ストラスクライド交通パートナーシップ

ストラスクライド交通パートナーシップ

以前は	グラスゴー市交通局 （1894-1972） グレーターグラスゴー旅客輸送局 （1972-1983） ストラスクライド旅客輸送局 （1983年～1996年） ストラスクライド旅客運輸局 （1996年～2006年）
会社種別	旅客輸送局長
業界	公共交通機関
設立	1972
本部	セントビンセント通り131番地 グラスゴー G2 5JF
サービスエリア	ストラスクライド
主要人物	ヴァレリー・デイビッドソン、最高経営責任者[1]スティーブン・ドーナン 評議員、議長[2] [3]
製品	鉄道、地下鉄、バス、フェリーサービス
親	スコットランド交通局
Webサイト	英文

ストラスクライド交通パートナーシップ（SPT）は、スコットランド西部のストラスクライド地域の地域交通パートナーシップです。地域交通、特にこの地域の公共交通システムの計画と調整を担当しており、世界で3番目に古い グラスゴー地下鉄の運営も担当しています。

SPTの主な前身は、グラスゴー市の公共交通機関の機能を引き継ぎ、クライド渓谷の公共交通機関を調整するために1972年に設立されたグレーターグラスゴー旅客運輸局（GGPTE）でした。^{[要出典] 1983年に、}ストラスクライド地域評議会の全体的な指導の下、ストラスクライド旅客運輸局（SPTE）に置き換えられました。^[要出典] 1994年地方自治体等（スコットランド）法第40条により、ストラスクライド旅客運輸局（SPTA）という新しい法定法人が設立され、1996年4月1日に「ストラスクライド地方議会の旅客運輸局としてのすべての機能、職員、財産、権利、負債、義務」を引き継ぎました。執行部は、ストラスクライド地域を引き継いだ12の議会地域から選出された議員で構成される団体として再編されました。^[要出典]

• アーガイル・アンド・ビュート
• ウェスト・ダンバートンシャー
• イースト・ダンバートンシャー
• ノース・ラナークシャー
• サウス・ラナークシャー
• グラスゴー市
• サウス・エアシャー
• イーストエアシャイア
• ノース・エアシャイア
• インバークライド
• レンフルーシャー
• イーストレンフルーシャー

この委員会には、当時のスコットランド政府によって任命された 9 人の交通専門家も含まれていました。

2006 年 4 月 1 日、2005 年運輸 (スコットランド) 法の可決を受けて、ストラスクライド旅客運輸局 (および当局) は、WESTRANS の自主的な地域運輸パートナーシップとともに、ストラスクライド運輸パートナーシップに置き換えられました。新しい国立機関である運輸スコットランドも同時に設立されました。この最新の再編により、SPT は鉄道フランチャイズと割引運賃に関するいくつかの特定の権限を失いましたが、すべての地域運輸 (公共交通機関に限らない) の計画を担当するようになりました。略称 (引き続きSPT ) やブランド、主要な運用機能に変更はありませんでした。^[要出典]

SPT の主な責任は次のとおりです: ^{[引用が必要]}

• スコットランド中西部の地域交通戦略の策定
• 公共交通投資の計画
• グラスゴー地下鉄の運行
• バスステーション、バス停、トラベルセンター、その他のサポートインフラの運営と保守
• 商業バスサービスが存在しない地域での補助金付き バスサービスの提供
• ダイヤルバスおよびリングアンドライドサービスの提供
• ゾーンカードチケットを発行し、参加する交通機関間で収益を分配する

1986年までSPT（およびその前身であるグラスゴー大旅客輸送局）はグラスゴーの市営バスサービスの運営を直接担当し、バスとそれに必要な支援インフラの両方を所有していた。1985年の運輸法によりバス業界の規制が緩和され、その後SPTはバス事業の売却を余儀なくされた。グラスゴーの主要バス運行会社はファースト・グラスゴーだが、SPTはスコットランド最大のバスターミナルであるブキャナン・バスターミナルを所有している。^[4]

