2020年カラバサスのヘリコプター墜落事故

2020年カラバサスのヘリコプター墜落事故

事故翌日、墜落現場で残骸を調査する捜査官
事故
日付	2020年1月26日; 4年前午前9時45分 ( 2020-01-26 )
まとめ	計器飛行による気象条件への飛行により、空間識失調と操縦不能に陥る
サイト	カラバサス、カリフォルニア州、米国 34°8′12.7″N 118°41′32.3″W / 34.136861°N 118.692306°W / 34.136861; -118.692306
航空機
航空機の種類	シコルスキー S-76B
オペレーター	アイランドエクスプレスホールディングス株式会社
登録	N72EX
フライトの出発地	ジョン・ウェイン空港、カリフォルニア州オレンジ郡
行き先	カマリロ空港、カリフォルニア州カマリロ
居住者	9
乗客	8
クルー	1
死亡者数	9
生存者	0

2020年1月26日、シコルスキーS-76Bヘリコプターがジョン・ウェイン空港からカマリロ空港へ向かう途中、カリフォルニア州カラバサス市でロサンゼルスのダウンタウンから北西に約30マイル（48 km）のところに墜落した。^[1]搭乗していた9人全員が死亡した。元プロバスケットボール選手のコビー・ブライアントと13歳の娘ジアンナ、野球コーチのジョン・アルトベッリと妻ケリ、娘アリッサ、サラ・チェスターと娘ペイトン、バスケットボールコーチのクリスティーナ・モーザー、そしてパイロットのアラ・ゾバヤンである。^[1]

この事故は国家運輸安全委員会（NTSB）によって調査され、事故原因は、低雲域でVFR飛行を継続したことによるものと結論付けられました。ヘリコプターは低雲域に入り、パイロットは方向感覚を失い、制御不能に陥りました。^[2]

2020年1月26日日曜日午前9時6分頃（ 太平洋標準時、協定世界時17時6分）^[3] 、乗客および乗員9名が、カリフォルニア州オレンジ郡のジョン・ウェイン空港（SNA）を、登録番号N72EXの1991年製シコルスキーS-76Bヘリコプターで出発した。^{[4] [5] [6] [7]}彼らは、ブライアントが娘のチームを指導する予定だったニューベリーパークのマンバスポーツアカデミー^[8]でのバスケットボールの試合に向かっていた。 ^{[9] [10]}飛行履歴記録によると、ヘリコプターは前日に同じ経路を問題なく飛行し、マンバスポーツアカデミーから車で約20分のところにある主要な一般航空空港であるカマリロ空港（CMA）に到着していた。^[11]前日の飛行はわずか30分だった。 ^[11]

墜落現場のビデオ録画は数多くあり、墜落そのものは映っていなかったが、ヘリコプターの音と墜落の音が記録されていた。特に、アゴウラ・ポニー野球場に設置された監視カメラは、飛行経路の最終部分を重複して映していた。FAAは視程調査を実施し、事故発生時に記録されたビデオと晴天時の映像を比較することで、航空機が各カメラに最も接近した時刻、対地速度、エンジン回転数、飛行中の視程を周波数分析で判定した。^{[12] : 1–2}報告書は、事故発生時の視程範囲は1～1.5マイル（1.6～2.4 km）と推定されたと結論付けている。^{[12] : 19}

ロサンゼルス市警察航空支援課は、視界不良と雲高が低いため、1月26日の朝に警察ヘリコプターの飛行を停止していた。^[13]航空支援課の規則では、少なくとも2マイル（3.2 km）の視界と800フィート（240 m）の雲高が必要である。^[14] N72EXがSNAを離陸した時点では、視界は5マイル（8.0 km）、雲高は1,300フィート（400 m）だった。この機体は、アイランド・エクスプレス・ヘリコプターズ社によって、14 CFR 135 （パート135）オンデマンドの有視界飛行方式（VFR）による旅客飛行として運航されていた。^{[15] [16]}パイロットが計器飛行方式（IFR）での運航を選択した場合は雲中の飛行は可能であるが、1998年に発行された同社のパート135運航証明書では、オンデマンドのVFRのみの飛行に運航が制限されていた。^{[17] [16]}たとえ同社の運航証明書と社内規定でIFR飛行が許可されていたとしても、ロサンゼルス管制空域の深刻な混雑により、その選択肢は長時間の遅延や迂回（それによって予想される時間節約が無駄になる）につながる可能性があった。^{[15] [18]}ブライアントの有名人としての地位は、その空域でのヘリコプターの優先権を与えなかっただろう。^[15]

自動気象観測所によると、ヴァンナイス空港の雲頂（地面から雲層の底までの距離）は地表から1,100フィート（340メートル）上にあった。墜落現場に近づくと、雲頂は平均海面から2,400フィート（730メートル）まで広がった。^[16]

15km
10マイル

8

7

6

5

4

3

2

1

  

2020年1月26日の飛行中の主要な場所^{[15] [19] [20]}

1

午前9時6分:ジョン・ウェイン空港(SNA)、フライト出発地

2

午前9時17分: 飛行は以前のルートから外れ、I-5に沿って北西に進みます。

3

午前9時20分～9時32分：バーバンク空港の航空交通のため、グレンデール上空で飛行停止

4

午前9時39分: SR 118に到着後すぐに南西方向への旋回が許可されました

5

午前9時42分: 飛行機は到着し、ベンチュラフリーウェイを西へ進み始める

6

午前9時44分:南カリフォルニアのTRACONは、高度が低すぎて飛行追跡が不可能であると通知。パイロットは雲層を避けるために上昇する意向を表明(最後の通信)。飛行機は2,300フィート(700メートル)まで上昇し、南に向きを変え、その後急降下して南東に向きを変え始める。

