ウクライナの交通

ウクライナの交通には、陸上輸送（道路と鉄道）、水上輸送（海と河川）、航空輸送、パイプラインが含まれます。交通部門は、同国の国内総生産の約 11%、総雇用の 7% を占めています。

ウクライナの舗装道路の総延長は164,732キロメートル（102,360マイル）に及ぶ。^[1]国際（ウクライナ語：Міжнародний ）の頭文字「M」でマークされた主要道路は、全国に広がり、ウクライナの主要都市すべてを結び、隣国との国境を越えたルートを提供している。

国際海上旅行は主にオデッサ港を通じて行われ、ここからイスタンブール、ヴァルナ、ハイファへのフェリーが定期的に出航している。現在これらの航路を運航している最大のフェリー会社はUkrferryである。^[2]

ウクライナの鉄道輸送は、すべての主要都市、港湾施設、工業中心地を近隣諸国と結んでいます。鉄道路線が最も集中しているのは、ウクライナのドンバス地方です。 1990年代に鉄道貨物輸送は減少しましたが、ウクライナは依然として世界で最も鉄道を利用する国の一つです。^[3]

ウクライナの鉄道路線の総延長は22,473キロメートル（13,964マイル）で、そのうち9,250キロメートル（5,750マイル）が2000年代に電化されました。^{[1]国は旅客鉄道輸送の提供を独占しており、国際路線で他の外国企業と協力する列車を除き、すべての列車は国営企業である}ウクルザリズニツァによって運行されています。

キエフ・ボルィースピリ空港はウクライナ最大の国際空港である。3つの主要な旅客ターミナルがあり、同国のフラッグキャリアであるウクライナ国際航空の拠点となっている。国内の他の大きな空港には、ハリコフ、リヴィウ、ドネツク（現在は破壊されている）などがある。ウクライナには、フラッグキャリアの他に、ウィンドローズ航空、ドニプロアヴィア、アズールエアウクライナ、アトラスグローバルウクライナなど、数多くの航空会社がある。アントノフ航空設計局の子会社であるアントノフ航空は、世界最大の固定翼航空機であるAn-225を運航していた唯一の航空会社である。

現在、ウクライナの運輸部門は、一般的に経済と人口の基本的なニーズを満たすに過ぎません。旅客輸送と貨物輸送の安全性、品質、効率性、インフラのエネルギー使用量、環境に与える技術的負担は、現代の要件を満たしていません。

需要レベルが低いため、この国の既存の輸送能力と有利な地理的位置が十分に活用されていません。そのため、輸送インフラ、輸送および物流技術、複合輸送の発展が遅れています。これらすべてが、国中の輸送コストの高さによって国内の生産コストが異常に高くなり、ウクライナの競争力を低下させています。

ウクライナの有利な地理的位置により、その領土内には数多くの国際輸送回廊が位置しています。特に、

• 汎ヨーロッパ輸送回廊第3、5、7、9号
• 鉄道協力回廊（ORC）第3、4、5、7、8、10、
• 欧州輸送回廊 - コーカサス - アジア ( TRACECA ) および欧州 - アジア。

ウクライナの国内総生産（Goskomstat による）における運輸部門のシェアは、2009 年時点で 11.3% でした。この部門で雇用されている労働者の数は、全雇用のほぼ 7% です。ウクライナの運輸インフラは全体的に十分に発達していますが、時代遅れであり、大幅な近代化が必要です。この国の運輸インフラの最近の発展は、主要な大陸スポーツ イベントであるUEFA ユーロ 2012 の開催権を獲得した後、著しく加速しました。

2009 年、ウクライナのインフラは 15 億トンの貨物と 73 億人の乗客の輸送を支えました。世界的な金融危機が広がり、2009 年の主要輸出品の需要が減少したため、貨物輸送量は 2008 年と比較して 17.6% 減少し、乗客輸送は 12.7% 減少しました。

ウクライナの公共鉄道は国営鉄道会社ウクルザリズニツァによって運営されている。^[5]

ウクライナの鉄道網の長さはヨーロッパで第3位です（線路長21,700キロメートル）。

• 22,000 km (13,670 mi) 1,520 mm ( 4 ft  11+27 ⁄ 32 インチ）、約10,000 km（6,214マイル）電化（3 kV DCおよび25 kV AC）
• 201 km（125マイル）1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌、電化

• ベラルーシ
• ロシア
• モルドバ
• ルーマニア（限界軌間：1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）/1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ))

• 

  ハンガリー（限界軌間：1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）/1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ))
• スロバキア（鉄道軌間：1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）/1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ))
• ポーランド（限界軌間：1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）/1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）と標準軌の国境を越えた貨物線）

ウクライナには、キエフ地下鉄、ハルキフ地下鉄、ドニプロ地下鉄、クリヴィーイ・リフ地下鉄の 4 つの地下鉄システムがあります。

ウクライナの公共道路の発展は、現在、国内の自動車化のペースに遅れをとっています。1990年から2010年にかけて、高速道路網の長さはほとんど伸びませんでした。ウクライナの高速道路の密度は、フランスの6.6倍です（それぞれ、国土1平方キロメートルあたり0.28キロメートルと1.84キロメートルの道路）。ウクライナの高速道路の長さは0.28千キロメートル（ドイツは12.5千キロメートル、フランスは7.1千キロメートル）で、ウクライナの道路1キロメートルあたりの資金レベルは、これらの場所の約5.5〜6倍です。

