アメリカ国道59号線

アメリカ国道59号線
アメリカ国道59号線
	US 59 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	1,911 マイル[引用が必要] (3,075 km)
存在した	1934年 –現在
主要な交差点
南端	テキサス州ラレドのメキシコと米国の国境にあるI-69W /ループ 20 /連邦道路 85D
	テキサス州ラレドのI-35 / US 83; テキサス州ヒューストンのI-10; テキサス州マーシャル近郊のI-20; テキサス州テクサーカナ近郊のI-30; オクラホマ州サリソーのI-40; I-35 / US 50、オタワ、カンザス州; I-70 /カンザス州ローレンスのカンザスターンパイク; アイオワ州アボカ近郊のI-80; ミネソタ州ワージントンのI-90; ミネソタ州ファーガスフォールズ近郊のI-94 / US 52;
北端	ミネソタ州ランカスター近郊のカナダ・米国国境にあるPTH 59
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス、アーカンソー、オクラホマ、カンザス、ミズーリ、アイオワ、ミネソタ
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道59号線（US 59 ）は、アメリカ合衆国を南北に走る幹線道路である（ただし、テキサス州の一部では東西の標識がある）。アメリカの道路番号制度に後から加わったUS 59号線は、現在では国境から国境までの幹線道路であり、NAFTA回廊幹線道路システムの一部となっている。この道路は、ほぼ全区間でアメリカ国道75号線と並行しており、テキサス州ヒューストンで南西に進路を変えるまで、100マイル（160 km）以上離れることはない。US 59号線はアメリカ国道71号線と並行しているか、完全に西側にあるため、この番号は場違いである。この幹線道路の北端はミネソタ州ランカスターの北9マイル（14 km）の、カナダとアメリカの国境にあるランカスター・トルストイ国境検問所にあり、そこからマニトバ州道59号線として続いている。南端はテキサス州ラレドのメキシコとアメリカの国境にあり、そこからメキシコ連邦道85D号線として続いています。

ルートの説明

テキサス

アメリカテキサス州のアメリカ国道59号線（US 59 ）は、元テキサス州上院議員ロイド・ベンツェンにちなんでロイド・ベンツェン・ハイウェイと名付けられている。ヒューストン北部では、US 59号線は州間高速道路69号線（I-69）と共同標識されており、イーストエックス・フリーウェイ（ヒューストンのダウンタウンからリバティ郡とモンゴメリー郡の境界まで）となっている。南には、やはりI-69と共同標識されているサウスウェスト・フリーウェイ（ローゼンバーグからヒューストンのダウンタウンまで）があり、これは米国で最も交通量の多いフリーウェイの1つであり、 2006年の時点ではループのすぐ外側で1日あたり33万台を超える車両が走行している。^[2]

US 59 ( US 71 と重複) は、実際にはI-30の北、テクサーカナ付近でテキサス州とアーカンソー州の州境をまたいでおり、高速道路の東側はアーカンソー州側、西側はテキサス州側となっている。過去には、両方の高速道路は I-30 を過ぎてテクサーカナのダウンタウンまでステートラインアベニューとして州境に残っていたが、現在は US 71 のみが州境に残っている。このルートのほぼ 90% は、将来 I-69 の一部となるように指定されている。現在、デュバル郡と北部ポーク郡の一部では US 59 で時速 75 マイル (120 km/h) の速度制限が許可されている。

ヒューストンの南西郊外からヒューストンのダウンタウンまで、US 59 は一般に「サウスウェスト・フリーウェイ」と呼ばれ、時には揶揄的に「サウスウェスト最高のフリーウェイ」と呼ばれる。1 日あたり 371,000 台の車両をサポートし、^[3]米国で最も混雑するフリーウェイの 1 つである。US 59 は、ヒューストン地域の北部/北東部では「イーステックス・フリーウェイ」として知られている。メキシコと米国の国境では、テキサス州ラレドのワールドトレードインターナショナルブリッジで終了する。ラレドでは、US 59 は州間高速道路 69W (I-69W) とループ 20 の両方と共同標識になっており、フアレス - リンカーン国際橋で終了する州間高速道路 35と交差する。橋を渡ってメキシコに入った後、州間高速道路 35 はヌエボラレドでメキシコ連邦道路 85となり、メキシコと中央アメリカを通ってパナマのパナマ運河で終わる。

