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| 設立 | 1996 | ||||||
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| 営業停止 | 2017 | ||||||
| ハブ | ドニプロ国際空港 | ||||||
| セカンダリハブ | ボルィースピリ国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | ボーナスクラブ | ||||||
| アライアンス | ウクライナ航空グループ | ||||||
| 艦隊規模 | 2 | ||||||
| 目的地 | 7 | ||||||
| 親会社 | プライベートグループ[2] | ||||||
| 本部 | ウクライナ、ドニプロ | ||||||
| Webサイト | dniproavia.com | ||||||
ドニプロアヴィア（ウクライナ語：Дніпроавіа）は、ウクライナのドニプロにあるドニプロ国際空港に本社を置き、定期便およびチャーター便を運航していた航空会社である。 [3] [4]
歴史
ドニプロアヴィアは1933年にドニプロペトロフスク統合航空隊として設立され、当時のソ連の国営航空会社アエロフロートの一部門となった。1996年6月22日、同航空会社はドニプロペトロフスク国際空港を含む国有企業の株式会社となり、本拠地に対する完全な管理権を獲得した。[4]ドニプロアヴィアは、収益が17パーセント増加し、乗客数が54パーセント増加したにもかかわらず、2006年に600万ドル強の損失を発表した。同社は、損失の原因を、ルフトハンザ航空のドニプロペトロフスク空港への着陸権をめぐるドイツ当局との紛争により、ドイツへのフライトが停止されたことにあるとした。 [5] 2009年10月、同航空会社はガルテラ投資グループに売却されたが、ウクライナ系イスラエル人起業家イゴール・コロモイスキーのプリヴァト・グループが経営権を握った。[6]
2012年3月25日、ウクライナの反独占委員会がウクライナ航空グループの物理的資産と運用資産の統合を許可する決定を下した結果、ドニプロアヴィアは独自のコードでフライトを運航しなくなり、親会社のアエロスヴィートに代わって運航するようになった。[7] 2012年6月中旬までに、同航空会社は最初のエンブラエル190を導入した。エンブラエル190はすべてドニプロアヴィアによって発注され、運航されたが、航空会社パートナーのアエロスヴィートのために運航された。[8]
2013年1月9日、同社はすべての運航を停止したが[9]、2013年2月1日に一部の運航が再開された[10]。
航空会社の国有化をめぐる法廷闘争により、その航空機の大半はウィンドローズ航空に移管され、ドニプロアヴィアの保有機はわずか2機しか残っていなかった。[11] 2017年11月、ドニプロアヴィアは破産宣告を受けた。[12] 2020年5月15日、ウクライナ最高裁判所はキエフ商事裁判所の判決を支持し、同社は民間所有者の所有となった。[13]
目的地
2017年1月現在、ドニプロアヴィアはウクライナ国内の国内線のほか、ブルガリア、イスラエル、ルーマニアへの国際便を定期運航している。[14]
艦隊
ドニプロアヴィアの航空機群は以下のとおりである（2017年5月現在）[15]
歴史的な艦隊
この航空会社は以下の航空機も運航していた: [16]
- アントノフ An-26
- ボーイング737-300
- ボーイング737-400
- ボーイング737-500
- ボーイング767-300ER
- エンブラエル ERJ-190
- ヤコブレフ Yak-40
- ヤコブレフ Yak-42
事故と事件
- 2003年4月24日: ドニプロアヴィアのヤコブレフYak-40（登録番号UR-87918）が、国内定期便を飛行後、ドニプロペトロフスク国際空港にハードランディングした後、滑走路を外れた。機体は滑走路から100メートル離れた地点で停止し、大きな損傷を受けた。搭乗していた13人の乗客と4人の乗員に致命傷はなかった。[17]
- 2011年4月28日: ドニプロアビアのエンブラエル145（登録番号UR-DNK）が、モスクワのシェレメチェヴォ国際空港の滑走路を出た直後に誘導路を外れた。その結果、機体の着陸装置は壊れ、シャーシはひどく損傷した。しかし、機体は空港の救助隊員によってすぐに避難させられ、事故の結果、乗客30名と乗務員4名に負傷者は報告されていない。[要出典]
参考文献
- ^ 「IATA - 航空会社と空港コード検索」。iata.org 。 2015年4月11日閲覧。
- ^ 「Aerosvit の新オーナー | Airports International | 空港業界オンライン、最新の空港業界ニュース」 Airports International 。 2013 年 3 月 21 日閲覧。
- ^ 「連絡先」 ドニプロアビア。2010年6月21日閲覧。
- ^ ab 「ディレクトリ: 世界の航空会社」。Flight International . 2007-04-03. p. 74。
- ^ 「2006年のドニプロアヴィアの損失」。Airliner World 2007年8月、13ページ。
- ^ Zaitsev, Tom (2010-02-12). 「ウクライナの航空会社3社が提携承認を求める」Flightglobal . Reed Elsevier . 2011-07-22閲覧。 [永久リンク切れ ]
- ^ ""Днеправиа" присоединяется к альянсу авиакомпаний "АэроСвит" и "Донбассаэро"".ドニプロアビア.com 。2013 年 3 月 21 日に取得。
- ^ volaspheric: アエロスヴィトとドニプロアヴィアがエンブラエル190の初号機を受領
- ^ 「ドニプロアヴィア、1月8日に全運航を停止」ワールド・エアライン・ニュース、2013年1月15日。 2013年3月21日閲覧。
- ^ 注意！チケット販売の現状。Dniproavia.com。2013年4月16日閲覧。
- ^ 「ドニプロアヴィアの航空機のほとんどがウィンドローズに移管される - ロシア航空ニュース」2017年6月16日。
- ^ 「[1]」.ch-aviation。2018年8月5日閲覧。「ウクライナのドニプロアヴィア航空が破産宣告。」
- ^ “Дніпроавіа не повернув державі Верховний суд - Збройні сили України - Днеправиа | РБК-Україна”. 2020年5月21日。 2020-05-21 のオリジナルからアーカイブされました。2024 年 5 月 16 日に取得。
- ^ dniproavia.com - スケジュール 2017年2月1日にWayback Machineでアーカイブされ、2017年1月3日に取得
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2016（パート2）」。Airliner World（2016年11月）：35。
- ^ フライト・インターナショナル、2006年10月3日～9日
- ^ 2003年ドニプロアビア航空事故、航空安全ネットワークにて
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるドニプロアヴィアに関連するメディア
公式ウェブサイト