7

午前9時45分: 墜落現場

8

カマリロ空港(CMA)、目的地

有視界飛行規則ではパイロットが雲の中や近くを飛行することを禁じているため、ヘリコプターはSNAから北西に飛行中、平均海面（AMSL）から700または800フィート（210または240メートル）の高度にとどまっていた。 ^{[15] [3]}カマリロへの以前の飛行のほとんどで、ヘリコプターはロサンゼルスのダウンタウンで西に向きを変え、サンタモニカ山脈を越えてベンチュラ・フリーウェイ（US 101）に到達していた。^[18] 1月26日は、太平洋からサンタモニカ山脈に霧を押し込む深い海面層のため、VFR飛行ではそれは選択肢になかった。 ^{[18]代わりに、ヘリコプターは北西に進み、}ドジャースタジアム近くのボイルハイツを通過し、ゴールデンステート・フリーウェイ（I-5）のルートをたどり始めた。飛行機がグレンデールに近づくと、^[21]パイロットのゾバヤンはハリウッド・バーバンク空港の航空管制官にベンチュラ・フリーウェイ (US 101) への切り替えの許可を求めた。バーバンクの管制官は、空港周辺の気象状況からIFRが必要であると伝え、午前9時21分PST ( UTC−08:00 ) ^[19]から11分間ヘリコプターを待機パターンで旋回させた後、バーバンク空港周辺の管制空域に進む許可を与えた。^{[15] [16]}この待機により2便の着陸が可能となり、待機中にバーバンクはゾバヤンに雲頂が高度2,400フィート (730 m) まで広がっていることを知らせた。バーバンクは同じくIFRで運航していたヴァン・ナイズに電話をかけ、ヴァン・ナイズはバーバンクにゾバヤンをヴァン・ナイズの北へ連れて行くよう指示した。^[3]

午前9時32分（17時32分UTC）^[3]に特別VFRの下で飛行許可が下り 、パイロットは高度2,500フィート（760メートル）以下にとどまる必要があった。^[22]ヘリコプターは高度1,400フィート（430メートル）AMSL ^[16]まで上昇し、ゾバヤンは午前9時35分（17時35分 UTC）にヴァン・ナイズに確認した。^[3]バーバンク管制空域を通過した後、飛行機は西に進路を変え、ロナルド・レーガン・フリーウェイ（SR 118）に沿ってヴァン・ナイズ空港管制空域に入った。その後間もなく、ヴァン・ナイズの管制官は午前9時39分（17時39分UTC ）にベンチュラ・フリーウェイ（US 101）方面に南西に旋回することを承認した 。^{[19]ゾバヤンはその後、高度1,500フィート（460メートル）でVFR飛行状態にあることを確認し、}南カリフォルニア航空管制局（SCT）への引き継ぎを承認した。^{[16] [3] [23]}

SCTはゾバヤンと最初の交信を午前9時40分（17時40分 UTC）に行い、ヘリコプターの高度とVFR条件下での運航継続を確認した。SCTはゾバヤンに、航空機の現在の高度と位置では、まもなく通信とレーダー通信が途絶えることを伝え、無線でカマリロと連絡が取れるまで「VFRでスクォーク」 （トランスポンダーコード1200を送信）するよう助言した。 ^[3]午前9時42分（17時42分 UTC ）までに、ヘリコプターはベンチュラ・フリーウェイを西に進み始め、サンフェルナンド・バレーの西端のより丘陵地帯に入っていった。SCTの管制官は午前9時43分（17時43分UTC ）に別の管制官に交代した 。^[3]午前9時44分34秒（17時44分34秒 UTC）^[3]ゾバヤンはSCTにN72EXが雲の上まで上昇すると伝えた。交代したSCTの管制官はゾバヤンに確認を求め、VFR飛行に航空交通に関する継続的な口頭による最新情報を提供する追跡サービスであるフライト・フォローイングを要求しているかどうかを尋ねた。^{[16] [3] [23]}ゾバヤンは要求していることを確認し、意図についての質問に応えて午前9時45分15秒（17時45分15秒 UTC）^[3]に管制に4,000フィート（1,200メートル）で水平飛行することを伝えた。 ^[16]これがゾバヤンによる最後の送信となった。^{[20] [24] [16] [3] [23]}

高台に近づくと、ヘリコプターは上昇を始め、36秒間で高度約1,000フィート（300メートル）上昇した。^[15]トランスポンダーデータによると、ヘリコプターは最初に左に上昇旋回に入り、南に向かって高度2,300フィート（700メートル）AMSL（1,500フィート（460メートル）AGL）に達した。8秒後、^[16]午前9時45分18秒頃（17:45 UTC）、ヘリコプターは南東方向への左旋回を続け、急速に降下し始めた。機体は降下率4,000フィート/分（20メートル/秒）以上、対地速度160ノット（300キロメートル/時、180マイル/時）に達し^{[16] [25]、}標高約1,085フィート（331メートル）の丘陵地に衝突した。^{[14] [20] [26]}最後に記録されたADS-B信号（午前9時45分36秒）の時点での機体の高度は1,295フィート（395メートル）であった。^{[27] ：図6、8}

