2012 ボジャングルズ サザン 500

2012 ボジャングルズ サザン 500

レース詳細[1] [2] [3]
2012 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 11 戦目
日付	2012年5月12日
位置	ダーリントン レースウェイ、ダーリントン、サウスカロライナ州
コース	常設レース施設 1.366 マイル (2.198 km)
距離	368 周、502.688 マイル (808.998 km)
天気	晴れ、気温約82°F（28°C）、東からの風5mph（8.0km/h）。[4]
平均速度	時速133.802マイル（215.333 km/h）
ポールポジション
ドライバ	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
時間	27.281
最多ラップリード
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	134
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ
ニールセン視聴率	3.8/7 (最終) 3.5/7 (一晩) （571万6千人）[5]

2012年のボジャングルズ・サザン500は、 63回目の開催となる同イベントであり、2012年NASCARスプリントカップシリーズの11回目のストックカーレースであった。2012年5月12日、サウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催された。368周のレースは、ヘンドリック・モータースポーツチームのジミー・ジョンソンが優勝した。ジョンソンにとっては今シーズン初の優勝であり、ヘンドリック・モータースポーツにとってはNASCARでの200回目の優勝となった。ジョー・ギブス・レーシングのデニー・ハムリンが2位、スチュワート・ハース・レーシングのトニー・スチュワートが3位となった。

グレッグ・ビッフルは、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのチームメイトであるマット・ケンゼスに7ポイント差をつけてドライバーズ・チャンピオンシップをリードしていた。ビッフルは予選でファステストラップを記録してポールポジションを獲得し、最初の48周をリードしていたが、グリーンフラッグのピットストップの最初のラウンドでカイル・ブッシュがトップに立った。ビッフルは73周目にトップを奪い返したが、2回目のピットストップサイクルで再びトップを失った。ジョンソンは101周目に初めてトップに立つと、他のどの選手よりも長い、合計134周をリードした。レースが368周に延長された367周目のグリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュの最後の再スタートでは、ジョンソンはフィールドをリードし、その地位を維持してレースに勝利した。ハムリンは、車の燃料圧に問題があったスチュワートをパスして2位でフィニッシュした。レース中、8人のドライバー間で 8回の警告と22回のリードの入れ替わりがあった。

この結果、ジョンソンはドライバーズ チャンピオンシップで 8 位から 5 位に浮上し、レース前にランキングをリードしていたビッフルに 39 ポイント差をつけられたが、チームメイトのマット ケンゼスがリードを 2 ポイントに縮めた。シボレーはマニュファクチャラーズ チャンピオンシップで 2 位のトヨタに 8 ポイント差をつけ、首位を維持した。フォードはシーズン残り 25 レースで、引き続きダッジを抑えて 3 位の座を守った。このレースは 571 万 6 千人のテレビ視聴者を集めた。

2012年のボジャングルズ・サザン500は、2012年のNASCARスプリントカップシリーズの36レースのうち11番目のストックカーレースでした。^[1]このレースは、501マイル（806 km）の距離を367周走る予定で、^{[6] 5月12日に}サウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されました。 ^[1]ダーリントン・レースウェイは、1950年のグランドナショナルシリーズでNASCARレースが開催され始めた中級オーバルトラックです。^[7]標準トラックは、舗装された卵形の4ターン1.366マイル（2.198 km）のオーバルスーパースピードウェイです。^{[6] [7]}最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角です。フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは、それぞれ3度と2度のバンク角です。^[8]

レース前、グレッグ・ビッフルが378ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、マット・ケンゼスが371ポイントで2位につけていた。^[9]デイル・アーンハート・ジュニアは369ポイントで3位、デニー・ハムリンに18ポイント、 4位と5位のケビン・ハーヴィックに36ポイント差をつけていた。 ^[9]マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは332ポイントでトニー・スチュワートに4ポイント差をつけており、ジミー・ジョンソンは324ポイントでカイル・ブッシュに16ポイント差をつけており、クリント・ボウヤーに22ポイント差をつけていた。カール・エドワーズとブラッド・ケセロウスキーがトップ12のドライバーを占めていた。^[9]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが63ポイントでトップ、トヨタに5ポイント差をつけていた。^[10]リーガン・スミスは2011年に優勝し、レースのディフェンディングチャンピオンとなった。^[11]

