GMC エンボイ

GMC エンボイ
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	1997–2008
モデル年	1998–2009
ボディとシャーシ
クラス	中型 SUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 / 四輪駆動
年表
前任者	GMC ジミー
後継	GMC テレイン GMC アカディア(エンボイ XL)

GMCエンボイは、ゼネラルモーターズが1998 年から 2009 年までの 2 世代にわたって製造、販売した中型 SUVです。GMカナダが使用していたネームプレートを採用したエンボイは、シボレー トレイルブレイザー、オールズモビル ブラバダ、ビュイック レーニア、いすゞアセンダー、サーブ 9-7Xのリバッジ バリエーションでした。

ゼネラルモーターズは、このモデルラインをモレーン組立工場(オハイオ州モレーン) とオクラホマシティ組立工場(オクラホマ州オクラホマシティ) で組み立てていた。両工場は 2008 年までに閉鎖され、モデルラインは廃止された。ゼネラルモーターズが小型 SUV をユニボディ シャーシ設計に移行し、より小型のGMC テレインと大型のGMC アカディアを導入したため、 GMC モデルラインではエンボイが直接置き換えられることはなかった。

第一世代
1998-2000 GMC エンボイ
概要
モデル年	1998–2000
ボディとシャーシ
プラットフォーム	GMT330
関連している	シボレー S-10 ブレイザー GMC ジミー オールズモビル ブラバダ
パワートレイン
エンジン	4.3 L (262 立方インチ)ボルテック 4300 V6
伝染 ; 感染	4速4L60-E オートマチック

初代 GMC エンボイは 1998 年モデルとして導入されました。シボレー トレイルブレイザーの 1 年前に導入されたエンボイは、 GMC ジミーSUVの最高級グレードでした。オールズモビル ブラバダと同様に、エンボイには革張りの内装、フロアマウントのシフトレバー、アルミ合金ホイールを備えたほぼ単色の外装が装備されていました。トレイルブレイザーやブラバダと同様に、エンボイ トリムは 5 ドア バージョンのみで提供されました。

エンボイには、リモートトランクリリース、運転席と助手席のヒーター付きシート、ボーズサウンドシステム、高輝度放電ヘッドライトなど、通常のジミー4ドアにはない多くの追加機能がありました。オプション機能には、電動サンルーフ、パニックアラーム、盗難防止システム、電動フロント運転席と助手席がありました。^[1]

GMC は、2002 年に Jimmy SUV ライン全体を置き換えるためにこの名前を採用したため、2000 年モデルを最後に第 1 世代 Envoy の販売を終了しました。

1998-2000 GMC エンボイには、四輪アンチロックブレーキシステムが標準装備されており、運転席と助手席のフロントエアバッグも標準装備されていました。しかし、エンボイはIIHS の正面オフセット衝突試験で不良評価を受けました。^[2]

第二世代
2006–2009 特使
概要
モデル年	2002–2009
組み立て	アメリカ合衆国: モレーン アセンブリ(オハイオ州モレーン) 米国:オクラホマシティ議会(オクラホマ州オクラホマシティ) (XL および XUV モデルのみ)
デザイナー	ビル・デイヴィス[3]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	GMT360 GMT370 (エンボイ XL) GMT305 (エンボイ XUV)
関連している	ビュイック レーニア シボレー SSR シボレー トレイルブレイザー いすゞ アセンダー オールズモビル ブラバダ サーブ 9-7X
パワートレイン
エンジン	4.2L LL8 I6 5.3L LM4 V8
伝染 ; 感染	4速4L60-E オートマチック
寸法
ホイールベース	113.0インチ（2,870 mm） 129.0インチ（3,277 mm）（XL/XUV）
長さ	191.6インチ (4,867 mm) 207.6インチ (5,273 mm) (XL) 208.4インチ (5,293 mm) (XUV)
幅	74.7インチ（1,897 mm）
身長	71.9インチ (1,826 mm) 75.5インチ (1,918 mm) (XL) 77.0インチ (1,956 mm) (XUV)

第 2 世代の GMC エンボイは、2001 年初頭に 2002 年モデルとして導入されました (2001 年モデルはスキップ)。シボレー トレイルブレイザーがシボレー (S-10) ブレイザーに取って代わったのと同様に、2002 年型エンボイは GMC ジミー 5 ドアに取って代わりました。

