ロッシーマス
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ロッシーマス モレー地方内の位置 | |
| 人口 | 6,840 (2020) [ 3 ] |
| OS グリッド 参照 | NJ235705 |
| •エディンバラ | 122 マイル(196km ) |
| ロンドン | 447 マイル(719km ) |
| コミュニティ評議会 |
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| 議会 区域 | |
| 中尉の管轄 区域 |
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| 国 | スコットランド |
| 主権 国家 | イギリス |
| 郵便局のある町 | ロッシーマス |
| 郵便番号 地区 | IV31 |
| ダイヤル コード | 01343 |
| 警察 | スコットランド |
| 火 | スコットランド |
| 救急車 | スコットランド |
| 英国 議会 | |
| スコットランド 議会 | |
| Webサイト | www.moray.gov.uk |
ロッシーマス(スコットランド・ゲール語: Inbhir Losaidh )は、スコットランドのモレーにある町です。元々はエルギンの港でしたが、重要な漁港となりました。この地域には1000年以上前から人が住んでいましたが、現在の町は過去250年の間に形成され、最終的に1つに統合された4つの独立したコミュニティから成ります。1890年から1975年までは、ロッシーマス・アンド・ブランダーバラとして警察管轄区でした。
町の北西には、最初の重要な集落であるストットフィールド(現在は消滅したキネダーを除く)があります。次にシートンがあり、川と運河の私有地の間にある小さな地域で、52軒の家があり、そのうち51軒は歴史的な漁師のコテージです。ロッシー川に新しい港が建設されると、18世紀に計画されたロッシーマスの町が、格子状のシステムでクーラード丘の下の低地に建設されました。ブランダーバーグは、19世紀に最後に開発された町です。この町の部分は、2つの水路を持つ新しい港の結果として完全に発展し、最終的にはクーラード丘全体を覆いました。遠くから見ると印象的な景観です。

ローマ人はスコットランド北部の人々を征服することはなかったが、モレー湾沿岸に何度か旅をした。エルギン近郊のトムズヒルと、ネアンシャーのコーダーにあるイースター・ガルカントレイでローマ時代の砦と思われるものが発見されており、モレーのウェスター・アルベスでは行軍キャンプと思われる場所が発見されている。[ 5 ]ギリシャ・ローマの天文学者で地理学者のプトレマイオス(紀元90年頃 - 紀元168年頃)は、著書『地理誌』第2章「ブリタニア島のアルビオン」で、ロッシー川の河口をostium Loxa Fluviusと記述している。この地域への入植には長い歴史がある。ケルトの隠者聖ゲルヴァディウスは、海峡の入り口であるロッホ・スピニーを見下ろす洞窟に住んでいた。彼の時代には、ロッシー川はインチブルーム近くのさらに南でロッホに流れ込んでいた。この岩だらけの岬は、モレーの勅許状に「ホーリーマンズ・ヘッド」として記録されており、ジェルヴァディウス(後に聖ジェラルディンとして知られるようになった)が燃える松明を持って岬を歩き回り、危険な岩礁から船を遠ざけていたと言われています。今日でも、ハリマン・スケリーズには聖ジェルヴァディウスへの言及が残っています。彼は934年に亡くなり、彼の洞窟は16世紀まで巡礼地でした。洞窟は最終的に採石によって掘り尽くされました。
河口の集落は、特にエルギン王立自治都市との関係において重要である。1383年には、モレー司教アレクサンダー・バーと第4代モレー伯ジョン・ダンバーの間で、「ロージー」港の「所有権」をめぐる論争が記録されている。この文書には、ロージーが一般的に司教領地の範囲内にあるとされていたことが記されている。司教による港の説明から、ロージーはスピニーにある彼の漁場からかなり下流に位置していたことがうかがえる。したがって、ロージーは単なる漁場ではなく、エルギン市民がフォレス王立自治都市の交易港フィンドホーンに対抗するために利用していた交易港でもあった可能性が高い。モレー伯との争いはさらに続いた。同じ1383年、伯爵はエルギン市民に手紙を送り、スペイ川河口にある自身の港を無税で提供すると申し出、司教から交易を奪おうとした。この港と漁業は1551年にも再び言及されている。
湖と川は1600年頃に分断された。度重なる嵐によって砂と岩の堤防が形成され、最終的に海への入り口が塞がれた。1609年、洪水被害を避けるため、宗教改革後のプロテスタント司教アレクサンダー・ダグラスがロッシー川を湖から排除する措置を講じたことが記録されている。ケイズブリッグスとインチブルームの間にある、突然の、明らかに人工的な直角の曲がり角は、この分流地点を示している可能性がある。
現代のロッシーマスは、もともとは5つの独立した集落が時を経て一つに融合した町である。それらは、キネダー、ストットフィールド、シートン、ロッシーマス、そしてブランダーバーグであった。中でも最も古いのはキネダーとストットフィールドである。

