アイルランド海軍のOPVクラスをベースにしたOPV設計の開発は非常に議論の的となり、ニュージーランド海軍は、57mm~76mm軽フリゲート砲と、現在の第2軽RN OPVと少なくとも互換性のある関連する射撃管制、レーダー、電子戦システムを備えた、効果的な訓練と哨戒作業のための限定的な戦闘装備の必要性を主張した。政府と内閣は、利用可能なスペースと追加資金を使用して、耐氷強化と追加の沿岸哨戒艦の提供を組み込むことを優先した。ニュージーランド海軍の見解では、耐氷強化はロス海での作戦とは異なり、南氷洋の哨戒には不要であり、追加の重量と複雑さによって船体の寿命が25年から15年に短縮されるというストレスがかかる。[ 5 ] 2006年に進水したが、建造中に問題が発生し、予定より2年遅れの2010年まで就役しなかった。就役後まもなく、オタゴは両方のエンジンに問題が発生し、母港であるポートチャルマーズへの到着が遅れた。彼女は南極での長期パトロールに何度か参加したが、氷に覆われた地域での運用能力が不足しているため、少なくとも1回の作戦計画が中止された。
この艦は、ダニーデン市と関連のあるニュージーランドのオタゴ州にちなんで命名された。以前のHMNZSオタゴ(F111)は、1960年から1983年までニュージーランド海軍で運用されたロゼイ級フリゲート艦であった。 [ 2 ]
この艦は、ニュージーランド政府のニュージーランド海軍計画の一環としてテニックス社によって建造され、2008年後半に就役する予定だった。[ 1 ] [ 3 ] 2006年11月18日にビクトリア州ウィリアムズタウンで進水し、デイム・シルビア・カートライトが命名者となった。[ 1 ]オタゴの初代艦長はサイモン・ルーク中佐(MNZM)だった。[ 1 ]
オタゴは納入に遅延が生じた。2008年後半、同艦が契約仕様をすべて満たしていないとみなされ、設計排水量を超過していることが判明した。同艦の就役のためメルボルンに駐在していた当初の乗組員は、建造が完了するまでニュージーランドに帰国した。2010年2月18日、建造業者が若干の重量超過は南極海域での哨戒に支障をきたさないと主張したため、同艦はニュージーランド海軍に引き渡された。[ 6 ] 2010年3月中旬、同艦は海上公試中に両エンジンに問題が発生し、当初の計画通りオークランドに到着する代わりに、オーストラリアの港に何とか戻らざるを得なかった。 [ 7 ] HMNZSオタゴは最終的に、当初の目標日からほぼ2年後の2010年4月にオークランドに到着した。[ 8 ]

HMNZSオタゴは2010年7月22日に母港ポート・チャルマーズに初寄港した。処女航海でオタゴは海水が燃料油を汚染するというトラブルに見舞われた。2010年12月、キャンベル島への寄港中にさらなる技術的問題に見舞われ、技術者たちは修理のためにデボンポート海軍基地へ早期に帰港する前に、両方のエンジンに一時的な修理を行わなければならなかった。当時乗船していたアナンド・サティアナンド総督とケイト・ウィルキンソン内閣大臣は、視察を続けるためにHMNZSウェリントン に移乗した。[ 9 ]
ロバート・マコー中佐は2012年9月12日に同艦の指揮を引き継いだ。[ 10 ] それ以来、同艦は南極の長期哨戒任務に従事してきたが、南氷洋の漁業を監視するために計画されていた任務は、同艦がそのレベルの氷に覆われた海域で活動する能力がなかったため中止せざるを得なかった。[ 11 ]同艦の任務には、漁業の保護、保全、科学スタッフの輸送などが含まれる。オタゴ号 に乗船した科学者たちは、亜南極の1つの島で90種の新種の海藻を発見した。同艦はまた、2回の捜索救助活動も実施した。[ 10 ]

2019年7月、オタゴはジャシンダ・アーダーン首相と代表団を乗せてサモアからトケラウ諸島への訪問を行った。トケラウは遠隔地にあるため、2004年以来初めての首相の訪問であり、オタゴが現地への移動と訪問のサポートに必要だった。[ 12 ] [ 13 ]
2019年8月、オタゴはサモアとアメリカ領サモアに向かい、そこでアメリカ沿岸警備隊のカッターUSCGCウォルナット とUSCGCジョセフ・ゲルチャック と合流した。[ 14 ] 3隻の船は一緒に港を訪れ、協力して活動した。[ 15 ] [ 16 ]
2022年、オタゴは海軍の人員不足のため、艦を完全に運用することができず、デボンポート海軍基地に停泊していた。[ 17 ]
2025年1月、オタゴが沈没したHMNZSマナワヌイの役割を引き継ぐことが確認された。オタゴはマナワヌイが担っていた任務を遂行するが、甲板作業スペースと100トンクレーンがない。[ 18 ]
オタゴとウェリントンは最近、センサーや兵器の改修、25mmブッシュマスター砲をラファエル・タイフーン25mm 安定化艦砲に交換するなど、小規模なアップグレードを実施した。[ 19 ] 2016年には、旧オーストラリア海軍の改良型シースプライトSH2G1(l)との完全な互換性試験が実施され、より高性能なヘリコプターがオタゴ[ 20 ]とウェリントンから、強化された揚力、監視能力、スタンドオフペンギンミサイルを搭載して配備され、水平線の彼方からの抑止力を提供している。

USCGC Walnut (WLB 205) と USCGC Joseph Gerczak (WPC 1126) の指揮官は、HMNZ Otago (P148) の同僚と時間を過ごし、任務、課題について話し合い、この地域での船上生活を比較した。
「順調な航海でした。
これまでで最長の 9 日間の航海で、これらの新しいカッターが遠く離れた太平洋全域で水平線の向こう側で活動できる能力を証明しています
」
と、ジョセフ・ゲルチャックの指揮官であるジェームズ・プロボスト中尉は述べた。
Joseph Gerczak (WPC 1126) の乗組員も、アメリカ領サモアの排他的経済水域で漁業を実施し、連邦法を執行するために同地域で活動している。両カッターの乗組員は、同地域で緊急の捜索救助活動が必要になった場合にも対応し、パートナー国の資産と協力する機会を模索する。米国沿岸警備隊とパートナーは、太平洋全域で違法漁業やその他の海上脅威と闘っており、太平洋諸島フォーラム諸国の資源安全保障と海洋主権の保護を支援することも含まれている。
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