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 州間高速道路229号線 | ||||
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 I-229は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-29の補助ルート | ||||
| MoDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 15.027マイル[1] (24.184 km) | |||
| 存在した | 1986年～現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   セントジョセフのI-29 / US 71 | |||
| 北端 |  I-29 / US 59 / US 71セントジョセフ付近 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミズーリ州 | |||
| 郡 | ブキャナン、アンドリュー | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路229号線（I-229 ）は、ミズーリ州セントジョセフを通る全長15マイル（24 km）の補助州間高速道路です。この道路は、市の南東にあるI-29号線とアメリカ国道71号線（US 71）の交差点で始まり、北西に市内へと続いています。セントジョセフでは、US 59号線と合流しています。US 36号線とのインターチェンジのすぐ北で、2つのルートはミズーリ川の岸にある全長1マイル（1.6 km）の高架橋を渡ります。2つのルートは高架橋の北端で分岐します。州間高速道路は、セントジョセフの北にあるI-29号線とアメリカ国道71号線との別のインターチェンジで終わります。
セントジョセフのダウンタウンを通る部分はミズーリ州で2番目の2層橋であり、もう1つはセントルイスのI-64にあるもので、米国および世界でも数少ないそのような橋の1つです。[2]
この州間高速道路は 1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて建設され、セントジョセフのダウンタウンに人々を引き寄せる目的で建設されました。町の創設者によって建設されたセントジョセフの歴史的なロビドー ロウの一部は、ミズーリ川沿いの高架橋を建設するために取り壊されました。
ルートの説明
I-229 は、セントジョセフの南東、ブキャナン郡の田園地帯にあるI-29とUS 71とのT 字型インターチェンジから始まります。北北西に向かい、ほぼすぐに半ダイヤモンド インターチェンジでルート A と出会います。この場合、南行きの I-229 の交通のみがルート A にアクセスでき、ルート A の交通は北行きの I-229 にのみアクセスできます。高速道路の北側は住宅開発地で、南側には畑があります。別の半ダイヤモンド インターチェンジはルート 752へのアクセスを提供します。北行きの I-229 の交通は、西行きのルート 752 に出ることができます。ルート 752 への完全なアクセスは、次の出口であるルート371から提供され、地元では 22 番街として知られています。[3]
I-229 がセントジョセフのダウンタウンに近づくと、2 つの半ダイヤモンド インターチェンジに遭遇します。イースト レイク ブールバードへの南インターチェンジは、北行きの交通にUS 59へのアクセスを提供します。サウス 6 番街への北インターチェンジでは、北行きの US 59 が北行きの I-229 に合流し、南行きの US 59 は I-229 から分岐します。2 つのルートは北に向かって合流し、 US 36に遭遇します。US 36 のすぐ北で、北行きの I-229/US 59 車線が上昇し、南行きの車線の上に位置します。[3]
この高架橋はミズーリ川の東岸に沿って1マイル強（1.6 km）にわたって走っています。高架橋の南端には、ルート759のもう1つの半ダイヤモンドインターチェンジがあり、メインインターチェンジからは直接アクセスできないため、南行きの交通が西行きのUS 36へのアクセスを提供します。高架橋の約4分の3の地点には、構造物の東側にある2組の出口と入口のランプがあり、セントジョセフの中心ビジネス地区と州間高速道路を結んでいます。[3]
高架橋はセントジョセフアベニューインターチェンジで終わり、ここはUS 59がI-229と分岐する場所でもある。その後、高速道路はセントジョセフを離れ、アンドリュー郡に入る。ルートKインターチェンジはアマゾニアへのアクセスを提供する。州間高速道路は北に進み、I-29とUS 71との複雑なインターチェンジで終わる。I-29は南東から北西に走り、I-229は南から上り、US 71はI-29とともに南東から来てインターチェンジで北に出る。I-29に出ないI-229の交通は、US 71を北に走る。US 59はインターチェンジでUS 71と同じ線に沿って走っているかのように標識されているが、実際にはI-229の終点から南東に3マイル (4.8 km) のところでI-29と交差している。[3]
