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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 造船 |
| ジャンル | 造船 |
| 設立 | 1838 |
| 創設者 | オーガスト・ハワルトとヨハン・シュヴェッフェル |
| 本部 | 、 |
| 製品 | 旅客船 貨物 船 Uボート 軍艦 |
| 所有者 | ティッセンクルップ |
従業員数 | 2,400 |
| 親 | ティッセンクルップ マリンシステムズ |
| Webサイト | ホームページ |
ハウヴァルトヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフト(略称HDW)は、ドイツの造船会社で、キールに本社を置いています。ティッセンクルップが所有するティッセンクルップ・マリン・システムズ(TKMS)グループの一員です。ハウヴァルトヴェルケ造船所は1838年にキールで設立され、 1968年にハンブルクに拠点を置くドイチェ・ヴェルフトと合併してハウヴァルトヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフト(HDW)となりました。同社の造船所は、第二次世界大戦の終わりまでフリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフトによって使用されていました。
歴史



HDW は、1838 年 10 月 1 日にキールでエンジニアのオーガストハウワルトと起業家ヨハン シュヴェッフェルMaschinenbauanstalt und Aisengießerei Schweffel & Howaldt (機械工場および製鉄所 Schweffel & Howaldt)の名前で設立され、当初はボイラーを製造していました。
海軍用の最初の蒸気機関は、1849年にシュレースヴィヒ=ホルシュタイン州の小さな海軍の砲艦フォン・デア・タン用に建造されました。1850年に、同社はヴィルヘルム・バウアーの設計による初期の潜水艦ブラントウヒャーを建造しました。当初はレンズブルクで建造する予定でしたが、第一次シュレースヴィヒ戦争中にデンマーク軍が近づきすぎたため、建造はキールへ移されました。
会社の新しい名前である「ホヴァルツヴェルケ」の下で建造された最初の船は、1865年に建造された「フォアヴェルツ」という名の小型蒸気船でした 。ドイツが海洋大国となるにつれて事業は急速に拡大し、20世紀初頭までに約390隻の船が完成しました。
1892年、同社はアドリア海沿岸のオーストリア=ハンガリー帝国 領フィウメに子会社を設立した。子会社は10年後に閉鎖されたが、造船所は3. Majという名前で今も営業している。
キールはドイツ海軍の2つの主要基地のうちの1つであったため、この造船所は海軍の保守、修理、建造契約からも大きな利益を得た。第一次世界大戦中、この造船所は多数のUボートも建造した。1937年までに、この造船所はキールとハンブルクに造船所を構え、ドイツ海軍に引き継がれた。第二次世界大戦中、ホヴァルトツヴェルケはハンブルクで33隻、キールで31隻のVIIC型Uボートを建造した。
第二次世界大戦の終結後、ホーヴァルトヴェルケはキールで解体されなかった唯一の主要造船所であった。同造船所は1960年代の「経済奇跡」の間に貨物船やタンカーの建造で繁栄し、ハンブルクに造船所を開設して再び拡大した。ホーヴァルトヴェルケは1968年にハンブルクのドイツ造船所と合併し、社名はホーヴァルトヴェルケ・ドイツ造船所(HDW)となった。1982年、HDWはアメリカの新聞に広告を出し、アメリカ海軍に、アメリカの労働力と資材を使ってアメリカで2000型潜水艦を建造する権利を売る提案をした。[1]日本と韓国のより安価な競合企業からの圧力により、1985年にハンブルク造船所は閉鎖された。
2002年3月、アメリカの金融投資家ワン・エクイティ・パートナー(OEP)がHDWのバブコックAGの株式の過半数を買収した。その後まもなく、バブコックAGは破産申請をしなければならなくなり、留保取引を要求したが、OEPはこれを回避することができた。[2]
2005年1月、HDWはティッセンクルップ マリン システムズ(TKMS)の子会社となった。TKMSはスウェーデンのマルメにあるコックムス社も一部所有し、ギリシャのスカラマンガスにあるヘレニック シップヤーズ社の株式24.9%も所有している。同グループは約6,600人の従業員を雇用している。2009年、HDWはコックムス社およびノースロップ グラマン社と協力し、沿海域戦闘艦プログラムの前身となるアメリカの集中任務艦研究においてヴィスビー級コルベット派生型を提案した。
2011年7月、TKMSはHDW Gaardenの民間造船資産をアブダビMARに売却する既存の契約を確認したと発表した。[3] [4] [5] [6]
HDW社が建造した船舶(抜粋)
民間人