これには、ウクライナの人口密度が比較的低い（1平方キロメートルあたり76人）こと、国民の購買力が低い（ユーロ圏の購買力の1/5）、自動車の所有率が比較的低いこと、国土が広いことなど、国民一人当たりの交通網維持の負担が欧州諸国よりも大幅に高いことなど、いくつかの客観的な理由がある。

道路の運用状況は非常に悪く、約51.1％の道路が最低基準を満たしておらず、39.2％は大規模な改修が必要です。ウクライナの道路の平均速度は、西側諸国の2〜3倍です。2016年現在、ウクライナの主要地方高速道路の多くは非常に劣悪な状態にあり、ウクラヴトドルの職員は、道路の97％が修理が必要であると述べています。道路修理予算は約200億₴に設定されていましたが、汚職により予算が無駄に使われ、重量超過のトラックが一般的になり、道路の損傷が急速に増加しています。^[6]

• 合計: 169,477 km
• 舗装道路: 164,732 km (102,360 マイル) (高速道路 15 km (9 マイル) を含む)。注: これらの道路は「硬質舗装」に分類されており、硬質舗装の高速道路と全天候型砂利道の両方が含まれます。
• 未舗装: 4,745 km (2,948 マイル) (2004 年)

ウクライナの高速道路、193 km (120 マイル) (2010 年):

キエフ–ボルィースピリ|ハリコフ–ドニプロ

州間高速道路、8,080 km (5,020 mi) (2009):

M01 | M02 | M03 | M04 | M05 | M06 | M07 | M08 | M09 | M10 | M11 | M12 | M13 | M14 | M15 | M16 | M17 | M18 | M19 | M20 | M21 | M22 | M23

注: 州道は重要な国道であり、必ずしも高速道路ではありません

• オートラックスバス

ウクライナの航空部門は急速に発展しており、最近EU国民と他の多くの「西側」諸国の国民に対するビザ免除プログラムが設立されたため^[7] 、同国の航空部門は大幅に増加した旅行者を扱っている。さらに、ユーロ2012サッカートーナメントがポーランドとウクライナの共同開催国として承認されたため、政府は交通インフラ、特に空港に多額の資金を投資することになった^{[8] 。}

現在、ドネツク、リヴィウ、キエフの3つの主要な新空港ターミナルが建設中であり、ハリコフでは新ターミナルがすでにオープンしている。また、キエフのボルィースピリ国際空港は最近、2つの新国際ターミナルのうち最初のターミナルFの運用を開始した^[9]。ウクライナには多くの航空会社があり、そのうち最大のものは国のフラッグキャリアであるUIAである。アントノフ航空宇宙設計局の子会社であるアントノフ航空は、世界最大の固定翼航空機であるAn-225を運航する唯一の航空会社である。

ドンバス戦争によりドネツク空港が破壊された。

オデッサ国際空港の新ターミナルは2017年4月14日に到着便のためにオープンした。^[10]

• 合計: 412 (2012)

• 合計: 179
• 3,047メートル以上：13
• 2,438～3,047メートル: 49
• 1,524～2,437メートル: 22
• 914～1,523メートル: 6
• 914m未満: 89 (2012)

主要空港は、キエフ・ボルィースピリ空港、ドニプロ国際空港、ハリコフ空港、リヴィウ空港、ドネツク空港、オデッサ空港、シンフェロポリ空港です。

• 合計: 233
• 2,438～3,047メートル：2
• 1,524～2,437メートル: 6
• 914～1,523メートル：9
• 914m未満: 216 (2012)

• 合計: 7 (2012)

7つの河川に1,672km（1,039マイル）の航行可能な水路があり、そのほとんどはドナウ川、ドニエプル川、プリピャチ川である。ウクライナの河川はすべて冬季（通常12月から3月）に凍結し、航行が制限される。しかし、少なくともキエフ近郊ではドニエプル川に砕氷船がある。^[11]

ウクライナで最も重要な水路^[要出典]。

• イズマイル
• レニ商業港
• ウスチ＝ドナウ商業港

ウクライナ国内のドニプロ川は、閘門付きのダムで区切られた管理された貯水池システムです。この川はウクライナ全域にわたって航行可能です。

• チェルカースィ
• ドニプロ
• カホフカ
• クレメンチューク
• キエフ川ターミナル
• ニコポル
• ザポリージャ

有名な河川港チェルノブイリはチェルノブイリ原発事故により現在は放棄されていますが、この水路はドニエプル川とバルト海を結ぶ航路の一部としてその重要性を保っています。

ウクライナからの穀物輸出増加の一環として、サザンブク川の商業貨物航行を活性化する計画が発表された。^[12]

