ドイチェ・シフとマシーネンバウ

ドイチェ・シッフ・ウント・マシーネンバウAG

SS ブレーメンの建物、1928年8月の写真
業界	造船
設立	1926
廃止	1945
運命	1945年に解散
後継	シフバウ・ゲゼルシャフト・ウンターヴェーザー
本部	ブレーメン、ドイツ
製品	旅客船 商船 U ボート 軍艦 蒸気 タービン エンジン 船舶用ギアボックス 排気蒸気タービン
子会社	ヴェーザー航空機建造

Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (略称Deschimag ) は、1926 年から 1945 年にかけてドイツの 8 つの造船所が協力して設立されました。代表的な企業はブレーメンの造船所AG Weserでした。

デシマグは、ブレーメンの有力な商人と銀行家が、造船所 AG ヴェーザーの指揮のもと、ドイツの大手造船会社の協同組合を設立することを決定した 1926 年に設立されました。その目的は、ドイツの造船所の活動を調整し、集中させて効率を高めることでしたが、最後に最も重要なのは、1930 年代に迫った経済および金融危機に備えてブレーメンの造船所 AG ヴェーザーを支援することでした。当時、ドイツ最大の造船会社であるブローム & フォスやブレーマー ヴルカンAG は、独自の強力な市場ポジションのため、この協同組合には関心を示しませんでしたが、他の 8 つのドイツの大手造船所が合併しました。これらは次のとおりです。

• Actien-Gesellschaft "Weser"、ブレーメン (1983 年閉鎖)
• Vulkan-Werke Hamburg AG、ハンブルク (1930 年にHowaldtswerke Kielに売却)
• ジョー。 C. Tecklenborg AG、ヴェーザーミュンデ(1928 年閉鎖)
• AG ヴァルカン シュテッティン、シュテッティン (1928 年閉鎖)
• G. Seebeck AG、ゲーステミュンデ（1988 年にSchichau Seebeckwerftに合併、2009 年に閉鎖）
• Actien-Gesellschaft "Neptun" 、ロストック (1935 年に破産、1997 年以降、パーペンブルクの造船会社Meyer Werft GmbHの一部)
• Nüscke & Co. AG、シュテッティン (1928 年破産)
• Frerichswerft AG、アインシュヴァルデン (1935 年に造船を断念、その後ヴェーザー フルクツォウクバウ航空機生産)

デシマグは、当時のドイツ造船業界の全労働力の約 28% を占める約 15,000 人の従業員を抱えるドイツ最大の造船会社になりました。しかし、その後数年間でこれらの会社のほとんどは閉鎖、倒産、または他の会社に売却されました (上記参照)。少なくとも AG ヴェーザーとゼーベックヴェルフトだけは、造船能力の集中と縮小のプロセスを生き残りました。1941 年、当時ドイツで最も重要なエンジニアリングおよび兵器コングロマリットであったクルップが、両造船所の過半数の株式を取得しました。

AG ヴェーザー社は商船の建造に注力し、後に軍艦の建造数も増加したが、ゼーベック社は小型船のみを建造し、船舶の保守と修理に注力した。

多様化と新しい雇用の創出のため、デシマグは航空機製造にも事業を多様化しました。1933年にヴェーザー・フルーク（ Weser Flugzeugbau GmbH ）が設立されました。同社は航空機部品の製造を開始し、後にはドイツ各地のさまざまな場所で航空機の完成品を製造しました。その1つが、かつての造船所であるフリーリヒスヴェルフトAGでした。1936年にヴェーザーフルークはデシマグから分離し、独立した会社になりました。同社は第二次世界大戦中にドイツで4番目に大きな航空機製造会社になりましたが、それは主にドルニエとユンカースなどの他のドイツの航空機会社のライセンシーとしてのみでした。

デシマグは戦後解散したが、AGヴェーザー造船所とゼーベックAG造船所は再び存続し、造船業を続けた。経営不行き届きと市場の需要に対する不十分で遅すぎる対応により、AGヴェーザーは1983年に破産宣告を受け、操業は停止され、ゼーベック造船所はブレーマー・ヴルカン・フェアブントAGの一部となった。その後1988年にシヒャウ造船所と合併してSSWシヒャウ・ゼーベック造船所GmbHとなり、2009年に閉鎖された。