キンネダー(ゲール語: Cinn Eadar)は現在、農家の町としては消滅していますが、古い農家が今もその名前を残しており、おそらくその場所でしょう。この地域にはピクト人の集落があり、現在エルギン博物館に所蔵されている多数の彫刻石が発見されました。これらの石から、集落は8世紀か9世紀頃に存在していたことが分かります。墓地内またはその近辺でピクト人の十字架が発見されており、キリスト教の施設があったことを示しています。この集落に関する初期の記録では、10世紀に遡るケネドールと呼ばれており、もちろん、元のピクト人の宗教共同体の継続であった可能性もあります。聖ゲルヴァディウス(ジェラルディン)は「ケネドールのゲルヴァディウス」と呼ばれており、この共同体の一員であった可能性があり、すぐ北東の洞窟に庵を構えていたと考えられます。
リチャード司教はキネダーに住んでいたことが知られており、その期間、そこは教区の大聖堂となった。しかし、16 世紀初頭の地図には、この農村共同体がキング エドワードとして明確に示されている。エドワードはスコットランドの支配力を示すためにこの地域に 2 回訪れたが、この共同体がイングランド王エドワード 1 世、スコットランドの鉄槌王にちなんで名付けられたとは考えにくい。最も可能性の高い説明は、初期の地図製作者がキネダーの地元の発音をキング エドワードと捉え、そのように記録したということである。彼は 1296 年 7 月下旬にエルギンに 4 日間滞在したことが知られており、このスコットランド滞在中にスコーン宮殿からスコーンの石(運命の石) を持ち出し、ウェストミンスター寺院の木製の椅子に置いた。彼はまた 1303 年 9 月にエルギンに 2 日間滞在し、その後9 月 13 日から 10 月 4 日までキンロス修道院に野営した。
当時、キネダー城はエルギン城やダファス城とともにイングランド軍の駐屯地の管理下に置かれていた。1308年、ロバート・ザ・ブルースは、エドワード2世がイングランドとフランスの問題に気を取られている隙をついて、スコットランド全土でイングランド軍が駐屯または支配している城を占領し、たいていは破壊し始めた。モレー司教デイヴィッド・デ・モラヴィアが提供した軍隊に加わったブルースは、インヴァネス城とネアン城を焼き払った後、キネダー城を占領して焼き払った。彼はエルギン城を攻撃したが、2度撃退された後、ようやく成功した。エドワード王は司教を破門したため、司教はノルウェーに逃亡したが、エドワードの死後に帰国した。
キネダー村は19世紀初頭にはまだかなりの規模だったが、すぐ東に新しいロッシーマスが建設されるにつれて衰退していった。

