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プロジェクト・プロテクターは、2000年代に実施されたニュージーランド海軍（RNZN）の調達プロジェクトである。10年代初頭、ニュージーランド政府はニュージーランド国防軍に対し、戦闘、平和維持、災害救援において同等の能力を開発するよう指示し、その中でRNZNは海上輸送作戦と経済排除区域の哨戒に重点を置くことになっていた。一連のレビューの結果、RNZNはこれらの能力が不足していることが判明し、プロジェクト・プロテクターが設立され、多目的海上輸送船1隻、外洋哨戒艦2隻、沿岸哨戒艦4隻という3種類の新型艦艇を取得することになった。2年間の情報収集と入札プロセスを経て、オーストラリアの企業であるテニックス・ディフェンスが主契約者として選定された。
海上輸送船HMNZSカンタベリーは 、オランダのロッテルダムにあるメルウェデ造船所で建造され、マン島向けに建造された商用ロールオン/ロールオフフェリーをベースにしている。2007年半ば、同船はプロジェクト・プロテクターの最初の就役船となったが、就役初期に問題が発生したため、改修プログラムを実施する必要があった。プロテクター級外洋哨戒艦（OPV） 2隻は、テニックス社がオーストラリアのメルボルンにある自社造船所で、アイルランド海軍が使用していた設計に基づいて建造したが、設計上のミスがいくつかあり、船体が計画より100トン重くなり、OPVの就役は2010年までずれ込んだ。レイク級沿岸哨戒艦（IPV）4隻は、テニックス社の北島造船所で建造され、2009年に就役した。これらの艦艇の就役が遅れたため（7隻すべてが2007年末までに就役予定だった）、BAEシステムズ・オーストラリア社（2008年にテニックス社を買収）は、2010年初頭にニュージーランド海軍に賠償金を支払う必要があった。
2000年6月の国防政策枠組み（DPF）において、ニュージーランド政府は、ニュージーランド国防軍が戦闘と平和維持活動の両方において同等の能力を持つ必要があると認識した。[ 1 ]海軍の視点からは、ニュージーランド陸軍の部隊と装備の海上輸送と輸送、およびニュージーランドの300万平方キロメートル（120万平方マイル）の排他的経済水域（EEZ）と南太平洋同盟国のEEZの海上監視が優先された。[ 1 ] [ 2 ]また、ニュージーランド海軍は、地域全体で災害救援などの任務を遂行できる非軍事的な作戦能力を開発することも求められた。[ 1 ]
RNZNがDPFで特定された能力を満たせるかどうかを調べるため、政府は2001年2月に発表された海上哨戒レビュー（MPR）を開始し、続いて2001年5月に開始され2002年1月に発表された、より艦船に特化した海上部隊レビュー（MFR）を実施しました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]これらのレビューは国防省だけの案件ではなく、漁業省、外務貿易省、ニュージーランド税関、ニュージーランド警察、ニュージーランド海事局など、他の政府省庁や機関から意見を求めました。[ 3 ]これらのレビューにより、RNZNはDPFで特定された能力要件を満たしていないことが判明しました。[ 3 ]不足していると特定された主な分野は、EEZと沿岸の両方での哨戒能力と、軍事作戦と救援活動の両方のために地域全体で人員、装備、物資を輸送する海上輸送能力でした。[ 1 ] MFRはまた、海軍のアンザック級フリゲート艦2隻は、ニュージーランドの海域を効果的に哨戒するには能力が過剰であり、数が少なすぎると結論付け、これらの任務に拘束されることで、より適切な配備に使用できなくなることも判明した。[ 1 ]
見直しが行われたのとほぼ同時期に、ニュージーランド海軍は2005年に退役予定だった訓練フリゲート艦HMNZSカンタベリーの後継艦を探していた。 [ 4 ]アンザック調達計画で提案された追加の2隻のフリゲート艦を発注しないという決定と、2000年代初頭の作戦ペースの増加は海軍の能力に負担をかけており、対処する必要があった。[ 1 ]
MFRによって特定された能力ギャップが、プロジェクト・プロテクターの開始を促した。[ 1 ]「艦隊更新プロジェクト」は、特定された能力要件を満たすための3つの異なる調達プロジェクトで構成されていた。EEZ作戦を実施し、アンザック級哨戒艇の負担を軽減するためのオフショア哨戒艇、改良された沿岸哨戒能力（新しい艦級または既存のモア級哨戒艇のアップグレードによる）、および多目的海上輸送船である。[ 1 ] [ 4 ]目標は、これら3つのプロジェクトすべてを単一の主要請負業者によって管理される統一された傘下に収めることであった。[ 1 ]