• SS リヒテンフェルス1929: DDG ハンザ向け重量物運搬船。インドへの機関車輸送に使用。 1941年にマッサワで自沈^。[1]
• AG ヴェーザー 1929:ノルドドイチャー ロイドの定期船 ブレーメン。1929 年と 1933 年に最速の大西洋横断でブルーリボン賞を受賞。ブレーメンは戦争開始後、ニューヨークからブレーマーハーフェンに逃れたが、1940 年にブレーマーハーフェンでおそらく放火により全焼した。
• AG ヴェーザー 1935年:ノルドドイチャーロイド向けターボ電気式定期船シャルンホルスト。1942年に日本の補助航空母艦「震洋」に改造されたが、1944年に米潜水艦「 スペードフィッシュ」によって沈没。
• AG ヴェーザー 1935: ノルドドイチャー ロイドのギアード タービン オーシャン ライナーグナイゼナウ。1943 年 5 月にバルト海で機雷により沈没。1950 年に引き上げられ、解体された。
• AG ヴェーザー 1936: ロンドンのユナイテッド ホエラーズ社向け捕鯨工場船テリエ ヴィケン。世界最大の工場船。1941 年 3 月、連合軍船団 OB 293で航行中、北大西洋でU ボートU-47とU-99 の攻撃を受けて沈没。
• AG Weser、1937年:ドイツのユルゲンス・ヴァン・デン・ベルク社の鯨工場出荷船「ウニタス」。 (捕鯨船はブレマー・ヴァルカン社によって建造されました。)日本の第二日新丸となりました。 1987年に台湾で廃車。
• AG ヴェーザー、1937年: DDG ハンザ向けの商船カンデルフェルス。第二次世界大戦でドイツの補助巡洋艦 ペンギンに改造され、1941年にイギリスの巡洋艦HMS コーンウォールによって沈没。
• AG ヴェーザー、1938 年: ノルドドイチャー ロイドの商船エムス。第二次世界大戦でドイツの補助巡洋艦 コメットに改造され、1942 年にイギリス空軍とイギリス海軍の航空機と艦船によって沈没。
• MS オスロフィヨルド (1937 年)デン・ノルスケ・アメリカリンジェ 行き
• MV  Mars  (1939)、ネプチューン ラインの貨物船。

• AG ヴェーザー、1935～38年、1934A型 駆逐艦4隻、ユニットZ5～Z8
• AG ヴェーザー、1936年 - 1939年: 1936型 駆逐艦6隻、ユニットZ17 - Z22
• ヴェーザー社、1938年～1941年: 1936A型 駆逐艦8隻、ユニットZ23～Z30
• AG ヴェーザー、1940-43年: 1936A型（モブ）級駆逐艦4隻、ユニットZ31 - Z34
• AG ヴェーザー、1941-44: 1936B型駆逐艦3隻、ユニットZ35、Z36、Z43
• AG ヴェーザー、タイプVII、IX、XXIの U ボート 162 隻
• ゼーベックAG、Uボート16隻
• AG ヴェーザー、1939 年、アドミラル ヒッパー級 巡洋艦 ザイドリッツ。95% 完成していたが就役せず、補助航空母艦への改修計画は中止され、1945 年にケーニヒスベルクで沈没
• AG ヴェーザー、1939 年、アドミラル ヒッパー級巡洋艦リュッツォウ。未完成、船体はソ連に売却され、最初はペトロパブロフスク、その後タリンと改名され、1958 年に解体された。
• AG ヴェーザー、1938 年、H 級戦艦 J (名前なし)、1939 年末にキャンセル。
• AG ヴェーザー、1939年、H級戦艦K ; 建造は開始されていない。

• クックク、ピーター。ローダー、ハルトムート (1988)。Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff – ブレーメンとデア・ウンターヴェーザー地域のヴェルフテンとシフバウ、私は 20 歳です。 Jhd (ドイツ語)。ブレーメン・シュタインター: ブレーメン大学。ISBN 3-926028-38-6。
• ティール、ラインホールド (2006)。Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843–1983 (ドイツ語)。 Vol. II.ブレーメン: Verlag HM Hauschild GmbH。ISBN 3-89757-338-5。

• 20 世紀のドイツ シッフとマシーネンバウに関する切り抜きZBWのプレス アーカイブ