- ブングスベルク(1924)
- クリスティーナO(1954年)、アリストテレス・オナシスのために海軍艦艇を改造した豪華ヨット
- オットー・ハーン(1968年)、原子力貨物船
- トル・ブリタニア(1975年)、クルーズフェリー
- トル・スカンジナビア(1976年)、クルーズフェリー
- バハマ セレブレーション(1981)、クルーズフェリー
- アスター(1981年)、クルーズ船
- Polarstern (1982)、研究砕氷船
- アスター(1987年)、クルーズ船
- スーパーファスト V (2001)、高速ロパックスフェリー
- スーパーファスト VII (2001)、高速ロパックスフェリー
- スーパーファスト VIII (2001)、高速ロパックスフェリー
- スーパーファストIX(2002)、高速ロパックスフェリー
- スーパーファストX(2002)、高速ロパックスフェリー
海軍
戦艦
- SMS ヘルゴラント(1911)
- SMS カイゼリン(1913)
- SMS バイエルン(1916)
フリゲート艦

- ザクセン級フリゲート艦ハンブルク
- カストゥリ級フリゲート艦、マレーシア海軍向けに建造された2隻のフリゲート艦
- アルミランテ・パディージャ級フリゲート艦、コロンビア海軍向けに建造されたフリゲート艦
- SAS イサンドルワナ
- SAS メンディ
- シュレスヴィヒ=ホルシュタイン、ブランデンブルク級フリゲート
コルベット
潜水艦(Uボート)
砲艦
- USS トピーカ (PG-35) (蒸気船ディオゲネスとしてホヴァルツヴェルケ社によって建造(1881))
参照
注記
- ^ ピアース、チャールズ・P. (1982年5月4日). 「U-Bet」.ボストン・フェニックス. 2024年8月23日閲覧。
- ^ * Torsten Oltmanns、Ralf-Dieter Brunowsky: Re: think CEO 2. メディアの罠に陥ったマネージャー (要約; ドイツ語)、原題: Manager in der Medienfalle、BrunoMedia、ケルン 2009、ISBN 978-3-9811506-7- 4、S.35
- ^ 「Blohm+VossのアブダビMARへの売却が失敗に終わった」megayachtnews.com 2011年7月1日2011年11月22日閲覧。
- ^ 「計画されていたBlohm + Vossの売却は失敗に終わった」。motorship.com。2011年7月4日。2011年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月22日閲覧。
- ^ 「アブダビMAR-ドイツ協定は失敗に終わった」thenational.ae 2011年7月2日2011年11月22日閲覧。
- ^ 「ドイツ造船業再編:UAEの企業がブローム・フォスを買収」defenseindustrydaily.com 2011年7月7日2011年11月22日閲覧。
- ^ 「ティッセンクルップ マリン システムズ、IMDEX アジア 2013 で最新型潜水艦を展示」2013 年 5 月 13 日。
外部リンク
- HDW 2009-06-11 にWayback Machineでアーカイブされました
- ティッセンクルップ マリンシステムズ
- Kockums 2005-06-23 にWayback Machineでアーカイブ
- ヘレニック造船所
- USSトピーカ
- 20 世紀のドイツ鉄道に関する文書と切り抜きZBWの報道アーカイブ
北緯54°19′08″ 東経10°09′20″ / 北緯54.31889° 東経10.15556° / 54.31889; 10.15556

