ブルマー級巡洋艦

ブルマー級巡洋艦の1隻。おそらくスカパ・フローに向かう途中のものと思われる。
クラスの概要
ビルダー	AG バルカン シュテッティン
オペレーター	ドイツ帝国海軍
先行	ノーチラス級機雷敷設艦 ケーニヒスベルク級巡洋艦
後継者	ケルン級
構築済み	1915–1916
委託中	1916-1919
完了	2
一般的な特徴
タイプ	機雷敷設 軽巡洋艦
変位	通常：4,385  t（4,316長トン） 満載: 5,856 t (5,764 ロングトン)
長さ	140.40 メートル (460 フィート 8 インチ)
ビーム	13.20 m (43 フィート 4 インチ)
下書き	6メートル（19フィート8インチ）
設置電力	水管ボイラー6基 33,000馬力（25,000kW）
推進	スクリュープロペラ2個 蒸気タービン×2
スピード	28ノット（時速52km、時速32マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で5,800  nmi（10,700 km; 6,700 mi）
補体	16人の警官 293人の兵士
武装	4 × 15 cm（5.9インチ）SK L/45砲 8.8 cm（3.5インチ）SK L/45対空砲2基 2×50cm（19.7インチ）魚雷発射管 400個の地雷
鎧	ベルト: 40 mm (1.6 インチ) デッキ: 15 mm (0.59 インチ) 司令塔：100 mm（3.9インチ）

ブルマー級は、第一次世界大戦中にドイツ帝国海軍向けに建造された2隻の軽機雷敷設 巡洋艦、 SMS ブルマーとSMS ブレムゼで構成されていた。戦争が勃発したとき、ドイツには旧式の機雷敷設巡洋艦が2隻しかなかった。ほとんどのドイツ巡洋艦は機雷敷設用に装備されていたが、高速の専用艦に対するニーズは存在していた。ロシア帝国海軍は、シュテッティンにあるAG ヴァルカン造船所に、スヴェトラーナ級巡洋艦の最初の2隻用の蒸気タービン一式を発注していた。この機械は戦争勃発時に押収され、これらの艦に使用された。両艦ともAG ヴァルカン社によって建造された。

2隻は就役中に機雷原を敷設したが、最も重要な成果は1917年10月、ノルウェーに向かうイギリス船団を攻撃した時であった。護衛の駆逐艦2隻と船団の商船12隻のうち9隻を沈めた。2隻は無傷でドイツに帰還した。2隻は終戦後スカパ・フローに抑留され、その後1919年6月21日に乗組員により自沈した。ブルマーは深海に沈んで引き揚げられることはなかったが、ブレムゼの残骸は1925年10月28日にコックス・アンド・ダンクスに売却され、1929年11月27日に引き揚げられ、1929年から1931年にかけてライネスで解体された。

1913年、シュテッティンのAGヴァルカン社は、ロシア海軍向けに、当時ロシアで建造中だった新型軽巡洋艦スヴェトラーナに搭載する高出力蒸気タービン4基のセットを建造する契約を獲得した。 ^{[1] 1914年8月に}第一次世界大戦が勃発し、ドイツとロシアが対立すると、ドイツ政府はタービンの納入を阻止した。^[2] AGヴァルカン社は当初、タービンの周りに2基の「魚雷艇キャッチャー」を設計することを提案したが（1隻あたり2基）、帝国海軍省（RMA）は10月にこの案を却下した。代わりに、RMAの建造部門は、タービンを2隻の高速機雷敷設艦に動力として使うことを選んだ。当時、ドイツ帝国海軍には機雷敷設作戦専用の艦艇がノーチラス号とアルバトロス号の2隻しかなかったためである。既存の軽巡洋艦をこの目的に使用することはできなかった。^{[3] [あ]}

建造部門は最初の提案を準備し、11 月 11 日の RMA 会議で提出しました。アルフレート・フォン・ティルピッツ提督は当初この案に反対し、機雷敷設潜水艦を希望していましたが、部門長は彼の反対を押し切って巡洋艦の提案を進めることを決定しました。ティルピッツは最終的に 12 月 5 日に同意し、6 日後に AG ヴァルカン社は提案の最初の概要を受け取りました。12 月 23 日、RMA はヴァルカン社に正式な注文を出し、新しい船の一般的なパラメータを指定しましたが、設計の詳細はヴァルカン社の社内設計スタッフに任せました。この命令では、約2,800メートルトン（2,756長トン、3,086ショートトン）、6門の10.5cm（4.1インチ）砲、200個の 機雷搭載能力、そして1,800から2,000海里（3,300から3,700キロメートル、2,100から2,300マイル）の巡航半径の艦艇が求められた。 ^[6]

