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| 個人情報 | |
|---|---|
| フルネーム | トビー・ジョセフ・プライス |
| 国籍 | オーストラリア |
| 生まれる | 1987年8月18日ニューサウスウェールズ州 ヒルストン |
| Webサイト | tp87.com.au より |
| スポーツ | |
| 国 | オーストラリア |
| スポーツ | オフロードバイクレース |
| チーム | レッドブルファクトリーKTMラリーチーム |
| 業績と称号 | |
| 世界決勝 |
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| 全国決勝 |
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トビー・ジョセフ・プライス OAM [1]は、オーストラリアの オフロードおよびエンデューロバイクレースの世界チャンピオンです。彼はクイーンズランド州ゴールドコーストに住み、 2015年10月までKTMオフロードレーシングチーム[2]に所属していました。現在はレッドブルファクトリーKTMラリーチームを代表しています。[3]
プライスはダカール・ラリーで2度優勝しており、 2016年と2019年にバイククラスで優勝している。
アマチュアとしてのキャリア
モータースポーツ好きの家族に育った彼は、2歳でバイクに乗り始め[4]、4歳でレースに勝ち始めました[5] 。彼の父、ジョン・プライスは、元オフロードバギーオーストラリアチャンピオンです。[5]ジュニア時代、ロト、その後ヒルストンに住んでいたプライスは、1994年から2003年頃までニューサウスウェールズ州とオーストラリアのジュニアタイトルを頻繁に獲得しました。[要出典]
2003年、プライスはオーストラリアジュニアモトクロス選手権の2つのトップ部門、15歳125ccクラスと13～16歳250cc 4ストローククラスの両方で優勝したが、これはトレーニング中の事故で両手首を骨折してから12週間後のことだった。[要出典]
職業経歴
2004–2008
プライスは2004年、16歳でオーストラリアでプロとしてのキャリアをスタートした。2003年にオーストラリアのジュニアタイトルを2度獲得した後、カワサキオーストラリアと契約し、その後ヒルストンからシングルトンに移籍した。その間、怪我のため競技に出場できなかった。
2009
カワサキに所属し、競技初年度にオーストラリアオフロード選手権で優勝。オーストラリアのダートバイク誌のルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。[7]
2009年にポルトガルで開催されたエンデューロでオーストラリア代表に選ばれたプライスは、23歳未満のライダーの中で最速であり、世界ランキングでも14位となった。[5]
2010
KTMに所属するプライスは、2010年にオーストラリアの主要なオフロードタイトルのほとんどを獲得しました：AORC、フィンケ（初挑戦）、ハッタ（初挑戦）、A4DE。[8]
2011
2011年のAORC第1ラウンドでの燃料トラブルとフィンケデザートレースでの機械的な故障を除けば、プライスはオーストラリアの主要なオフロードレースのほとんどで再び優勝した。彼はAORCの第2、3、4ラウンド、[9]ハッタとA4DEで優勝した。[10] シーズン半ばの怪我により、彼はAORCのタイトル争いから脱落し、総合9位となった。[11]
2011年8月8日から13日までフィンランドで開催された国際6日間エンデューロ（ISDE）大会に出場するオーストラリアチームに選ばれたプライスは、ISDEのE2クラスで4位、総合8位となり、オーストラリア人として最高位となった。[12]
2012
プライスはプロクラスのメルボルンエンデューロXで優勝し[13]、フィンケデザートレース[14]とハッタデザートレース[15]で優勝した。また、AORCでも優勝し、E3クラスとしては初めて10ラウンド中8ラウンドで優勝し、残りの2ラウンドで2位となった[16] 。
彼は2012年9月24日から29日までドイツで開催された国際6日間エンデューロ大会に出場するオーストラリアチームに選ばれ、オーストラリアチームを世界2位に導いた。最初の数日後、プライスは初日に前輪が曲がったにもかかわらず、E3クラスでトップに立ち、総合5位になった。イベントの半分を過ぎた頃、彼は事故で肋骨を骨折した。彼は怪我にもかかわらず走り続け、E3クラスで2位、総合10位でフィニッシュした。[17]
