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 2016年のHMNZSテ・カハ
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| 歴史 | |
|---|---|
 ニュージーランド | |
| 名前 | HMNZSテ・カハ |
| 同名の人物 | カハ |
| ビルダー | テニックスディフェンス |
| 横たわった | 1994年9月19日 |
| 発売 | 1995年7月22日 |
| 委託 | 1997年7月22日 |
| 識別 | |
| モットー | ヘ ポナンガ カハ(マオリ語:「力強い奉仕」) |
| 栄誉と 賞 | 功労部隊表彰（米国） |
| 状態 | 2024年現在有効 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アンザック級 フリゲート |
| 変位 | 3,600トン満載 |
| 長さ | 118メートル（387フィート） |
| ビーム | 15メートル（49フィート） |
| 下書き | 4メートル（13フィート） |
| 推進 | |
| スピード | 27ノット以上（時速50km以上、時速31マイル以上） |
| 範囲 | 18ノット（時速33 km、時速21マイル）で6,000海里（11,000 km、6,900マイル） |
| 補体 | 178 人の役員と等級 (役員 25 人、等級 153 人) |
| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 | カマン SH-2G(I) スーパーシースプライトヘリコプター 1機 |
HMNZSテ・カハ(F77)は、アンザック級 フリゲート艦10 隻のうちの 1 隻であり、ニュージーランド海軍(RNZN) に所属する 2 隻のうちの 1 隻です。テ・カハという名前はマオリ語で「戦闘能力」または「強さ」を意味します (この用語の詳細については、カハを参照してください)。
設計と建設
1980年代半ば、ニュージーランド海軍は保有するリアンダー級 フリゲート艦4隻の更新を検討し始めた。[2]同じ頃、ニュージーランドと米国の関係悪化により、ニュージーランド政府は地元諸国との関係改善を余儀なくされた。[3]オーストラリア海軍は、ニュージーランド海軍が希望する艦艇とほぼ同じ艦艇でリバー級護衛駆逐艦の更新を検討していたため、両国は1987年初めに共同で取得することを決定した。[4] [5] [6]入札は1986年に要請され、12隻の設計案（飛行船を含む）が提出された。[7] [8] 1987年8月までに、10月にはブローム・アンド・フォスのMEKO 200設計、ロイヤル・シェルデ社が提案したM級（後のカレル・ドールマン級） 、およびヤロー造船所が提案した小型のタイプ23フリゲートに絞り込まれた。[9] [10] 1989年、オーストラリア政府はメルボルンに本拠を置く造船会社AMECON（後のTenix Defence）が改良型のMEKO 200設計を建造すると発表した。[9] [10] [11]しかし、フリゲート艦を購入する決定はニュージーランドで非常に物議を醸していた。主な理由はフリゲート艦の購入費用であり、さらに高性能の軍艦は数が少なすぎて、RNZNの主要業務となることが予想される漁業および経済排他水域（EEZ）の哨戒には過度に特化しているのではないかという考えもあった。[12]議論が続いているにもかかわらず、ニュージーランド政府はRANの8隻に加えて2隻のフリゲート艦を購入することに同意し、さらに2隻のオプションも持っていた。[13] [14]このオプションはニュージーランドが行使することなく1997年に失効した。当初の契約条件外で新品または中古のアンザックを購入する提案もあったが、政治的な支援がなかったためこの提案は進まず、ニュージーランド海軍向けに建造された機数は2機にとどまった。 [15]能力の低下と、アンザックをEEZ哨戒に拘束する問題が、ニュージーランド海軍のプロジェクト・プロテクター取得計画のきっかけとなった。[16]