1915年初頭、アドミラルスタブ(海軍本部スタッフ) が新艦に関する議論に加わり、提案された耐久性は北海での攻撃的な機雷敷設作戦にはあまりにも短すぎると指摘した。海軍本部は1月19日に評価に同意し、4日後にヴァルカンに設計の修正が必要であると通知した。建造部は2月2日に新しい仕様を発行し、その時点で排水量は4,300 t (4,200長トン、4,700ショートトン) に増加し、武装は15 cm (5.9インチ) 砲4門に増加し、機雷の数は最低300個、巡航半径は3,200 nmi (5,900 km、3,700 mi) となった。ティルピッツと皇帝ヴィルヘルム2世は2月12日から23日の間に改訂された仕様を承認したが、ヴァルカンの建造開始の認可は15日に出された。^[7]

艦の設計作業は1915年2月に完了した。^[6]新しい艦は暗闇に紛れて機雷を敷設し、迎撃される前に素早く港に戻ることができる。イギリスの海岸沖での作戦能力を高めるため、イギリスのアレシューザ級巡洋艦に似せて設計された。 ^[2]建造中、外観を隠すため、艦首の形状とイギリスの巡洋艦との類似性は板金で覆われた。^[8]

ブルマーとブレムゼは、喫水線で全長135メートル（442フィート11インチ） 、全長140.4メートル（460フィート8インチ）。全幅は13.2メートル（43フィート4インチ）、喫水は船首で6メートル（19フィート8インチ）、船尾で5.88メートル（19フィート3インチ）でした。これらの船の設計排水量は4,385メートルトン（4,316英トン）で、満載時には5,856トン（5,764英トン）でした。船体は縦方向の鋼鉄製フレームで建造されました。船体は21の水密区画に分割され、竜骨の長さの44%に及ぶ二重底が採用されていました。 ^[4]ブルマーは、姉妹艦ブレムゼにはなかった船体中央部に一列の舷窓を備えていた点で若干異なっていた。 ^[9]

ブルマーとブレムゼはイギリスのアレシューザ級巡洋艦に似たマストを装備しており、イギリス艦と同様にマストを下ろして上部構造の甲板上に収納することができた。さらに船首もアレシューザ級艦を模しており、船の偽装をさらに進めていた。この艦の乗組員は士官16名と下士官293名であった。また、哨戒艇1隻、はしけ1隻、ディンギー2隻など、小型船を数隻搭載していた。ドイツ海軍は、この艦を穏やかな航行をする優れた海上艇とみなしていた。この艦は機動性が高く、旋回半径が小さく、向かい波でも速度がわずかに低下するのみであった。急旋回では、速度が最大60%低下した。しかし、非常に不安定であった。 ^[4]

2隻の推進システムは、2基のAEG-バルカンタービンと、2基の石炭燃焼マリン・ドッペルケッセル両端水管ボイラー、4基の石油燃焼オルマリン両端ボイラーで構成されていました。^[9]タービンは、直径3.20メートル（10フィート6インチ）の3枚羽根スクリュープロペラを駆動しました。エンジンの定格出力は33,000軸馬力（25,000kW  ）で、最高速度は28ノット（52km/h、32mph）でした。試験では、ブルマーは42,797馬力（31,914kW）、ブレムゼは47,748馬力（35,606kW）に達しました。^[4]軽荷重時の平均最高速度は30.2ノット（時速55.9km、時速34.8マイル）であった。この船は最高速度34ノット（時速63km、時速39マイル）まで加速することができたが、それは短時間に限られていた。^{[9] [10]}

石炭貯蔵量は設計通り300 t (300長トン、330短トン) であったが、最大600 t (590長トン、660短トン) を積載可能であった。燃料油は当初500 t (490長トン、550短トン) であったが、同様に1,000 t (980長トン、1,100短トン) まで増加可能であった。巡航速度12 kn (22 km/h、14 mph) で、この船は5,800 nmi (10,700 km、6,700 mi) 航行可能であった。25 kn (46 km/h、29 mph) のより高速では、航続距離は1,200 nmi (2,200 km、1,400 mi) まで大幅に減少した。電力は2つのターボ発電機と1つのディーゼル発電機によって供給された。操舵は一つの大きな舵で制御された。^[4]

これらの艦は、単座式砲架に15 cm (5.9 インチ) SK L/45砲 4 門を装備していた。4 門すべてが中心線上にあり、4 門すべてが舷側に向けて射撃できる。1 門は船首楼の前部、2 門目は第 1 煙突と第 2 煙突の間、残りの 2 門は船尾に背負って配置された。これらの砲は、45.3 kg (100 ポンド) の砲弾を毎秒 840 メートル (2,800 フィート/秒) の砲口初速で発射した。砲の最大仰角は 30 度で、17,600 m (57,742 フィート 9 インチ) 離れた目標を攻撃できた。砲弾は 600 発で、砲 1 門あたり 150 発だった。ブルマーとブレムゼはまた、煙突の後方中心線上に2門の8.8cm（3.5インチ）SK L/45対空砲を搭載していた。これらの砲は10kg（22ポンド）の砲弾を750～770m/s（2,500～2,500フィート/秒）の砲弾で発射した。また、両艦は中央部に旋回式に4本の魚雷を搭載した50cm（19.7インチ）魚雷発射管を2基装備していた。^{[4] [11]}機雷敷設艦として設計され、種類に応じて最大450個の機雷を搭載していた。機雷を艦尾に投下できるように、主甲板から艦尾まで2本のレールが走っていた。^[12]

