ダニー・オンガイス

ダニー・オンガイス
1984年ポコノ500でのオンガイス
国籍	アメリカ人
生まれる	エゼキエル・オンガイス1942年5月21日[a]カフルイ、ハワイ、米国 ( 1942-05-21 )
死亡	2022年2月26日(2022-02-26)（享年79歳）米国カリフォルニア州 アナハイム
受賞歴
アメリカモータースポーツ殿堂（2000）
チャンプカーキャリア
14年間で86レース開催
活動年数	1968年、1971年、1976年～1987年
最高の仕上がり	6位 – 1979年
最初のレース	1976 カリフォルニア 500 (オンタリオ)
最後のレース	1987 日産インディチャレンジ(マイアミ)
初勝利	1977 ノートン 200 (ミシガン)
最後の勝利	1978 グールドグランプリ（ミシガン）
勝利 表彰台 ポーランド人 6 8 11
インディカーシリーズキャリア
3年間で2レース開催
最高の仕上がり	26日 – 1996年
最初のレース	1996 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
最後のレース	1997 インディ 200 ウォルト ディズニー ワールド(オーランド)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1977 – 1978
チーム	エンサイン、非ワークスペンスキー、シャドウ
エントリー	6 (4 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1977 アメリカグランプリ
最後のエントリー	1978年オランダグランプリ

ダニー・オンガイス（1942年5月21日^[a] - 2022年2月26日）は、アメリカのレーシングドライバーである。^[1]

オンガイスはインディアナポリス500に出場した唯一のハワイ生まれのドライバーである。彼はオートバイ、スポーツカー、CART、インディカー、F1、ドラッグレースでプロとして活躍した。レースサーキットで恐れを知らぬ人物だったオンガイスは、「オン・ザ・ガス」や「フライング・ハワイアン」というニックネームで呼ばれた。^[2]彼はNHRA USナショナルズとデイトナ24時間レースで優勝した唯一のドライバーである。

1960年代にはドラッグレースのチャンピオンシップで何度も優勝し、1951年から2000年まで全米ホットロッド協会のトップ50ドライバーの一人に選ばれました。1970年代にはスポーツカーとインディカーのレースに転向し、1979年のデイトナ24時間レースや1977年と1978年のインディカーレースで数回優勝するなど、両方のレースで優勝しました。また、1977年から1978年にかけてはフォーミュラワンにも出場し、6回のグランプリに出場して7位という最高成績を記録しました。

彼は速くて大胆なドライバーとして知られていたが、そのキャリアの中で何度も事故に遭い、そのうちのいくつかは怪我に繋がった。1981年のインディアナポリス500では、彼は致命的な事故に巻き込まれ、ほぼ1年間レースに参加できなかった。

1996年、54歳でレースから9年離れた後、オンガイスはレース前の事故で亡くなったスコット・ブレイトンの代役としてインディアナポリス500マイルレースに出場した。最後尾からスタートしたオンガイスは、これが彼にとって最後のインディアナポリス500マイルレースとなったが、7位でフィニッシュした。

彼は2000年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たし、2001年にはハワイスポーツ殿堂入りを果たした。^[3]

オンガイスは1942年5月21日にプエルトリコ移民の祖父母のもとハワイのカフルイで生まれたとほぼすべての情報源で言及されているが、ドキュメンタリー「オン・ザ・ガス」では1940年の米国国勢調査を参考にして1939年生まれと主張している。 ^{[4] [5]} 14歳のとき、彼はオートバイレースを試し、ある程度の成功を収めた。1950年代後半、オンガイスはヨーロッパに駐留するアメリカ陸軍の落下傘兵として入隊した。彼は後に除隊し、モーターレースのためにハワイに戻った。オンガイスは1960年にハワイのオートバイチャンピオンになり、1960年から1962年までエキスパートクラスでトップ3の地位を維持した。^[3]

1960年代初頭、彼はドラッグレースに参戦し始めました。1963年と1964年にアメリカホットロッド協会AAガスドラッグスター選手権で優勝し、 1965年には全米ホットロッド協会AAドラッグスター選手権のタイトルを獲得しました。1966年のHHRAナショナルズトップフューエル準決勝ではドン・プルドームに勝利しました。1969年には、ミッキー・トンプソンのフォード・マスタングを運転し、NHRAスプリングナショナルズとNHRA USナショナルズのファニーカークラスで優勝しました。