エンボイは、2002 年のMotor Trend誌のスポーツ/ユーティリティ オブ ザ イヤーに選ばれました。4200 Vortec 4200 エンジンI6 は、2002 年から 2005 年にかけて Ward のベスト 10 エンジンの 1 つに選ばれました。

第 2 世代の GMC エンボイは、ボディオンフレームGMT360シャーシ アーキテクチャを採用しています。GM の小型ピックアップ トラックとの共通性はなくなり、GMT360 シャーシは SUV 用に一から設計されました。フレーム レールはハイドロフォーム加工され、全長にわたって完全にボックス化されています。ホイール ベースは 113 インチ (第 1 世代より 6 インチ長い) に拡大され、初めて 129 インチのホイール ベース長 (GMC ユーコン XL より 1 インチ短い) の延長ホイール ベース バージョンが導入されました。

フロントサスペンションは、ビルシュタインショックアブソーバーを備えたダブルウィッシュボーン独立構成を採用しました。リアサスペンションは、5リンクソリッドリアアクスルを採用し、リアアクスルにはロードレベリングエアサスペンションがオプションで選択できました。

2代目エンボイでは4輪ディスクブレーキを標準装備とした。

2002 年のデビューで、GMT360 エンボイにはまったく新しい標準エンジンが搭載され、以前の 4.3L V6 に代わり、 Vortec 4200 4.2L 直列 6 気筒エンジンが搭載されました。1984 年以来、北米で GM が初めて搭載した直列 6 気筒エンジン「アトラス」は、270 馬力 (以前の V6 エンジンより 80 馬力増) を出力しました。2003 年以降、エンボイ XL にはオプションで 290 馬力の 5.3L V8 を搭載できるようになりました。2005 年には、5.3L V8 がアップデートされ、Displacement on Demand 可変排気量システム (低負荷時に 8 気筒のうち 4 気筒を使用) が追加され、出力が 300 馬力に増加しました。

GMT360 エンボイは、標準的な後輪駆動レイアウトに加えて、常時 2 輪駆動または 4x4「シフト オンデマンド」システムで提供され、2 輪駆動、自動 4 輪駆動、ハイレンジおよびローレンジ 4 輪駆動 (後者は 2.69:1 の減速) を提供しました。2 つの後車軸、後部「Posi-Trac」リミテッド スリップ ディファレンシャル、および Eaton 自動後部ロック ディファレンシャルが提供されました。

生産期間中、Envoy には 3 つの異なるトリム レベルが用意されていました。

ベースのSLEトリムレベルは2002年から2009年まで生産され、フルパワー装備（パワーフロントシート、パワードアロック、パワーウィンドウ、パワーミラー）、キーレスエントリー、布張りのシート表面、シングルディスクCDプレーヤー付きA/MF/Mステレオ（後に衛星ラジオ付き）、4スピーカーオーディオシステム、OnStar、アルミ合金ホイール、黒塗装スチールスペアホイール付きフルサイズスペアタイヤ、65/35分割折りたたみ式リアベンチシート、フェイクカーボンファイバーインテリアトリムパネル、クルーズコントロール、デュアルゾーンマニュアル空調システム、4.2L Vortec直列6気筒（I6）ガソリンエンジン、4速オートマチックトランスミッションなど、豊富な標準装備が含まれていました。オプション装備には、インダッシュの6枚ディスクCDチェンジャー、Bose製6スピーカープレミアムアンプオーディオシステム、パナソニック製リアDVDエンターテイメントシステム、セキュリティシステム、ポリッシュ仕上げのアルミ合金ホイール、レザー巻きステアリングホイール、高級レザートリムのシート面、デュアルヒーター付きフロントバケットシート、電動ムーンルーフなどがある。

2002年から2009年まで販売された上位グレードのSLTトリムレベルでは、ベースのSLEトリムに、6枚ディスクのインダッシュCDチェンジャー、Bose製6スピーカーのプレミアム増幅オーディオシステム、OnStar、磨き上げられたアルミ合金ホイール、高級レザートリムの座席面、デュアルヒーター付きフロントバケットシート、ドライバーインフォメーションセンター、フェイクウッドのインテリアトリムパネル、旅行メモレコーダー付きのユニバーサルガレージドアオープナーシステム、デュアルゾーンの自動気候制御システム、運転席、ミラー、ラジオのプリセット設定用のドライバーメモリーシステムなど、さらに豪華で便利な機能が追加されました。オプション機能には、インダッシュのタッチスクリーンGPSナビゲーションシステム（後期モデル）、パナソニック製のリアDVDエンターテイメントシステム、電動ムーンルーフなどがあります。

