SMS メクレンブルク

1902年のメクレンブルクの石版画
歴史
ドイツ帝国
名前	メクレンブルク
同名の人物	メクレンブルク家
ビルダー	AG バルカン シュテッティン
横たわった	1900年5月15日
発売	1901年11月9日
委託	1903年6月25日
廃止	1916年1月24日
打撃を受けた	1920年1月25日
運命	1921年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	ヴィッテルスバッハ級 前弩級戦艦
変位	通常：11,774  t（11,588長トン） 満載: 12,798 t (12,596 ロングトン)
長さ	126.80 メートル (416 フィート)
ビーム	22.80 m (74 フィート 10 インチ)
下書き	7.95 m (26 フィート 1 インチ)
設置電力	14,000  PS (13,808  ihp ; 10,297  kW ) 水管ボイラー12基
推進	3 ×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
範囲	5,000海里(9,300 km; 5,800 mi); 10 ノット (19 km/h; 12 mph)
補体	30人の警官 650人の兵士
武装	24cm（9.4インチ）砲4門（40口径） 18 × 15 cm（5.9インチ）SK L/40砲 12 × 8.8 cm（3.5インチ）SK L/30砲 6×45cm（17.7インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト: 100～225 mm (3.9～8.9 インチ) 砲塔：250 mm（9.8インチ） デッキ：50 mm（2インチ）

SMSメクレンブルク(「陛下の艦メクレンブルク」) ^[a]は、ドイツ帝国海軍の前弩級戦艦であるヴィッテルスバッハ級の5番艦である。1900年5月にドイツのシュテッティン(現在のポーランドのシュチェチン) のAGヴァルカン造船所で起工され、1903年5月に完成した。姉妹艦はヴィッテルスバッハ、ツェーリンゲン、ヴェッティン、シュヴァーベンであり、これらはアルフレート・フォン・ティルピッツ提督が推進した1898年の海軍法に基づいて建造された最初の主力艦であった。メクレンブルクは主砲として24センチメートル (9.4 in) 砲4門を搭載し、最高速度は18ノット (33 km/h、21 mph) であった。

メクレンブルクは、その艦歴の初期をドイツ艦隊の第 I 戦隊に所属し、平時の訓練航海や演習に参加した。1914年 8 月に第一次世界大戦が勃発すると、本艦は他の姉妹艦とともに第 IV 戦隊に配属された。バルト海でロシア海軍を相手に、また北海では護衛艦として限定的に任務に就いた。ドイツ軍最高司令部は、潜水艦や機雷の脅威、深刻な人員不足を理由に、1916 年 1 月に本艦を現役から退かせた。その後の艦歴では、メクレンブルクはキールを拠点として監獄船および兵舎船として使用された。1920 年 1 月に除籍され、翌年スクラップとして売却された。

1889年にドイツ帝国海軍がブランデンブルク級 戦艦4隻を発注した後、予算上の制約、帝国議会での反対、一貫した艦隊計画の欠如などの要因により、さらなる戦艦の調達は遅れた。帝国海軍省長官のフリードリヒ・フォン・ホルマン中将は、1890年代前半から中頃にかけて、カイザー・フリードリヒ3世級戦艦の最初の3隻に対する議会の承認を得るために奮闘した。 1897年6月、ホルマンの後任としてアルフレート・フォン・ティルピッツ少将が就任し、1898年初頭に最初の海軍法を速やかに提案し承認を得た。この法律により同級最後の2隻とヴィッテルスバッハ級戦艦5隻の建造が認可された。^[1]ヴィッテルスバッハ級戦艦はティルピッツの在任中に建造された最初の戦艦である。ヴィッテルスバッハ級戦艦はカイザー・フリードリヒ級戦艦とほぼ同じで、同じ武装を搭載していたが、より包括的な装甲レイアウトとなっていた。^{[2] [3]}

メクレンブルクは全長126.80メートル（416フィート）、全幅22.80メートル（74フィート10インチ）、船首喫水7.95メートル（26フィート1インチ）であった。11,774 トン（11,588英トン）、満載時には最大12,798トン（12,596英トン）であった。この船は3基の3気筒垂直三段膨張エンジンで駆動され、3本のスクリューを駆動した。蒸気は石炭焚きソーニクロフトボイラー6基と石炭焚き円筒ボイラー6基で供給された。メクレンブルクのエンジンは14,000馬力（13,808  ihp ; 10,297  kW ）と評価され、最高速度は18ノット（33 km/h; 21 mph）でした。この船は10ノット（19 km/h; 12 mph）の速度で5,000海里（9,300 km; 5,800 mi）の航続距離を持っていました。この船の乗組員は30人の士官と650人の下士官でした。 ^[4]

