アイリーン級巡洋艦

全速力でアイリーンにSMSします。
クラスの概要
名前	アイリーンクラス
ビルダー	AG ヴルカン シュテッティンおよびゲルマニアヴェルフト、キール
オペレーター	ドイツ帝国海軍
先行	なし
後継者	SMS カイゼリン アウグスタ
構築済み	1886–1889
使用中	1888–1922
完了	2
引退	2
一般的な特徴
タイプ	防護巡洋艦
変位	通常：4,271  t（4,204長トン） 満載: 5,027 t (4,948 ロングトン)
長さ	103.70 m (340 フィート 3 インチ) oa
ビーム	14.20 m (46 フィート 7 インチ)
下書き	6.74 m (22 フィート 1 インチ)
設置電力	火管ボイラー4基 8,000  PS (7,900  ihp )
推進	2×二重膨張蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
範囲	9ノット（17 km/h; 10 mph）で2,490 nmi（4,610 km; 2,870 mi）
補体	28人の警官 337人の兵士
武装	オリジナル： 4 × 14.91 cm (5.87 インチ) RK L/30 8 × 14.91 cm (5.87 インチ) MRK L/22 6 × 3.7 cm（1.5インチ）回転砲 3×35cm（13.8インチ）魚雷発射管 1892/3年以降: 4 × 15 cm (5.9インチ) SK L/30 8 × 10.5 cm (4.1インチ) SK L/35 6 × 5 cm (2.0インチ) SK L/40 3×35cm（13.8インチ）魚雷発射管
鎧	デッキ: 50～75 mm (2～3 インチ) 司令塔：50 mm

イレーネ級は、1880年代後半にドイツ帝国海軍( Kaiserliche Marine )によって建造された防護巡洋艦のクラスである。このクラスはイレーネとプリンセス・ヴィルヘルムの2隻で構成され、ドイツ海軍によって建造された最初の防護巡洋艦であった。建造時の主砲は14門の15 cm (5.9 in) 砲で武装し、最高速度は18ノット(33 km/h、21 mph) であった。1899年から1905年にかけて近代化され、武装は新型の速射砲にアップグレードされた。

両艦は東アジア艦隊とともに東アジア基地で任務に就き、プリンセス・ヴィルヘルムは1897年11月の膠州湾租借地の奪取に大きな役割を果たした。両艦は20世紀初頭にドイツに戻り、1914年に現役から外されるまでヨーロッパ海域に留まった。その後は副次的な役割に縮小され、1920年代初頭にスクラップとして売却されるまで任務を続けた。

1883年、レオ・フォン・カプリヴィ将軍が帝国海軍本部長官に就任したが、当時、すべての主要海軍が直面していた緊急の課題は、1860年代と1870年代に建造された旧式のスクリュー式コルベットに代わる巡洋艦をどのようなタイプにするかということだった 。巡洋艦は主力艦隊での運用や海外展開に最適化することができ、最大の海軍はそれぞれのタイプの専用艦を建造する余裕があったが、ドイツにはそれがなかった。帝国議会はそのようなタイプの艦に資金を提供しなかった。さらに、海軍は1873年の艦隊計画に基づく巡洋艦建造プログラムをスクリュー式コルベット「シャルロット」で完了していたため、カプリヴィは承認された艦隊計画を使用してさらなる巡洋艦を正当化することができなかった。海外での使用のためにコルベットを建造したり、小型船に対する艦隊防衛のためにアビソスを発令したりする以前の慣行は、もはや維持できなくなった。^{[1] [2]}

ドイツ帝国議会は新しい軍艦の資金援助に消極的だったが、艦隊の最も古い巡洋艦の多くは交換が必要だった。次に交換が予定されていたのは、古いスクリュー式フリゲート艦エリザベートだった。カプリヴィは1883年に最初にこの艦の交換資金を要請したが、ドイツ帝国議会はこれを却下した。ドイツ帝国陸軍でキャリアを積んだ将軍であったカプリヴィは、1884年1月16日に助言者となる海軍本部評議会を設置し、次に建造する巡洋艦の詳細が議論された。評議会は、あらゆる海上および気象条件で作戦行動が可能な十分な耐航性、想定される敵艦を捕捉または回避するのに十分な速度、長距離作戦に必要な巡航半径、想定される敵艦を撃破するのに十分な砲力を持ちながら、艦の排水量の5～8%を超えない砲力、という特徴を持つ艦を勧告した。評議会は1月に数回の会議でこの問題について議論し、カプリヴィは3月11日付けの覚書にそれを記録した。この文書は、将来の海軍建設全般に関するカプリヴィの考えをまとめたもので、1等および2等巡洋艦の要件が含まれていた。^[3]