歴史
1970年代後半から1980年代前半にかけて建設された州間高速道路（ダウンタウンから南側の区間は1979年に完成、ダウンタウンから州間高速道路29号線の北部までの北側の区間は1986年に完成）は、セントジョセフのダウンタウンを復興させることを目的としていた。ダウンタウンのビジネスは、州間高速道路29号線近くのダウンタウンから東に約2マイル（3.2 km）のUS 169号線（別名ベルトハイウェイ）沿いのショッピングモールに移転していた。州間高速道路29号線は当初、セントジョセフの開発地域を迂回するように設計されていたが、その建設により、市の東側にある州間高速道路近くの開発が促進された。[要出典]
セントジョセフのダウンタウンのビジネス地区へのアクセスは、以前は住宅街の一方通行の迷路のような道路を通ることが多かった。[要出典]
道路の最も劇的で議論を呼んだ部分は、ダウンタウンの西側にある2層の高架橋（北行きの車が上に停車する）で、町とミズーリ川を隔てている。その建設により、ロビドー・ロウ（市の創設者ジョセフ・ロビドーが建設）の一部を含むダウンタウンの歴史的な建物のいくつかが取り壊され、[4] 多くのダウンタウンの建物からミズーリ川の眺めが妨げられた。[要出典]
未来
ミズーリ州運輸局(MoDOT) の「I-229: Moving Forward」ウェブサイトを通じたオンライン調査で、400 人以上が 19 の異なる設計案について意見を述べた。7 つのカテゴリの提案には、洪水が発生しやすい地域で州間高速道路を地上またはわずかに高い構造物に再建すること、最上階を撤去して既存の構造物の隣に別の高架構造物を建設すること、州間高速道路を廃止して地元の道路またはセントジョセフのダウンタウンを通る景観の良い公園道路を使用すること、またはミズーリ川を横切る 2,700 フィート (820 m) の橋に沿って I-229 をカンザス州にルートすることが含まれていた。[5]
2019年11月14日、MoDOTはセントジョセフ市に対し、2階建て区間の2つの代替案を決定したと伝えた。どちらの案も、2階建て区間の解体と州間高速道路の指定解除を伴うものだった。MoDOTの地区計画マネージャーによると、「現在行われているように、構造物を撤去し、地元の交通を円滑にする施設を作ることが、前進するための最善のアプローチです」とのことだ。[6]セントジョセフ都市圏計画機構（MPO）の技術委員会は、計画を支持することを否決し、MoDOTが決定に至った経緯についてさらに情報を求めている。[7]
市当局は以前、2036年に耐用年数が尽きる高架橋を撤去する可能性について議論したことがある。MoDOTの北西地域の地域エンジニアであるドン・ウィチャーン氏は、I-229はミズーリ州で最も利用されていない州間高速道路だと述べた。[8]高架橋が撤去された場合の交通処理方法については正式な計画は立てられていない。[8]
終了リスト
参考文献
- ^ abc ミズーリ州運輸省(2012年7月13日). MoDOT HPMAPS (地図). ミズーリ州運輸省. 2012年7月13日閲覧。
- ^ 「I-229橋は安全と判断されたが、高額な修理が迫る」
- ^ abcd 「州間高速道路229号線（ミズーリ州）」（地図）。Googleマップ。 2012年7月15日閲覧。
- ^ 「ミズーリ州の州間高速道路の歴史」ミズーリ州運輸局。2007年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月13日閲覧。
- ^ “I-229 セントジョセフ”. I-229 セントジョセフ. 2019年11月16日閲覧。
- ^ 「MoDOTがI-229ダブルデッカー橋の選択肢を狭める」KQTVニュース。2019年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月16日閲覧。
- ^ NOW、ブレンダン・ウェルチ、News-Press。「MPO委員会、I-229の機密解除への支持を拒否」。News -Press NOW 。 2019年11月16日閲覧。
- ^ ab 「I-229 は「ダブルデッカー」の問題だと言う人もいる」STJOECHANNEL。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路229号線 (ミズーリ州)に関連するメディアがあります。
- 州間高速道路229号線（ミズーリ州）の写真
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 229 (ミズーリ州)
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