ビュイック・ランデブー

ビュイックランデブーは、 2002～2007年モデルイヤーにビュイックが販売したミッドサイズクロスオーバー SUVです。2000 年 2 月にシカゴ オート ショーでデビューし^{[ 3 ]}、2001 年春に販売が開始されました。ビュイック ランデブーとその兄弟車であるポンティアック アズテックは、GM がクロスオーバー SUV セグメントに初めて参入した車です。ランデブーは、V6 エンジンとオプションの全輪駆動 (Versatrak と呼ばれる) を備えた 4 速オートマチック トランスミッションを搭載していました。この SUV は、GM のショート ホイール ベースのミニバンであるシボレー ベンチャーとポンティアックモンタナと同じプラットフォームを使用していました。ランデブーは、 1996 年にビュイック ロードマスター エステートステーション ワゴンが廃止されて以来、ビュイック ラインナップでは見られなかった乗員および積載容量を提供しました。

ランデブーは、1923年以来ビュイックのラインナップに加わった初のトラックベースの車両であり、ミニバン（広い荷室容量、最大7人乗り）、高級車（乗り心地、ハンドリング、滑らかさ）、そしてスポーツユーティリティビークル（トラックのスタイリングとオプションの全輪駆動）の最高の特長を組み合わせたものとして宣伝された。

ランデブーは、ゼネラルモーターズのメキシコ、ラモス・アリスペ組立工場で生産され、ポンティアック・アズテックと同じ組立ラインを使用していた。しかし、アズテックとは異なり、ランデブーはGMの第2世代Uプラットフォームミニバンのショートホイールベース仕様と同じ112インチのホイールベースを採用している。従来の4輪駆動システムの代わりに、ランデブーは、悪天候でも確実なトラクションを発揮し、中程度のオフロード路面にも対応できるフルタイム全自動全輪駆動システムであるVersatrakを提供した。Versatrakシステムは、一般的に使用されるビスカスカップリングの代わりに、油圧ジェロターポンプとマルチプレートクラッチパックを使用しており^{[ 4 ]} 、マクラーレン・トラクション・テクノロジーズからライセンスを受けてシュタイアー・ダイムラー・プフAGが供給している^{[ 5 ] 。}

ビュイックは、ランデブーの乗り心地とハンドリングの基準として、パークアベニューセダンをベンチマークとした。豪華でレスポンスの良い乗用車のような乗り心地を実現するため、ランデブー全モデルには、駆動方式に関わらず、アルミ合金製のコントロールアームとクロスメンバーを備えた完全独立式リアサスペンションシステムと、リアソリッドディスクブレーキが標準装備された。

ランデブーの計器盤は、シルバーの文字盤にティール色の針と数字が配され、クロームのトリムリングがアクセントとしてあしらわれており、高級腕時計やデザイナーズブレスレットのような高級感を演出していました。上位グレードのCXLモデルでは、計器盤にドライバーインフォメーションセンターが装備され、外気温、コンパス、燃費、航続距離、燃料消費量などの情報を表示するトリップコンピューターが搭載されていました。これはベースグレードのCXモデルでも利用可能でした。オプションで第2世代のヘッドアップディスプレイがCXとCXLの両モデルで選択可能で、オプションのタイヤ空気圧モニタリングシステムはタイヤ空気圧を表示し、規定範囲外の場合は警告を発しました。

ランデブーは、3列目のベンチシートを装備すれば7人乗車が可能で、これはビュイックが競合他社に先駆けて市場に投入したクラス最高の機能であり、標準的な4×8フィート（1.2m × 2.4m ）の合板を積載することができた。   

ランデブーは、家族を持つ多忙な人々にとって多用途な装備となることを意図しており、その役割を支えるために、ノートパソコン用の収納スペースと電源コンセントを備えたセンターコンソール、財布、携帯電話、ポケットベル、その他オーナーが整理してすぐに取り出したい小物を収納できる独立したコンパートメント、オプションのリアカーゴオーガナイザーシステム、ヘッドセット付きのリアシートステレオシステムコントロールなどが用意されている。

米国道路安全保険協会（IIHS）は、ランデブーの前面オフセット衝突試験において、構造性能とダミー人形の制御性能が良好であるとして、総合評価を「許容範囲」とした。ただし、IIHSはランデブーの側面衝突試験は実施していない。

• ビュイック・ランデブー公式ウェブページ
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