提案の精緻化作業が始まると、評議会は 1等型の排水量を3,500トン（3,400長トン、3,900ショートトン）、武装を主砲15センチ砲と3基の魚雷発射管、速力17ノット（31km/h、20mph）、巡航半径は最低5,000海里（9,300km、5,800マイル）に設定しました。排水量2,200トン（2,200長トン、2,400ショートトン）の2等型も作られましたが、他のすべての項目では仕様が縮小されていました。艦隊の主任設計者アルフレッド・ディートリッヒは、これらの大まかなパラメータを適切な設計に落とし込みましたが、割り当てられた排水量ではこれらの仕様の船を建造できないとすぐに判断しました。彼は1等船の設計を大幅に拡大し、排水量を4,300トン（4,200長トン、4,700短トン）に増やし、1885年4月28日に設計を完了した。カプリヴィは5月1日に計画を承認した。^[4]

歴史家のハンス・ヒルデブラント、アルベルト・レーア、ハンス・オットー・シュタインメッツは、新しい船は「妥協の欠点をすべて備えていた」ため、艦隊巡洋艦としては適さないと述べている。^[5]ディルク・ノッテルマンもこれに同意し、「今日までのほとんどの二重目的設計の場合のように、艦隊の作業にも遠洋での任務の増加にも適していなかった」と指摘した。^[6]

船は喫水線上で全長98.90メートル（324フィート6インチ） 、全長103.70メートル（340フィート3インチ）であった。船幅は14.20メートル（46フィート7インチ）、船首喫水は6.74メートル（22フィート1インチ）であった。設計排水量で4,271メートルトン（4,204英トン）、満載で5,027トン（4,948英トン）であった。船体は横方向および縦方向の鋼鉄フレームで構築され、外殻は汚れ防止のためにムンツ銅被覆で覆われた木製の板張りで構成されていた。船首は喫水線より下が青銅、上が鉄製であった。船体は10の水密区画に分かれており、船体全長の49パーセントに及ぶ二重底を有していた。 ^[7]

これらの船は、非常に優れた航海用ボートであり、風を受けて非常によく走り、非常に扱いやすかった。急旋回しても速度低下は最小限で、中程度の横揺れと縦揺れに悩まされた。荒波では、両船とも船首楼の構造的脆弱性に悩まされ、半分の速度しか出せなかった。横方向のメタセントリック高は0.69～0.72メートル（2フィート3インチ～2フィート4インチ）であった。乗組員は士官28名と下士官337名であった。船には、ピケットボート2隻、ピンネース1隻、カッター2隻、ヨール1隻、ディンギー2隻など、小型ボートが多数搭載されていた。サーチライトプラットフォームが、水面上13メートル（42フィート8インチ）のフォアマストに取り付けられた。^[8]

イレーネの推進システムは、一対のスクリュープロペラを駆動する2基の水平2気筒二重膨張蒸気エンジンで構成されていた。エンジンは、船の甲板装甲の下に収まるように水平に配置する必要があった。エンジンは、それぞれの機関室に分けられていた。イレーネは、直径4.50 m (14 フィート 9 インチ) の3枚羽根のスクリューを1対備えていた。一方、プリンセスヴィルヘルムは、それよりわずかに大きい、直径4.70 m (15 フィート 5 インチ) の4枚羽根のスクリューを備えていた。蒸気は、一対の煙突に配管された4つの石炭燃焼式火管ボイラーによって供給された。イレーネのエンジンはウォルフシェ社製、プリンセス ヴィルヘルムのエンジンはAG ゲルマニア社製だった。プリンセス・ヴィルヘルムには後に3台の発電機が搭載され、合計出力は110ボルトで33kW（44馬力）となった。操舵は1つの舵で制御された。 ^{[9] [10]}

船のエンジンは定格出力 8,000馬力(7,900  ihp ) で、最高速度 18 ノット (33 km/h、21 mph) を実現しましたが、試験では、イレーネが最高速度 18.1 ノット (33.5 km/h、20.8 mph) に達し、プリンセス ヴィルヘルムは18.5 ノット (34.3 km/h、21.3 mph) でした。船の航続距離は、巡航速度 9 ノット (17 km/h、10 mph) で約 2,490 海里 (4,610 km、2,870 mi) でした。当初の要件は 5,000 マイルの航続が可能であったにもかかわらず、ディートリッヒは設計を拡張したときに石炭貯蔵量を大幅に増やすことができなかった。さらに、ウォルフシェ エンジンは効率が悪いことで有名でした。さらに悪いことに、水平配置ではピストンのストロークが制限され、効率がさらに低下しました。^{[9] [11]}

主砲は単装砲座式15cm RK L/30砲4門で、合計400発の弾薬を装備していた。これらの砲は各後方のスポンソンに設置されていた。射程は8,500メートル（9,300ヤード）であった。また、単装砲座式15cm RK L/22砲10門も搭載していた。これらの砲の射程は5,400メートル（5,900ヤード）とかなり短かった。^{[8]砲兵装は6門の3.7cm回転式砲で補完され、}魚雷艇に対する近距離防御を提供した。^[12]また、8本の魚雷を搭載した35cm（13.8インチ）魚雷発射管を3基装備し、2基の発射管は甲板上に、3基目は船首の水面下に搭載されていた。^{[8] [10]}