レースの開始時間は現地時間の午後7時30分から午後7時に変更された。これは、ダーリントン・レースウェイの社長クリス・ブラウニングがNASCARに、レースを午後11時頃に終了してほしいというファンのアンケートに応えて要請し、それが認められたためである。 ^[12]レース開始前にドライバーが1人変更された。BKレーシングは、ドライバーのトラビス・クヴァピルがダーリントンのレースから73号車で出場すると発表した。クヴァピルはメディアリリースで、チームやクルーチーフのベン・レスリーと一緒にトラックで作業することを楽しみにしていると述べ、「ショップのスタッフは、今週末に向けて車を準備し、すべての準備を整えるために一生懸命働いています。私たちはこれまで達成できたことを誇りに思っており、このレースが私たちの成長の新たな一歩となることを願っています。」と語った。^[13]

レース前の金曜日には2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは120分間、2回目は45分間続いた。^[2]最初のセッションでは、ハーヴィックが27.769秒で最速となり、ビッフルより約10分の1秒速かった。カート・ブッシュが3位、エドワーズ、スチュワート、トゥルーエクス、ジョンソン、ライアン・ニューマン、ジョーイ・ロガーノ、AJ・アルメンディンガーが4位から10位に続いた。^[14] アリック・アルミローラは4コーナーを抜ける際に360度スピンしたが、コース脇の壁との接触は避けた。^[2] 2回目の練習セッションでは、アルメンディンガーが28.097秒で最速だった。ビッフルがアルメンディンガーに続いて2位、エドワーズが3位だった。ジョンソン、トラビス・クヴァピル、ポール・メナード、ランドン・カシル、ジョシュ・ワイズ、マイケル・マクドウェル、デビッド・ストリーメがセッションのトップ10最速ドライバーとなった。^[15]

金曜夜の予選には47台の車がエントリーしたが、^{[2] [16] NASCARの}予選手順により、43台がレースに出場することが許された。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。^[2]ビッフルはシーズン2回目、ダーリントン・レースウェイでは2回目、キャリア11回目のポールポジションを獲得し、^[17] 27.281秒を記録した。これは27.300秒を下回った唯一の予選ラップだった。^[18]ジョンソンとチームメイトのカーンは0.105秒遅れで予選を通過したが、ジョンソンはカーンよりもオーナーズチャンピオンシップの順位が良かったため、ビッフルとともにグリッドの最前列に並んだ。 ^[19]ニューマンは4位、カイル・ブッシュとトゥルーエックスが5位と6位に入った。エドワーズは7位、ハムリンは8位で予選を通過した。スミスとジェフ・バートンがスターティングポジションの上位10位を占めた。予選に失敗した4人のドライバーは、スコット・リッグス、マクドウェル、スティーブン・ライヒト、マイク・ブリスであった。^[18]

予選セッションが終了すると、ドライバーズチャンピオンシップのリーダーであるビッフルは「レースカードライバーが楽しみにしているのは、毎週末に現れて、本当に速い車を運転することです。彼らは私を良い状態に見せています。」と述べた。 ^[17]その後、彼は予選ラップを「かなり平穏だった」と表現し、「車はとにかくグリップがすごくて、レーストラックに本当によく張り付いていました。ターン1と2では少し軽かったように感じました。そこでもう少し速く走るべきでしたが、3と4で多くのことを得られたので、素晴らしいラップでした。」と付け加えた。^[17]

レースのテレビ生中継は、米国東部夏時間午後6時30分（UTC−04:00 ）にFoxで始まった。^[2]解説はマイク・ジョイが担当し、引退ドライバーのダレル・ウォルトリップと元クルーチーフのラリー・マクレイノルズが分析を行った。^[22]レース開始時の天候は曇りだが乾燥しており、気温は華氏70度（摂氏21度）台後半に達し、暗くなると華氏60度（摂氏16度）台まで下がると予想されていた。ダーリントン第一バプテスト教会の牧師マーク・ジョーンズが祈祷でレース前の式典を開始した。ザ・ヴォイス・シーズン1のファイナリスト8人のうちの1人であるシンガーソングライターのケイシー・ウェストンが国歌を斉唱し、ドライバーの母親たちがエンジンをかけるよう命じた。^[23]ペースラップ中にフィールドの後方に移動したドライバーはいなかった。^[1]

レースは現地時間7時18分にスタート。ビッフルは1周目はリードを保った。アルメンディンガーは2周目開始までに13位に浮上。5周目までにビッフルは2位のジョンソンに0.5秒差をつけてリード。10周目にカイル・ブッシュがニューマンを追い抜いて5位に浮上。3周後、トゥルーエクスとエドワーズに追い抜かれたニューマンは7位に後退。ハムリンは25周目までに7位で走行。17周後、ジェフ・ゴードンがウォールに激しく接触したが、車両の右側に多少のダメージを負いながらも走行を続けた。1周後、ジョンソンがビッフルを抜いて一時トップに立ったが、スタート/フィニッシュラインではその位置を維持できなかった。渋滞で先頭集団が接近する中、カーンはチームメイトのジョンソンをパスして47周目に2位に浮上した。^{[23]同じ周に} グリーンフラッグ ピットストップが始まり、次の周にビッフルがピットストップを行い、カーンにリードを譲った。ジョンソンとカシルは50周目と51周目の間にピットストップをずらしながら、それぞれ1周ずつリードした。^{[1] [23]}