SPTEの前身であるグレーター・グラスゴー旅客運輸局（GGPTE）は、 1894年から1973年まで存在していたグラスゴー市営交通局（GCT）の市営バスおよび地下鉄の全サービスを引き継いで、1973年に業務を開始しました。彼らは、以前のGCTカラーである緑、黄色、クリーム色のバリエーションである新しい塗装を使用しました。新しい塗装は、下部パネルがヴェローナグリーン、デッキ間が黄色、窓枠と屋根が白でした。前方の黄色い側面パネルには、様式化された「GG」のロゴが付けられました。バス停では、GGのブランドが入ったペナントがあり、バス停にはSBGでも使用されていたスコットランド・バス・グループのブランドも付いていました。 1980年代から1990年代にかけて使用されたオレンジと黒の配色は、もともとグラスゴー・セントラルからクイーン・ストリートまでの鉄道サービスを運営していた、縮小されたシングルデッキのレイランド・アトランティスの小規模な車両群の特別な塗装でした。^[要出典]

GCTと同様に、GGPTEはレイランド・アトランティアン 二階建てバスを大量に購入し続け、それらは当時最も多く運行されていたバスの種類であったが、GGPTEはスカニアMCWメトロポリタンや、フロントエンジンのスコットランド製のボルボ・アイルサなどの新しいバスの種類も導入した。^[要出典]

1980年代初頭、GGPTEはSPTEに取って代わられ、SPTEは「Fast Fare」を導入しました。これは正確な運賃支払いポリシーであり、現在でもSPTEの後継者によって使用されています。改訂された塗装が徐々に導入され、一部のバスでは白のほとんどが緑と黄色に置き換えられ、他の多くのバスにはマットブラックの下層デッキの窓枠が適用され、後者は新しいバスに適用される塗装になりました。ロゴも変更され、様式化された「Trans-Clyde」の文字が「GG」ロゴの下に表示されました。これは当時SPTEが鉄道サービスと地下鉄でも使用していました。徐々に「GG」ロゴは廃止され、「Trans-Clyde」が単独で使用されるようになりましたが、代わりにボルボシティバスのプロトタイプが同じ塗装で「Strathclyde」のブランド化されました。バス停のペナントは「Trans-Clyde」のブランドに置き換えられました。 「トランス・クライド」時代のコーチ＆ツアーの車両は、白地にツートンの茶色の縞模様で塗装され、シングルデッキのバスも白地にベローナグリーンのスカートと、その上に黄色の塗装が施されていました。^[要出典]

1983年、SPTEは社色をオレンジ（ストラスクライドレッドとして知られる）と黒に変更し、「トランスクライド」の名称は削除され、ストラスクライド地方議会スコットランド地図ロゴ付きの「ストラスクライド交通」ブランドに置き換えられ、以前の「トランスクライド」ブランド名に使用されていた書体も使用されました。バス停のペナントには、古い「トランスクライド」の名称の上にステッカーを貼ることで「ストラスクライド交通」ブランドが付けられました。この名称はバス業界の規制緩和により1986年まで存続し、オレンジと黒の配色は維持され、「ストラスクライドのバス」ブランドが使用されました。新しいバス停のペナントには、ストラスクライド交通のブランドが付けられましたが、スコットランドバスグループのブランドは使用されませんでした。地方議会のロゴはしばらく保持されましたが、後に「ストラスクライドのバス」だけが使用されました。 1992 年 5 月、ラークフィールド車庫で火災が発生し、50 台以上のバスが失われました。火災で失われたバスの数を補うために、SBL は、ウエスタン スコティッシュ、テイサイド、グランピアン、マンチェスター、ノッティンガム、ニューキャッスルの各車両群から数台のダブル デッキ バスをリースしました。また、1993 年 8 月に新しい注文のアレクサンダーボディのレイランド オリンピアンが納入されるまで、数台のデモンストレーション用シングル デッキ バスもリースしました。ただし、ノッティンガムとニューキャッスルの車両群からレイランド アトランティアンが数台購入され、新しいオリンピアンに追加されました。バス サービスは、1993 年にストラスクライド バスが従業員所有になるまで、PTE の管理下に置かれていました。その間に、ストラスクライド・バスは GCT - Comlaw No 313 Ltd という低コストの子会社を設立し、トランス・クライド時代のベローナ・グリーン、ブラック、イエローを復活させたほか、ケルビン・セントラル・バスを買収して、ストラスクライド・バスの車両が次々と KCB カラーになり、KCB は「KCB ネットワーク」としてブランド変更されました。その頃、SPTE はスコティッシュ・シティリンクからブキャナン・バスステーションを買収し、1995 年に大規模な改修が完了しました。ストラスクライド・バスと GCT のカラースキームは、1996 年にファースト・グラスゴーがストラスクライド・バスを引き継ぐまで使用されました。当時のシングルデッカーもダブルデッカーと同じ塗装で塗装され、コーチは上部パネルがオレンジ色で、中央パネルが濃い白色、下部パネルが黒色でした。^{[引用が必要]}