2005 年から 2008 年まで提供された最上位のデナリトリム レベルは、エンボイの最も豪華なトリム レベルで、同じく豪華なSLTトリムにさらに豪華な機能が追加されました。追加の機能には、追加のフェイクウッド インテリア トリム アクセント、ツートンの高級レザー トリム インテリア、ステアリング ホイールの「デナリ」エンブレム、5.3LボルテックV8 ガソリン エンジン、電動シングル ペイン ムーンルーフ、独自のクローム メッキ アルミ合金ホイール、衛星ラジオ、クローム メッシュ フロント アッパー グリルなどがありました。追加のオプションには、インダッシュ、タッチスクリーン GPS ナビゲーション システム、リア DVD エンターテイメント システムがありました。

GMC ジミーを完全に置き換えた第 2 世代の GMC エンボイは、5 ドア SUV としてのみ提供されました。GMT360 モデル ファミリーの中で、エンボイのボディはIsuzu Ascenderと最もよく似ています。2 つのモデル ラインの主な違いは、フロント バンパー、グリル、およびサイド ボディ モールディングです。

モデル ライン内に 3 列目の座席を収容するために、長さを延長した Envoy XL が導入されました。標準の Envoy より 16 インチ長い Envoy XL は、フルサイズの Yukon と Yukon XL SUV の間の長さのギャップを効果的に埋めました。ボディ カラーの C ピラーで区別される XL には、独自のリア ドア スタンプが付けられました。2004 年、GMC はピックアップ トラックと SUV の機能性を組み合わせた 5 人乗りの GMC Envoy XUV を導入しました。Envoy XL から派生した XUV は、格納式リア ルーフと折りたたみ式の「ミッド ゲート」を使用して、プラスチック製の裏地が付いた再構成可能な荷物スペースを作成しました。

2003 年モデルでは、モデル ラインの価格を下げるために、GMC はいくつかのオプションを (グループ化せずに) 独立した機能として提供し始めました。前部座席のサイド エアバッグはオプションに格下げされました。ヘッドライト スイッチが改良され、デイタイム ランニング ランプ(DRL) をオーバーライドできるようになりました。ヘッドレストは 4 方向から 2 方向の動きに改良されました。

290 馬力の 5.3L V8 エンジンが標準長さの Envoy および Envoy XL のオプションとして導入され、すべてのバージョンに 22 ガロンの燃料タンクが搭載されました。

このモデル イヤーは、Envoy SUV にほぼ引き継がれました。内装では、調整可能なペダルがオプションとなり、XM 衛星ラジオとオプションの DVD ベースのナビゲーション システムも追加されました。Envoy XL から派生した Envoy XUV は、SUV のデザイン機能とピックアップ トラックを組み合わせた格納式ルーフの車両です。

オールズモビル ブラバダの生産終了に続いて、GMC は2005 年モデルとしてデナリモデル レンジをエンボイに拡大し、両モデル ラインアップを網羅しました。独自のグリル デザインとクローム アルミホイールに加え、内装には標準のレザー トリム、ヒーター付きパワー シート、雨滴感知式ワイパー、アップグレードされた木製トリムが採用されました。

GMC は、Envoy のすべてのバージョンに改良されたシートを導入しました。オプションのサイド エアバッグは、フルレングスのサイド カーテン エアバッグ (Envoy XL の 3 列すべてのシートをカバー) に置き換えられました。DVD ナビゲーション システム オプションが更新され、タッチスクリーン インターフェイスが採用されました。

5.3L V8 は可変排気量のDisplacement on Demandシステムでアップグレードされ、低負荷運転時に 8 つのシリンダーのうち 4 つを使用します。

2006 年モデルでは、クルーズ コントロール、 OnStar、タイヤ空気圧監視システムとともに、スタビリトラックスタビリティ コントロールが標準装備されました。Envoy Denali には、改良された 18 インチのアルミホイールが装備されました。

車両の販売が低迷したため、Envoy XUV は 2006 年のモデルラインから削除されました。

エンボイXLの生産終了に伴い、同モデルの全バージョンに5人乗りシートが提供されるようになった。^[4]