16世紀初頭に遡る初期の地図には、ストットフィールドがはっきりと描かれており、一部の地図では集落をストットフォールドまたはストッドフォールドと表記している。ストットフォールドという名前は、中期スコットランド語で「馬小屋」を意味する。デイヴィッド1世は、独立した州として広大な領地を支配していた領主の権力を弱めるため、王国の他の地域から入植者を招き入れた。実際、デイヴィッド1世は1130年にモレーのモルマーによる反乱を鎮圧しており、ストットフィールドはこの出来事の直後に成立した可能性がある。ロージアン地方の英語を話す住民が、おそらく選ばれた入植者であっただろう。ロージアン地方に住んでいた人々はアングル人(かつてはノーサンブリア王国の一部)であったことは注目に値する。
中世 において、ストットフィールドは主に小規模な漁業を営む農村集落であった。漁業は次第に重要性を増し、住民は農作業員と漁師に分業化していった。しかし、宗教改革によって導入された厳格な宗教的規制は、特に漁師たちに大きな影響を与えた。

キネダー教区教会会議の議事録は、古代の迷信が教会の礼儀作法を守ることと少なくとも同じくらい重要であったことを明確に示している。
1670年4月17日、説教後、長老会が集会し、同日、ストートフォールドとクーセアの漁師たちは、新年に松明を燃やすという重大なスキャンダルと偶像崇拝の習慣に対する罰として、長老会からこの教会の懲戒処分を免除された。長老会は、この違反行為に他の者よりも加担したこれらの人々が、長老会の裁定に従って、サッコとオイラで懲戒処分を履行することを命じた。したがって、長老会は、ストートフォールドのジョン・エドワードに1日でサッコで20シリング[ 6 ]を支払うこと、クーセアのジェームズ・ジャフレイに2日間でジョゲスで支払うこと、ウィリアム・イネス、ウィリアム・ヘスベイン、トーマス・エドワード、ジョン彼ら全員に柱の前に立って悔い改めを証しさせ、それぞれ20シリングを支払わせる。ストットフォールドのボートの所有者アレクサンダー・イネスとクーセアのボートの所有者ウィリアム・ヤングは、それぞれ4ポンドを支払うよう命じられた。彼らがこの虐待を抑制しなかったこと、1666年に長老会の前で交わした約束に従わなかったことに関して、4人全員は判決を告げられ、それを受け入れ、懲戒に従い、厳しく叱責され、真剣な悔い改めを促され、次の主の日に条例に従うよう命じられた。
しかし、こうした慣習は続き、35年後の会議記録には次のように記されていた。
「1705年12月23日、説教の後、牧師は船員たちに、新年に灯りのついた松明やたいまつを船の周りで持ち歩くという、古くからの異教徒の迷信的な習慣に注意するよう警告し、そのような行為に加担したり、それに寄与したりするような行為が見つかった場合は、すべて民事裁判官に提出すべきであると断言した。」
これは興味深い。なぜなら、教区民に罰金を科す権限が当時すでに剥奪され、治安判事の手に委ねられていたことを示しているからだ。
ダファス教会の教区記録によると、同様の出来事がブルグシー(バーグヘッド)でも起こっていたことがわかる。[ 7 ]したがって、クラヴィーの燃焼はブルグシー、コーシー(コーブシー)、ストットフォールド(ストットフィールド)の3つの漁村で行われていたことは明らかである。この慣習がモレーシャーの3つの場所に限定されていたとは考えにくく、もっと広範囲に及んでいた可能性が高い。バーグヘッドでは今でも旧暦(ユリウス暦)の新年の前夜に儀式用のクラヴィーを燃やすが、もはや漁船とは関連付けられていない。17世紀の儀式は12月31日に行われていたため、現代の儀式の日付としては不可解である。
ストットフィールドの漁業災害は1806年12月25日に発生し、村の健康な男性全員が嵐で命を落とした。この出来事はストットフィールドの地域社会に甚大な影響を与えた。その記憶は今もなお、ロッシーマスの漁師たちの間で語り継がれている。

