ボスGP

ボスGP

カテゴリ	シングルシーター
国	ヨーロッパ
開幕シーズン	1995
コンストラクター
タイヤサプライヤー	ピレリ
ドライバーズチャンピオン	F1クラス: インゴ・ゲルストル OPENクラス: アントニオ ピッツォニア フォーミュラ クラス: シモーネ・コロンボ スーパーライトクラス: ヘンリー・クラウズニッツァー
公式サイト	ボスGP
現在のシーズン

BOSS GP レーシング シリーズは、ヨーロッパのモーター レースシリーズです。このカテゴリは、1995 年にBOSS フォーミュラ シリーズとして始まり、 EuroBOSS シリーズに進化しました。BOSS は、Big Open Single Seaters の 頭字語です。

BOSSシリーズは、1995年にRACモータースポーツ協会の規定に基づいてロジャー・カウマンとマーク・ハッドンによって創設され、主にイギリスでレースが行われました。^[1]このシリーズは人気が高まり、後にヨーロッパに拡大し、^{[2]ヨーロッパへの拡大と}ポール・ストッダートのヨーロッパ航空の関与を受けて、ヨーロッパBOSS（競技者からはEuroBOSSと短縮）に改名されました。ヨーロッパへの移行により、シリーズへの投資が増加し、レースに参加するF1カーの数が増加しました。^[2]主に12〜15台の車がグリッドに並びましたが、レースに5台しか出場しないこともあり、20台以上が出場する例もありました。

2009年のEuroBOSSシーズン後、Marijn van Kalmthout、Klaas Zwart（Ascari CarsとAscari Race Resortの創設者）、Henk de Boer、Frits van Eerd  [nl]は、分裂して独自のレースシリーズを組織することを決定しました。これが最終的にBOSS GPになりました。EuroBOSSは2010年まで続きました。BOSS GPは多くのドライバーが新しいシリーズに移行して盛況でしたが、EuroBOSSは追加シリーズが作成された結果、参加者数がどんどん少なくなっていきました。最終的に、2010年のEuroBOSSシーズンの最後の3レースがキャンセルされ、シリーズは解散し、参加者はBOSS GPに移行しました。

BOSS GPのエントリーのほとんどは、 GP2カーやルノーワールドシリーズのカー、および少数の90年代と00年代のF1カーなどの比較的最近のセカンダリーレベルのシングルシーターですが、一般的なEuroBOSSエントリーには、ベネトン、ジョーダン、ティレル、ミナルディのF1マシン、時にはV12フェラーリが含まれています。BOSSシリーズの他の頻繁なエントリーは、ローラとレイナードのCARTシャーシ、1997〜2002年のパノス（別名Gフォース）とダラーラインディカーシャーシです。2012年からは、新しいインディカー方式への切り替え後、2003〜2011年のダラーラとパノスチャンプカーシャーシも使用されています。

このシリーズには主に裕福なドライバーが参加しているが、F1やF2レベルのマシンでの経験を積みたい若いドライバーを増やす努力もなされている。^[1] BOSS GPでは、ほとんどのフォーミュラシリーズにある制限の多くを排除し、FIAの安全要件に準拠している限り、重量とパワーの制限を撤廃している。^[1]このシリーズでは、F1やF2よりも動作ウィンドウの広いピレリタイヤを使用している。これは主にドライバーを支援するために設計されているが、若いドライバーに有効なリファレンスを提供するために、F2で使用されているP-Zeroと十分に似た動作をしている。^[1] BOSS GPではテストに関する制限もかなり緩く、多くのジュニアドライバーが新しいサーキット、新しい車での経験を積み、高レベルのダウンフォースを持つ車の取り扱い方を学ぶために利用している。^[1]

2013年現在、BOSS GPシリーズの2つのラウンドは、DMSBによって認可された公式ドイツ選手権を形成しています。2018年シーズン、BOSS GPは初めて2つの主要なモータースポーツイベントのサポートレースを開催しました。ホッケンハイムでのドイツグランプリとDTMチャンピオンシップのレッドブルリンクラウンドです。^[3]このシリーズはその後、2019年にアッセンで、2020年にスパフランコルシャンでDTMをサポートしました。 ^[4]これらの計画はCOVID-19の制限により完全にキャンセルされましたが、シルバーストーンで計画されているF170周年記念に参加することにも関心を示していました。^[1]