アーカンソー州

アーカンソー州では、US 59 は、テクサーカナの州間高速道路 30 号線からエイコーンまではUS ルート 71 号線と、エイコーンからオクラホマ州境までは US ルート 270 号線と交差しています。サードループは、州間高速道路 49 号線の当初の北端からテキサス州境の US-71 号線まで延長される予定で、2013 年 5 月 15 日に開通し、テキサス州で US-59 号線と US-71 号線が交差するステートラインロードまで延長されました。

オクラホマ

オクラホマ州デラウェア郡では、 US 59 号線とUS Route 412 号線が 10 マイル (16 km) にわたって共同標識で示されています。

US 59 号線は、アーカンソー州境からヘブナーまではUS ルート 270 号線と、ポトーからスピロの西まではUS ルート 271 号線と共同標識になっています。また、サリソーではUS ルート 64 号線と共同標識になっています。

カンザス

US 59 号線はチェトパのすぐ南で州に入り、州をほぼ真っ直ぐ北に横切っている。ガーネットの南約 5 マイル (8.0 km) からUS 169 号線と並行して走り、ガーネットのすぐ南で再び北に分岐する。ガーネットのすぐ南にある交差点は、一時停止と譲歩の標識がある「編み込み」交差点だった。2001 年に事故多発地点として特定され、2006 年 4 月にオープンしたラウンドアバウトとして再建された。 ^[4]カンザス州運輸局は、安全性向上のため、他のいくつかの田舎の交差点をラウンドアバウトとして再建または再建する予定である。^[5]^{[6] 2012 年まで、US 59 号線はカンザス州オタワを通過しており、高速道路を横切る}マレ・デ・シグネスの防潮堤ゲートが閉じられるたびに閉鎖または迂回する必要があった。この高速道路は現在、オタワを迂回し、州間高速道路35号線と5マイル並行して走り、マリアス・デ・シグネスに架かるその高速道路の橋を使用しています。US 59はローレンスを通過します。ローレンスでのUS 59の道路名はアイオワ・ストリートで、その後6番街となり、US 40号線に合流して東に曲がり、ダウンタウン付近でカンザス川を渡ります。US 40と59の橋の北で、US 40号線と分かれてUS 24号線に短時間合流し、西に戻ってから北向きのコースに戻ります。北に進んでノートンビルに至り、次に北東に進んでアッチソンに至り、アメリア・イアハート橋でミズーリ川を渡ります。

US59号線は、以前の道路が州内で最も危険な区間の一つであったため、ローレンスとオタワの間の東側で分離道路として再建され、ルートが変更されました。このプロジェクトは2007年半ばに始まり、2012年10月17日に完了し、一般に公開されました。^[7]

ミズーリ州

ミズーリ州では、US 59 は、ウィンスロップの入口から、州の北西隅でミズーリ川に沿って走っています。セントジョセフでは、この高速道路はダウンタウンを通って州間高速道路 229と対になっています。US 59 は、セントジョセフアベニューとして州間高速道路 229 から分岐し、州間高速道路 29で米国ルート 71と合流します。その後、2 つの高速道路はサバンナで分岐します。US 59 は、クレイグで北に曲がるまで、州間高速道路 29 に非常に近いところまで走ります。ターキオの北 10 マイル (16 km) で州を離れます。US 59 のこの部分は、ブリューワーとシップリーの歌「ターキオロード」で不滅になっています。

アイオワ

アイオワ州では、US 59 号線が州西部の南北を結ぶ主要幹線道路です。シェナンドーの南でアイオワ州に入り、アボカで州間高速道路 80号線と合流します。ハーラン、デニソン、チェロキー、プリムガーの各郡庁所在地を通過します。アボカ、デニソン、ホルスタイン付近の高速道路の短い区間を除き、アイオワ州の US 59 号線は全長にわたって分離されていない 2 車線道路です。US 59 号線は、アイオワ州の最高地点であるホークアイポイント付近で州を離れます。