ピットストップ後、カイル・ブッシュがトップに躍り出て、ビッフルが2位、カーンが3位となった。ビッフルはカイル・ブッシュに迫ったが、ブッシュも反応し、59周目までにその差を0.5秒以上に広げた。5周後、ジョンソンはインレーンでカーンに追いつき、追い抜いて3位となった。ケセロウスキーは66周目にジョンソンに9位を奪われた。7周後、ビッフルはカイル・ブッシュからトップの座を奪い、ジョンソンはブッシュを抜いて2位となった。76周目、カート・ブッシュがケセロウスキーを抜いて10位となった。8周後、カーンはトゥルーエックスに遅れをとり、トゥルーエックスに抜かれて4位となった。ハムリンは89周目にカーンを抜いて5位となった。その間に、ビッフルとジョンソンの差は1秒近く広がった。 3周後に2回目のグリーンフラッグピットストップが始まった。99周目にビッフルが2回目のピットストップを行い、ハムリンがトップを走ったが、101周目にゴードンがトップに立った。全てのピットストップが完了した後、ジョンソンがトップの座を引き継いだ。^{[1] [23]}

105周目までに、ジョンソンは2位のビッフルに4秒差をつけリードしていた。7周後、カーンはエドワーズに追い抜かれ6位となった。カート・ブッシュは116周目にスチュワートを抜いて10位に浮上。10周後、カイル・ブッシュがビッフルを抜いて2位となった。エドワーズはハムリンを捕らえて前に出て、128周目に5位に進んだ。ビッフルは8周後、トゥルーエックスに追い抜かれ3位に後退。140周目、マルコス・アンブローズは激しくスピンしたが、コーションを出さずに車をコントロールし直した。3回目のグリーンフラッグピットストップは144周目に始まった。ビッフルはその周に最初にピットロードに入ったドライバーだった。ジョンソンはその後4周をリードし、その後自らピットインした。 154周目にカート・ブッシュがロガーノを抜いて10位に浮上。11周後、渋滞の中でトゥルーエクスがビッフルを抜いて3位に浮上した。^{[1] [23]}

172周目に、第2コーナーでデブリが見つかったため、カイル・ブッシュの5.4秒のリードはレース初のコーションでゼロに縮まった。カイル・ブッシュを含むトップ陣はピットストップでマシンの調整を行った。ジョンソンは179周目の再スタートでトップに立ち、カイル・ブッシュは2位となった。次のラップでは、カイル・ブッシュがアウトサイドのラインからジョンソンからリードを奪い返した。スチュワートは183周目にハムリンを抜いて10位となった。3周後、エドワーズはチームメイトのビッフルに4位の座を奪われた。ジョンソンは189周目にカイル・ブッシュを捕らえてパスし、再びトップに立った。ビッフルは190周目にトゥルーエックスを抜いて3位となった。^[23]その4周後、ゴードンの左後輪がパンクし、^[24]コース上にデブリが散乱したため、2度目のコーションが出された。^[25]コーションの間、ジョンソンを含むリーダーたちはタイヤ交換のためにピットストップを選択した。199周目の再スタートではハムリンがトップに立ち、カーンがそれに続いた。次のラップではカーンが外側からハムリンを抜いてトップに立った。207周目にカート・ブッシュはスチュワートに抜かれ4位となった。エドワーズは横滑りし、3周後にジョンソンに抜かれ8位となった。211周目にビッフルがカート・ブッシュを抜いて5位となった。^[23]

ロガーノは215周目にエドワーズを抜いて9位に浮上した。カイル・ブッシュはジョンソンに追い抜かれ、次の周には7位に浮上した。217周目、ハーヴィックに追い抜かれたエドワーズはトップ10圏外に落ちた。^[23] 4周後、ゴードンは左後輪がまたもパンクし、ガレージに向かった。^[24] 3回目のコーションは、シリーズオフィシャルが230周目の第3コーナーで破片を発見したため必要となった。カーンを含むフィールドはコーション中にピットストップを選択し、235周目の再スタートではハムリンがトップに立った。ビッフルがミスを犯し、236周目にトゥルーエクスに抜かれて3位となり、次の周にはカイル・ブッシュに抜かれた。244周目、ジョンソンはビッフルを抜いて5位になり、さらに3周後にはスチュワートを抜いて4位になった。 250周目にハーヴィックがボウヤーを抜いて9位に浮上。258周目にロガーノがビッフルを抜いて6位に浮上。1周後にエドワーズに抜かれ、ボウヤーはまたも順位を落とした。4回目のグリーンフラッグピットストップは278周目に開始。ピットストップ後、ハムリンがボビー・ラボンテのせいでピットストップを遅らせたため、トゥルーエックスがトップの座を獲得した。^[23]

