1997年1月から2009年1月にかけて、デイビスロードからエグゼクティブセンタードライブまたはキングロード西北西からSR 104（ワシントンロード）まで開通した。^{[73] [74]} 2013年1月までに廃止された。^{[74] [75]}

全ルートはコロンビア郡マルティネス内であった。

州道1082号線
位置	エヴァンスとマルティネス
存在した	2008 [73] [74] –2012 [74] [75]

州道1082号線（SR 1082）は、マルティネス市内に完全に存在し、エバンスとマルティネスに一部提案されていた州道でした。1997年1月から2009年1月の間に、3つの提案区間と1つの標識付き区間がありました。最西端の区間は、タウンセンタードライブの北端にあるSR 104（ワシントンロード）から東南東、コロンビアインダストリアルブールバードのすぐ南東にあるラウンツリーウェイまでが提案されました。2番目の部分は、コロンビアインダストリアルブールバードのすぐ北西にあるラウンツリーウェイから、コロンビアインダストリアルブールバードのやや東北東まででした。3番目の部分は、ハリファックスドライブとの南の交差点のすぐ南西にあるブルーリッジドライブから、リバーウォッチパークウェイのすぐ南南東にあるオールドエバンスロードまででした。標識付きと示された4番目の部分は、リバーウォッチパークウェイ上で、オールドエバンスロードから東南東および南東にバストンロードまででした。^{[73] [74]} 2013年1月までに第2セグメントと第3セグメントはキャンセルされ、第4セグメントは廃止されました。^{[74] [75]} 2017年1月までに第1セグメントはキャンセルされました。^{[75] [76]}

全ルートはコロンビア郡内であった。

州道1109号線
位置	スプリングフィールド

州道1109号線（SR 1109）は、エフィンガム郡の中央部に計画されていた州道である。1997年初頭から2010年初頭にかけて、スプリングフィールドの北西にあるSR 21から市の北部にあるSR 119までを結ぶ北部バイパスとして提案された。^{[77] [78]} 2012年初頭から2015年初頭にかけて、SR 1109はキャンセルされた。^{[79] [80]}

• ウィキメディア・コモンズにあるジョージア州（米国）の州道に関するメディア
• ジョージア州運輸局
• ジョージア州の道路 - ジョージア州の非公式高速道路ウェブサイト
• ジョージア州道終点