オンガイスは1970年代にサーキットレースに進出し、テッド・フィールドの助けを借りてSCCAロードレースを通じてアメリカのレースでランクを上げました。最終的に地域シリーズとフォーミュラ5000で進歩した後、オンガイスとフィールドは1976年にインタースコープレーシングの旗の下でUSACとインディカーに移りました。彼の最初のインディカーレースは1976年のオンタリオモータースピードウェイでのカリフォルニア500で、クラッシュ後に28位でフィニッシュしました。^[6]

1977年、オンガイスはインディカーで初のフルシーズンを走った。オンタリオで7位、フェニックスで5位となり、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで初のインディカーレース優勝を果たした。シーズンを通して予選で好成績を収め、3回のポールポジションを獲得し、ランキング12位でシーズンを終えた。^[3]

その年、彼はインタースコープ・チームからF1にも挑戦し、シーズン終盤には1年前のペンスキーPC4でアメリカとカナダのグランプリに出場した。序盤に順位を上げたあと、ワトキンス・グレンの濡れた路面でクラッシュしたが、カナダでは7位を獲得し、F1での最高位となった。^[3]

インディカーレースでの彼の最も成功した年は1978年だった。オンガイスはオンタリオ、テキサスワールド、モスポート、ミルウォーキー、そしてミシガンで5つのレースに勝利した^{[7] 。また、予選で8回ポールポジションを獲得した。オンガイスは}1978年のインディアナポリス500で最前列の真ん中からスタートし、レース序盤を支配した。71周をリードした後、145周目に2位を走行中にエンジンが吹き飛んでリタイアした。

1978年のミシガンでの勝利は、オンガイスのキャリアにおける最後のインディカーでの勝利となった。オンガイスはそのシーズン、他のどのドライバーよりも多くのインディカーレースで優勝したが、機械的なトラブルと他のレースでの低順位が重なり、1978年のUSACチャンピオンシップでは8位に終わった。それでも、オンタリオ、テキサス、ミシガンの大型スーパースピードウェイで3勝、短いミルウォーキーマイルオーバルで1勝、モスポートでのロードレースで1勝の計5勝は、オンガイスのドライバーとしての多才さを証明した。

1978年、彼はF1に最後の挑戦をした。彼はエンサインチームから1年前のN177シャーシでシーズンに参戦したが、アルゼンチンとブラジルでブレーキトラブルでリタイアした。その後、インタースコープは彼のために新しいシャドウシャーシを購入したが、彼はロングビーチとシーズン後半のオランダで予選を通過できなかった。^[3]

10年間、そして実際のところ彼のドライバーとしてのキャリアの残りを通して、オンガイスとフィールドは主にIMSAキャメルGT競技でスポーツカーの運転に成功し続けました。この時期の彼らのスポーツカーでの努力のハイライトは、1979年のデイトナ24時間レースでの勝利であり、オンガイスとフィールドはインタースコープポルシェ935をハーレー・ヘイウッドと共有しました。^[8]

オンガイスは1979年シーズンに#25パナソニック/インタースコープ・レーシング・ パーネリ6C -コスワースDFXを運転してCARTデビューを果たした。彼は最初にフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されたアリゾナ・リパブリック/ジミー・ブライアン150で予選4位となり、数周をリードしたものの、128周を走った時点でエンジントラブルでリタイアした。その後、グールド・ツイン・ディキシー125に出場したが、両レースで不運に見舞われた。インディアナポリス500ではオンガイスが練習走行中にクラッシュし、これによりオンガイスは競技に参加できない危機に陥った。オンガイスは予選27位で4位でフィニッシュした。シーズンが進むにつれ、パーネリ6C（すでに2年前の車だった）は古さから苦戦し始めた。