ジョンソンは291周目にカイル・ブッシュを抜いて3位に浮上した。7周後、トゥルーエックスの0.8秒のリードは4回目のコーションが出されたことでゼロに縮まった。^{[23 ] ラボンテがターン4を過ぎた時点で。 [25]}コーションが出ている間、数台の車がタイヤ交換と車の調整のためにピットインした。トゥルーエックスは303周目のリスタートでもリードを維持し、カイル・ブッシュが2位、ジョンソンが3位となった。ジョンソンは304周目にカイル・ブッシュを抜いて2位となり、ロガーノはハムリン、カーン、ニューマンにほぼ同時刻に次ぐ7位に落ちた。3周後、スミスがターン4でスピンし、5回目のコーションが出された。トゥルーエックスを含む数名のドライバーが燃料補給のためにピットロードに向かった。ジョンソンはクルーチーフのチャド・クナウスの指示で燃料を節約するため車のスイッチを入れたり切ったりしながら、311周目のリスタートでトップに立った。 312周目にカイル・ブッシュに追い抜かれたが、ジョンソンは1周そのリードを維持した。次の周、ジョンソンはカイル・ブッシュに対してクロスオーバー操作を試みたが、トップの座を奪還することはできなかった。^{[23] 316周目には、}ジェイミー・マクマレーとアルメンディンガーがターン4でクラッシュしたため、6回目のコーションが出された。 ^[25]コーション中に、数台の車がピットロードに向かった。カイル・ブッシュは、319周目の再スタート時に外側の車線を使用してトップを維持した。 ^[23]ジョンソンは325周目にカイル・ブッシュを抜いてトップに立った。^{[23] [26]} 6周後、^[23] リード・ソレンソンが4コーナーを抜ける際に横滑りし、7回目のコーションを引き起こした。^{[25] [27]}

334周目の再スタートでジョンソンはフィールドをレーシングスピードに戻した。スチュワートは次の周までにアウト側を走って2位に浮上した。トゥルーエクスは336周目にビッフルに6位を奪われた。13周後、エドワーズはカーンを追い抜いて7位に浮上した。^[23]ジョンソンがスチュワートより半マイル速いタイムでスチュワートとの差を1秒近く広げると、^[23]カート・ブッシュは361周目にタイヤがパンクしてウォールに衝突し、^[28]ニューマンの進路に飛び出し、8回目（そして最後）のコーションを招いた。^[24]レースは367周目に再スタートし、グリーン・ホワイト・チェッカーで368周に延長され、^[29]ジョンソンがスチュワートをリードして2位、ハムリンが3位となった。^[24]ジョンソンは素早いスタートを切り、ハムリンはスチュワート（燃料圧力の問題）をアウト側で追い抜いて2位となった。^{[24] [25] [30]}ジョンソンはリードを保ち、今シーズン初勝利、ダーリンゴン・レースウェイでの3度目、そしてキャリア通算56勝目を挙げた。これはヘンドリック・モータースポーツにとって、1984年のソヴラン・バンク400でジェフ・ボディンが優勝して以来、NASCARカップ・シリーズでの200勝目となった。 ^[26]ハムリンが2位、スチュワートが3位、カイル・ブッシュが4位、トゥルーエックスが5位となった。ケンゼス、エドワーズ、カーン、アンブローズ、ロガーノがトップ10入りを果たした。 [ ¹ ]レース中、8人のドライバーの間で22回の首位交代があった。ジョンソンの134周のリードは、どの選手よりも長かった。^[1]

ジョンソンは、63,000人の観衆の前でヘンドリック・モータースポーツの200回目のNASCAR優勝を祝うため、勝利レーンに登場した。この勝利でジョンソンは319,786ドルを獲得した。^[1]彼はこの偉業について、「彼は200勝は素晴らしい、250勝を目指そうと言った。素晴らしい日だった。我々は素晴らしいレースカーを持っていて、レースに勝った。本当にドラマがあった。燃費レースで、私は本当に心配していたし、燃料を十分に節約できたことを願っていたが、そこには飢えたドライバーがたくさんいた。このレースはとても特別で、とても素晴らしい。ダーリントンは素晴らしいレーストラックだ」と語った。^[24]ヘンドリック・モータースポーツは、その7か月と16レース前に199回目の優勝を記録していた。^[31]