アンザック級はブローム・アンド・フォスのMEKO 200 PN（またはバスコ・ダ・ガマ級）フリゲート艦をベースに、オーストラリアとニュージーランドの仕様に合わせて改造され、現地で製造された設備を最大限に活用している。[11] [13]各フリゲート艦の満載排水量は3,600トン（3,500長トン、4,000短トン）。[17]艦の長さは水線上で109メートル（358フィート） 、全長は118メートル（387フィート） 、全幅は14.8メートル（49フィート）、満載喫水は4.35メートル（14.3フィート）である。[17]この艦には、ゼネラル・エレクトリック社製 LM2500-30ガスタービン1 基で駆動する可変ピッチプロペラ2基と MTU 社製ディーゼルエンジン 2 基 (当初は TB83 モデルであったが、2009 年にさらに強力な TB93 に置き換えられた) で構成される、CODOG (複合ディーゼル・ガス) 推進機械レイアウトが装備されている。[11] [17] [18]最高速度は 27 ノット (50 km/h、31 mph) で、最大航続距離は 18 ノット (33 km/h、21 mph) で 6,000 海里 (11,000 km、6,900 mi) 以上である。これは他の MEKO 200 設計より約 50% 長い。[11] [17] [19]アンザックの標準的な乗組員は、士官 22 名と水兵 141 名で構成される。[17]
設計通り、このフリゲートの主武装は5インチ54口径のマーク45砲1門で、これにRIM-7シースパロー地対空ミサイル用の8セルマーク41垂直発射システム、12.7ミリ（0.50インチ）機関銃2挺、マーク46魚雷を発射するマーク32三連装魚雷発射管2基が加わる。[11] [17]また、近接防御兵器システム（フリゲートの完成後まもなくファランクスCIWSが設置され、2006年以降はミニタイフーン2基が追加される）や4連装ハープーンミサイルランチャー2基、2基目のマーク41ランチャー（どちらもニュージーランド艦には追加されていない）も搭載できるように設計されたが、これらは装備されていなかった。[11] [20] [21]ニュージーランドのアンザックは当初ウェストランドワスプヘリコプターで運用されていましたが、後にカマンSH-2シースプライト、さらにカマンSH-2Gスーパーシースプライトヘリコプターに置き換えられました。[11] [22]
テ・カハは1994年9月19日にビクトリア州ウィリアムズタウンで起工された。[13]この艦は6つの船体モジュールと6つの上部構造モジュールから組み立てられた。上部構造モジュールはニュージーランドのファンガレイで製作され、船体モジュールはウィリアムズタウンとニューサウスウェールズ州のニューキャッスルで建造され、最終的な統合はウィリアムズタウンで行われた。[11]この艦は1995年7月22日に進水し、1997年7月22日にニュージーランド海軍に就役した。[13] 2002年初頭、テ・カハのビルジキールと船体板に微細な亀裂が発見された。[20] [23]この問題はアンザック級の最初の4隻に共通していたが、後に修正された。[23]
運用履歴
1999年、テ・カハはロス属領でマゼランアイナメの密猟者を追跡し、 9月19日から26日まで東ティモールへのINTERFET多国籍展開に参加し、ペルシャ湾で多国籍迎撃部隊の一部として活動した。[24] [25]
このフリゲート艦は2000年から2001年にかけてソロモン諸島紛争にも参加し、首都ホニアラの警備任務を数回務めた。[24]
2002年、テ・カハはアジア海域での4か月間の旗掲揚任務の後、今度は不朽の自由作戦の一環としてペルシャ湾に戻った。[24]このフリゲート艦は2003年初頭にペルシャ湾でテ・マナに交代した。[24]
2010年、テ・カハ号とHMNZS エンデバー号は、 ANZUS条約の解消以来、米国本土を訪問した最初のRNZN艦艇となりました。
2012年、テ・カハはRIMPAC演習に参加した。
2015年2月16日、テ・カハは第一次世界大戦中のガリポリ上陸100周年を前にニュージーランドからガリポリへ出航した。この行事の終了後、フリゲート艦はオマーン湾へ出航し、海賊対策哨戒に配属された。その後、オーストラリア主導の演習「タリスマン・セイバー」に参加した後、ニュージーランドへ戻った。2015年8月2日、同艦は家族、上級海軍スタッフ、ハカを披露したマオリ文化団体のもとへニュージーランドへ戻った。「タリスマン・セイバー2015」には、多目的艦艇「HMNZS カンタベリー」と艦隊タンカー「HMNZSエンデバー」も参加した。
2017年6月、 USS フィッツジェラルドがコンテナ船MV ACXクリスタルと衝突し、乗組員7人が死亡し、駆逐艦に大きな損傷が発生した後、西太平洋での艦艇の展開は米国第7艦隊への支援を提供するために延長されました。 [26]フリゲート艦は、この地域でUSS カールビンソンの代わりとなる航空母艦USS ニミッツの護衛に直接貢献しました。[27]