ヘリコプターはカリフォルニア州カラバサスのラス・バージェネス・ロードとウィロー・グレン・ストリートの交差点付近で墜落し、炎上したと、911緊急通報により午前9時47分（協定世界時17時47分 ）に報告された。^{[21] [28]}墜落はニュー・ミレニアム・ループ・トレイル^[29]のラス・バージェネス市水道局本部裏の丘陵で発生した。^{[30]この丘陵は水道局と山岳レクリエーション・保全局[31]}として知られる別の政府機関によって管理されている公有地であり、マリブ・キャニオンの上端でもある小さな谷の一部を形成している。^[18]

衝突クレーターの直径は15×24フィート（4.6×7.3メートル）、深さは2フィート（0.6メートル）で、主な残骸は最初の衝突地点から約127フィート（39メートル）離れた347度の角度で停止し、そこで火災に見舞われた。ヘリコプター、キャビン、コックピット、計器類の多くは、衝突とその後の火災によって大きく破片化し破壊された。^[32]

ヘリコプターは、911に通報した2つのマウンテンバイクグループの間に墜落した。^{[29] [30]}目撃者は、墜落前にヘリコプターのエンジンが「ガタガタ」していたと報告した。^{[5] [21]}他の人は、ヘリコプターが「かなりの速度」で地面に飛び込むのを見たと報告した。救難信号があったかどうかは不明である。^[9]

この墜落により1⁄4エーカー（1,000 m ²）の山火事が発生したが、マグネシウム（酸素と水に反応する）の存在により消火は困難であった。 ^[21] ロサンゼルス郡消防局の消防士が現場に駆けつけ、午前10時30分までに消火した。^[28]墜落による残骸は、推定500～600フィート（150～180メートル）に及ぶ急峻な地形に散乱していた。^[19]消防士は現場まで歩いて行き、救急隊員はヘリコプターから現場まで懸垂下降したが、生存者を見つけることはできなかった。^[26]ヘリコプターの乗員9人全員が墜落で死亡した。^[33]ロサンゼルス郡検視局の検査によると、乗員9人全員が鈍的外傷で死亡した。^[34]

このヘリコプターはシコルスキーS-76B 、登録番号N72EXであった。カリフォルニア州フィルモアに本拠を置くアイランド・エクスプレス・ホールディングス社が所有していた。^{[21] [35] 2015年までは}イリノイ州政府が所有し、知事やその他の役人の輸送に使用していた。^[36]客室はアイランド・エクスプレスへの売却後、12人乗り（N761LL）から8人乗りに変更された。^[16]

この機体にはフライトデータレコーダー（FDR）やコックピットボイスレコーダー（CVR）は搭載されていなかった。米国のヘリコプターにはこれらの搭載は義務付けられていない。S-76Bには元々CVRが搭載されていたが、記録によるとアイランドエクスプレスは2016年3月にイリノイ州政府からこのヘリコプターを取得した直後にCVRを取り外した。^{[19] [37]}このヘリコプターには地形認識警報システム（TAWS）も搭載されていなかった。2004年のS-76Aの墜落事故の後、NTSBは6席以上の乗客を運ぶように設計されたすべてのヘリコプターにTAWSを搭載するよう推奨したが、FAAはこの推奨を強制しなかった。^[38]

ブライアントの会社は、ブローカーのOCヘリコプターズ（OCH）を介してアイランドエクスプレスからヘリコプターをチャーターしていた。^[39]ブライアントは2015年にアイランドエクスプレスを使い始め、ゾバヤンが彼のお気に入りのパイロットだった。^{[40] : 18  [2] : 22–24}

OCヘリコプターの運行管理者は午前9時49分頃、アイランド・エクスプレスの副社長に電話をかけ、ヘリコプターの現在位置を尋ねた。フライト追跡アプリ「スパイダートラックス」が午前9時45分に追跡を停止していたためである。副社長はアイランド・エクスプレスのゼネラル・マネージャーに電話をかけたが、VHF無線でパイロットと連絡が取れず、アイランド・エクスプレスは午前9時58分に緊急対応計画を発動した。同社は午前10時22分にクイーンズウェイ・ヘリポート（ロングビーチ）から最後に追跡された位置の現場に向けて別のヘリコプターを発進させたが、現場で墜落が確認されたため、後のフライトは午前10時27分にリコールされた。^{[40] : 5}

墜落から2時間も経たない午前11時24分、TMZがブライアントの死亡を確認した最初のニュースソースとなった。^{[41] [42] TMZは後に、}検死官事務所がヘリコプターの搭乗者の身元を確認し、家族に知らせる前にこのニュースを報道したとして地元警察から批判された。ロサンゼルス郡保安官 アレックス・ビジャヌエバは「愛する人が亡くなったことをTMZを通じて知るのは極めて失礼だ」と述べた。^{[43] [42]}

午後2時30分、ロサンゼルス郡保安官とロサンゼルス郡消防局は合同記者会見を開き、墜落事故の初期段階の詳細を説明した。^[43]ロサンゼルス郡消防局長ダリル・オズビーは、連邦航空局と国家運輸安全委員会（NTSB）が現場で調査中であることを確認した。^{[10] [44] [45]} NTSBの専門家と調査官を含む18人からなる「ゴーチーム」が夕方に到着した。^[46]

