ポンティアック モンタナ

ポンティアック モンタナ
概要
メーカー	ポンティアック（ゼネラルモーターズ）
生産	1997–2009
組み立て	アメリカ合衆国:ジョージア州ドラヴィル(ドラヴィル議会)
ボディとシャーシ
クラス	ミニバン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	GM Uプラットフォーム
年表
前任者	ポンティアック トランススポーツ

ポンティアックモンタナ（ポンティアック モンタナ SV6とも）は、1997年から2009年モデルまでポンティアックが販売していたミニバンです。ポンティアック トランス スポーツの後継車であるこの車名は、その前身のトリム パッケージとして 1997 年に導入されました。1999 年、ポンティアックはモンタナを独立したモデル ラインとして導入しました（カナダでは 2000 年）。当初はシボレー ベンチャーとオールズモビル シルエットの間に販売されていましたが、後にシボレー アップランダー、サターン リレー、ビュイック テラザの間に位置付けられました。

GM のミニバンの中で最も「頑丈」なスタイルを特徴とするモンタナは、SUV のデザインを彷彿とさせるツートンカラーのボディ下部クラッディングでスタイリングされ、2 代目モンタナ SV6 (2005 年に導入) では、よりアグレッシブな外装デザインとオプションの全輪駆動を採用しました。SV6 は 2006 年以降、米国では販売が低迷したため製造中止となりましたが、ポンティアックはカナダとメキシコで 2009 年 (ポンティアックが閉鎖される 1 年前) までこのモデル ラインの販売を続けました。オリジナルの「ダストバスター」世代の導入以来、ポンティアック トランス スポーツとモンタナはカナダの消費者の間で最も人気のあるミニバンでした。^{[引用が必要]}

ゼネラルモーターズは、2008年9月26日に閉鎖されたドラビル組立工場（ジョージア州ドラビル）で、ポンティアック モンタナを他の部門の車種と並行して組み立てました。米国でもカナダでも、ポンティアック内でモンタナの後継車は製造されませんでした。GMT200 プラットフォームがフルサイズのGM ラムダCUV に置き換えられたため、GMC アカディアが最も近い後継車となりました。

第一世代
概要
別名	ポンティアック トランス スポーツ(米国、1996–1998、カナダ、1996–1999) シボレー トランス スポーツ (欧州、1997–2004)
生産	1996年7月 – 2004年9月[要出典]
モデル年	1997–2005
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアミニバン 4ドアミニバン
関連している	ビュイック GL8 シボレー ベンチャー/トランススポーツ オールズモビル シルエット オペル/ボクスホール シントラ ポンティアック アズテック
パワートレイン
エンジン	3.4 L (207 CID) LA1 V6
寸法
ホイールベース	SWB: 112.0 インチ (2,845 mm) LWB: 120.0 インチ (3,048 mm)
長さ	SWB: 187.3 インチ (4,757 mm) 1999–2000 および 2003–05 LWB: 201.3 インチ (5,113 mm) 2001–02 LWB: 200.9 インチ (5,103 mm)
幅	1999–2000年および2003–05年: 72.7インチ (1,847 mm) 2001–02年: 72.0インチ (1,829 mm)
身長	LWB: 68.1 インチ (1,730 mm) SWB: 67.4 インチ (1,712 mm)
車両重量	3,730 ポンド (1,690 kg) (SWB) 3,942 ポンド (1,788 kg) (LWB)

モンタナのネームプレートは、1997年から1998年モデルのポンティアック トランス スポーツミニバンのトリム レベルとして初めて使用されました。GM は 1998 年にMY1999 (カナダでは MY2000 はそれぞれ 1999) でトランス スポーツの名称を廃止し、バンは単にモンタナになりました。これは、シボレー ベンチャー、オールズモビル シルエット、オペル/ボクスホール シントラ、および初代ビュイック GL8と関連がありました。