2021年9月、HMNZS アオテアロアとテ・カハは東南アジアでの国際防衛演習に出航し、インド太平洋地域で交戦活動を行っている英国の空母打撃群（CSG）とも交流した。[28]
改装
2018年3月、テ・カハはブリティッシュコロンビア州ビクトリアに到着し、戦闘管理システムをロッキード・マーティンCMS 330に大幅にアップグレードするとともに、RIM-7シースパローを新型シーセプター 地対空ミサイルに交換した。[29] [30]このアップグレードには6億3,900万ニュージーランドドルの費用がかかると予想されている。[30] 2020年9月、テ・カハの改修が完了したと報告されており、艦は現役復帰に備えてアップグレード後の海上試験を開始した。[1]
2020年12月、テ・カハは初期改修と海上試験を完了し、オークランドへ戻り[31] [32] [33]、12月20日にデボンポート海軍基地に到着した。[34]改修は完了しているが、メンテナンスルーチンはまだ完了していない。
栄誉
2018年11月、米海軍はフィッツジェラルド衝突後の第7艦隊支援に対してテ・カハに功労部隊表彰を授与した。[35]
ギャラリー
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デボンポート海軍基地に停泊 -
テ・カハの5インチ主砲と艦橋 -
2008年、オークランドのデボンポートに並ぶテ・カハ
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参照
引用
- ^ グリーナー『タイミングがすべて』pp. 23–5
- ^ グリーナー『タイミングがすべて』pp. 26–7
- ^ ジョーンズ、スティーブンス著『オーストラリア海軍』、244～245ページ
- ^ フェアオール・リー、ミラー、マーフィー共著『フォーブス、海の力』336 ページ
- ^ グリーナー『タイミングがすべて』pp. 27–9
- ^ ジョーンズ、スティーブンス著『オーストラリア海軍』 244ページ
- ^ グリーナー『タイミングがすべて』30ページ
- ^ ab ジョーンズ、スティーブンス著『オーストラリア海軍』 245ページ
- ^ ab グリーナー『タイミングがすべて』p. 31
- ^ abcdefgh グレイズブルック、アンザックのフリゲート艦が進路を変えて航行
- ^ グリーナー『タイミングがすべて』pp. 31-2
- ^ abcd Wertheim (ed.)、海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド、p. 504
- ^ グリーナー『タイミングがすべて』pp. 43–4
- ^ グリーナー『タイミングがすべて』pp. 81–6
- ^ マッキノン、ニュージーランド海軍は新たな方向へ
- ^ abcdef Sharpe (編)、Jane's Fighting Ships 1998–99、25、470ページ
- ^ スコット、ニュージーランドがANZACアップグレードパスに投資
- ^ ワートハイム、海軍研究所『世界の戦闘艦隊ガイド』、505 ページ
- ^ ab グリーナー『タイミングがすべて』 46ページ
- ^ スコット、強化された小口径システムは艦載機の制止力を提供する
- ^ グリーナー『タイミングがすべて』pp. 46–7
- ^ ab Wertheim、海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド、p. 21
- ^ abcd Greener,タイミングがすべて、p. 47
- ^ スティーブンス『多様性による強さ』 14ページ
- ^ グラハム、ユーアン（2017年6月29日）。「フィッツジェラルド衝突の銀色のシダの裏地」。ザ・インタープリター。ローウィ研究所。 2017年6月29日閲覧。
- ^ 「ニュージーランド海軍のテ・カハ、日本近海での致命的な衝突後、米第7艦隊を支援」One News Now。NZ Newswire。2017年6月26日。 2017年6月29日閲覧。
- ^ 「ニュージーランド国防軍、東南アジアで国際部隊と演習」2021年9月9日。
- ^ 「ニュージーランド海軍フリゲート艦HMNZSテ・カハ、戦闘システムのアップグレードのためカナダに到着」Naval Today 2018年3月6日。 2018年3月6日閲覧。
- ^ ab Carl, David (2018年4月30日). 「HMNZS Te Kaha が改修を開始」. Jane's Information Group .