ISDEから戻って2週間後、プライスは肋骨を骨折したままA4DEのE3クラスで優勝し、総合2位となった。[18]
2013
KTM でレースに出場したプライスは、AORC の第 2、第 3、第 4 ラウンドで優勝し、E3 クラスとアウトライトでトップに立った。
4月にカリフォルニアでKTMアメリカのためにAMAヘア・アンド・ハウンド・ナショナル・チャンピオンシップに参加していたとき、プライスは事故に巻き込まれ、首の骨3本と親指を骨折した。[19]首を修復するための大手術を受けた後、プライスは9月までバイクに乗れなかった。集中的なリハビリの後、彼はアメリカに戻り、11月のバハ1000でKTMアメリカチームに加わった（バイクには乗らなかったが）。このレースでチームメイトのカート・カセリが亡くなった。
首の骨折後、プライスが初めて出場した主要レースは、12月にカリフォルニアで開催されたレッドブル・デイ・イン・ザ・ダートで、2位となった。[20]
2014
プライスはAORCの第1ラウンドで優勝したが、第2ラウンドでクラッシュに見舞われてリタイアした。1か月も経たないうちに、クラッシュの影響がまだ残る中、第3ラウンドと第4ラウンドで2位になった。第5、6、9、10、11ラウンドでは1位となり、AORCで4回優勝した唯一のライダーとなった。[21]
6月にはフィンケ砂漠レースで3度目の優勝を果たし、[22] 7月にはハッタ砂漠レースでも優勝した。[23]
彼は西オーストラリア砂漠トライシリーズの全3ラウンド、6月のクマリナ500、7月のドゥーラワラ500、8月のインディー500で優勝した。[24]
国際クロスカントリーラリーに初めて挑戦したプライスは、モロッコラリーで8位を獲得し、その多才さを示した。[25]
11月、アルゼンチンで開催された国際6日間エンデューロ（ISDE）のE3クラスで優勝し、6日間のレースを終えて45秒差で総合2位となった。[26]
レッドブル・デイ・イン・ザ・ダートのためにカリフォルニアに戻ったプライスは、2014年の優勝を果たした。[27]
2015
ダカールラリー初挑戦で、プライスはステージ12で優勝し、総合3位に輝きました。[28]
プライスはアデレード・ストリート・サーキットで開催されたクリプサル500 スタジアム・スーパートラックレースのゲストドライバーを務めた。[29]彼は3レースのうち2レースに出場し、6位[30]と8位でフィニッシュした。[31]
2015年のフィンケデザートレースの数日前、プライスの練習中に大きな棒がブーツに刺さり、右足首と足を骨折した。彼はレースを続け、プロローグで予選1位となり、レースの両日で優勝し、4度目のフィンケタイトルを獲得した。[32]
プライスは7月にハッタ砂漠レースで5度目のタイトルを獲得し[33]、同時に世界ラリー選手権とダカールラリーでファクトリーKTMレッドブルラリーチームの引退するマーク・コマの代わりとして契約した[34]。
その後、彼はAORCで記録的な5度目の優勝を果たし、残り2ラウンドでタイトルを獲得した。[35]
2016
1月、プライスはダカール・ラリーを制し、ステージ2、5、6、8、9で優勝し、総合でも約40分差で勝利し、ダカール・ラリーのあらゆるクラスで優勝した初のオーストラリア人となり、2度目の挑戦で優勝した唯一の人物、そしてバイク部門で優勝した初の非ヨーロッパ人となった。[36]
彼は4月にアブダビ・デザート・チャレンジで優勝した初のオーストラリア人となり、 2016年世界選手権でトップに立った。[37]
プライスは2016年のフィンケ・デザート・レースのためにオーストラリアに戻り、自動車とバイクの両方で競い、毎日自動車レースを終えた後に飛行機でトラックに沿って戻り、その後バイクレースに出場した。彼は自動車レースで2位になり、[38]その後バイクレースで記録に並ぶ5回目の優勝を果たした。[39]
10月、プライスはヨーロッパに戻り、モロッコのオイリビア・ラリーで優勝し、2016年世界選手権で総合3位を獲得した。[40]
2017
プライスは2017年シーズンを再びダカールでスタートしたが、第2ステージで優勝し、第4ステージをリード中にクラッシュしてレースから脱落した。その後、左大腿骨骨折と診断された。[41]
大腿骨を骨折してから8週間後、プライスはスタジアム・スーパー・トラックのアデレード・クリプサル500でドライバーの座に復帰した。彼はレース1で4位、レース2で2位になった。[42]