• 合計: 134隻（ 総トン数1,000トン 以上）、総トン数862,690 トン/載貨重量963,550トン
• 船舶種別：ばら積み貨物船3隻、貨物船98隻、ケミカルタンカー1隻、客船6隻、客船兼貨物船5隻、石油タンカー8隻、冷蔵貨物船11隻、特殊タンカー2隻（2010年）

2013年7月現在、ウクライナには外国船舶の入港が可能な「海洋貿易港」が18ヶ所ある。^[13]これらの「海洋貿易港」の中には、実際には隣接していない複数の港とテナントの民間ターミナルからなる港湾コングロマリットであるものもある。主要な河川港も「海洋」国際港とみなされている。

• ベルジャンシク（アゾフ海）
  • アグロクラス（石油ターミナル）
• ビルホロド・ドニストロフスキー港(黒海)
  • ポートブハズ（補助）
• テオドシア（黒海）
• チョルノモルスク(黒海) (ウクルフェリー: オデッサ —イスタンブール/デリンジェ/ハイファ/ヴァルナ)
  • アルディ（専門複合施設）
  • チョルノモルスク燃料ターミナル
  • 化学石油輸送ウクライナ
  • トランスバルクターミナル（穀物複合施設）
  • 船舶整備工場
  • 漁港
• イズマイル(ドナウ川/ 黒海)
  • トリトンサービスエージェンシーウクライナ（石油埠頭）
  • ポルトフロート（専用ターミナル）
• ケルチ（黒海）
  • ザリフ造船所
  • Port Krym (フェリー: ケルチ —ポート・カフカス(ロシア))
  • 漁港
  • 漁港の石油ターミナル
  • TESターミナル
  • カミシュ・ブルン港^[14] (アゾフ海)
• ヘルソン（ドニプロ川/ 黒海）
  • ヘルソン造船所
  • 全ウクライナ産業連合
  • パラダ
• マリウポリ（アゾフ海）
  • アゾフスタル冶金コンプレックス
  • 船舶整備工場
  • 船舶整備工場の貨物ターミナル
• ミコライウ（ブグ川南部/ 黒海）
  • ニカ・テラの貨物ターミナル
  • オケアンの貨物ターミナル
  • 黒海造船所の貨物ターミナル
  • ミコライウアルミナ工場の貨物ターミナル
  • ニブロンの貨物ターミナル
  • グリーンツアーexの貨物ターミナル
  • ミコライウ港穀物エレベーター（穀物ターミナル）
  • オチャキフ港
  • ドニプロ・ブーフ海上ターミナル
• オルヴィア（ミコライウ、ブグ川南部/黒海）は「特殊な」武器輸送港である^{[15] [16]}
• オデッサ港（黒海）
• レニ（ドナウ川/ 黒海）
• セヴァストポリ港（黒海）
  • バラクラバ港（補助）
• スカドフスク（黒海）
  • ポート・コーリー（補助）
  • ポートヘニチェスク（補助）
• ウスチ＝ドゥナイスク（ヴィルコヴェ）（ドナウ川 / 黒海）
  • キリヤ港
• ヤルタ（黒海）
• ピヴデンネ（黒海）
  • トランス投資サービス
  • トランス投資サービス（コンテナ）
  • シーサイド（ウクライナ）
  • UkrTransNafta（石油ターミナル）
  • ボリヴァージュ（穀物ターミナル）
  • トランスバンカー・ユージニー
• エフパトリア（黒海）

• ドヌズラフ（黒海）
• チョルノモルスク（黒海） – ウクライナの沖合掘削基地港

• ウクライナ領海でサービスを提供する海上パイロット会社、デルタ・ロッツマン
• 「デルジヒドロフラフィーヤ」（国立水文地理学）^[17] 、水文地理学の国営企業と科学研究センター「ウクルモルカルトフラフィーヤ」（ウクライナにあるすべての灯台はこの機関の所有物）^[18]ロシア連邦の黒海艦隊は1997年以来、旧ソ連の航行施設の引き渡しを拒否している。
• 海上保安庁^[19] SOLAS国際条約（ ISPSコードの改正を含む）に関する対応
• ウクライナの船舶登録
• ウクライナの港湾登録

• ウクライナフェリー
• ウクリフロット
• ウクライナのドナウ海運、貨物および旅客輸送会社（主にドナウ川デルタ）
• 黒海海運会社、貨物および旅客輸送会社

• ウクライナの造船・整備会社^[20]

• 天然ガス36,493 km (22,676 マイル) (2010)
• 原油4,514 km (2,805 mi) (2010)
• 石油製品4,211 km (2,617 mi) (2010)
• アンモニア

天然ガス輸送システムは、年間最大2880億立方メートルの天然ガスを輸送することができる。その年間生産能力は1785億立方メートルで、そのうち1422億立方メートルは欧州諸国に送られる。^[21]

• ウクライナで最も混雑する空港のリスト
• キエフの交通

• 国別に整理された船主データベース（（ロシア語））
• ウクライナのすべての灯台
• 情報参照ウェブサイト「ウクライナ」