ミネソタ

US 59 号線は、ビゲローの東わずか 1 マイル (1.6 km) のワージントンの南でミネソタ州に入ります。州内の全長にわたって、ミネソタ州西部の田園地帯を通過します。途中の都市には、スレイトン、マーシャル、クラークフィールド、モンテビデオ、モリスなどがあります。US 59 号線は、ファーガスフォールズ地域で州間高速道路 94 号線/アメリカ国道 52 号線と重なります。ファーガスフォールズの北では、US 59 号線はペリカンラピッズ、デトロイトレイク、シーフリバーフォールズを通過し、カナダとアメリカの国境にあるランカスター・トルストイ国境検問所で終わります。US-59 号線は、ミネソタ州を約 425 マイル (684 km) 走っています。

US59号線のミネソタセクションは、ミネソタ州法§§161.115(19)、(75)、(196)および161.114(2)において、ルート265、16、17、88、66、144、3、30、および174の全部または一部として法的に定義されています。^[8]^[9]

歴史

1934年、ミズーリ州、アイオワ州、ミネソタ州の政府関係者の連合は、カンザス州アッチソンから北へUS 73を延長する試みとして、現在のUS 59をハイウェイ73として標識することに同意した。しかし、AASHOは代わりにそのルートをUS 59として承認した。^[^要出典^]

ミズーリ州の部分は、1922 年にカンザス州からセントジョセフまでのルート 52 、セントジョセフからターキオまでのルート 1、ターキオからアイオワまでのルート 61として定義されました。ルート 61 は 1926 年にルート 9になり、ルート 52 は1927 年にルート 4の一部になり、この部分は1932 年にルート 18になりましたが、1930 年代に US 59 に取って代わられました。

歴史的なターミナル

1950 年代以前、US 59 は北西に向かい、ノイエスでUS 75に至り、セントビンセントでレッド川オブザノースを渡り、ノースダコタ州ペンビナの US 81 で終了していました。1950 年に、現在の配置でランカスターの北に新しい高速道路と国境検問所が建設されました。ランカスターと US 75 の間の US 59 の以前の区間は CR 6 になり、US 75 と US 81 の間の非常に短い区間はMN 171とND 59になりました。ND 59 は、州境から I-29 までペンビナに今も存在しています。

1934年から1935年にかけて、US 59号線の名称は、ミネソタ州レイクシティからアイオワ州チェスターの手前のアイオワ州境までの、ミネソタ州南東部を横切る50マイル（80 km）のルートを指していました。そのルート全体は現在US 63号線の一部であり、1935年に確立された現在のUS 59号線とはまったく異なります。^[要出典]

1933年、現在のUS 59の大部分とテキサス州のUS 96の全ては、当初US 71の一部となることが提案された。ボーモントで開催された米国優良道路協会の会議で議論されたこの計画では、US 71はルイジアナ州から完全に迂回され、代わりにテクサーカナ地域から南に東テキサスを通って再ルートされることになっていた。^[10]

未来

US59号線の大部分は、テキサス州を通るI-69号線、I-69W号線、I-369号線の将来の延長線の一部となることが提案されており、政府の環境調査や大規模な土地収用手続きを必要とせずに、現在の路線と道路用地をアップグレードすることが可能になる。^[11]