ビジャヌエバ保安官は、墜落現場周辺の住宅街に人が殺到し、交通が救助隊の邪魔になっているとして、現場に近づかないよう人々に促した。^[47]連邦航空局は、犠牲者のプライバシーを保護するため、ブライアントの妻バネッサの要請により、墜落現場の周囲5マイル(8km)、高度5,000フィート(1,500m)までの飛行禁止空域を設定した。 ^{[48] [47]}検死官は、9人の犠牲者のうち3人の遺体を一晩で収容することができた。^[47]墜落後の最初の夜に行われた不正なアクセスの試みに対応して、ビジャヌエバ保安官は、安全地帯の確保と土産物目当ての人の立ち入り防止のため、保安官代理に馬や四輪駆動車で起伏の多い地形を巡回するよう指示した。^{[49] [50]}その後、ロサンゼルス郡保安官代理が事故現場の生々しい写真を無許可で撮影して共有し、ビジャヌエバ保安官から懲戒処分を免れるために写真を削除するよう命じられたと報じられた。^[51]これらの写真の削除により、保安官民間監視委員会はそれが隠蔽行為に相当するかどうかを疑問視した。^[52]

翌日の報道によると、パイロットは、ヘリコプターが丘に墜落する直前に航空管制官から「飛行追跡するには高度が低すぎる」と告げられたという。これはパイロットが明らかに要求していたものだった。これはヘリコプターが航空管制で追跡できないほど低かったことを意味するが、必ずしも安全に飛行するには低すぎたことを意味するわけではない。^[53]

1月28日までに、9人の遺体すべてが検死官によって墜落現場から回収された。コービー・ブライアントと他の3人の遺体は1月28日に指紋で特定され、他の5人の遺体はDNA検査と分析の結果1月30日に特定された。^[54]検死は1月28日に行われた。 ^[55] 2月1日までに、検死官はブライアント夫妻を含む犠牲者の遺体のほとんどを家族に引き渡した。^[54]

2020年2月24日、ブライアントの妻でジャンナの母であるヴァネッサ・ブライアントは、8人の乗客を輸送していたヘリコプター会社アイランド・エクスプレスと、パイロットのゾバヤンの遺産相続人に対して不法死亡訴訟を起こした。 ^{[56] [57]}アイランド・エクスプレスは、ブライアントがリスクを認識していたことを繰り返し述べ、墜落を「神の行為」と呼んで責任を否定した。^[58]アラの兄弟であるベルゲ・ゾバヤンは5月に最初の訴訟に対して反応し、ブライアントはリスクを認識していたと述べ、 ^[59]乗客の過失を非難した。^{[60] 2020年8月、バージニア・キーニー判事はゾバヤンの遺産相続人が提出した裁判}地変更の申し立てを却下した。この訴訟はロサンゼルス上級裁判所に提起され、すでにヴァン・ナイズの裁判所に割り当てられていた。^[61]ブライアントは9月に訴訟を修正し、OCヘリコプターズを追加被告として指名し、所有者が致命的な飛行中に気象状況を確認し監視していたと主張した。^{[62] [63]}

モーザー家とアルトベッリ家は4月にアイランド・エクスプレスを相手取って訴訟を起こし、 ^[64]チェスター家も5月に追随した。^[65]アイランド・エクスプレスは2020年8月にFAAに勤務するSCT航空管制官2名に対して交差告訴を起こし、彼らの「一連の誤った行為および/または怠慢」が墜落事故の原因であると主張した。^{[66] [67]}

事故現場に対応したロサンゼルス郡保安官代理4人が個人のデバイスで写真を撮影または共有していた。ビジャヌエバ保安官はそれを知り、代理たちに写真を削除するよう命じた。事故現場での写真撮影を禁止する公式の方針はなかったが、ビジャヌエバ保安官は「弁解の余地がない...彼らがすでに経験していることに加えてそれを行うのは良心が許さない」と述べ、家族に謝罪するとともに、許可されていない写真撮影を禁止する州法の制定を求めた。^{[68] [69]}カリフォルニア州は2020年9月にAB2655を可決し、職務外で犯罪や事故の被害者の写真を許可なく撮影した救急隊員は軽犯罪で告発され、1件あたり最高1,000ドルの罰金が科せられる可能性があると規定している。^{[70] [71]}ヴァネッサ・ブライアントは事故現場の写真の共有をめぐって保安官事務所を提訴した。^{[72] [73]}マウザーの家族は12月に保安官事務所に対して同様の訴訟を起こした。^{[74] [75]} 米国地方裁判所のジョン・F・ウォルター判事は、不正行為で停職処分を受けた保安官の名前を2021年3月に公表できると判決を下した。^[76]

2022年1月5日、米国地方裁判所のジョン・F・ウォルター判事は、郡の却下と裁判日の設定の申し立てを却下した。^[77] 2022年8月の裁判中、副保安官がブライアントの遺体を「肉の山」と呼んだとされた。^[78]陪審は全員一致でブライアント家の側に立って、被告らはプライバシーの侵害と精神的苦痛の加害の責任があるとし、陪審はヴァネッサ・ブライアントに1600万ドル、共同原告のクリス・チェスター（妻と娘が事故で死亡）に1500万ドルの損害賠償を命じた。 ^[79]

国家運輸安全委員会の広報担当者は1月31日、墜落したヘリコプターを所有していたアイランド・エクスプレス・ヘリコプターズは霧の中で飛行する資格を持っていなかったと述べた。^[80]

