2025年 コカ・コーラ ゼロシュガー 400

レースは、アメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。1959年の開場以来、このサーキットはNASCARで最も権威のあるレースであるデイトナ500の本拠地となっています。NASCARの他に、ARCA、AMAスーパーバイク、USCC、SCCA、モトクロスのレースも開催されています。メインの2.5マイル（4.0km ）の高速トライオーバル、3.56マイル（5.73km ）のスポーツカーコース、2.95マイル（4.75km ）のモーターサイクルコース、0.25マイル（0.40km ）のカートおよびモーターサイクルフラットトラックなど、複数のレイアウトを備えています。サーキットの180エーカー（73ha ）のインフィールドには、パワーボートレースが開催された29エーカー（12ha ）のロイド湖があります。このスピードウェイは、インターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営している。      

このトラックは、かつてデイトナビーチ・ロードコースで開催されていたレースを開催するために、NASCARの創設者であるウィリアム・「ビル」・フランス・シニアによって1959年に建設されました。バンク付き設計により、より高速での走行が可能になり、ファンは車をよりよく見ることができるようになりました。1998年にトラック周辺に照明が設置され、現在では、照明付きの屋外スポーツ施設としては3番目に大きい規模となっています。スピードウェイは3回改修されており、2004年にインフィールドが改修され、1978年と2010年にトラックが2回再舗装されました。2013年1月22日、このトラックは改修後のスピードウェイのアーティストによるイメージ図を公開しました。同年7月5日、バックストレートの座席を撤去し、フロントストレートの座席を完全に再開発するプロジェクトの起工式が行われました。スピードウェイの改修はロセッティ・アーキテクツが担当しています。 「デイトナ・ライジング」と名付けられたこのプロジェクトは、2016年1月に完了し、 4億ドルの費用がかかりました。ファン体験の向上に重点が置かれ、5つの拡張および再設計されたファン入口（「インジェクター」と呼ばれる）に加え、より広く快適な座席、より多くのトイレと売店が設置されました。改修後、サーキットのグランドスタンドには101,000の常設席があり、常設席を125,000まで増やすことができます。^{[ 7 ] [ 8 ]}このプロジェクトはスピードウィークの開始前に完了しました。

ステージ3周： 65

• リードチェンジ：19人の異なるドライバーによる44回のリードチェンジ
• イエローフラッグ／周回数：8回（39周）
• 危険信号: 1（8分30秒）
• レースタイム：3時間3分20秒
• 平均速度：時速130.909マイル（時速210.678キロメートル） 

テレビ中継はNBCスポーツが担当した。実況は、リー・ディフィー、2000年コークゼロ400優勝者のジェフ・バートン、スティーブ・レターテが担当した。ピットレーンからは、デイブ・バーンズ、キム・クーン、パーカー・クリガーマン、マーティ・スナイダーがピットロード業務を担った。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送された。アレックス・ヘイデン、マイク・バグリー、1989 年の NASCAR カップ シリーズ チャンピオンのラスティ・ウォレスが、フィールドが正面ストレートを通過する際の MRN の実況を担当した。デイブ・ムーディは、フィールドがターン 1 と 2 を通過する際のターン 2 出口外側のSunocoタワーの上からMRN の実況を担当した。カート・ベッカーは、トラック内側のスポッターズ スタンドからデイトナ バックストレートの MRN の実況を担当した。ティム・カタファルモは、フィールドがターン 3 と 4 を通過する際の MRN の実況を担当した。ピット ロードは、主任ピット レポーターのスティーブ・ポスト、クリス・ウィルナー、ジェイソン・トイ、PRN ラジオのウェンディ・ヴェントゥリーニが担当した。