オペルとボクスホールのモデルは、他のUボディミニバンと同様に米国の同じ工場で製造されていたにもかかわらず、ヨーロッパでのみ販売されていました。シボレーはまた、ヨーロッパの消費者向けに、バッジを除いてポンティアックとほぼ同じ双子のモデル、シボレー トランススポーツを導入しました。2000〜2010年のGL8は、初代ポンティアック モンタナに似ており、2010〜2016年のGL8と2005〜2016年のGL8ファーストランドは、後のポンティアック モンタナSV6に似ています。ビュイックGL8ミニバンの両世代は、中国でのみ販売されました。

2005 年にモンタナがモンタナ SV6 として再設計されたにもかかわらず、ポンティアックは2005 年モデルでもフリート使用のためにオリジナルのボディ スタイルを販売し続けました。最後のモンタナは 2004 年 9 月に生産ラインから出荷されました。

ポンティアック モンタナは、ベンチャー、シルエット、シントラ、および初代 GL8 で使用されているGMT200 プラットフォーム( VIN指定では「U ボディ」とも呼ばれる) に基づいています。新しいプラットフォームは、 GMT199 プラットフォームミニバンで使用されている、古い独自設計のスペース フレームタイプのシャーシではなく、ユニボディタイプのシャーシを使用しています。ショート ホイール ベース バージョンは 112 インチ、ロング ホイール ベース バージョンは 120 インチです。このミニバンは、前輪にディスク ブレーキ、後輪にドラム ブレーキを使用し、フロントマクファーソン ストラットとリア コイル オーバー スプリングを使用しています。

ポンティアック モンタナは、第 2 世代ポンティアック トランス スポーツから引き続き 180 馬力 (134 kW) 3.4 L V6 エンジンを使用しています。4 速オートマチック トランスミッションは引き続き標準装備として提供されます。

ポンティアック モンタナは、第3世代のダッジ/クライスラー/プリマス ミニバンを彷彿とさせる、より従来的な（そして保守的な）スタイリングで設計され、前世代のUボディ ミニバンの「ダストバスター」スタイルから離れました。ショート ホイールベース バージョンとロング ホイールベース バージョンの両方がありました。MY1997 のトリム レベルとして導入されたとき、最初はシングルまたはデュアル スライド ドアで生産されましたが、1998 年にバンが MY1999 でモンタナになったときにデュアル スライド ドアが標準になりました。B ピラーは、ほとんどのカラー オプションで引き続き黒色でしたが、一部のカラー オプションではボディと同じ色にすることもできました。

内装は、ステアリングホイール、計器盤など、第2世代のトランススポーツとほぼ同じままでした。3つの座席構成が用意されており、8人乗り（2-3-3）と7人乗り（2-2-3、2-3-2）が用意されていました。隠しチャイルドシート付きの2列目モジュラーシートは2-3-3、2-3-2、2-2-3の構成で利用でき、後部ベンチシート（分割またはフルレングス）は2-2-3の構成で提供されました。ポンティアック モンタナ（および他のUボディミニバン）は、8人乗りを提供する数少ないミニバンの1つでした。シートは布張りと革張りの両方が提供され、後者はオプションでした。この世代の新しい点は、グローブボックス内のアクセスパネルの後ろから簡単にアクセスできるキャビンエアフィルターです。OnStarは引き続きオプションで提供されます。

1999 年モデルのモンタナには 2 つのドア/イグニッション警告チャイムが使用されていました。1 つは第 2 世代のトランス スポーツ/トランス スポーツ モンタナと同じもので、もう 1 つは他のモデルで使用されている異なる音のチャイムでした。

2000 年モデルでは、1999 年モデルで提供されていた異なる音のドア/イグニッション警告チャイムが全モデルに採用されました。計器盤も再設計されました。車両の外装と内装にはその他の変更は加えられていません。

2001 年モデルでは、モンタナはマイナーチェンジを受け、フロント バンパーと分割グリルのデザインが新しくなり、リア バンパーの赤いマーカーが削除され、B ピラーがほとんどの場合黒ではなくボディ色になり、新しいステアリング ホイールが装備され、オーディオ コントロール ボタンが削除され、エアバッグの「PONTIAC」の文字が Pontiac のロゴに置き換えられました。