2002 年 7 月、ニュージーランド政府はプロジェクト プロテクターの詳細を 60 社の造船会社および船舶設計会社に送付し、関心のある企業からの提案を募った。[ 5 ] 2002 年 9 月 13 日の締め切りまでに受け取った 21 件の回答の中から、BAE システムズ(オースタルおよびアップルドール造船所と提携)、ブローム + フォス、DSA (ダーメン造船所、シェルデ造船所、オーストラリア国防産業の共同事業)、シンガポール テクノロジーズ マリン、テニックスディフェンス、およびヴォスパー ソーニークロフト造船所の 6 社が選ばれた。[ 4 ] 2003 年 5 月 26 日、これら 6 社はより詳細な提案を提出するよう求められ、2003 年 10 月 31 日までに回答するよう求められた。[ 4 ]
評価は2004年初頭までに完了し、契約は2004年半ばまでに締結されると予測されていた。[ 4 ]テニックス・ディフェンスは2004年4月に最良の供給業者として特定され、国防省とテニックスの間で2004年7月29日に契約が締結された。 [ 2 ]このプロジェクトは2003年に5億ニュージーランドドルの費用がかかると予測されていた。[ 4 ]プロジェクト・プロテクターは、3つの国にまたがって3つの艦種（および搭載小型艇）が建造される、ニュージーランドがこれまで取り組んだ中で最も複雑なプロジェクトだった。[ 2 ] 3隻の艦船はすべて商用基準で建造され、商用船のように維持されることになっていた。[ 2 ]新しい艦船を運用するために、ニュージーランド海軍は245人の人員を追加で採用し、訓練する必要があった。[ 2 ]
7隻すべてが2007年中に就役する予定だった。[ 2 ]しかし、2008年8月までに就役したのは輸送船HMNZSカンタベリーのみで、それも予定より6か月遅れていた。 [ 6 ] 6隻の哨戒艇の就役日は2008年末に延期された。[ 6 ]さらなる遅延により、最後のプロジェクト・プロテクター艦は2010年半ばまで就役しなかった。[ 7 ] 2010年初頭、ニュージーランド海軍は、7隻の就役日の遅延、輸送船の設計上の欠陥、洋上哨戒艇の排水量が100トン増加した問題、およびプロジェクト全体のその他の問題に対する補償として、 BAEシステムズ・オーストラリア（2008年にテニックスを買収）から8,640万ニュージーランドドルの和解金を受け取った。[ 8 ]
プロジェクト・プロテクターでは、災害救援、人道支援、平和維持、軍事支援、開発援助支援のために南太平洋全域で使用される戦術的な海上輸送能力を備えた多目的艦艇が求められていました。[ 4 ]また、この艦艇は、フリゲート艦カンタベリーが退役した後、ニュージーランド海軍の主要な海上訓練艦としても使用される予定でした。 [ 4 ]限定的な哨戒および対応能力も求められていました。[ 4 ]ニュージーランド海軍は、1990年代半ばにHMNZSチャールズ・アップハムを取得して海上輸送能力を確立しようと試みましたが、元ロールオン/ロールオフ貨物船の改造は成功せず、同艦は2001年に退役しました。[ 1 ]
この艦は年間160日間海上に出航でき、さらに130日間は停泊して配備可能でなければならない。[ 4 ]ニュージーランド陸軍の重中隊とその装備（当初の提案では250人の人員、315レーンメートルの車両、33 TEUの装備と物資と特定されていた）を輸送でき、艦と陸上の間で人員と装備を移送できる必要がある。[ 4 ]この艦はSH-2Gスーパーシースプライトを1機搭載して運用でき、クーガーサイズのヘリコプター2機またはチヌークサイズのヘリコプター1機を運用できる航空設備を備えている必要がある。[ 4 ]見直しでは40～76ミリ（1.6～3.0インチ）砲を装備することが求められていたが、2003年の提案依頼書では25ミリ（0.98インチ）砲が規定されていた。これにより、プロジェクトを5億ニュージーランドドルの予算内に収めることができ、陸軍のLAV III歩兵戦闘車に搭載されているM242ブッシュマスターとの弾薬の共通性も確保できるだろう。[ 4 ]
多目的艦HMNZSカンタベリーは 、プロジェクト・プロテクターの下で完成した最初の艦船です。[ 2 ]商用ロールオン/ロールオフフェリーMSベン・マイ・クリー をベースにしたカンタベリーは、排水量8,000トン（7,900ロングトン、8,800ショートトン）、最高速度19ノット（35 km/h、22 mph）、航続距離6,000海里（11,000 km、6,900マイル）です。[ 2 ]この艦は、250名の兵員、403レーンメートルのスペースに最大40台の車両、33個のISO 20フィートコンテナ（8個の専用弾薬コンテナを含む）、および20個のNATOパレットの物資を輸送することができます。[ 2 ]積み込みは、船尾と側面のアクセスランプを介して埠頭で行われるか、2基の 60 トン (59 ロング トン、66 ショート トン)クレーンを介して行われます。[ 2 ]カンタベリーには、埠頭での荷揚げが不可能な状況に備えて、 2 隻の23 メートル (75フィート)の中型揚陸艇 (LCM)が搭載されています。これらはクレーンを介して進水および回収でき、「マリッジ ブロック」と「フリッパー」によって LCM が船尾ランプにドッキングします。[ 2 ]スーパー シースプライト 1 機とNHIndustries NH90ヘリコプター最大 4 機を格納できます。[ 3 ]この船には、タイフーン マウントに 1 門の 25 mm ブッシュマスター砲と、自衛用の12.7 mm 機関銃 2 丁が装備されています。 [ 3 ]カンタベリーの船体はフィンランド・スウェーデン氷級1Cに強化されており、ロス属領での運用が可能となっている。[ 3 ]