主要交差点

テキサス: メキシコとアメリカの国境にある世界貿易国際橋; ラレドのI-69W。高速道路は市内を並行して通っています。; ラレドのI-35 / US 83; ジョージウェストの将来の I-69C / US 281; ジョージウェストの東にあるI-37; ビービルのUS181; ゴリアドのUS 183; 将来の I-69 /将来の I-69E /将来の I-69W /ビクトリア南西部のUS 77。I -69/US 59 はヒューストンまで同時に走行します。US 59/US 77 はビクトリア南南西部まで同時に走行します。; ビクトリア州のUS87; ヒューストンのI-69 / I-610; ヒューストンのI-45; ヒューストンのI-10 / US 90; ヒューストンのI-69 / I-610。I -69/US 59 はテナハまで同時に走行します。; リビングストンのUS190; コリガンのUS287; ラフキンのUS 69。高速道路は市内を並行して通っています。; レッドフィールドのUS 259; ティンプソンのUS 84。この 2 つの高速道路はテナハまで並行して走っています。; テナハの将来の I-69 / 将来の I-369 / US 84 / US 96。I -369/US 59 はテクサーカナまで同時に走行します。; カーセージのUS 79。高速道路はカーセージの北まで並行して走っています。; マーシャルのI-20; マーシャルのUS80; テクサーカナのI-369。I -369/US 59 は I-30 と並行して走行します。; テクサーカナのUS67; テクサーカナのUS82; テクサーカナのI-30 / I-369。I -30/US 59 はアーカンソー州の州境まで並行して走っています。
アーカンソー州: テクサーカナのI-30 / US 71。US 59/US 71 はエイコーンまで同時に通っています。
テキサス: テクサーカナの北にあるI-49
アーカンソー州: ロックスバーグのUS 371。高速道路はデ・クイーンまで並行して走っています。; サリーンタウンシップのUS 70。高速道路はデクイーンまで並行して走っています。; ウィックスのUS 278; エイコーンのUS 71 / US 270。US 59 / US 270 はオクラホマ州ヘブナーまで同時に通っています。
オクラホマ: ページの西北西にあるUS 259; ポトーのUS 271。高速道路はスピロの西まで並行して走っています。; サリソーのI-40; サリソーのUS 64。高速道路は市内を並行して走っています。; ウェストビルのUS62; ウェストシロアムスプリングスのUS 412 号線。この 2 つの高速道路はカンザス州まで並行して走っています。; US 60 / US 69 はアフトンの東北東にあります。US 59/US 60 は約 0.6 マイル (0.97 km) にわたって並行して走っています。US 59/US 69 はドティビルの北まで並行して走っています。; I-44 / US 60アフトンの東北東
カンザス: チェトパのUS 166。高速道路は市内を並行して通っています。; オスウェゴのUS 160。この高速道路はマウントプレザントとフェアビューの町境まで並行して走っています。; パーソンズのUS400; モランのUS54; ウェルダタウンシップのUS 169。この高速道路はワシントンタウンシップまで並行して走っています。; オタワのI-35 / US 50。高速道路はオタワタウンシップまで並行して走っています。; ウィロースプリングスタウンシップのUS 56; ローレンスのUS 40。高速道路は市内を並行して通っています。; ローレンスのI-70; ローレンスではUS 24 / US 40 が通っています。US 24 / US 59 はウィリアムズタウンまで同時に通っています。; シャノンタウンシップのUS 73。この高速道路はアッチソンまで並行して走っています。
ミズーリ州: セントジョセフのI-229。高速道路は市内を並行して通っています。; セントジョセフのUS36; ジェファーソンタウンシップのI-29 / US 71; ノーダウェイ郡のUS 71; ジャクソンタウンシップのI-29。この高速道路はノーダウェイタウンシップまで並行して走っています。; ヒッコリータウンシップのI-29; ヒッコリータウンシップのUS 159; ユニオンタウンシップのI-29; ターキオタウンシップのUS 136。高速道路はターキオまで並行して走っています。
アイオワ: インディアンクリークタウンシップのUS 34; ベルナップタウンシップのUS 6 号線。この 2 つの高速道路はオークランドまで並行して走っています。; アボカのI-80; デニソンのUS 30。高速道路は市内を並行して通っています。; ローガンとグリッグスの町境にあるUS 20。この高速道路はホルスタインまで並行して走っています。; フランクリンとリンカーン郡境にあるUS 18。この高速道路はサンボーンまで並行して走っています。
ミネソタ: ワージントンのI-90; カスタータウンシップのUS14; キャンプリリースタウンシップのUS 212。この高速道路はモンテビデオまで並行して走っています。; モイヤータウンシップのUS 12; I-94 / US 52は、 Buse – Dane Prairie郡区の境界にあります。この 2 つの高速道路は、Fergus Falls 郡区まで並行して走っています。; デトロイトレイクスのUS10; クヌートタウンシップのUS 2; リチャードビルとセントジョセフの町境にあるカナダとアメリカの国境にあるPTH 59