シートンタウンは、17世紀末にスピニーの旧港が内陸に閉ざされた際に設立されました。度重なる嵐によって大きな砂利の堆積物が積み上がり、スピニー湖から海への出口を塞いでしまったのです。エルギンの商人たちは、河口に大型の貿易船を停泊できる新しい港が必要だと判断しました。しかし、漁師たちは新しい桟橋を使わず、シートンタウンの海岸まで船を航行させ続けました。シートンタウンは住民から「トゥーニー」と呼ばれ、時には「ドッグウォール」とも呼ばれます。これは、網の浮きを作る前にここで乾燥させていた犬の皮に由来しています。

1685年、エルギン町議会はドイツ人技師のペーター・ブラウスにロッシー川河口に港を建設することの実現可能性を調査するよう依頼し、ブラウスは港を建設できると判断した。18世紀初頭の最初の試みは失敗に終わったように見えたが、1764年までに1200ポンドの費用で新しい桟橋が建設された。[ 8 ]
新しい河口港が建設されていた当時、平行線と直角線が交わる道路が整備された、より計画的な開発も進められていた。十字形の広場が、最初の集落と新しい集落を隔てていた。漁師たちはシートンの家々に住み、建設業者、職人、商人は新しいロッシーマスに住んでいた。後に、スピニー湖の排水のために掘られた運河が、この2つの集落を物理的に隔て、この地域でロッシー川に流れ込むことになる。
19世紀初頭には、河川港は賑わっていたものの、長期的な将来性は確保できず、新たな解決策が模索されることになった。1834年、ストットフィールド・アンド・ロッシーマス港湾会社が設立され、ストットフィールド・ポイントに新たな港を建設する計画が検討された。同年、インヴァネス・クーリエ紙は次のような記事を掲載した。
「エルギンの新聞から『模範に値する前例のない節約術』という見出しの下に一節が引用されている。町の二人の上級執政官は、町を代表してロッシーマスへ行き、新港建設予定地の測量を行うために任命された紳士たちと会った。立派な判事たちは往復5マイルの道のりを歩き、たった1シリングしか使わなかった![ 9 ]この支出は、ウイスキー代6ペンスとウェイターへの6ペンスだった。」

新港の建設は1837年から1839年にかけて行われたが、当初は比較的小規模なものであった。建設開始は式典で祝われ、インヴァネス・クーリエ紙に次のように報じられた。
「ロッシーマス、ストットフィールド岬の新港内港の礎石定礎式が今月(6月)に執り行われた。礎石は、敷地の所有者であるピットガベニーのジェームズ・ブランダー中佐が、フリーメイソンのトリニティ・ロッジの協力を得て、港湾会社の会長および株主、そしてエルギン町の代表者の立ち会いのもとで設置した。」
これは、ブランダーバーグとなる最終段階の建設の始まりでした。しかし、1858年までに、港湾はさらに拡張され、春の大潮時には水深が16フィート(4.9メートル)まで深くなりました。これにより、沿岸各地から多くの漁師一家がこの町に移住するようになりました。この港には、当時すでに大規模なニシン漁船団があっただけでなく、貿易船も利用可能なスペースを共有していました。このため、エルギン・アンド・ロッシーマス港湾会社と改名された会社は、18,000ポンドの費用をかけて新しい第2港湾を建設することになりました。[ 10 ]この港湾は漁船専用で、1860年に開港しました。

ブランダーバーグは、特徴的な広い通りで西へ境界を広げ続け、20世紀初頭にはついにストットフィールドと合併した。この急速な住宅建設プロジェクトに対応するため、町の東側から大量の砂岩が採掘された。1863年にロッシーマスとブランダーバーグが警察都市になった後、町はロッシーマスとして知られるようになった。[ 11 ]ロッシーマス市庁舎は1885年に完成した。[ 12 ]
ストットフィールド、シートン、そしてブランダーバーグで使用された漁船は、スコットランド東海岸の漁業全体で見られるものと同じだった。時代順に見ると、2本マストのラガー、スカフィー、フィフィー、ズールーといった船、そして動力付きの蒸気式ドリフター、地引き網漁船が続いた。