同艦は、ロッキード・マーティンの CMS 330 をベースにしたアップグレードされた戦闘管理システム (CMS) の搭載、その他のセンサーの統合、シーセプターミサイル防衛システム、戦闘システムトレーナーの搭載を受け、改修されてさらなる運用が可能となる。フリゲートシステムアップグレード (FSU) として知られる改修プログラムの当初の契約は2014年に締結されたが、2017年12月に改訂版が締結され、Te Kaha と姉妹艦
HMNZS Te Mana
の両艦の予想費用は 6 億 3,900 万 NZD となった。
- ^ “Royal New Zealand Navy on Facebook”. Facebook . 2022年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。[ユーザー生成ソース]
- ^ @NZNavy (2020年12月2日). 「クリスマス前に帰宅」（ツイート）– Twitter経由。
- ^ 「HMNZSテ・カハ、新たな能力を備えてニュージーランドへ帰還」2020年12月。
- ^ 「海軍艦艇が夏に間に合うようにニュージーランドに戻る」2020年12月20日。
- ^ 「ニュージーランド国防軍、米海軍から珍しい賞を授与される」Stuff.co.nz 2018年11月3日2018年11月3日閲覧。
参考文献
書籍
- フェアオール・リー、サム、ミラー、ケイト、マーフィー、デイビッド (2007)。「2030 年のオーストラリア海軍」。アンドリュー・フォーブス (編) 『海の力: 古くて新しい課題』。ウルティモ、ニューサウスウェールズ州: ハルステッド・プレス。ISBN 978-1-920831-44-8。
- グリーナー、ピーター（2009）。タイミングがすべて：ニュージーランドの防衛調達意思決定の政治とプロセス。キャンベラ戦略防衛論文集。第173巻。キャンベラ、ACT：ANU E Press。ISBN 978-1-921536-65-6. 2011年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月1日閲覧。
- ジョーンズ、ピーター (2001)。「変化と不確実性の時代」。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史 (第 3 巻)。サウス メルボルン、VIC: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
- シャープ、リチャード編 (1998)。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1998-99 (第 101 版)。コールズドン、サリー: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-1795-X. OCLC 39372676.
- スティーブンス、デイビッド（2007）。多様性による強さ：スタビライズ作戦における海軍の共同役割（PDF）。ワーキングペーパー。第20巻。キャンベラ：オーストラリア海軍力センター。ISBN 978-0-642-29676-4. ISSN 1834-7231. 2011年3月12日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年9月6日閲覧。
- ワートハイム、エリック編 (2007)。『海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド：艦船、航空機、システム（第 15 版）』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156.
ジャーナル記事
- グレイズブルック、AW（1996年11月1日）。「アンザックフリゲート艦が進路を変えて航行」ジェーンズ・ネイビー・インターナショナル。101 （9）。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。
- スコット、リチャード (2007 年 12 月 12 日)。「強化された小口径システムは艦載停止力を提供する」。国際防衛レビュー。ジェーンズ情報グループ。
- スコット、リチャード (2009 年 9 月 22 日)。「ニュージーランド、ANZAC アップグレード パスに投資」。国際防衛レビュー。ジェーンズ情報グループ。
外部リンク
- 「Te Kaha」、ニュージーランド海軍。2007年2月8日閲覧。
- 「海軍艦艇がオークランド記念日を支援」、2007 年 1 月 24 日のニュージーランド国防軍によるプレスリリース。2007 年 2 月 8 日に閲覧。
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