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| カテゴリ | スポーツカーレース |
|---|---|
| 国 | アメリカ合衆国、カナダ |
| 開幕シーズン | 2006 |
| 折り畳み | 2022 |
| クラス | LMP3 |
| 最後のドライバーズチャンピオン |  トニス・カセメッツ |
| 最後のチームのチャンピオン | ウルバーレーシング |
| 公式サイト | IMSA公式サイト |
IMSAプロトタイプチャレンジ（旧称IMSAプロトタイプライト）は、2つのクラスのシングルシートプロトタイプカーが同時にレースを行うレースシリーズでした。このシリーズは国際モータースポーツ協会（IMSA）によって認可されました。ほとんどのレースは、ウェザーテックスポーツカー選手権をサポートするために開催されました。[1]このシリーズでは、LMP3クラスのプロトタイプスポーツカーがレースを行いました。2006年の導入以来、車はサイズと速度が大きくなり、4気筒およびオートバイエンジンのレースカーから大型のV8エンジン車に変わりました。シーズン開幕のデイトナインターナショナルスピードウェイでの3時間レースを除き、各レースは1時間45分でした。
シリーズの最終シーズンは2022年でした。2023年には、シリーズはIMSA VPレーシングスポーツカーチャレンジに置き換えられました。[2]
車の仕様
LMP3クラス
以前のクラス
MPCクラス
- エンジン：2.0リッター、自然吸気 マツダMZRエンジン
- ギアボックス: 6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション
- 重量：ドライバー込みで1,425ポンド（646kg）
- 燃料供給：電子燃料噴射[4]
L2クラス[5]
- エンジン：2.3リッター、自然吸気 マツダMP2
- ギアボックス: 6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション
- 重量：ドライバー込みで1,425ポンド（646kg）
- 燃料供給：電子燃料噴射
L2クラス2006-2012のみ[6]
- エンジン：1000cc自然吸気カワサキまたはスズキ
- 重量：運転手付き1,100ポンド（500kg）
L3クラス2006-2009年のみ、2010年は廃止[7]
チャンピオン
参考文献
- ^ 「IMSA、クーパータイヤがクーパータイヤ・プロトタイプ・ライト選手権で提携」(PDF)。プレスリリース。国際モータースポーツ協会。 2011年10月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年6月30日閲覧。
- ^ 「IMSA、2023年にプロトタイプチャレンジを新たなスプリントレーシングクラスに置き換える」。autoweek.com。Hearst Autos、Inc。2022年7月1日。 2023年1月21日閲覧。
- ^ 「さまざまなクラス」。Automobile Club de l'Ouest (ACO) 。2016年5月5日閲覧。
- ^ 2014 テクニカル レギュレーション Archived 2015-10-15 at the Wayback Machine、IMSA.com/competitors、2014 年 9 月 20 日閲覧
- ^ 2014 テクニカル レギュレーション Archived 2015-10-15 at the Wayback Machine、IMSA.com/competitors、2014 年 9 月 20 日閲覧
- ^ 「Cooper Tires Prototype Lites Championship Technical Regulations Lites 2 / L-2 2011」(PDF) 。国際モータースポーツ協会。2011年1月20日。 2011年10月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年6月30日閲覧。
- ^ 「Cooper Tires Prototype Lites Championship Technical Regulations Lites 3 / L-3 2010」(PDF) 。国際モータースポーツ協会。2010年2月1日。 2011年10月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年6月30日閲覧。
- ^ Åberg, Andres. 「アダム・ペコラーリのレーシングキャリアの詳細」。ドライバーデータベース。2012年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月30日閲覧。
- ^ 「Cooper Tires Prototype Lites Results and Points」国際モータースポーツ協会。 2011年6月24日閲覧。