ブルマー級巡洋艦の装甲はクルップ社のセメント鋼で作られていた。艦艇は中央部で厚さ40 mm (1.6 in) の喫水線装甲帯で守られていたが、艦首と艦尾は装甲されていなかった。甲板は厚さ15 mm (0.59 in) の装甲板で覆われていた。厚さ50 mm (2 in) の砲盾が15 cm砲の乗組員を守っていた。司令塔は側面が100 mm (3.9 in) 、屋根が20 mm (0.79 in) の厚さだった。^[4]司令塔の上には艦橋があり、そこには破片防止の海図室があった。3本の煙突すべてに破片防止用の鋼鉄製の傾斜防護板が装備されていた。^[12]

機雷処理蒸気船C（後にブルマー）は、1915年4月24日にシュテッティンにあるAGヴァルカン造船所で起工された。作業は迅速に進み、同船は1915年12月11日に進水した。艤装工事の完了後、同船は1916年4月2日に大洋艦隊に就役した。機雷処理蒸気船D（ブレムゼ）は、その3日後にAGヴァルカンで姉妹艦に続いて就役した。同艦は1916年3月11日に進水し、4ヶ月足らずで完成し、1916年7月1日に艦隊に就役した。^[8]

就役後、ブルマーとブレムゼは大洋艦隊に所属し、1916年10月には北海に出撃した。両艦は1917年1月にノルデナイ沖に機雷原を敷設し、同年3月から5月にかけて掃海艇の護衛を行った。^[12] 1917年10月、ラインハルト・シェーア提督は大西洋で船団護衛中の部隊をそらすため、ノルウェー行きのイギリス船団攻撃に2隻を派遣した。シェーアがブルマーとブレムゼを選んだのは、その高速性と広い行動半径のためであった。10月17日夜明け直後、2隻の巡洋艦は12隻の商船、2隻の駆逐艦、2隻の武装トロール船からなる船団を攻撃した。ラーウィック沖でのその後の戦闘で、ドイツ艦隊は護衛の駆逐艦と12隻の貨物船のうち9隻をあっという間に沈めた。イギリス海軍本部は、ブルマー号とブレムゼ号が無事にドイツへ戻るまで、この攻撃について知らされていなかった。 ^[14]

ブルマーとブレムゼは、大洋艦隊の最新鋭部隊とともに、戦勝国によってスカパ・フローに抑留されるよう指定された艦艇の中に含まれていた。両艦艇はルートヴィヒ・フォン・ロイター少将の指揮の下、1918年11月21日に一列になってドイツを出港した。ロイターはイギリス軍が1919年6月21日にドイツ艦艇を拿捕する予定であると信じ、次の機会に両艦艇を沈めるよう命令した。6月21日の朝、イギリス艦隊は訓練演習を行うためにスカパ・フローを出発し、11時20分にロイターは自沈命令を伝えた。^[15]ブルマーは13時5分に沈没し、解体のために引き上げられることはなく、スカパ・フローの海底に残っている。ブレムゼは14時30分に沈没し、最終的に1929年11月27日に引き上げられ、1929年12月から1931年5月にかけてリネスで解体された。ブルマーの残骸の引き揚げ権は1962年から1981年の間に様々な者の手に渡り、1985年に残骸の所有権は国防省（英国）からオークニー諸島議会に移管され、2001年5月23日に指定記念物に指定された。^[13]

ウィキメディア・コモンズには、ブルマー級巡洋艦に関連するメディアがあります。

• Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986)。「ドイツ」。Gardiner, Robert & Gray, Randal (編)。Conway の All the World's Fighting Ships 1906–1921。ロンドン: Conway Maritime Press。pp. 134–189。ISBN 978-0-85177-245-5。
• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ハルパーン、ポール・G.（1995年）。『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-352-7。
• ヘルヴィヒ、ホルガー (1980)。「豪華」艦隊: ドイツ帝国海軍 1888-1918。アマースト: ヒューマニティ ブックス。ISBN 978-1-57392-286-9。
• マッシー、ロバート K. (2003)。『鋼鉄の城：イギリス、ドイツ、そして海上での大戦争の勝利』ニューヨーク市：バランタインブックス。ISBN 978-0-345-40878-5。
• ノヴィック、アントン (1969)。「巡洋艦ブルマーとブレムゼの物語」。ウォーシップインターナショナル。3 。トレド：国際海軍研究機関：185–189。ISSN 0043-0374  。

• ドッドソン、エイダン、カント、セレナ（2020年）。『戦利品：二度の世界大戦後の敵艦隊の運命』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-4198-1。
• コープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ピーター (2004)。Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [小型巡洋艦 1903–1918: The Bremen Through Cöln Classes ] (ドイツ語)。ミュンヘン：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。ISBN 3-7637-6252-3。