2008年にはサイドカーテンエアバッグ（2005年にオプションとして導入）が標準装備となった。

2009年には機能的な変更はほとんどなく、携帯電話用のBluetoothワイヤレス技術が新しいオプションとして追加されました。^[4]

モレーン工場の閉鎖に伴い、GMC は 2009 年モデルを最後にこのモデルの販売を終了し、GMC ラインにおけるその役割は主にGMC テレインCUV/ワゴンに引き継がれました。これがエンボイの最終年となりました。

2012年、ゼネラルモーターズは、火災の原因となる可能性のあるパワーウィンドウとドアロックスイッチのショートを修正するために、米国とカナダで258,000台以上のSUVをリコールしました。リコールの対象となったのは、 2006年と2007年モデルのシボレートレイルブレイザー、GMCエンボイ、ビュイックレーニア、いすゞアセンダー、サーブ9-7X SUVです。これらのSUVは、冬季に道路の除雪に塩やその他の化学物質が使用される米国20州、ワシントンDC、カナダで販売または登録されていました。^[5]

2002 年から 2006 年にかけて、GMC はホイールベースを延長した Envoy XL SUV を提供しました。標準の長さの Envoy よりもホイールベースと全長が 16 インチ長く、XL の長いボディは 3 列目の座席用に設計されました。アクセスと後部座席のスペースを改善するために、3 列目の座席上のルーフ ラインが上げられました (標準のルーフ ラックでわずかに覆われています)。

ホイールベースが 129 インチに延長された Envoy XL は、ホイールベースがフルサイズの Yukon XL (Chevrolet Suburban) よりわずか 1 インチ短いだけで、幅はフルサイズの同等車種に劣ります。Envoy XL (Chevrolet TrailBlazer EXT および Isuzu Ascender としても生産) は、GMC Envoy XUV (下記参照) のベースとなりました。

オクラホマシティの組立工場の閉鎖に伴い、エンボイ XL はモデルラインから外され、7人乗りの中型車の役割は主にGMC アカディアCUV ワゴン (これもGMC サファリの後継車) に置き換えられました。

2004 年と 2005 年、GMC は 5 人乗りの Envoy XUV 格納式ルーフ車を提供しました。2001 GMC Terracross (中型 SUV コンセプト) とコンセプトが似ている Envoy XUV は、1960 年代のStudebaker Wagonaireの格納式ルーフ コンセプトを現代化したものです。車内の荷物スペースを再構成するため、XUV には「ミッドゲート」が取り付けられました (シボレー アバランチに似ています)。Envoy XL のロング ホイール ベース シャーシから派生した Envoy XUV のデザインは、GMC 独自のものでした。

外観的には、この車両は、荷物スペース（格納式リアルーフを収容）の上にある大きなクロームレールと、モデル固有のテールランプによって区別されていました。リフトゲートの代わりに、格納式リアウィンドウを備えた双方向テールゲート（サイドヒンジまたはボトムヒンジ）が使用されました。

販売予測を大きく下回る結果となったため、GM は 2005 年モデルが終了する前に XUV の販売を終了しました。

SUV とピックアップトラックの両方の貨物運搬機能を組み合わせた能力を売りにした Envoy XUV は、ミッドゲートを使用して乗員室と後部貨物エリアを仕切っています (XL の 3 列目シートを置き換えます)。貨物室はプラスチックで裏打ちされており、ホースで洗浄できます (車載排水システムを使用)。背の高い貨物を積載するため、後部ルーフ パネルを前方に格納できます。貨物室のサイズを増やすため、ミッドゲートと後部座席を折り畳んで、プラスチックで裏打ちされた平らな床を作りました (他のかさばる貨物は、後部窓を格納するか、テールゲートを下げることで運搬できます)。

エンボイは（シボレー トレイルブレイザー、ビュイック レーニア、いすゞ アセンダー、サーブ 9-7Xとともに）2009年モデルでGMによって生産中止となった。2008年12月23日、モレーン工場は生産を終了し、白いGMCエンボイが最後の車両となった。^{[6]このトラックを製造していた最後の工場の閉鎖は、2009年のHBOドキュメンタリー「}最後のトラック：GM工場の閉鎖」の題材となった。

シボレーはトレイルブレイザーのネームプレートを SUV とコンパクト CUV の両方として復活させましたが、どちらの車両も GMC の同等品として生産されていません (エンボイのネームプレートは廃止されたままです)。

ウィキメディア・コモンズには、 GMC エンボイに関連するメディアがあります。