2020年、選手権は短縮されたシーズンで開催され、予定されていたミサノとホッケンハイムのラウンドはCOVID-19の制限によりキャンセルを余儀なくされ、^[5] 2020年シーズンは4週末に短縮されました。^[6] BOSS、ユーロボス、BOSS GPでレースをした著名なドライバーには、スコット・マンセル（2004年にユーロボス選手権で優勝）、インディカードライバーのリヌス・ヴィーケイ、元ウィリアムズおよびジャガードライバーのアントニオ・ピッツォニア、元ミナルディドライバーのタルソ・マルケス、元F2ドライバーのマハビール・ラグナサンなどがいます。^[1] ロマン・グロージャンも、 2012年にロータスでF1に復帰する前に、BOSS GPの常連であるトップスピードでいくつかのテストセッションを行っていました。^[1]

EuroBOSS は、USBOSS および OZBOSS のヨーロッパ版です。EuroBOSS は主に F1 カーを扱っていましたが、USBOSS は主にインディカーとチャンプカー、OZBOSS はフォーミュラ 4000または同等のカーを扱っていました。

長年にわたり、クラスは更新されてきました。ダラーラGP2/11 および GP2/08 ( GP2 )、ダラーラ T12 および T08 ( WSbR )、ローラ B05/52 ( A1GP / Auto GP /FA1 ) などの比較的新しい車がシリーズでレースをしてきました。また、トロロッソ STR1、スーパーアグリ SA06、ジャガー R3、ジャガー R5など、2000 年代のいくつかのフォーミュラ 1 カーもシリーズでレースをしてきました。2010 年、EuroBOSS はTatuus N.T07 インターナショナル フォーミュラ マスターカーのシリーズでのレースを許可しましたが、この車は BOSS GP シリーズでは許可されませんでした。

BOSS GP レーシング シリーズの実際のクラスと車 (2022 シーズン以降):

• アルガルヴェ国際サーキット（2009）
• アンダーストープ・レースウェイ(2009)
• アスカリ レース リゾート(2006–2008)
• オートドローム・モスト（2002）
• アウトモトドローム スロバキア リング(2010)
• ブランズハッチ（1996年、1998年～2004年、2006年、2009年）
• ブルノサーキット（2014年～2023年）
• ブガッティ サーキット(2002–2004)
• キャッスル・クーム・サーキット（1997）
• バルセロナ・カタルーニャ・サーキット(2007)
• ヌヴェール サーキット マニ クール(2005、2010)
• スパ・フランコルシャン サーキット(2003、2008–2011、2020)
• ポール・リカール・サーキット（2013年～2015年、2017年、2022年～現在）
• サーキット・ゾルダー(2000、2003–2010、2013、2015、2017)
• ザントフォールト・サーキット(2002、2006、2009 ～ 2014、2017)
• サーキット・デル・ハラマ（2008）
• ドニントン パーク(1995–2004、2007–2008、2011)
• ディジョン プルノワ(2009–2010、2012、2015)
• ホッケンハイムリンク(2007–2008、2010–2019、2022–現在)
• イモラ サーキット(2012、2014、2016–2017、2019–2020)
• ラウジッツリンク(2004–2005、2009)
• マロリーパーク（1996-1997）
• ミサノ・ワールド・サーキット マルコ・シモンチェリ(2021–現在)
• モンデッロ パーク(1996 ～ 1999 年、2001 ～ 2002 年、2006 年)
• モンツァサーキット（2011～2016年、2018～2019年、2021年、2023年）
• モータースポーツ アリーナ オッシャースレーベン(2006)
• ムジェッロ サーキット(2014、2020–現在)
• ニュルブルクリンク(2007–2008、2010、2012、2024)
• オールトンパーク（1995–1998）
• レッドブル・リンク（2011～2014年、2016年、2018～2019年、2021年～現在）
• ロッキンガム モーター スピードウェイ(2001)
• シルバーストーン サーキット(1995–1999、2001、2003–2004)
• スネッタートン サーキット(1997、2007)
• スラクストン サーキット(1996、1998–2000)
• TT サーキット アッセン(2010、2015 ～ 2019、2023 ～現在)

• 公式サイト