1月30日、ヘリコプターの残骸はNTSBの調査官によるさらなる分析のためにロサンゼルスからアリゾナ州フェニックスに輸送された。 ^[81]しかし、墜落現場の周囲には安全地帯が設けられたままであり、^[31]カリフォルニア州有害物質管理局の監督の下、民間の有害物質除去作業員による危険物質（特にジェット燃料と油圧作動油）の除去が完了するまで待機していた。^{[82] [更新が必要]}

2月7日、NTSBは墜落に関する「調査の最新情報」を発表した。^{[16] [32]} NTSBの最新情報の予備調査結果では、エンジン故障の証拠はなかったことが示された。^[83]報告書は、「エンジンの目視可能な部分には、制御不能または壊滅的な内部故障の証拠は見られなかった」^[32]と指摘し、ブレードの損傷は「衝突時の動力回転と一致していた」^{[32] 。}

2020年6月17日、NTSBは墜落事故に関する公開記録を公開した。そこには1,700ページを超える「運用、生存要因、人間のパフォーマンス、航空管制、航空機の性能に関する事実報告書」が含まれていた。記録にはインタビューの記録、写真、その他の調査資料も含まれていた。^[84]

2021年2月9日、NTSBは墜落の原因を特定するための会議を開催した。^{[85] [86]}委員会は、ゾバヤンがVFRの要件に反して厚い雲の中を飛行し、その結果生じた空間的見当識障害と制御の喪失が墜落につながったと結論付けた。^{[67] [86] [87]}考えられる原因としては、パイロットによる飛行完了への自発的なプレッシャーと、アイランド・エクスプレスの安全管理プロセスに対する監督不十分が挙げられる。^[86]最終報告書では、気象条件に対して過剰な速度で飛行したことも言及されている。^{[88]たとえヘリコプターに}地形認識および警報システムが装備されていたとしても、パイロットの見当識障害のために墜落を回避するのに役立たなかった可能性が高い。^{[67] [2]}「考えられる原因」は次の通り。

国家運輸安全委員会は、この事故の原因は、パイロットが計器気象条件で有視界飛行規則に従って飛行を続けるという決定を下したことであり、その結果、パイロットは空間識失調と制御不能に陥ったと判断した。事故の一因となったのは、パイロットの自己誘発性のプレッシャーと、パイロットの意思決定に悪影響を及ぼしたパイロットの計画継続バイアス、およびアイランド・エクスプレス・ヘリコプターズ社の安全管理プロセスの不十分な検討と監督であった。^[2]

事故現場近くの丘のふもとには約200人が集まり、その多くがブライアントのジャージを着てバスケットボールを持っていた。また、ロサンゼルス・レイカーズ（ブライアントが1996年から2016年までの20年間のNBAキャリアの全てでプレイしたチーム）の本拠地であるステープルズ・センターでは、第62回グラミー賞の開催予定時間の数時間前に、即席の追悼式が行われた。^[89]式典では、司会のアリシア・キーズとボーイズIIメンがブライアントに敬意を表して「It's So Hard to Say Goodbye to Yesterday 」を披露し、リル・ナズ・X、リゾ、ラン・DMC、エアロスミス、DJキャレドを含む他の出演者もパフォーマンスの中でブライアントに敬意を表した。^[90]ステープルズ・センターの梁に吊るされたブライアントの引退したユニフォーム2枚がスポットライトに照らされた。^[91]ブライアントの死から1週間後、ステープルズ・センターのスタッフはアリーナの外の即席の記念碑の片付けを始めたが、保存可能な品物はすべて目録を作成し、梱包して遺族に発送すると約束した。^[92]回収された品物の中には、バスケットボール1,350個のほか、「ろうそく25,000本、看板や手紙5,000枚、ぬいぐるみ500体、靴350足、横断幕14枚」があった。^[92]

ファンは、1992年から1996年までブライアントが通っていたペンシルベニア州アードモアのローワーメリオン高校のコービー・ブライアント体育館の外にブライアントの記念碑を建てた。ジャージ、専用のバスケットボール、テディベア、花、キャンドルがすべてブライアントを偲んで置かれた。^[93]

ロサンゼルス国際空港、マディソン・スクエア・ガーデン、エンパイア・ステート・ビル、ブライアントの故郷であるカリフォルニア州オレンジ郡のサンタアナ・ウォータータワーなど、世界中のランドマークがブライアントを偲んで紫と金色にライトアップされた。^{[13] [94] [95] [96]}

2月2日、世界で最も高いビルであるブルジュ・ハリファがブライアントと娘に敬意を表した映像でライトアップされた。この展示はドバイ・マルチ・コモディティ・センター（DMCC）の会長アハメド・スルタン・ビン・スレイエムが企画した。^[97]

2月7日、ブライアントと娘はニューポートビーチのコロナデルマール地区にあるパシフィックビューメモリアルパークで密葬された。 ^[98] 2日後、ブライアントは他の映画業界で最近亡くなった人物たちとともに、 2月9日の第92回アカデミー賞の追悼モンタージュにも登場した。^[99]ブライアントと娘の追悼式は2020年2月24日にステープルズセンターで開催された。^[100]

2月10日、カリフォルニア州アナハイムのエンゼルスタジアムでジョン・アルトベリ、その妻ケリー、娘アリッサを偲んで追悼式が行われた。 ^[101]