1980年のシーズン、インタースコープはポルシェのV6エンジンを搭載した自社製シャーシを使用する予定だった。しかしその車は認められず、インタースコープはパーネリ 6C -コスワース DFX を持ち出した。シーズン最初のレースとなったインディアナポリス 500で、オンガイスは16位からスタートし、7位でフィニッシュした。オンガイスは厳しいシーズンを耐え抜き、ワトキンス グレンでは3位でフィニッシュした。オンガイスはAMIレーシングから#43 アームストロング モールドオービター 80C -コスワース DFX を駆り、ミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されたミシガン 400に1回だけ出場し、11位でフィニッシュした。オンガイスはポイント15位でシーズンを終えた。

1981年、インディアナポリス500でオンガイスは63周目に非常に深刻な事故に巻き込まれた。オンガイスは63周目にレースリーダーとしてピットインしたが、ピットストップ中に問題が発生し、レースは悲惨な46秒間も長引いた。ようやくピットを離れた後、オンガイスはバックストレッチの終わりで遅い車に接近した。彼はターン3に入る前に追い抜いた。スピードを出しすぎたため、車はグレーゾーンにドリフトし、後部が滑り始めた。オンガイスは右折して滑りを修正しようとしたが、車は右に曲がり、壁に正面衝突しそうになった。彼は激しい衝撃で意識を失った。審判はオンガイスを助けるために車体を切り開かなければならなかった。彼は救急車で近くの病院に搬送されたが、重体であった。レースの放送が午後11時30分に終了した時点で、オンガイスの状態は改善し、容態は安定していると更新された。彼は脳震盪、両足の複雑骨折、腕の骨折、横隔膜の6インチの裂傷を負った。^[9]彼はリハビリのためにCARTの残りのシーズンを欠場した。

1982年、彼はインディカーレースに1回だけ出場した。インディアナポリス500（当時はUSACの認可を受けていた）である。彼は新しいインタースコープIP-1シャーシを操縦し、予選9位で数周をリードしたが、5位を走行中に62周目にクラッシュした。その年の残りはスポーツカーのみでレースをした。^[3]

オンガイスは次に1983年のCART/PPGワールドシリーズシーズンにCARTでドライブし、 1983年のインディアナポリス500に初登場した。彼は当初#65インタースコープレーシングマーチ83C -シボレーV6を運転したが、この車は#25マーチ83C -コスワースDFXに交換された。オンガイスは21位でスタートし、機械的な問題でリタイアした。次の7レースでは、オンガイスは#40シーレイボーツワイルドキャットMk9 -コスワースDFXを運転していたパトリックレーシングの負傷したジョニーラザフォードの代わりを務めた。^[10]シーズン後半に、インタースコープレーシングはパトリックレーシングと提携し、パトリックにマーチ83C -コスワースDFXを提供した。オンガイスはミッドオハイオスポーツカーコースで開催されたエスコートウォーニングレーダー200で5位という最高位を獲得した。彼はポイントで20位でシーズンを終えた。

1984年シーズン、オンガイスはインタースコープ レーシングのオーナーとなり、#25 インタースコープ レーシングマーチ 84C -コスワース DFXを投入しました。オンガイスは、ミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されたデトロイト ニュース グランプリで 3 位を獲得しました。また、ポイントでも 10 位を獲得しました。

1985 年シーズン、オンガイスはタミアミ パークのベアトリス インディ チャレンジで 6 位という最高成績を収め、ポイントでは 24 位で終えました。また、オンガイスはミシガン インターナショナル スピードウェイのミシガン 500で、バックストレッチで フィル クルーガーの遅い車に衝突した際に起きた壮大なバレル ロールも生き延びました。

1986年シーズン、オンガイスはインタースコープ・レーシングから1986年インディアナポリス500のみに出場した。#25 GMグッドレンチ/パナビジョンマーチ 86C -ビュイック V6 を走らせたが、機械的な故障でリタイアした。