プライスは医師の指示により2017年のフィンケデザートレースのバイク部門に出場できなかったが、バギー部門には出場できた。埃っぽいコンディションの中、7番グリッドからスタートしたプライスは、ゴールまで80kmの地点で3位につけていたが、エンジンセンサーの故障で車が故障した。[43]
2018
プライスが大腿骨を骨折して以来初めて出場したバイクレースは、2018年1月のダカールラリーだった。彼は最初の9ステージは安定した走りを見せたが、ステージ10で道を間違えたライダーの集団の中にいたため、約50分遅れをとった。その後、ステージ11とステージ13で優勝し、23分差で総合3位となった。[44]
3月、彼はアデレード500に復帰し、スタジアム・スーパー・トラックと新しいスーパーユート・シリーズの両方に出場した。彼はスーパーユートの第1ラウンドで総合2位になった。[45]プライスはスタジアム・スーパー・トラックの最初の2ラウンドでトラブルに見舞われたが、レース3を3位で終えた。[46]
その後、アブダビ・デザート・チャレンジに出場し、第1ステージで優勝した。プライスは、第2ステージで大クラッシュし、第3ステージでクラッシュして意識不明になった仲間のライダー、モハメド・バルーシを助けるために立ち止まったが、総合7位でフィニッシュした。[48]
トビーは2018年のフィンケデザートレースのためにオーストラリアに戻り、再びアイアンマンダブル（自動車とバイクのタイトル）に挑戦した。1日目を終えて自動車部門で2位だったが、パワーステアリングポンプの故障で復路を完走できなかった。2日目の100km地点で激しく転倒したにもかかわらず、2日間ともバイク部門でトップを走った。最も近いライバルに10分以上差をつけてフィニッシュし、記録的な6度目のバイクタイトルを獲得した。[49]
8月、プライスはチリの2018年アタカマ・ラリーで2位となり、[50]その後アルゼンチンのトゥクマンのデサフィオ・ルータ40で6秒差で2位となった。[51]
彼は10月にFIMクロスカントリーラリー世界選手権の最終戦であるモロッコ・リビア・ラリーで優勝し、2018年のFIM世界ラリーチャンピオンになった。[52]プライスはこのタイトルを獲得した最初のオーストラリア人となった。[53] [循環参照]
2019
プライスは手首を骨折した状態でも2019年のダカール・ラリーで優勝した。[54] 3月にはオーストラリア・モータースポーツ殿堂からロナルド・J・ウォーカー優秀賞を 初受賞した。[55]
10月、プライスはスタジアム・スーパー・トラックに戻り、ゴールドコースト600ウィークエンドに出場した。[56]彼の87号車が油圧の問題を抱え始めたため予選タイムは出せなかったが、ロビー・ゴードンの7号車を短時間運転した際に非公式ながら最速タイムを記録した。[57]週末の最初のレースでは、プライスはポールポジションからスタートし、最終ラップのターン11でマシュー・ブラバムに追い抜かれ6位に落ちるまで毎周リードしていた。 [58] [59]彼は2番目のレースを5位で終えた。[60]
プライスはまた、ナセル・アル・アティヤとともにバハ1000に出場し、2位になった。[61]
2020
プライスは2020年のダカールラリーでステージ1と5で優勝し、 3位になった。[62] ステージ7では、彼は最初に現場に到着し、1時間20分間停止して、事故で負傷したパウロ・ゴンサルベスを助けようとしたが、ゴンサルベスは後に事故で負傷し死亡が確認された。ラリーのステージ8は、パウロの死を受けて、バイクとクワッドの競技が中止された。[63]
2月、プライスはアデレードのスタジアム・スーパー・トラックに戻り、SSTと新しく結成されたオーストラリアのブースト・モービル・スーパー・トラックのクロスオーバーレースでチーム・オーストラリアの旗の下でレースをしました。[64]
2021
プライスは2021年のダカールラリーの第1ステージと第3ステージで優勝し、第8ステージでは後輪タイヤがひどく損傷した状態で走行したが、ダクトテープと結束バンドで修理した。彼は第9ステージで総合首位から1分も離れていないところでクラッシュし、左腕と肩を負傷したためヘリコプターで病院に搬送され、レースから脱落した。[65]
2021年のオーストラリア記念日に、プライスはモータースポーツ、特にクロスカントリーバイクレースへの貢献によりオーストラリア勲章を授与された。 [66]
6月、プライスは自動車部門で優勝し、フィンケ・デザート・レースで自動車とバイクの両方で優勝した初の人物となった。[67]フィンケの4日前に、彼はKTMファクトリー・レーシングとさらに2年間の契約を結び、ダカールでの肩の負傷から回復し、医師からバイクに乗る許可を得た。[68]