7月18日、テレビ芸術科学アカデミーは、ブライアントの死後、第72回ロサンゼルス・エミー賞で知事賞を授与した。これは「バスケットボールコートの枠を超えた慈善活動、コミュニティ構築、インスピレーションの遺産」を称えたものである。ブライアントが短編アニメ映画『ディア・バスケットボール』で共演した作曲家のジョン・ウィリアムズが、彼に代わって賞を受け取った。^[102]

2022年1月26日、ブライアントと娘の死から2年目に、彫刻家ダン・メディナはカラバサスの墜落現場で2人の重さ150ポンド（68キログラム）のブロンズ像を公開し、1日展示した。メディナは、この像の等身大のより大きなバージョンを制作してロサンゼルスのダウンタウンに展示したいと述べ、それがコービー・ブライアントの像とコービーとジャンナ・ブライアントの像の根拠となった。^[103] 2022年3月12日、オレンジコースト大学はジョン・アルトベリを称えて野球場の名前を変更した。^[104]

NBAコミッショナーのアダム・シルバーは声明でこう述べた。

NBAファミリーは、コービー・ブライアントと娘のジアンナの悲劇的な死に打ちひしがれています。... 20シーズンにわたり、コービーは、並外れた才能と勝利への絶対的な献身が融合すると何が可能になるかを示してくれました。彼は、伝説的な業績を残した、バスケットボール史上最も並外れた選手の1人でした。... しかし、彼は世界中の人々にバスケットボールを手に取り、能力を最大限に発揮するよう刺激を与えたことで最も記憶に残るでしょう。彼は、自分が得た知恵を惜しみなく与え、それを将来の世代の選手と共有することを使命と考え、ゲームへの愛をジアンナに受け継ぐことに特別な喜びを感じていました。^{[105] [106]}

ブライアントの高校時代のバスケットボールコーチ、グレッグ・ダウナーは、このニュースに「完全にショックを受け、打ちのめされた」と語り、当初はメディアに話すこともできなかった。ダウナーは1992年から1996年までフィラデルフィア郊外のローワー・メリオン高校でブライアントのコーチを務め、1996年にはブライアントとともに州選手権に優勝した。^[107]

ブライアントとよく比較されていたマイケル・ジョーダンは声明で「今感じている痛みは言葉では言い表せない。私はコービーのことが大好きだった。彼は私にとって弟のような存在だった...。私たちはよく話をしていたが、その会話がとても恋しくなるだろう。彼は激しい競争心を持ち、バスケットボール界の偉大な選手の一人であり、創造力に富んだ人物だった」と述べた。 ^{[108] 1996年から2004年までレイカーズでチームメイトだった} シャキール・オニールは、ブライアントとは友情を育み、後に大々的に報じられた確執もあったが、ブライアントは「気分が悪い」とし、「痛みを表現する言葉がない」と述べた。^[109]その夜の試合中、いくつかのNBAチームがブライアントのユニフォームの番号に言及した意図的なコート上での違反行為でブライアントを偲んだ。24秒のショットクロック違反や、 8秒以内にボールをコートの中央より先に進めなければならないというルール違反などである。^[110] カリーム・アブドゥル・ジャバーはツイッターに哀悼の意を表す動画を投稿した。^[111] 前夜にNBA通算得点ランキングでブライアントを追い抜き、事故の朝にブライアントと話をしたレブロン・ジェームズはインスタグラムに声明を投稿し、「心が張り裂けそうで、打ちのめされています。あなたのレガシーを引き継ぐことを約束します」と述べた。 ^[112]レイカーズの偉大な選手で、レイカーズにブライアントを獲得する取引をまとめたゼネラルマネージャーのジェリー・ウェストは、「私の心に最も響くのは、コービーという名前を持つ一人の人間です。彼の名字を言う必要はないでしょう」と語り、ヘリコプター墜落事故で遺族が亡くなったことを知ったのは「彼にとって人生で最も悲しい日」だったと語った。^[113]

ダラス・マーベリックスのオーナー、マーク・キューバンは「ダラス・マーベリックスの選手が24番を着用することは二度とないだろう」と語った。[ ^{114] [115]}以前ブライアントのユニフォーム番号を着用していたNBA選手数名は、ブライアントに敬意を表して新しい番号に変更することを決めた。^[116]

NBAは事故の2日後、1月28日に予定されていたロサンゼルス・レイカーズ対ロサンゼルス・クリッパーズの試合を延期した。 ^{[117]この試合は7月30日に再試合され、}北米でのCOVID-19パンデミックによるNBAの中断 からの復帰2戦目となった。当初は4月9日に再試合される予定だったが、中断により再び延期された。試合はレイカーズの103対101の逆転勝利で終わった。1月30日、事故後初の試合がステイプルズ・センターでクリッパーズとサクラメント・キングスの間で行われ、クリッパーズは試合前にロサンゼルス郡出身のポール・ジョージにビデオでナレーションを依頼し、ブライアントを偲んだ。レイカーズと同じアリーナでプレイしているが、指定ホームチームのときはライバルチームのバナーを隠すクリッパーズは、追悼の一環として、ブライアントの引退した8番と24番のジャージバナーを露出させた。翌日、レイカーズはポートランド・トレイルブレイザーズとの事故後初戦に臨んだ。試合に先立ち、チームは試合前式典でブライアントと事故で命を落としたすべての人々を追悼した。出演者には「アメイジング・グレイス」を歌ったアッシャーや国歌を歌ったボーイズIIメンなどが含まれていた。ジェームズはブライアントを偲んで観衆にスピーチを行い、レイカーズの先発メンバー全員がブライアントの名前とともに発表された。ハーフタイムには、ウィズ・カリファとチャーリー・プースが再タッグを組み、ヒット曲「シー・ユー・アゲイン」 を披露した。

