アウディ RS 2 アバント

アウディ RS 2 アバント (8C)
概要
メーカー	アウディAGとポルシェ[1]
生産	1994年3月 – 1995年7月[1]
組み立て	ドイツ：ツッフェンハウゼン[1] (ポルシェ)
ボディとシャーシ
クラス	エントリーレベルの高級車
ボディスタイル	5ドアワゴン
レイアウト	縦置き フロントエンジン、 クワトロフルタイム4輪駆動[1]
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループB4プラットフォーム
関連している	アウディ80（B4）アバント[1]
パワートレイン
エンジン	2.2 I5ターボは7,500rpmに制限されています
出力	315 PS (311 bhp; 232 kW)
伝染 ; 感染	6速マニュアル[1]
寸法
ホイールベース	2,611 mm (102.8 インチ)
長さ	4,580 mm (180.3 インチ)
幅	1,694 mm (66.7 インチ)
年表
後継	アウディ RS 4

アウディRS 2 アバントは、1994年3月から1995年7月まで製造されたアウディ 80アバントワゴンの高性能バージョンです。 ^[1]アウディAG とポルシェの合弁事業として共同設計され、アウディの B4/8C プラットフォームをベースとしており、社内名称はP1です。アウディの直列5気筒ターボチャージャー付きエンジンの最も強力なバージョンを搭載しています。アウディ初の「 RS」モデルであり、^[2]高性能アバントの最初のモデル です。

これは限定版モデルであり、香港、南アフリカ、ブラジル、ニュージーランドに限定的に輸出された以外は、ヨーロッパ以外には広く輸出されていませんでした。しかし、RS 2は、認証コストと1990年代初頭のブランド力の低さから、RS 2が正式に輸入されなかったカナダと米国を含む世界中で熱狂的なファンを獲得しました。RS 2は現在、カナダと米国に輸入されています。両国では、それぞれ15年と25年経過すると、不適合車両の輸入が許可されているためです。

RS 2はアウディとポルシェの共同開発プロジェクトの成果であり、アウディの80アバントをベースとし、アウディB4プラットフォーム上に構築された。2,226cc （2.2L、135.8cu in）直列5気筒DOHC4バルブ（計20バルブ）ターボチャージ付きガソリンエンジン（部品コードプレフィックス：034、識別コード：ADU）の改良版を搭載していた。[ 1 ]この^内燃エンジンは、 6500rpmで315PS（311bhp、232kW）の動力出力と、3000rpmで410N⋅m（302lb⋅ft）のトルクを発生した。車の基礎部分の大半はアウディによって製造されたが、組み立てはドイツのツッフェンハウゼンにあるポルシェのロスレ工場で行われた。この工場は、ポルシェがそこで契約生産していたメルセデス・ベンツ 500Eの生産中止後に利用可能になった。ロスレ工場では有名なポルシェ 959 も生産された。

車両の他の部分と同様に、RS 2の5気筒エンジンはアウディがすでに生産していたユニットをベースにしていましたが、ポルシェがエンジンを大幅に改造しました。標準のKK&K ターボチャージャーはより大きなユニットに交換され、ヘビーデューティーインタークーラーと高流量燃料インジェクター、新設計のカムシャフト、より効率的な吸気システム、低圧排気システムが標準装備に取って代わりました。特別に改造されたボッシュ製のURS4/URS6エンジン制御ユニット(ECU)がエンジンを制御しました。

RS 2は、重量が1,600 kg (3,500 lb) を超えるにもかかわらず、0 から 100 km/h (62 mph) まで4.8秒で加速し、最高速度 262 km/h (163 mph) (電子制限) に達することができました。1995年に実施された路上テストでは、英国の自動車雑誌Autocar がRS 2 の 0 から 30 mph (48 km/h) までの加速時間をわずか 1.5 秒で計測し、これはマクラーレン F1ロードカーよりも速いことを確認しました。5代目シボレー コルベット (C5)や996 代目 ポルシェ 911と同等の加速が可能でした。

6速マニュアルギアボックス（部品コードプレフィックス：01E、識別コード：CRB）（ギア比- 1速：3.500、2速：1.889、3速：1.320、4速：1.034、5速：0.857、6速：0.711）^[1]が唯一のトランスミッションの選択肢でした。アウディのトルセンベース^[1]の「トレードマーク」クワトロフルタイム4輪駆動システムが標準でした。フロントとリアのファイナルドライブユニットには従来の「オープン」ディファレンシャルが含まれており、比率は4.111ですが、リア（部品コードプレフィックス：01H、識別コード：AZE）には電気機械式ディファレンシャルロックもあります。^[1]

ポルシェ設計のブレーキおよびサスペンションシステムがアウディ 80 の標準装備に取って代わりましたが、ボッシュの アンチロック ブレーキ システム(ABS) はそのまま維持されました。フロントブレーキ^[1]は、直径304mm(11.97インチ)、厚さ32mm(1.260インチ)のラジアルベンチレーテッドディスクブレーキで、ブレンボ製4ピストン固定キャリパーを使用するか、または「改造」オプションで322mm(12.68インチ)×32mm(1.260インチ)の大型ディスク(17インチホイールにのみ適合)と改良型ブレーキパッドを使用する。リア^[1]は、299mm(11.77インチ)×24mm(0.945インチ)のラジアルベンチレーテッドディスクで、こちらもブレンボ製4ピストンキャリパーを使用し、「改造」オプションでは同一サイズのディスクだがクロスドリル加工のみでパッドも改良型だった。ハンドブレーキ^[1]はリアで作動し、ケーブル操作の「ドラムインディスク」システムで構成されていた。

標準の80アバントより40ミリメートル（1.6インチ）低い車高、サスペンションとブレーキのアップグレードの組み合わせにより、RS 2は高級スポーツカーのハンドリングとブレーキ性能を獲得しました。7.0Jx17インチのポルシェ「カップ」ホイール、^[1]と高性能245/40 ZR17ダンロップタイヤも標準装備されました。実際、ブレーキシステムにはポルシェバッジ付きのブレンボキャリパーが装着され、ホイールとサイドミラーは両方とも964ターボと同じデザインでした。さらに、リアテールゲートとフロントグリルに取り付けられたRS 2エンブレムには「PORSCHE」の文字が刻まれています。

3本スポークのレザーステアリングホイール、レカロ製スポーツバケットシート（フルレザーまたはレザー/スエードの組み合わせ）、木製またはカーボンファイバー製のコンソール素材が、車内の変更点となっている。アウディ独自の安全拘束システムであるプロコンテンは、元の車両から引き継がれた。^[1]

RS 2は当初約2200台が製造される予定だったが、需要により合計2891台が製造された。このうち、英国、ニュージーランド、南アフリカ市場向けに製造された右ハンドル車はわずか180台だった。^[要出典]

アウディはS2も生産しており、これはアバント（ワゴン）とクーペの両方で販売されていたが、セダンモデルも306台のみ製造された。このモデルも、同様のターボチャージャー付き2,226 cm ³ (135.8 cu in) 5気筒エンジンを搭載し、162 kW (220 PS; 217 bhp) (3Bエンジン)、または169 kW (230 PS; 227 bhp) (ABYエンジン) を出力した。

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  リアビュー
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  純正ミラー（ポルシェ 993 用）
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  アウディ RS 2 エンブレム
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  工場出荷時の 7.0 J × 17 インチのポルシェ「カップ」ホイールとブレンボ製ブレーキ (ポルシェ 964 から)
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  アウディ RS 2 アバント
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  アウディ RS 2 アバント

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