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ミッドサイズ（インターミディエイトとも呼ばれる）は、米国発祥の車両サイズクラスで、コンパクトカーより大きく、フルサイズカーより小さい車に使用されます。[1] 「大型ファミリーカー」は英国の用語であり、欧州の自動車分類ではDセグメントの一部です。ミッドサイズ車は、セダン、クーペ、ステーションワゴン、ハッチバック、コンバーチブルなど、さまざまなボディスタイルで製造されています。コンパクトなエグゼクティブカーもミッドサイズカテゴリに分類されます。
歴史
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アメリカでこのサイズを定義した自動車は、 1956年に導入されたランブラーシックスであるが、当時は「コンパクト」車と呼ばれていた。[2]当時の標準的なフルサイズ車よりもはるかに小さく、市場に導入されつつあった小型輸入車と区別するためにコンパクトと呼ばれた。[3]
1960年代初頭までに、この車はランブラー クラシックと改名され、基本的な寸法は維持しながらも、ゼネラルモーターズ、フォード、クライスラーの一連の新しい「中型」モデルと競合するようになりました。[4] 1962年フォード フェアレーンの導入は、サイズと性能がコンパクトなファルコンに近すぎるだけでなく、価格もフルサイズのフォードモデルに近すぎると消費者に見られました。 [5]ゼネラルモーターズの「シニア コンパクト」の導入により、車のライン自体のサイズが大きくなり続け、中型市場セグメントが成長しました。[5] 1965年までに、これらのGM「Aプラットフォーム」中型モデルは、1955年フルサイズ車のサイズと一致しました。[5]
1970年代、米国では中型車は一般的にホイールベースが112インチ（2,845 mm）から118インチ（2,997 mm）の車と定義されていました。その後、車は再び大きくなり、1974年までに「10年ほど前のフルサイズ車とほぼ同じ大きさになりました。ベストセラーにはフォード トリノ、シボレー シェベル、AMC マタドール、プリマス サテライトなどがあります。」[6]国内メーカーは、進化する市場向けに新モデルを開発するにつれて、「中型」の定義を変え始めました。[7]
1970年代後半に転機が訪れ、燃料費の高騰と政府の燃費規制により、すべての自動車クラスが縮小し、多くの場合、その区別が曖昧になった。自動車メーカーは、それまで「フルサイズ」と呼ばれていた車種を、フォードLTD IIやプリムス・フューリーなどの小型プラットフォームに移行した。[8]ポピュラーサイエンス誌による4つの中型セダン（1976年型AMCマタドール、シボレー・マリブ、フォード・トリノ、ダッジ・コロネット）の比較テストでは、これらが「将来の大型車」になると予測された。[9] 1978年までに、ゼネラルモーターズは中型モデルを小型化した。[10]
米国では、EPAによって新しい「公式」サイズ指定が導入され、乗客と貨物スペースによって市場セグメントが定義された。[12] AMCマタドールセダンのように、同じプラットフォームで製造された以前の中型車は、乗客と貨物を合わせた容積が130立方フィート（3.68 m 3）であり、現在では「フルサイズ」自動車と見なされている。[13] [14]
1980 年代から 1990 年代にかけて中型車市場を象徴する車としては、クライスラー K-Car (ダッジ アリエスとプリマス リライアント)、フォード トーラス、そして1991 年に中型クラスに大型化されたトヨタ カムリなどが挙げられます。トーラスとカムリは、数十年にわたって中型車市場を象徴する存在となりました。
中型車は米国で販売された自動車の中で最も人気のあるカテゴリーであり、2012年上半期には27.4％を占め、クロスオーバー車の19％を上回った。[15]
現在の定義
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米国環境保護庁（EPA）の1977年モデル以降の燃費規制（1996年7月発効）には、自動車のクラスの定義が含まれています。[16]乗客と貨物の合計容積に基づいて、中型車は、室内容積指数が110〜119立方フィート（3.1〜3.4 m3 ）と定義されています。[17]
参照
参考文献
- ^ 「ランダムハウス・カーナーマン・ウェブスター大学辞典による「中型」車の定義」K Dictionaries。2005年。 2019年1月25日閲覧。
- ^ Auto Editors of Consumer Guide (2007年9月5日). “1956-1957 Rambler”. 2020年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月29日閲覧。
{{cite web}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ 自動車メーカーの企業戦略：自動車産業の歴史的視点。米国国家道路交通安全局。1978年、153ページ。
- ^ Severson, Aaron (2009 年 12 月 25 日)。「マタドールとは何か? AMC マタドール、レベル、クラシック」。Ate Up With Motor。
- ^ abc Flory, Jr., J. "Kelly" (2004). 「序論」アメリカ車、1960-1972: 年ごとの全モデルマクファーランド。p. 8. ISBN 9780786452002. 2020年10月29日閲覧。
- ^ シェーファー、ロナルド。D.（1974年）。「女性が車について知っておくべきこと」ハーパーズバザー。107：36。2020年10月29日閲覧。
- ^ルンド、ロバート（1976 年3月）。「デトロイト・リスニング・ポスト」ポピュラーメカニクス。145 （3）：14。
- ^ ジム・ダン（1975年9月）。「デトロイト報告書：中間段階」ポピュラーサイエンス。207 （3）：40。2019年1月26日閲覧。
- ^ ジム・ダン、ヒル、レイ（1976年2月）。「中型セダン - 未来の大型車」ポピュラーサイエンス。208 （2）：36、38、44、46。
- ^ ジム・ダン（1977年10月）。「GM for '78: the intermediaries are larger」。ポピュラーサイエンス。211 （4）：92–95。
- ^ Appel, Tom (2017年10月25日). 「フラッシュバックレビュー！1997年キャデラック カテラ」.デイリードライブ：消費者ガイド。
- ^ 「車両サイズクラスはどのように定義されるか？」fueleconomy.gov 。 2012年12月24日閲覧。
- ^ 「1978 49州燃費ガイド」fueleconomy.gov。1978年11月10日。 2019年1月27日閲覧。
- ^ ジム・ダン（1977年6月）。「'78年型車のプレビュー」。ポピュラーサイエンス。210 （6）：78。2019年1月27日閲覧。AMC
はフルサイズ市場で競争するために、より豪華なマタドールモデルを提供する予定です
。 - ^ St. Antoine, Arthur (2012 年 12 月)。「比較: 2012-2013 中型セダン比較: ベストセラーの戦い」。モーター トレンド。2012年12 月 24 日閲覧。
- ^ 「連邦規則集第600.315条 - 82 比較可能な自動車のクラス」米国政府出版局、1996年7月1日、733ページ。
- ^ 「FAQ - 車両サイズクラスはどのように定義されますか？」www.fueleconomy.gov 。 2019年1月5日閲覧。
外部リンク
- EPA クラス別車両リスト (1984 年～現在)