モレーシャー鉄道は、 1852年8月10日にエルギンとブランダーバラで行われた式典で正式に開通しました。蒸気機関車は海路でロッシーに運ばれました。これはアバディーン以北で最初の鉄道でした。当初はロッシーとエルギンの間の5.5マイル(9km )のみでしたが、後に南のクレイゲラヒーまで延伸されました。ロッシー~エルギン間には、ライフルレンジ・ホルト、グリーンズ・オブ・ドレイニー、リンクスフィールドの3つの中間停車駅がありました。グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道は1863年にこの路線の運営を引き継ぎ、モレーシャー鉄道が深刻な負債から立ち直り、支払い能力を取り戻した1881年に同社を買収しました。鉄道と港は、ロッシーとモレーの両地域の経済にとって非常に重要なものとなりました。ピットガベニーのコル・ブランダーを説得し、シートンから東海岸まで橋を架けさせたのは、モレーシャー鉄道だった。この橋は、夏の数ヶ月間の日帰り旅行を促進するために建設されたものだった。
以下の統計は、第一次世界大戦前の数年間、漁業が依然として盛んであったことを示している。この時期の6インチ第2版陸地測量地図[ 13 ]は、当時鉄道が港湾地域に直接つながっていたことを示している。


この町は、モレー湾南岸の最北端、ロッシー川の河口に位置しています。町の西側には砂浜、ゴルフコース、そしてイギリス空軍基地(RAFロッシーマス)があります。ロッシー森林は、町の南東境界から始まる広大な松林で、川によって二つの区域に分かれています。町の南側には、肥沃なライヒ・オ・モレー平野が広がっています。
ロッシーマス・ビーチは、ロッシー川によって町の他の部分から隔てられた広大な砂丘地帯で、穏やかな水面が広がっています。町からは、この天然の港を見下ろすように、遊歩道が整備されており、そこからイースト・ビーチ橋を渡ると砂浜に出られます。橋の下では、コチドリ、アオサギ、ユリカモメ、ミヤコドリ、ダイシャクシギ、マガモなどの渉禽類が餌をついばんでおり、通りから簡単に観察できます。さらに東の田園地帯には、数多くの水鳥が生息しています。
町の大部分はクーラード丘の上に建設されており、そこは淡い灰色と黄色の砂岩で構成され、これらにはチャート質と石灰質の層が伴っている。「ストットフィールドのチャート岩」。この岩は微結晶石英を含むシリカの一種です。また、ストットフィールド岩の石灰質層には、フリントの塊、方鉛鉱(鉛鉱石)の結晶、黄鉄鉱を含む石灰岩があります。ブランダーバーグの建設用石材を産出した町の東側の採石場では、イギリスで発見された後期三畳紀の爬虫類の化石 が最も種類と総数ともに最も多く産出しました。これは合計8種、97個体で、そのうち5種はロッシーマス固有種であり、そのうちの1種は初期の恐竜です。この採石場は、この時代のイギリスで最も重要な化石産地の1つにランクされています。
1901年当時のロッシーマスの人口は3904人だった。
ロッシーマスは、民間人の雇用において英国空軍基地に大きく依存している。2005年、ロッシーマス空軍基地は隣接するキンロス空軍基地とともに、モレー地方の経済に1億5650万ポンド(民間支出を含む)を貢献し、そのうち7660万ポンドが地域内で留保・支出された。両基地は、直接的または間接的に、この地域の全雇用の21%を担っている。
英国空軍が駐留する以前、ロッシーマスでは漁業がほぼ唯一の工業産業でしたが、現在では経済全体への貢献度はごくわずかです。2001年時点で、漁業はロッシーマスのフルタイム雇用の1.62%(55人)を占めるに過ぎませんでした。しかし、かつて漁業と関連していたエンジニアリング関連企業が今も町にいくつか残っています。この地域の他の大きな町とは異なり、ロッシーマスはエルギンに近いため、大手スーパーマーケットグループを誘致できていません。エルギンは、労働人口のかなりの割合を雇用している都市でもあります。
町には3本の道路が交わっています。A941号線はエルギンに、B9103号線はA96号線(インヴァネスとアバディーンを結ぶ主要ルート)に、そしてB9040号線はホープマンとバーグヘッドにそれぞれ接続しています。エルギンとの間には定期バスが運行しています。
最寄りの鉄道駅はエルギン駅で、インヴァネス(所要時間約50分)とアバディーン(所要時間約90分)へ90分から120分間隔で列車が運行しており、そこからイギリス各地へもアクセスできます。エルギンまで延びていた旧モレーシャー鉄道は、旅客輸送が1964年に、貨物輸送が1966年に廃止されました。かつての鉄道跡は遊歩道に整備されており、港近くの主要駐車場からは駅のプラットフォームの端を見ることができます。
ロッシーマスからエルギンまでは頻繁にバスが運行しています。
ロッシーマスには、以下の宗教宗派の礼拝所があります。


