オーシャンハイウェイ

オーシャンハイウェイ
ルート情報
長さ	996 マイル (1,603 km)
主要な交差点
南端	フロリダ州ジャクソンビルのUS 90
主要交差点	ジャクソンビルのI-295 ジョージア州サバンナのI-16 、サウスカロライナ州チャールストンのI-26 、ノースカロライナ州ウィルミントンのI-40 、バージニア州ノーフォークのI-64 、メリーランド州ソールズベリーのUS 50 、デラウェア州ウィルミントンのUS 40 、ニュージャージー州カムデンのI-76 ニュージャージー州トレントンのI-195
北端	ニュージャージー州ノースブランズウィックのUS 1
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ、ジョージア、サウスカロライナ、ノースカロライナ、バージニア、メリーランド、デラウェア、ニュージャージー
高速道路システム

オーシャン ハイウェイは、20 世紀初頭に確立された名称で、フロリダ州ジャクソンビルからニュージャージー州ノース ブランズウィックまでの米国東海岸に沿って大西洋にできるだけ近いところを横断する自動車用の道路と水路の組み合わせを指します。オーシャン ハイウェイのコンセプトは、1950 年代に始まった州間高速道路システムの創設より前から存在しており、多くの州では、フロリダからノース ブランズウィックまでの海岸沿いの幹線道路や小道に今でもこの名前が付けられています。

リンカーン ハイウェイ、ディキシー ハイウェイ、ナショナル オート トレイルなど、以前に命名された道路の多くとは異なり、オーシャン ハイウェイは、主に高速で迅速な長距離ルートではなく、観光とゆったりとしたドライブを促進することを目的としていました。プログラムの開始時には、フロリダ、ジョージア、サウス カロライナ、ノース カロライナ、バージニア、メリーランド、デラウェア、ニュー ジャージーの 8 つの州が参加しました。大西洋岸のさまざまなビーチの観光を促進する機会として形成されたオーシャン ハイウェイのプロモーションは、1930 年代に始まりました。

オーシャンハイウェイはフロリダ州ジャクソンビルを起点とし、アメリカ国道17号線を北上してバージニア州までそのルートをたどりました。フロリダ州からジョージア州に入り、サバンナに向かいました。サウスカロライナ州内では、オーシャンハイウェイは州の海岸沿いに走り、チャールストンやマートルビーチを通過しました。ノースカロライナ州では、このハイウェイはウィルミントン、ジャクソンビル、ニューバーン、エリザベスシティの各都市にサービスを提供しています。オーシャンハイウェイは、ノースカロライナ州とバージニア州の州境にあるグレートディズマルスワンプを通過し、バージニア州ノーフォーク市に達しました。この時点で、オーシャンハイウェイはアメリカ国道17号線からアメリカ国道13号線に変わり、バージニアビーチを通ってチェサピーク湾を渡るフェリーに到着しました。ここから、オーシャンハイウェイはバージニア州東海岸全域を走り、メリーランド州に入りました。メリーランド州では、オーシャンハイウェイはアメリカ国道13号線に沿ってソールズベリー市を通過しました。デラウェア州に入り、道路はドーバーを通過してヘアーズコーナーに到着し、そこでオーシャンハイウェイはUS 13から分岐してUS Route 40に合流した。オーシャンハイウェイはデラウェア川を渡ってニュージャージー州に入り、 US Route 130を北東に進んだ。カムデンとトレントン地域を通過してノースブランズウィックで終了した。^[1]

メインのオーシャンハイウェイから分岐する支線はいくつかありました。ノースカロライナ州では、サイドルートAがエリザベスシティのメインロードから東のハッテラスインレットまで走っていました。サウスカロライナ州では、オーシャンハイウェイには5つのサイドルートがありました。サイドルートBはマウントプレザントからアイルオブパームズ方面に走り、サイドルートCは道路をフォリービーチに結び、サイドルートDは北西にサマービル方面に走り、サイドルートEはアダムズランのルートを 南にエディストビーチに結び、サイドルートFはウォルターボロとコンバヒー川の間を走っていました。ジョージア州では、サイドルートGは東のシーアイランドまで走っていました。^[1]

長年にわたり、経路の一部は変更されました。たとえば、長年、ディズマル・スワンプの東端を過ぎてからバージニア州を北上する経路は選択肢となっていました。西側の経路はアメリカ国道17号線をたどり、ポーツマスを通り、ジェームズ川橋とジョージ・P・コールマン記念橋を渡って北上し、チェサピーク湾の西側に向かうものでした。一方、東側の経路はアメリカ国道13号線を使ってノーフォークを通り、リトル・クリーク・フェリー（ 1964年にチェサピーク湾橋梁トンネルに置き換えられた）でチェサピーク湾を渡り、バージニア州東海岸に到達し、そこからデルマーバ半島を北上してメリーランド州とデラウェア州へと向かいました。 1964年以降、旧リトルクリークフェリーの設備はデラウェア湾に移され、ケープメイ・ルイスフェリーが導入され、デラウェア記念橋を通る従来のルートから海岸沿いに北へ進み、ニュージャージー州へ渡るための新たな選択肢が提供されました。

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