2003 年モデルでは、スポーツ スタイルのヘッドレストが廃止され、ベンチャーとシルエットで提供されていた従来のヘッドレストが採用されました。アンチロック ブレーキは、モンタナとベンチャーではオプションになりましたが、シルエットでは 2004 年にオールズモビル ブランドが消滅するまで標準装備のままでした。また、以前のものとはまったく異なるデザインの新しいステアリング ホイールも導入されました。

標準トリムは単にモンタナと名付けられました。トランス スポーツ モンタナがグレー/タンのボディ クラッディングのみを採用していたのに対し、モンタナではすべての色にモノクロとグレー/タンのボディ クラッディングの両方が提供されていました。ホイールには引き続き 2 つのリム オプションが用意されていました。モンタナ GT トリムは 2000 年代初頭に登場しました。

モンタナ サンダーは、モンタナの最上級モデルとして 2002 年に導入されました。特別な「サンダー」バッジ、サンダー専用の 16 インチ クローム 5 本スポーク ホイール、アップグレードされた乗り心地とハンドリング パッケージ、ルーフ ラックの背面の特別なスポイラーが特徴でした。車内には、特別なツートンの黒とグレーの革張りシート、穴あき革巻きステアリング ホイールが装備されていました。2002 年の導入に先立ち、モンタナ サンダーのネームプレートは、1998 年の北米国際自動車ショーで展示された1998 年のミニバンコンセプトで初めて使用されました。

サンダー トリム パッケージは 2002 年と 2003 年に生産されましたが、2004 年に「クローム スポーツ」パッケージという名称でモンタナ GT のオプション パッケージとして製造されました。「サンダー」バッジのみが廃止されました。

2002 年と 2003 年には、モンタナ サンダーと並行して、いくつかの珍しい AWD ヴァーサトラック バージョンが製造されました。これらのトリム パッケージは、ヘッドレストが異なるデザインで製造されたことを除いて、2002 ～ 2003 年のモンタナ サンダーとほぼ同じでした。

1996年、道路安全保険協会（IIHS）は、当時の他のミニバンとともに1997年型ポンティアック トランス スポーツの衝突試験を行った。このミニバンは時速40マイル（64km/h）の中程度のオーバーラップ衝突試験で車両に甚大な損傷を被り、当時の評論家から批判を浴びた。 ^[1]このミニバンは「劣悪」評価を受け、結果として協会から「最悪の性能の車両」にランク付けされた。このステータスは、同じシャーシとボディデザインを使用しているシボレー ベンチャーとオールズモビル シルエットにも適用され、後期の第1世代ポンティアック モンタナも含まれる。

1996 年の最初のテスト後に IIHS が行ったコメントは次のとおりです。

• 乗員室の大きな崩壊により、運転手が生き残れるスペースはほとんど残っていなかった。
• ハンドルを激しく動かすと、ダミーの頭が後ろに倒れた。
• ダミーの左足の不自然な位置は、現実世界でこれほどの重度の衝突が起きた場合、乗員の左足が重傷を負うであろうことを示しています。
• 左下肢にかかる力は非常に大きく、ダミーの金属製の足が足首から折れてしまった。^[2]

多少関連のある出来事として、トランススポーツ/モンタナのヨーロッパ版であるオペル/ボクスホール シントラも、 1998年モデルのミニバンでユーロNCAPの正面衝突テストで悪い成績を収めた。ステアリングホイール(とエアバッグ)がダッシュボードから外れた(IIHSテストでは見られなかった現象)ことで、さらに状況は悪化した。側面衝突テストでは良い成績を収めたにもかかわらず、結果として2.5つ星の評価となった。

トランススポーツ/モンタナとそのUボディ兄弟車の安全性の問題は、後にモンタナSV6（および関連するアップランダー）で対処され、中程度のオーバーラップ衝突試験で研究所から最高の評価である「良好」を獲得しました。

米国道路交通安全局は、このバンに時速 35 マイル (56 km/h) の正面衝突テストでドライバー保護で 4 つ星、乗客保護で 3 つ星を与えました。側面衝突テストでは、前部乗客保護で 5 つ星、後部乗客保護で 5 つ星を獲得しました。これは、他のすべての第 2 世代 U ボディ ミニバンに適用されます。