町のメインのサッカークラブは、ハイランド・フットボールリーグに所属する「ザ・コースターズ」の愛称で知られるロッシーマスFCです。ホームゲームはグラント・パークで行われます。近年、ハイランドリーグカップやノース・オブ・スコットランドカップなど、数々のトロフィーを獲得しています。かつてはエルギン・シティFCとのダービーマッチが行われていましたが、近年エルギン・シティFCがスコットランドの上位リーグに昇格したため、試合の頻度は減少しています。町のジュニアサッカークラブはロッシーマス・ユナイテッドです。RAFロッシーマスにもジュニアサッカークラブがあります。さらに、同基地にはラグビーユニオンとクリケットのクラブがあり、それぞれノース・オブ・スコットランドリーグに所属しています。また、ラグビーリーグのチームで、モレー・イールズとしてスコットランドラグビーリーグに所属しています。基地のほとんどのチームは、それぞれのRAF大会にも出場しています。モレー・ゴルフ・クラブは町のゴルフ倶楽部で、2つのコースがあります。1つは1889年に設立された「オールド・コース」で、オールド・トム・モリスが設計し、北部で最高のコースになると予言しました[ 27 ]。もう1つは18ホールの「ニュー・コース」で、サー・ヘンリー・コットンが設計し、1979年にオープンしました。
ロッシーマスは、モレー地方全体、そしてスコットランドのほぼ全域と同様に、かつてはスコットランド・ゲール語が話されていた。19世紀以降、何世紀にもわたって進んできた英語化の過程を経て、ロッシーマスでは一時的にスコットランド語の方言(近隣のアバディーンシャーで広く使われていたドーリック方言に近縁)が主流となったが、その後、標準スコットランド英語にほぼ完全に取って代わられた。
グランピアン海岸沿いでは、ドーリック方言のさまざまなバリエーションが聞かれます。わずか8キロメートル(5マイル)しか離れていない町(例えばロッシーマスとホープマン)でも、識別可能な方言が聞かれることは珍しくありません。しかし、ドーリック方言が衰退しているのと同様に、ロッシーマスでも衰退しています。その理由の一つは、漁師たちがスコットランド語を広く使っていた漁港としてのロッシーマスの衰退です。ピーターヘッドやフレイザーバラのような漁港では、スコットランド語は今でも広く話されています。しかし、ロッシーマスでは、英国空軍基地での雇用率の高さと、スコットランド人以外の人口の多さ(約25%)が、この衰退を加速させています。多くの単語は今でも使われていますが、全体として、スコットランド英語は地元住民の間でますます話されるようになっています。
ロッシーマスは、1972年からドイツのバイエルン州にあるヘルツブルックと姉妹都市提携を結んでいる。
第二次世界大戦中、ロッシー川にちなんで名付けられたイギリス海軍の艦艇2隻が、魚雷による沈没後の救助活動に参加した。
ロッシーマスはテレビドラマ『イエス、プライム・ミニスター』で言及された。登場人物のバーナード・ウーリーは、それがドッグフードの一種だと思っていた。