主砲は24 cm (9.4 インチ) SK L/40 砲4門からなる連装砲塔で、中央上部構造の前方と後方に1^基ずつ搭載されていた。副砲は15 cm (5.9 インチ) SK L/40 砲18門と8.8 cm (3.45 インチ) SK L/30 速射砲12門であった。武装は45 cm (17.7 インチ) 魚雷発射管6門で、すべて船体内部に埋め込まれており、1門は艦首、1門は艦尾、他の4門は舷側に配置されていた。装甲帯は中央の防郭部で225 mm (8.9 インチ) の厚さがあり、弾薬庫と機械室を保護していたが、船体両端では100 mm (3.9 インチ) にまで薄くなった。甲板の厚さは50mm（2インチ）であった。メクレンブルクの主砲塔の装甲板の厚さは250mm（9.8インチ）であった。^[6]

メクレンブルクは1900年5月15日にシュテッティンのAGヴルカン社で起工され、 ^[7] 248番の建造が行われた。同艦は艦隊の新艦として「F」という契約名で発注された。 ^[6]同型艦の最終艦であるメクレンブルクは1901年11月9日に進水し、式典にはメクレンブルク＝シュヴェリーン大公フリードリヒ・フランツ4世が出席した。 ^[7]メクレンブルクの艤装工事は姉妹艦のシュヴァーベンよりも早く進み、そのためメクレンブルクはシュヴァーベンより1年早い1903年6月25日に就役した。 ^{[8] [9]}メクレンブルクの建造費は22,329,000マルクであった。 ^[6]

就役後すぐにメクレンブルクは海上公試を開始し、1903年12月中旬まで続いた。^{[7]メクレンブルクは戦艦}カイザー・カール・デア・グローセやカイザー・ヴィルヘルム2世とともにI戦隊II分隊に配属された。^{[10]公試後、} メクレンブルクはヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所で小規模な改修と修理のためドック入りし、この作業は1904年2月末まで続いた。これらの改修後、メクレンブルクは個人および戦隊の訓練演習に参加し、6月にはイギリス国王エドワード7世の来航に伴う観艦式に参加した。翌月、ドイツ艦隊はイギリス、オランダ、ノルウェーへの巡航に出発し、8月まで続いた。その後メクレンブルクは8月下旬から9月にかけて行われた毎年恒例の秋の艦隊演習と、11月と12月の冬季訓練航海に参加した。^[7]

1904年12月中旬から、メクレンブルクは定期整備のためヴィルヘルムスハーフェンに入り、整備は1905年3月初旬まで続いた。ドックから出たメクレンブルクは姉妹艦の ヴィッテルスバッハと合流し、スカゲラク海峡を通過してキールへ向かった。 3月3日、グレートベルトを航行中、メクレンブルクはデンマークのサムソ沖のハッター礁に衝突し、動けなくなった。別の姉妹艦ヴェッティンと軽巡洋艦アリアドネがヴィッテルスバッハの支援に派遣され、メクレンブルクを礁から引き抜いた。その後メクレンブルクは自力でキールへ向かい、そこで造船所の作業員が船底に大きなへこみを発見した。修理作業はヴィルヘルムスハーフェンの皇帝造船所で4月20日までに完了し、同年残りの期間、艦隊と共に通常の訓練航海や演習に参加できるようになった。この期間中、イギリス海峡艦隊は、スヴィネミュンデに停泊中のドイツ艦隊を訪問した。^[7] 1906年2月中旬から3月末まで、メクレンブルクはヴィルヘルムスハーフェンの皇帝海軍工場で年次オーバーホールを受けていた。訓練は1907年まで問題なく続いたが、1908年4月初旬、メクレンブルクの舷側魚雷室の1つで大事故が発生し、同艦は沈没寸前となった。艦内に浸水が始まり、魚雷発射管を外側から封鎖することによってのみ浸水を止めることができた。修理は5月まで続いた。^[11]

メクレンブルクは1908年7月から8月にかけてアゾレス諸島への訓練航海に参加した。、戦艦ロートリンゲンと共に、艦隊で最も正確な砲撃を行ったとして皇帝の射撃賞も受賞した。 ^{[12] [13]} 12月中旬、メクレンブルクは年次オーバーホールのため再びヴィルヘルムスハーフェンに戻った。1909年と1910年はメクレンブルクにとって何事もなく過ぎ、前年と同様の訓練航海と演習が続いた。1910年12月2日に年次オーバーホールが始まり、1911年3月7日に短期間ではあったが再び任務に就いた。7月31日、メクレンブルクは新型弩級戦艦オストフリースラントに交代し、メクレンブルクは退役して北海の予備役隊に配属された。 1912年5月9日、バル​​ト海の予備役部隊に転属となった。1912年5月9日から12日まで北海からバルト海へ移動するために短期間現役に復帰し、 8月14日から9月28日まで同年の艦隊演習に参加した。演習中は第3戦隊に所属していた。 ^[12]