1987年シーズン、インタースコープ・レーシングはチーム・ペンスキーと提携し、インディアナポリス500でオンガイスを#25パナビジョン・ ペンスキー PC-16 -イルモア-シボレー・インディ V8に乗せたが、オンガイスは練習走行中にクラッシュして脳震盪を起こした。この車はアル・アンサー・シニアの手に渡り、彼はその後、インディアナポリス500で記録タイとなる4度目の優勝を果たした。オンガイスはその後、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでのマールボロ500、タミアミ・パークでの日産インディ・チャレンジ、ナザレ・スピードウェイでのボッシュ・スパーク・プラグ・グランプリに参戦した。彼はミシガンとマイアミではリタイアし、ナザレでは予選落ちとなった。

オンガイスは9年間レースから遠ざかっていたが、ジョン・メナードから、 1996年のインディアナポリス500の金曜練習中に亡くなったスコット・ブレイトンの代役を務めるよう依頼された。予選ルールでは33番手からスタートしなければならなかった。彼は54歳で、その分野で競った最年長ドライバーだった。 ^[11]オンガイスはレース序盤で最高のマシンに乗って7位でフィニッシュした。彼は翌年、ウォルト・ディズニー・ワールドで開催されたインディ200にチットウッド・モータースポーツから出場し、13位でフィニッシュしたが、これが最後のインディカーレースとなった。1998年、彼はチーム・ペルフリーからインディアナポリス500の予選に挑戦したが、クラッシュ後に脳震盪を起こして予選を通過できなかった。^[12]

• 彼は2000年にアメリカのモータースポーツ殿堂入りを果たした。^[13]
• 全米ホットロッド協会のトップ50ドライバー（1951-2000年）では39位にランクされました。^[14]
• 彼は2001年にハワイスポーツの殿堂入りを果たした。^[3]

オンガイスは人付き合いが苦手で、インタビューに答えることはめったになく、レース以外の生活についてはほとんど明かさなかった。ロジャー・ペンスキーは、1987年のインディ500でオンガイスを雇っていたが、報道陣に話す機会を作れず、彼について「彼はレースに全身全霊を傾けている。それが彼の人生だ」と語っている。 ^[15]インタースコープ・レーシングのレースディレクター、ジム・チャップマンは「誰も彼について、どこに住んでいるのか、家族なのか、そういったことはよく知らなかった」と述べている。チャップマンは、交際が始まってしばらくして、オンガイスが結婚していて息子がいることを知ったと述べている。^[16]

オンガイスは2022年2月26日、カリフォルニア州アナハイムヒルズで心不全のため79歳で亡くなった。彼の死は2日後にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで発表された。^[17]彼には長年のパートナーであるパトリシア・ソルダーノと3人の子供と5人の孫が残された。^[18]かつてのインディカーのライバルたちは彼の死後も彼のことをよく覚えており、マリオ・アンドレッティは彼を「あの静かなライオン」と呼んだ。^[19]

オンガイスに関する情報では、彼の生涯を通じて1942年生まれとされている。しかし、彼の出生は1938年か1939年である可能性が高い。1978年5月のホノルル・スター・ブレティン紙のインタビューで、ダン・オンガイス・シニアは、息子が36歳ではなく39歳になる準備をしていると語った。^{[20] 1940年4月に行われた}1940年の米国国勢調査では、1940年の時点でオンガイスの弟が1歳であったと記載されている。^[21] 1950年の国勢調査では、1950年4月の時点で彼が11歳であったと記載されている。^[22]

1979年のスポーツマガジンのプロフィールでは、年齢の不一致について言及し、「父親が述べているように、陸軍に入隊した後にバイクレースを始めたのであれば、オンガイスは14歳で陸軍に入隊していたことになる。しかし、年齢を勝手に決めつけるのは、レースドライバーの間ではよくあることだ」と述べている。^[23]

（鍵）

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

¹負傷、アル・アンサーと交代

¹ アル・アンサーがオンガイスの後任としてドライバーに就任し、ショーカーだったマーチ・コスワースでインディアナポリス500で優勝した。

²スコット・ブレイトンが予備車との練習中の衝突事故で死亡した後、オンガイスはブレイトンが予選でポールポジションを獲得した車を運転した。USACの規則により、その車は最後尾からスタートしなければならなかった。

³ ジョン・ポール・ジュニアがオンガイスの後任としてドライバーに就任。ポールはインディアナポリス500で39周をリードして7位でフィニッシュした。

• F1 リジェクトプロフィール