プライスは7月にリードパークストリートサーキットでブーストモバイルスーパートラックに復帰した。[69]彼は競技注意の後にリードを取り、最初のイベントでキャリア初のSSTレースで優勝した。[70]
2022
プライスは2022年のダカールラリーでステージ10で優勝し、 10位になった。[71]
彼の自伝『エンデュランス：トビー・プライス物語』[72]は1月下旬に出版された。
6月にフィンケ砂漠レースに戻ったプライスは、アリススプリングスからフィンケまでの記録タイム1:36:38、総合レース記録3:21:46を樹立し、自動車部門で2度目の優勝を果たした。[73]これによりプライスは8度目のキング・オブ・ザ・デザートのタイトルを獲得し、二輪車と四輪車の両方で優勝した唯一の競技者となった。[74]
2023
プライスは2023年のダカールラリーでプロローグで優勝し2位になった。2週間のレースを終えて、チームメイトのケビン・ベナビデスに43秒遅れていた。 [75]
6月、プライスはフィンケ・デザート・レースで9回目の優勝を果たし、自動車部門で3年連続優勝を果たした。[76]
プライスは10月にモロッコ・ラリーで優勝し、 2023年世界ラリーレイド選手権でルチアーノ・ベナビデスに4ポイント差で総合2位となった。 [77]
2024
プライスは2024年のバハ500でSCOREトロフィートラックで9時間19分55秒のタイムで優勝した。[78]
スポンサーシップ
[79]
- KTM (2009年～現在)
- レッドブル
- ランカスターモーターグループ
- 三菱自動車[80]
- ARB 4x4 アクセサリー
- カンナム
- ブランドストーンフットウェア、BFグッドリッチ
- ミシュラン、サンタクルーズバイシクルズ、オークリー社
- メソッドレースホイール
- バッテリーワールド、ユアサバッテリー
- ギアレンチ、ミルウォーキー
- TSCO レーシング、フォックス レーシング ショックス、MoTeC
- スパルコ、CBR、SDG、ハウパフォーマンス
- Fiberwerx、Waverleyフォークリフト、リジッド
- スーパーチープオート
- カワサキバイク（2003年～2009年）
キャリア成績
主なタイトル
[2]
- 2009 オーストラリア オフロード選手権 (AORC)
- 2010フィンケ砂漠レース
- 2010 ハッタ砂漠レース
- 2010 オーストラリア 4 日間エンデューロ (A4DE)
- 2010 オーストラリアオフロード選手権 (AORC)
- 2011 ハッタ砂漠レース
- 2011 オーストラリア 4 日間エンデューロ (A4DE)
- 2012フィンケ砂漠レース
- 2012 ハッタ砂漠レース
- 2012 オーストラリアオフロード選手権 (AORC)
- 2014フィンケデザートレース
- 2014 ハッタ砂漠レース
- 2014 オーストラリアオフロード選手権 (AORC)
- 2014インターナショナル シックス デイズ エンデューロ(ISDE) E3
- 2014ダートモトクロスグランプリの一日
- 2015フィンケデザートレース
- 2015 ハッタ砂漠レース
- 2015 オーストラリアオフロード選手権 (AORC)
- 2016 ダカールラリー
- 2016アブダビ デザート チャレンジ
- 2016フィンケデザートレース
- 2016ラリー・オイリビア・デュ・モロッコ
- 2018フィンケデザートレース
- 2018ラリー・オイリビア・デュ・モロッコ
- 2018 FIMクロスカントリーラリー世界選手権
- 2019 ダカールラリー
- 2021フィンケ デザート レース(自動車)
- 2022フィンケ デザート レース(自動車)
- 2023フィンケ デザート レース(自動車)
- 2023ラリー・デュ・モロッコ
- 2024バハ500
ダカールラリー
スタジアム スーパートラック
(キー) (太字 – ポールポジション。斜体 – 最速予選通過者。* – 最多ラップリード。 )
ブーストモバイルスーパートラック
(キー) (太字 – ポールポジション。斜体 – 最速予選通過者。* – 最多ラップリード。 )
1 2020年シーズンのシリーズでは順位は記録されませんでした。
FIMクロスカントリーラリー世界選手権
- 2016 3位
- 2018 1位
- 2023 2位
受賞歴
プライスは2021年のオーストラリアデー叙勲リストでモータースポーツへの貢献が認められオーストラリア勲章を授与された。[1]
参考文献
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