レイカーズはシーズンの残り期間、ブライアントのイニシャルが入ったパッチを着用し、ホームコートの背面にもそのイニシャルを追加した。ブライアントの背番号はコートサイドラインに追加され、レイカーズのベンチの近くには8番、ビジターチームのベンチの近くには24番が付けられた。この試合はESPN史上2番目に視聴率の高い試合となり、平均視聴者数は441万人に達した。^[118]

2月15日、アダム・シルバーコミッショナーは、NBAオールスターゲームMVP賞を、ブライアントに敬意を表してNBAオールスターゲームコービー・ブライアント最優秀選手賞に改名すると発表した。 ^[119]また、 2月16日の2020年NBAオールスターゲームでは、チーム・ヤニスの各選手はコービーに敬意を表して背番号24を着用し、チーム・レブロンの各選手はジアンナに敬意を表して背番号2を着用した。^[120]

事故後すぐに、スプリングフィールドのバスケットボール殿堂は本部前の看板にブライアントの名前を掲げ、ファンは入り口前のジェームズ・ネイスミスの大きな像にろうそくと花を捧げた。 ^[121]神殿内では徹夜の祈りと黙祷が捧げられ、セルティックスファンの多い地域であったにもかかわらず、多くのブライアントとレイカーズのファンが参加した。^[122]殿堂が神殿の大きな球体の何千ものライトを紫と金色に変えただけでなく、スプリングフィールドのダウンタウンにある他の多くのオフィスビルも同様にした。マサチューセッツ州の州間高速道路90号線沿いのいくつかの看板もブライアントの追悼に捧げられた。殿堂はその後、ブライアントを2020年度会員として死後選出した。

2020年5月、事故から約4か月後、マンバ・スポーツ・アカデミーはブライアントへの敬意を表して「マンバ」というニックネームを外し、名前をスポーツ・アカデミーに戻した。^{[123] [124]}レイカーズが2020年のNBAファイナルで優勝した後、彼らはその優勝をブライアントに捧げた。^{[125] [126]}

事故直後、多くのメジャーリーグベースボール、ナショナルフットボールリーグ、ナショナルホッケーリーグの選手、チーム、その他の組織がブライアントを追悼した。 ^{[127] [128] [129]}

ブライアントの死のニュースは2020年のプロボウルのキックオフ直前に報じられ、選手たちはロッカールームでそれを知った。キックオフ直後、スタジアムでブライアントの死が発表され、黙祷が捧げられた。ABCとESPNは事故報道を中断して事故を報道し、選手のインタビューではブライアントとのつながりや尊敬の念に重点が置かれた。^[130]翌週のスーパーボウルLIVの試合前式典では、両チームの選手とコーチがブライアントの背番号である24ヤードラインに立って、ブライアントと他の犠牲者を追悼した。 ^[131]ブライアントの死の報道がプロボウルの報道の一部となったため、ディズニーXDの同時放送は第2クォーター残り9分で終了し、ビッグシティグリーンズのマラソンに切り替えることが決定された。^[132]

WWEはその夜遅くに開催された2020年ロイヤルランブル・ペイパービューでブライアント氏に哀悼の意を表し、オール・エリート・レスリングもその週にクリーブランドで開催されたAEWダイナマイトで、南カリフォルニアを拠点とするSoCal Uncensoredがブライアント選手のジャージを着てリングに登場し^[133]、多くのプロレスラーがブライアント氏の遺族に哀悼の意を表した^{[134] 。}

2020年全豪オープンでは、多くのATPツアーテニス選手がブライアント氏に敬意を表した。その中にはノバク・ジョコビッチ選手もおり、「彼は史上最高のアスリートの一人で、私や世界中の多くの人々にインスピレーションを与えてくれました」と述べている。^{[135] [136]}

イタリアで育ったブライアント氏のお気に入りのサッカーチームであるACミランは、 2020年1月28日のコッパ・イタリアのトリノ戦で彼を偲んで黒いアームバンドを着用した。試合前には1分間の黙祷も行われた。^{[137] [138]}多くのサッカー選手やチームが試合中やソーシャルメディアでブライアント氏を追悼した。^{[139] 2020年1月26日、}リールOSC戦でPKから2点目を決めた後、ネイマールは右手の4本の指と左手の2本の指でカメラに向かって24番をマークし、天に祈りを捧げることでブライアント氏を追悼した。^{[140] 2020年2月27日、} CONCACAFチャンピオンズリーグでのロサンゼルスFCのホームでのクラブ・レオン戦の前に、LAFCのファンがブライアント氏を称えるティフォを公開した。チームのキャプテンであるカルロス・ベラもブライアントのイニシャルと背番号が入った腕章を着用した。^[141] 1月27日、ギリシャ・スーパーリーグのクラブAELは背番号24を無期限で選手名簿から永久欠番とした。