^[12]

参照

参考文献

^ 「New Highway Numbers」。The St. Joseph News-Press。ミズーリ州セントジョセフ。1934年10月19日。21ページ。 2019年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ テキサス州運輸局. 交通量データ（地図）. 2007年12月12日閲覧。
^ スタッフ。「ヒューストン」。2014年10月9日閲覧。
^ Church, David (2007 年 5 月 11 日)。カンザス州: 高速進入路の田舎のラウンドアバウト(PDF)。ミズーリ州運輸局州交通安全会議。ミズーリ州運輸局。2014 年12 月 27 日閲覧。
^ Myers, Ed; Waltman, Eric (2003年2月7日). 「交差点改善実現可能性調査 US 169/US 59 交差点: カンザス州ガーネット」(PDF) 。 Kittelson & Associates。 2012年3月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年2月28日閲覧– Kansas Department of Transportation経由。
^ King, Steve (2005年5月22日). KDOT (PDF) . National Roundabout Conference.カンザス州運輸局. 2015年2月28日閲覧。
^ ベルト、マイク（2007年6月21日）。「『サイレントキラー』の終焉」ローレンス・ジャーナル・ワールド。 2015年2月28日閲覧。
^ “§161.115”.ミネソタ州法. 2006年. 2017年12月26日閲覧。
^ “§161.114”.ミネソタ州法. 2006年. 2017年12月26日閲覧。
^ 「道路ルート変更の試みに抗議」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1933年10月13日。27ページ。
^ I69Info.com: 「新しい」地形と「古い」地形
^ ランド・マクナリー (2014) 『道路地図帳』（ウォルマート版）シカゴ：ランド・マクナリー。pp. 10, 38, 41, 54–55, 58, 83, 100–101。ISBN 978-0-528-00771-2。

外部リンク

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US 59 の終点

[1] 「New Highway Numbers」。The St. Joseph News-Press。ミズーリ州セントジョセフ。1934年10月19日。21ページ。 2019年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[2] テキサス州運輸局. 交通量データ（地図）. 2007年12月12日閲覧。

[3] スタッフ。「ヒューストン」。2014年10月9日閲覧。

[4] Church, David (2007 年 5 月 11 日)。カンザス州: 高速進入路の田舎のラウンドアバウト(PDF)。ミズーリ州運輸局州交通安全会議。ミズーリ州運輸局。2014 年12 月 27 日閲覧。

[5] Myers, Ed; Waltman, Eric (2003年2月7日). 「交差点改善実現可能性調査 US 169/US 59 交差点: カンザス州ガーネット」(PDF) 。 Kittelson & Associates。 2012年3月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年2月28日閲覧– Kansas Department of Transportation経由。

[6] King, Steve (2005年5月22日). KDOT (PDF) . National Roundabout Conference.カンザス州運輸局. 2015年2月28日閲覧。

[7] ベルト、マイク（2007年6月21日）。「『サイレントキラー』の終焉」ローレンス・ジャーナル・ワールド。 2015年2月28日閲覧。

[8] “§161.115”.ミネソタ州法. 2006年. 2017年12月26日閲覧。

[9] “§161.114”.ミネソタ州法. 2006年. 2017年12月26日閲覧。

[US_71_Proposal-10] 「道路ルート変更の試みに抗議」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1933年10月13日。27ページ。

[11] I69Info.com: 「新しい」地形と「古い」地形

[randmcnally-12] ランド・マクナリー (2014) 『道路地図帳』（ウォルマート版）シカゴ：ランド・マクナリー。pp. 10, 38, 41, 54–55, 58, 83, 100–101。ISBN 978-0-528-00771-2。