艦艇は複合鋼装甲で防御されていた。装甲甲板は2層構造で、平面では層の厚さが20 mm (0.79 in) と30 mm (1.2 in) で、合計の厚さは50 mm (2 in) であった。側面では甲板は下向きに傾斜しており、厚さは20 mm (0.79 in) と55 mm (2.2 in) に増加し、合計で75 mm (3 in) の防御力があった。コーミングの厚さは120 mm (4.7 in) で、200 mm (7.9 in) の厚さのチーク材で裏打ちされていた。司令塔は側面が50 mm、屋根が20 mmであった。艦艇には水面下での損傷の際に浸水を防ぐためコルク製のコッファーダムが装備されていた。^[9]

1892年から1893年にかけて、ヴィルヘルムスハーフェンで艦艇の近代化改修が行われた。武装は大幅に強化され、L/30砲4門が射程距離が10,000メートル（11,000ヤード）に延長された15cm SK L/35砲に置き換えられた。L/22砲の代わりに10.5cm（4.1インチ）SK L/35速射砲（QF）8門が搭載され、5cm（2インチ）SK L/40 QF砲6門が追加された。^[13]後者は2門ずつ対になって配置され、2門は艦尾に、2門は船体中央に、残りの2門は前部マストの両側に配置された。^[14]艦砲の改造により士官の数は17人に減ったが、下士官の階級は357人に増加した。^[8]対魚雷網、補助ボイラー、船のボートを揚げる蒸気ウインチ、その他の雑多な機器など、船の過剰な重量を減らすためにいくつかの機器が取り外された。両艦とも煙突が高くなった。アイリーン号も舷側が低くなり、錨鎖が変更された。^[15]

1899年に東アジアから帰還後、プリンセス・ヴィルヘルムは小規模な改修を受け、石炭貯蔵容量の増大を伴ったが、15cm砲の弾薬庫容量が3分の2減少した。また、前檣に探照灯も設置された。この作業は1903年から1905年にかけて行われた。報告に反して、イレーネは当時同様の改修を受けていなかった。^[16]

イレーネとプリンセス・ヴィルヘルムは、その就役初期にドイツ艦隊で本国海域で広範囲に渡って活躍した。両艦は、ヨーロッパ全域の巡航でヴィルヘルム2世皇帝のヨットSMYホーエンツォレルン号を頻繁に護衛した。イレーネは1889年から1890年にかけて地中海への航海で皇帝に同行し、プリンセス・ヴィルヘルムはノルウェーへの2度の訪問を含む北ヨーロッパ海域での数回の巡航でホーエンツォレルン号を護衛した。プリンセス・ヴィルヘルムはまた、1892年にクリストファー・コロンブスによる大西洋横断初航海の400周年を記念する式典でドイツを代表して地中海を巡航した。両艦は1890年代初頭に改装された。^{[19] [20]}

1894年、アイリーンは東アジア海域に展開し、翌年プリンセス・ヴィルヘルムが^{加わった。 [8]} プリンセス・ヴィルヘルムは、1897年11月にオットー・フォン・ディーデリヒス提督の指揮下で膠州湾の租借地の海軍基地の占拠に関わった3隻の艦艇のうちの1隻であった。^[21]アイリーンは当時エンジンのメンテナンスのためドックに停泊していたため、作戦には参加していなかった。^[22]占拠の結果、巡洋艦隊は東アジア艦隊として再編された。^[23]両艦は、1898年の米西戦争中のアメリカ艦隊とスペイン艦隊の間で起こったマニラ湾の戦いの直後にフィリピンにいた。 ^[24]ディーデリヒスは、この危機を利用してこの地域の別の海軍基地を占拠することを望んだが、これは失敗に終わった。^[25]

プリンセス・ヴィルヘルムは1899年にドイツに戻り、1899年から1903年にかけて近代化改修を受けた。イレーネは1901年に姉妹艦に続いてドイツに戻ったが、近代化改修は行われなかった。両艦は1914年初めまで休航状態が続き、前線での任務から退き、二次的な任務に使用された。イレーネは潜水艦母艦に改造された。この任務は1921年まで続き、翌年スクラップとして売却され解体された。プリンセス・ヴィルヘルムは1914年2月に海軍機雷貯蔵船となり、最終的には1922年にスクラップとして解体された。 ^{[8] [26]}

ウィキメディア・コモンズには、アイリーン級巡洋艦に関連するメディアがあります。

• ブロックハウスの会話 - Lexikon、vol. XVII、ブロックハウス、ライプツィヒ、ベルリン、ウィーン、1897
• クーリング、ベンジャミン・フランクリン（2007年）。USSオリンピア：帝国の使者。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-126-6。
• ゴットシャル、テレル D. (2003)。『皇帝の命令により、オットー・フォン・ディーデリヒスとドイツ帝国海軍の台頭 1865-1902』。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-55750-309-5。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 4. 評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0382-1。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 7. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0267-1。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ノッテルマン、ダーク（2023年）。ライト、クリストファー・C（編）。「「木造の壁」から「新約聖書の船」へ：1854年から1918年までのドイツ装甲巡洋艦の発展、第3部：「装甲-軽量バージョン」」「.ウォーシップインターナショナル. LX (2): 118–156. ISSN  0043-0374.
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。