ハムリンは、最後のピットストップでのミスが勝利を逃したかどうか確信が持てなかった。「我々の車が最高の状態だったとき、我々はおそらく彼と張り合えただろう。明らかに、彼の車は非常に強力で、最高の1台に見えた。」^[29] 3位のスチュワートは、その位置でフィニッシュできたことに満足していると述べ、ヘンドリック・モータースポーツを称賛した。「ジミーに追いつこうとして（200号車を）もう1週間延期しようとしたが、できなかった。彼に近づくほど、より接近した。あれは我々が経験した最高の走りの1つだったが、それでも私は十分に強くなかった。彼には車に十分な余力があった。彼はただ走り、燃料を節約しようとしていた。彼らは圧倒的な方法で勝利した。200回目のレースに勝つには、後退したくない。彼らは支配し、彼らがすべき方法で勝利を収めた。」^[27]

レース後、カート・ブッシュのクルーチーフ、ニック・ハリソンは、彼にピットロードの入り口で車を止めて降りるよう指示した。しかし、彼はピットロードでニューマンの車の左後部に衝突することを選んだ。^[32]ニューマンはその後、カート・ブッシュと話をするために車から降りた。^[33]その間、ニューマンのガソリンスタンドのアンディ・ルーガーは、事故についてブッシュと対決するつもりでカート・ブッシュの運搬車で待っていたが、ブッシュがピットロードにいることを知り、彼と他のクルーは彼に向かって走った。^[32]ルーガーはカート・ブッシュに突進したが、NASCARの役員を押し倒し、役員は車のボンネットに後ろ向きに倒れた。^[34]これによりピットクルーの間で乱闘になったが、カート・ブッシュは弁明しようと格闘している間にNASCARの運搬車まで連れて行かれた。^[32]ニューマン、ルーガー、ドライバーのクルーチーフであるトニー・ギブソンも運搬業者に呼び出された。NASCARはこの事件を調査中である。^[35]ギブソンは、ニューマンの最後のピットストップで、複数のクルーがカート・ブッシュにぶつからないように横に飛び退いたと述べ、ハリソンは、事件に関与した人物は誰も殴り合っていなかったと述べた。「ただ、人々が集まって誰かが倒れ、口論が続いた。ただフラストレーションがたまっただけだ。これがカップレースの最高の形だ。人々が怒らず気にしないなら、ここには来ないだろう。」^[34]

カート・ブッシュは事故について報道陣に話さずにトラックを去った。^[28]ニューマンは、カート・ブッシュがレース中に激怒したのは化学的な不均衡によるものだと疑っており、「この10年間でヘルメットを脱いで何でもかんでもやっている奴が42人いたのは確かだ。自分には初めてのことだ。状況としては、彼は嘘をつき、怒りをどう処理していいか分からないほどイライラしていたのだと思う」と語った。^{[28] 2日後、NASCARは}フェニックス・レーシングへの罰則を発表した。処罰は「ストックカーレースに有害な行為」、ピットロードでニューマンの車に衝突したこと、口論になったことに対するもので、カート・ブッシュへの5万ドルの罰金と2012年7月25日までの保護観察処分が含まれた。さらに、カート・ブッシュのチームのクルーのクレイグ・スティックラーは「放送メディアのメンバーを妨害した」として5,000ドルの罰金と2012年12月31日までの保護観察処分を受けた。ギブソンはチームメンバーの行動に責任があるとみなされ、2012年6月27日までの保護観察処分を受けた。ルーガーはNASCARの役員のレース後の指示に従わなかったとして5,000ドルの罰金と2012年6月27日までの保護観察処分を受けた。^[36]

このレースの結果、ビッフルは411ポイントでドライバーズチャンピオンシップのリーダーの座を維持した。ケンゼスはチームメイトのリードを2ポイントに縮め、アーンハートとハムリンは3位と4位を維持した。ジョンソンは勝利により8位から5位に浮上した。トゥルーエクスとスチュワートは6位と7位のままで、ハーヴィックは5位から8位に後退した。カイル・ブッシュ、エドワーズ、ボウヤー、ケセロウスキーがトップ12を占めた。^[37]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーがトヨタとのリードを8ポイントに広げた。フォードは3位争いでダッジの前に立った。^[10]このレースは571万6千人のテレビ視聴者を集めた。^[5]レースは3時間45分25秒で終了し、勝利の差は0.781秒だった。^[1]