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 2007年、ストックカー・ブラジルのドライバーとしてのマルケス | |
| 生まれる | 1976年1月19日ブラジル、 クリチバ |
|---|---|
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  ブラジル人 |
| 活動年数 | 1996年– 1997年、2001年 |
| チーム | ミナルディ |
| エントリー | 26 (24 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1996 ブラジルグランプリ |
| 最後のエントリー | 2001 ベルギーグランプリ |
タルソ・アニバル・サンタナ・マルケス（1976年1月19日生まれ）は、ブラジルのレーシングドライバーです。彼はこれまでミナルディチームで24回のF1グランプリに出場しましたが、3シーズンでチャンピオンシップポイントを獲得できず、1年もF1を完走することはありませんでした。
レースキャリア
オープンホイールレース
カートで5年間過ごした後、マルケスは16歳にして母国でフォーミュラ・シボレーに参戦し、初挑戦でタイトルを獲得した。1993年にはF3南米選手権に昇格し、続いてヨーロッパF3000に参戦し、両レベルで優勝した最年少ドライバーとなった。1996年にはミナルディからF1に参戦し、その後2年間、ジャンカルロ・フィジケラ、ヤルノ・トゥルーリ、ペドロ・ラミーなど、さまざまなドライバーとシートを競った。ミナルディの財政状況から、強力なスポンサーを持つドライバーが一般的に優遇され、当時チーム内ではドライバーの入れ替わりが何度かあった。
1999年、彼はアメリカ・チャンプカー・シリーズに参戦するために米国に移り、伝説のチームオーナー、ロジャー・ペンスキーの目に留まった。インディアナポリス500で2度優勝したアル・アンサー・ジュニアが負傷したため、ペンスキーは彼に代役を依頼した。彼の最高位は9位。2000年、2004年、2005年には、常連の弱小チームであるデイル・コイン・レーシングから同シリーズに散発的に参戦し、最高位は11位だった。
マルケスは2001年にF1に復帰し、ポール・ストッダートが新たに買収したミナルディチームで、将来2度の世界チャンピオンとなるフェルナンド・アロンソと共にレースをした。彼はスペイン人ドライバーよりも先にシーズンを終えたが、チームの財政難により両ドライバーに常に同等の機材を供給できるとは限らず、マルケスにとっては厳しいシーズンとなった。マルケスはチームに資金をもたらさず、より多くのスポンサー資金を持つ別のドライバーがシーズンのどの時点でも彼と交代できるという条件で雇用されていた[1]。そしてその見込みは年末に実現し、ミナルディは残り3レースでマルケスをアレックス・ユーンに交代させた。マルケスは資金追加でチームの前進が可能になるためドライバー交代を歓迎し、「ユーンは2、3レース前に既にチームのスポンサーを獲得していたので、車に乗るべきだ」と付け加えた[2] 。彼の2回の9位入賞はミナルディのシーズン最高成績であったが、アロンソにほぼ常に追い抜かれていた。しかし、マルケスは2002年もテスト兼リザーブドライバーとしてミナルディに留まった。[3]それにもかかわらず、シーズン後半にマレーシア人のユンが降板した際に彼は彼の代わりを務めず、代わりにアンソニー・デビッドソンがシートを獲得し、ジャスティン・ウィルソンもマルケスに先立ってドライバーを務めることになった。[4]
2005年に最後にチャンプカーに出場して以来、マルケスは南米に戻り、TC2000とストックカー・ブラジルの ツーリングカー選手権に出場しています。
ストックカーレース
2022年3月、マルケスがパートタイムでチーム・スタンジ・レーシングのフォード・マスタング79号車を運転し、NASCARカップ・シリーズに出場することが発表された。 [5]ロード・アメリカでのレースで予定されていた彼のカップ・シリーズデビューは、ストックカーでの経験がない彼がカップ・シリーズに出場することをNASCARが承認しなかったため延期された。[6]その結果、TSRは、彼がカップ・シリーズに出場することを承認されるため、インディアナポリス・ロード・コースで開催されるNASCARエクスフィニティ・シリーズ・レースにマルケスをエントリーさせることを発表し、彼の最初のカップ・シリーズ・スタートはワトキンス・グレンでのレースとなった。 [7]チームとマルケスはレース・ウィークエンドに現れなかった。それ以来チームからは何の音沙汰もなく、結局2022年にはまったくレースに出場しなかった。
レース記録
国際フォーミュラ3000の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
完全なF1結果
（鍵）
アメリカのオープンホイールレース
（鍵）
CART/チャンプカー
^ 2004年に新しいポイントシステムが導入されました。
ストックカーブラジル大会の完全な結果
†マルケスはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。
参考文献
- ^ 「マルケスは自分が出場できると知っている、とストッダートは言う」。アトラスF1。2001年8月2日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月20日閲覧。
- ^ 「マルケス、F1残留を希望」アトラスF1、2001年8月22日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月20日閲覧。
- ^ NewsOnF1.com. 「News On F1 - Formula 1 News - 2001年8月20日〜27日」www.newsonf1.com . 2016年11月13日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「BBC SPORT | モータースポーツ | フォーミュラワン | ウィルソンがミナルディのドライバーに就任」news.bbc.co.uk 2002年8月16日2016年11月13日閲覧。
- ^ 「Team Stange Racingが、2022年カップシリーズに新規参戦するマルケス79号車の8レーススケジュールを設定」。NASCAR.com。NASCAR Digital Media、LLC。2022年3月8日。 2022年7月9日閲覧。
- ^ Starcevic, RJ (2022年6月27日). 「Team Stange Not Competing at Road America, May Attempt to Prepare for Indianapolis」TobyChristie.com . 2022年7月9日閲覧。
- ^ “(Twitter投稿)”. Twitter . Bob Pockrass . 2022年6月27日. 2022年7月9日閲覧。
- ^ ab 「Tarso Marques Results」。モータースポーツ統計。 2022年5月6日閲覧。
- ^ ab “Tarso Marques”。モータースポーツ。 2022年5月6日閲覧。
- ^ 「タルソ・マルケスによる全選手権レースエントリー」ChicaneF1 . 2022年5月6日閲覧。
- ^ 「Tarso Marques – 1999 CART Results」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Tarso Marques – 2000 CART Results」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Tarso Marques – 2004 Champ Car World Series Results」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Tarso Marques – 2005 Champ Car World Series Results」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Tarso Marques」. チャンプカー統計. 2022年5月6日閲覧。
- 「プロフェッサー」デ・アロンソ・ナ・F1、マルケス・ヴェ・オートモビリズモ・アカバド・ノ・ブラジル（ポルトガル語）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タルソ・マルケスに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- Racing-Reference の Tarso Marques ドライバー統計
- F1リジェクトのプロフィール
- プロフィール - FIA GTチャンピオンシップ公式サイト