カリフォルニア州フォンタナ近郊のオートクラブ・スピードウェイで開催されたNASCARカップ・シリーズの2020年オートクラブ400では、ドライバーやチームから様々なトリビュートが行われた。ライアン・ブレイニーとウィリアム・バイロンはブライアントを称える特別塗装の車を運転したが、前者の車はブライアントが投資していたボディアーマー・スーパードリンク社がスポンサーだった。^[142]車のおもちゃのレプリカの売上はブライアントと関係のある慈善団体に寄付され、バイロンの車はアフタースクール・オールスターズに、ブレイニーの車はMambaOnThree.orgに寄付された。^{[143] [144]}タイラー・レディックの8号車にはトリビュートステッカーが貼られ、ダニエル・スアレスは紫と金の手袋と靴を履いてレースに出場し、それらはオークションにかけられ、マンバ・オン・スリー基金を支援した。^[144]トラックはまた、インフィールドに24番のデカールを描き、NASCARは犠牲者を追悼するレース前の式典を実施した。^[142]

タイガー・ウッズはファーマーズ・インシュランス・オープンの最終ホールを終えた後、キャディーのジョー・ラカヴァからこの悲劇を知らされ、ラウンド後のインタビューで「ブライアントは毎晩コートの両端で全力を尽くしていた。NBAの歴史を通してそう言える選手はそう多くない」と述べた。^[145]

翌週のPGAツアーイベントはウェイスト・マネジメント・オープンで、毎年ゴルフ界で最も騒々しい観客が集まるイベントの一つで、特に16番ホールでは熱狂的な観客が見られた。ジャスティン・トーマスやトニー・フィナウを含む数人の選手が、このホールでプレー中にブライアントのジャージを着用した。日曜日には、ブライアントのジャージ番号に敬意を表して、ピンは正面から24歩、左側から8歩の位置に設置された。^[146]

F1チャンピオンのルイス・ハミルトンは、他の元ドライバーや現役ドライバー数名とともに、インスタグラムやツイッターにブライアントへの追悼のメッセージを投稿した。^[147]一方、ルノーF1ドライバーのダニエル・リカルドは、2020年のF1プレシーズンテスト中、バイザーの下に「KB24」と書かれた紫色のレーシングヘルメットを着用していた。^[148]中国出身のデビュー戦ドライバー、周冠宇は、ブライアントのジャージ番号の1つである24を、彼に敬意を表してレース番号として選んだ。

アメリカのラッパー、ジェイ・エレクトロニカとジェイ・Zはヘリコプター墜落の夜に悲しげな曲「APIDTA」を録音し、後にジェイ・エレクトロニカのデビューアルバム『A Written Testimony 』の最後の曲として2020年3月13日にリリースされた。 ^[149] ESPNのエル・ダンカンは2020年1月27日のスポーツセンターショーの司会を務めた際、ブライアントが娘たちの父親であることをどれほど誇りに思っているかについて感動的な話をした。^[150]ダンカンは、とりわけブライアントが彼女に「できればあと5人女の子がほしい。僕は 女の子の父親なんだ」と言ったことを思い出した。 ^[151]ダンカンの物語は口コミで広がり、世界中の他の父親たちがハッシュタグ#GirlDadを使って娘たちとの関係を祝うきっかけとなった。^[152]

アメリカのコメディアン、俳優、作家のアリ・シャッファーは、ブライアントの死に対するツイッターでの動画への反応で怒りを買った。動画の中でシャッファーはブライアントの死を祝い、ブライアントはレイプ犯だと主張した。動画の中でシャッファーは「今日、コービー・ブライアントは23年遅れで亡くなった。彼はレイプで逃げおおせた。コメディを攻撃するハリウッドのリベラル派は皆、レイプを嫌うよりもレイプを応援することを楽しんでいるからだ。ヘリにガソリンを入れるのを忘れたヒーローに拍手。レイカーズが嫌いだ。なんて素晴らしい日だ」と述べた。シャッファーが出演予定だったニューヨークのコメディクラブは、シャッファーの動画をめぐって電話で脅迫を受けたため、出演をキャンセルした。^[153]

カニエ・ウェストはアルバム「ドンダ」の曲「24 」をブライアントに捧げた。^{[154] [155]}

この事故はカナダのドキュメンタリーシリーズ『メイデイ』シーズン22の「伝説の喪失」というエピソードで取り上げられた。^[156]

• ヘリコプターに関連する事故および事件の一覧
• 航空事故による死亡者リスト
• アメリカン航空965便、1995年コロンビアで同様のボーイング757が墜落
• セブパシフィック航空387便、1998年フィリピンで同様の方法でDC-9が墜落
• エア・フィリピン541便、2000年、フィリピンでも同様のボーイング737の墜落事故が発生
• 中国国際航空129便、2002年、韓国で同様のボーイング767型機の墜落事故。
• 2001年、スイスのチューリッヒ近郊でアブロRJ100がクロスエア3597便墜落事故を起こし、歌手のメラニー・ソーントン、ドイツのユーロダンストリオ「パッションフルーツ」のナタリー・ファン・ヘット・エンデ、マリア・セラーノ・セラーノといった有名人も亡くなりました。
• フライドバイ981便、2016年にロシアで同様のボーイング737が墜落。
• スモレンスク航空機墜落事故は、2010年にロシアで発生したツポレフTu-154の墜落事故で、ポーランドのレフ・カチンスキ大統領という著名人も死亡している。
• スワン航空のシコルスキーS-76墜落事故、2017年にトルコで同型ヘリコプターが墜落
• コービー・ブライアント・デー
• デイル・アーンハートの死、もう一つの伝説的アスリートの死はブラックサンデーと呼ばれている。

この記事には、国家運輸安全委員会 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。