ポルシェ 911 RSR-19

ポルシェ 911 RSR-19 (991.2)

#91ポルシェ GT チームポルシェ 911 RSR-19 2019 シルバーストーン 4 時間レース
カテゴリ	LM GTE ( FIA WEC ; ELMS ) GTLM ( IMSA WTSC )
コンストラクタ	ポルシェ
デザイナー	グラント・ラーソン
前任者	ポルシェ 911 RSR (2017)
後継	ポルシェ 911 GT3 R (992) ( LM GT3 )
技術仕様[1]
シャーシ	安全ロールケージ付きカーボンファイバーモノコック
長さ	4,593 mm (181 インチ)
幅	フロント: 2,042 mm (80 インチ) リア: 2,050 mm (81 インチ)
ホイールベース	2,513 mm (99 インチ)
エンジン	ポルシェ M98/80 フラット6 NAミッドエンジン、後輪駆動
トルク	360.3 ポンドフィート (489 Nm)
伝染 ; 感染	ポルシェ6速シーケンシャル セミオートマチックパドルシフト
力	510 PS (375 kW; 503 馬力)
重さ	1,245 kg (2,745 lb) 性能バランスにより変更される可能性があります
燃料	FIA WEC :トータル IMSA : VP レーシング燃料
潤滑剤	モービル1
ブレーキ	390 mm (15 インチ) のベンチレーテッド スチール ディスク
タイヤ	ミシュラン·グッドイヤー
競技履歴
注目の参加者	ポルシェGTチーム チームプロジェクト1 デンプシー-プロトンレーシング GRレーシング アイアンリンクス ポルシェGTチーム アブソリュートレーシング
注目のドライバー	ジャンマリア・ブルーニ リチャード・リーツ フレデリック・マコヴィエツキ マイケル・クリステンセン ケヴィン・エストレ ローレンス・ヴァンスール ニール・ジャニ デニス・オルセン アンダース・ブッチャート アクシル・ジェフリーズ マクスウェル・ルート ロビー・フォーリー マッテオ・カイローリ エジディオ・ペルフェッティ リカルド・ペラ マット・キャンベル ジャクソン・エヴァンス クリスチャン・リード マルコ・ゼーフリード アンドリュー・ハリヤント アレッシオ・ピカリエッロ ジュリアン・アンドラー ドミニク・バスティアン ランス・アーノルド ハレド・アル・クバイシ アドリアン・デ・リーナー ベン・バーカー トム・ギャンブル マイケル・ウェインライト ニコラス・ロイトヴィラー ミッケル・O・ペダーセン ベン・バーニコート オリー・ミルロイ ブレンダン・アイリブ 木村武 PJ ハイエット グンナー・ジャネット セバスチャン・プリオール ハリー・ティンクネル フレッド・プーダッド パトリック・リンゼイ ジュリアン・アンドラー ヤン・ヘイレン ギリェルメ・オリヴェイラ ミゲル・ラモス エフリン・カストロ マッテオ・クレソーニ アレッシオ・ピカリエッロ クラウディオ・スキアヴォーニ サラ・ボヴィ ラヘル・フレイ ミシェル・ガッティング ライアン・ハードウィック ザカリー・ロビション ジョナス・リード ドン・ヨーント ニック・タンディ アール・バンバー マチュー・ジャミネ ニール・ジャニ クーパー・マクニール マイケル・ファスベンダー フェリペ・フェルナンデス・レーザー アンドリュー・ハリヤント アレッシオ・ピカリエッロ マーティン・ランプ ロレンツォ・フェラーリ ザカリー・ロビション ジャマルコ・レヴォラート
デビュー	2019 シルバーストーン4時間レース
初勝利	2019 シルバーストーン4時間レース
最後の勝利	2023 バーレーン8時間レース
最後のイベント	2023 バーレーン8時間レース
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 66 25 81 28 13
チーム選手権	2 ( 2022 ELMSおよび2023 ELMS )
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	2 ( 2022 ELMSおよび2023 ELMS )

ポルシェ911 RSR-19は、FIA世界耐久選手権とヨーロピアン・ル・マン・シリーズのLM GTEカテゴリー、およびIMSAスポーツカー選手権のGTLMカテゴリーに参戦するためにポルシェが開発したレーシングカーである。ポルシェ911 RSR（2017）の直接の後継車となる。この車は2019年のシルバーストーン4時間レースでレースデビューを果たした。^{[2] [3]}この車は2019年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、ヒルクライム・サーキットのタイミング・ガントリーで、初公開走行の直前にジャンマリア・ブルーニのハンドルを握って発表された。^[4]

ポルシェ911 RSR-19は2017年から開発が進められていたことが明らかになった^。[5] 2018年9月、ドイツの自動車雑誌『Auto Motor und Sport』に、ヴァイザッハのポルシェ開発センターのテストトラックで撮影された新型車のスパイショットが掲載された。 ^[6]当初の噂では、この車にはターボチャージャーが搭載されるという。^{[7] 2019年3月、フランスの}ポール・リカール・サーキットで30時間の耐久テストが実施された。^{[8] 2019年5月、} 2019年のル・マン24時間レースを前に、プロトタイプの1台がモンツァ・サーキットで先代モデルと競っているのが目撃された。^[9]

先代モデルと比較すると、車体の95%が新しくなり、大幅な変更が加えられている。^[5]パワーは、リアミッドマウントの6気筒自然吸気4.2リッター（4.194リッター）エンジンから供給され、ワー​​クス911レーシングモデル史上最大のボクサー構成エンジンとなり、より高速なシーケンシャル6速コンスタントメッシュギアボックスと組み合わされている。排気口も側面に移されたため、より大きなディフューザーを設置でき、車の基本ダウンフォースが増加している。^[4]

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

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