この船はロッテルダムのメルウェデ造船所で建造され、鋼材の切断は2005年4月15日に開始された。[ 3 ] 2006年2月に進水し、7月に海上公試を開始した。[ 2 ]テニックスへの引き渡しは8月に行われる予定で、その後、この船はオーストラリアのビクトリア州ウィリアムズタウンにあるテニックス造船所に航行し、軍事装備を取り付けることになっていた。[ 2 ]当初、カンタベリーは2007年1月にニュージーランド海軍に就役する予定だったが、遅延により、就役は2007年6月までずれ込んだ。[ 2 ] [ 6 ]船の運用初期には、主にRHIBのアルコーブドックに関する問題が発生した。このドックは浸水しやすい位置にあり、その結果、ボート自体に損傷が生じた。[ 9 ]耐航性も問題だった。[ 9 ]問題のほとんどは、この船の元の設計、つまり穏やかなアイリッシュ海での運用を想定して設計された短くてずんぐりした民間フェリーであり、深海での軍事展開を想定したものではないこと、そして設計と建造の際にテニックス社とニュージーランド海軍がこれに対処しなかったことに起因していた。[ 9 ] 2008年に是正プログラムが開始された。 [ 9 ]
見直しが行われるまで、同国の排他的経済水域（EEZ）の沖合哨戒はアンザック級フリゲート艦によって行われていたが、これらの艦は数が少なすぎる上に任務に対して過剰な能力を持っていた。このように配備すると、より適した高強度作戦に使用できなくなる。[ 1 ]新しいクラスの沖合哨戒艦（OPV）が計画された。これらの艦は年間420船舶日分のEEZ作戦を実施でき、スーパーシースプライトヘリコプターを運用できる必要があった。[ 3 ] [ 4 ]
ウェリントンとオタゴの2隻の洋上哨戒艦は、ウィリアムズタウンでテニックス社が建造し、船体モジュールはウィリアムズタウンで製造され、上部構造モジュールは北島のワンガレイで組み立てられ、その後オーストラリアに輸送された。 [ 2 ]排水量1,740トン（1,710ロングトン、1,920ショートトン）、全長85メートル（279フィート）のこれらの艦は、アイルランド海軍が運用するエイカー・マリン社の設計に基づいていた。[ 2 ] [ 3 ]これらの艦には、主兵装としてMSIディフェンス・システムズ社製の25ミリ砲が搭載され、ヘリコプターを搭載して運用することができた。[ 2 ]ロス属領での作戦のため、哨戒艦の船体はフィンランド・スウェーデンの耐氷クラス1Cに強化された。[ 2 ]
作業は2005年2月22日に開始された。[ 3 ] OPVは2007年4月と10月に完成予定だった。[ 2 ]しかし、これらの艦はそれぞれ2006年11月と2007年10月まで進水せず、2008年12月時点でもまだ就役していなかった。[ 10 ]主な問題はRHIBの安全性の問題と、設計仕様を100トン超過した重量だった。[ 10 ]ウェリントンは2010年5月まで就役せず、プロジェクト・プロテクターの最後の就役艦となった。[ 7 ]
ニュージーランドの沿岸水域（海岸線から最大24 海里 (44 km、28マイル)までと定義）での監視および哨戒作業には、複数の沿岸哨戒艇 (IPV) が必要でした。 [ 4 ]これらの任務には最低 950 船舶日が必要でした。[ 4 ]当初は、モア級哨戒艇4 隻を近代化することで IPV の要件を満たすことができると考えられていました。[ 4 ]海上部隊見直しで要求される基準に更新できなかったため、代わりに 1 対 1 の方式で新しい艦艇が発注されました。[ 4 ] [ 6 ]
IPVは、フィリピン沿岸警備隊向けにテニックス社が建造した全長56メートル（184フィート）の捜索救助船をベースとしている。[ 3 ]これらの船舶は排水量340トン、全長55メートル（180フィート）であった。[ 6 ]他のプロジェクト・プロテクターの船舶に搭載されていた25mm砲ではなく、12.7mm機関銃のみが装備されていた。 [ 3 ] 4隻が北島のワンガレイにあるテニックス造船所で建造された。 [ 2 ]最初の IPV、HMNZS Rotoiti は2007 年 7 月に進水し、海上公試中にいくつかの設計上の期待を上回りました。最高速度は25 ノット (46 km/h、29 mph)で、予想より 1 ノット速く、設計上の航続距離3,000 海里 (5,600 km、3,500 mi)の 2 倍の航続距離を持ち、荒天時の耐航性も当初の想定より優れていました。[ 9 ]最後の艦、HMNZS Taupoは 2008 年 8 月に進水しました。 [ 6 ]最後の巡視艇が完成した後、Tenix は Whangārei 施設での操業を停止しました。[ 6 ]艦艇にはいくつかの問題がありましたが、4 隻すべてが 2009 年に就役しました。[ 8 ]