第二世代
概要
別名	ポンティアック モンタナ SV6
生産	2004年9月～2006年7月7日（米国）[要出典] 2004年9月～2008年9月26日（カナダおよびメキシコ）[要出典]
モデル年	2005–2006 (米国) 2005–2009 (カナダおよびメキシコ)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアミニバン
関連している	ビュイック GL8 ビュイック テラザ シボレー アップランダー サターン リレー
パワートレイン
エンジン	3.5 L LX9 V6 3.9 L LZ9 V6 3.9 L LGD V6 (カナダのみ)
伝染 ; 感染	4速4T65-E オートマチック
寸法
ホイールベース	LWB: 121.1 インチ (3,076 mm) SWB: 113.0 インチ (2,870 mm)
長さ	2005年 SWB: 191.0インチ (4,851 mm) 2006～09年 SWB: 190.9インチ (4,849 mm) LWB: 205.6インチ (5,222 mm)
幅	72.0インチ（1,829 mm）
身長	LWB: 72.0 インチ (1,829 mm) SWB: 70.5 インチ (1,791 mm)

2005年モデルでは、モンタナはより高くSUVのようなフロントクリップで再設計され、名前がモンタナSV6に変更されました。2005年モデルのモンタナSV6は、  200 馬力（150kW  ）と220 フィートポンド（300Nm  ）を発生する3.5L ハイバリュー3500LX9 V6を使用していました。2006年には、240馬力（179kW）と240ポンドフィート（332Nm）のトルクを備えた3.9L LZ9 V6がオプションで追加され、車両にはフロントドアにGMバッジが追加されました。2007年には、3.5L V6が廃止され、3.9Lがベースエンジンになりました。その結果、オプションのAWDシステムも廃止されました。これは、3.9Lエンジンのトルクを処理できなかったためです。2007 年には、SV6 向けに 3.9 L V6 のフレックス燃料バージョンもカナダとメキシコでのみ利用可能になりまし た。

シボレー アップランダー、サターン リレー、ビュイック テラザと同様に、同系列車の中では2番目に高価だった。米国とメキシコではロングホイールベース版のみが販売された。

メキシコでは、モンタナは2009年モデルまで販売され、3.9 L V6が唯一のエンジンオプションでした。ゼネラルモーターズはこれをポンティアック モンタナ SV6として販売し、生産中止となった米国バージョンとほぼ同じでしたが、カナダ仕様モデルとは異なっていました。カナダの一部の地域では、売れ残った2009年モデルが2010年モデルとして販売されました。これらの一部は、2010年からトロントとモントリオールでシティタクシーとしても採用されました。

2005年11月21日、GMはSV6を生産していたジョージア州ドラビルの組立工場を2008年に閉鎖すると発表した。しかし、数か月後、GMは、SV6は販売不振のため米国では2006年以降生産中止となるが、カナダとメキシコではSV6の売れ行きが良かったため生産を継続すると発表した。米国市場向けの最後のSV6は、2006年7月7日に組立ラインから出荷された。 ^[要出典]カナダとメキシコでの生産は2009年モデルで終了し、1年後にはポンティアック・ブランドが廃止され、ジョージア州ドラビルの工場は2008年9月26日に閉鎖された。 ^{[3]最後に製造された車両は、}カナダ向けのリキッドシルバーメタリックのルーフラック付きモンタナSV6 SWBだった。[ ^要出典]

2010 年にポンティアック ブランドが廃止されたため、モンタナ SV6 の直接的な代替品はありません。

ウィキメディア・コモンズには、ポンティアック・モンタナに関連するメディアがあります。

• ポンティアックはコバルトベースのエントリーレベルのクーペを導入し、モンタナミニバンは廃止される、AutoWeek.com
• ポンティアック モンタナ Sv6 フランス語サイト
• ポンティアック モンタナ Sv6 英語サイト
• 2009 ポンティアック モンタナ Sv6 情報
• 2009 ポンティアック モンタナ Sv6 GM カナダ メディア リリース