1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、メクレンブルクと同級の残りの艦艇は、エアハルト・シュミット中将の指揮下にある第IV戦艦戦隊に動員された。^[14]この戦隊は当初北海に配備されていたが、9月に一時的にバルト海に転属となった。^[12] 9月3日から、第IV戦隊は装甲巡洋艦 ブリュッヒャーの支援を受けて、スヴェンスカ・ヘーガルナ諸島方面の東バルト海への掃討作戦を開始した。作戦は9月9日まで続いたが、ロシア海軍部隊を戦闘に引き込むことはできなかった。戦隊は翌日、ヴィンダウ沖で示威行動に参加した。 ^{[15] [12]} 1915年12月5日から4月2日まで、メクレンブルクと戦隊の残りの艦艇はエルベ川河口を拠点として北海の警備任務に就いた。^[12]

1915年5月、メクレンブルクを含む第IV戦隊はバルト海地域でドイツ軍を支援するために配置転換された。^[16] メクレンブルクと姉妹艦はキールに拠点を置いていた。^{[17] 5月8日から12日にかけて、メクレンブルクは}ゴトランド島とボグシャールへの掃討作戦に参加し、^[12]リバウ攻撃を支援した。メクレンブルクと他の艦艇はゴトランド島沖で上陸作戦に介入しようとするロシアの巡洋艦を迎撃しようとしたが、これは実行されなかった。5月10日、侵攻部隊がリバウに入った後、イギリスの潜水艦HMS  E1とHMS  E9が第IV戦隊を発見したが、攻撃するには遠すぎた。^[17]作戦後、メクレンブルクと第IV戦隊の残りは警備任務のためエルベ川に戻り、7月4日まで続いた。翌日、メクレンブルクはバルト海での大規模作戦に備えてキールに向けて出航した。メクレンブルクはダンツィヒに向かい、7月11日にゴトスカ・サンドンへの掃討に向かった。続いて7月21日から22日にかけてゴトランド島西部への哨戒を行った。その後メクレンブルクは8月2日にダンツィヒからリバウに向かい、8月7日から10日にかけてゴトスカ・サンドンへの別の遠征に参加した。^[12]

メクレンブルクとその姉妹艦は、護衛艦の不足のため、1915年8月にリガ湾を襲撃したドイツ艦隊には含まれなかった^{。イギリスの潜水艦の活動が活発化していたため、ドイツ軍は主力艦の護衛にさらに多くの駆逐艦を投入せざるを得なかった。 [18]} メクレンブルクは9月9日から11日、および21日から23日にかけて、フヴツカールへの2度の掃討作戦に参加した。12月17日、リバウ港の入り口で座礁したが、損傷を受けることなく曳航された。メクレンブルクは、バルト海で艦隊の偵察部隊で老朽化した装甲巡洋艦プリンツ・ハインリヒと交代することになっていたが、メクレンブルクとその姉妹艦はその後まもなく退役した。戦争のこの段階までに、ドイツ海軍は深刻な乗組員不足に直面しており、これは旧式で効果の低い軍艦を退役させることで緩和できる可能性があった。さらに、1916年までにバルト海におけるイギリスの潜水艦とロシアの機雷の脅威が増大し、後者は装甲巡洋艦フリードリヒ・カールを沈没させたため、ドイツ海軍は老朽化したヴィッテルスバッハ級艦を現役から撤退させる決断を下した。 ^{[12] [19]} 1916年1月6日、メクレンブルクはリバウを出港してキールに向かい、翌日到着した。同艦は1月24日に退役し、予備役となった。 ^[12]

メクレンブルクは当初キールに拠点を置き、浮かぶ監獄として使用された。1918年初め、キールで修理中のUボートの乗組員の宿舎となった。第一次世界大戦末期のドイツ敗戦後もこの艦は短期間保持された^{が[20] 、}ヴェルサイユ条約の条項により廃棄されることとなった。この条約により、再編されたドイツ海軍はドイッチュラント級およびブラウンシュヴァイク級の前弩級戦艦8隻に、そのうち常時運用できるのは6隻のみとされた。 ^[21]そのため、1920年1月25日、メクレンブルクは海軍の登録簿から除名された。1921年8月16日、キールに拠点を置く造船所ドイチェ・ヴェルケに175万マルクで売却され、その年にキール＝ノルドモールでスクラップとして解体された。 ^{[8] [22]}

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• アクセル、グリーズマー (1999)。Die Linienschiffe der Kaiserlichen 海兵隊: 1906 ～ 1918 年。 Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [帝国海軍の戦艦: 1906 ～ 1918 年。武器競争法と艦隊法の間の構造] (ドイツ語)。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。ISBN 978-3-7637-5985-9。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ハルパーン、ポール・G.（1995年）。『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-352-7。
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• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 6. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0237-4。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
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• 「イギリス艦隊とドイツ艦隊」。ユナイテッド サービス。7 。ニューヨーク: Lewis R. Hamersly & Co.: 328–340 1905。OCLC  4031674。

• コープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ピーター (2001)。Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-、Kaiser Friedrich III-、Wittlesbach-、Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ブランデンブルク級、カイザー フリードリヒ 3 世、ヴィッテルスバッハ、ブラウンシュヴァイク、およびドイチュラント級の装甲戦艦と戦艦] (ドイツ語)。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。ISBN 978-3-7637-6211-8。