現在、SPT バス停のペナントには SPT のブランドが付いており、SPT ロゴの隣には対応する議会地域のロゴがあります。SPT の補助金を受けたサービスのバスには新しいオレンジ色の SPT 塗装が施されていますが、新しい SPT オレンジ色は以前の「ストラスクライド レッド」よりも明るいオレンジ色です。^{[引用が必要]}

2019年5月、グラスゴー市の公共交通機関125周年を記念して、ファースト・グラスゴーはライト・エクリプス・ジェミニバス3台を1960年代のグラスゴー市営バス、1970年代のGGPTEバス、1980年代のストラスクライド交通局バスの塗装で塗装した。^[5]

グラスゴー地下鉄は、スコットランドで唯一の地下鉄システムです。 1896年に開業したこのシステムは、世界で3番目に古いシステムであり、元のルートから拡張されていない唯一のシステムです^{[引用が必要]}。環状ルートは、市内中心部、市内のファッショナブルなウエストエンド、および南側の一部をカバーしています。1930年代初頭から2003年の間、このシステムは正式には「グラスゴー地下鉄」と呼ばれていましたが、多くの市民は常に「地下鉄」と呼び続けました。2003年に「地下鉄」という名称が再び正式に使用され、駅の標識と出版物はこれを反映するように変更されました。^{[引用が必要]}地下鉄システムは、その規模とゲージの点で独特です。ビクトリア朝の人々は、車両が通過する必要のある初期のトンネルを設計しましたが、その後他のシステムでは再現されませんでした。その結果、近代化が困難な高価な輸送メカニズムが生まれました。^{[引用が必要]}

当局による最近の提案には、市の東部にサービスを提供する第2環状線の開発、既存の環状線を横切って低レベルの鉄道に接続する新しい線、および提案された「クロスレール」プロジェクトが含まれています。この新しい線は、2014年のコモンウェルスゲームズまでに準備が整っていた可能性があります。しかし、その後、すべての駅の改修、新しいエスカレーター、障害者用アクセスの改善、新しいチケットシステム、後に自動信号と列車を含む長期プログラムで地下鉄を刷新することが決定されました。最初に改装されたヒルヘッド駅は2012年9月に完成し、再オープンしました。 ^[6]

グラスゴーは、ロンドンに次いで英国最大の郊外鉄道網を擁している。路線網の多くは、メアリーヒル線とサウスウェスタン線を除き、25kV交流電化されている。グラスゴーの主要ターミナル駅は、グラスゴー・セントラル駅とグラスゴー・クイーン・ストリート駅である。1972年から2002年の間、SPTとその前身は、グレーター・グラスゴー地域の郊外鉄道の運営に積極的に関与していた。

グラスゴー大都市圏旅客輸送局 (GGPTE) は、グラスゴー地域のすべての郊外鉄道を監督するために 1972 年に設立されました。GGPTE が設立されたとき、GGPTE 地域を走る列車は、 1960 年代に BR ネットワーク全体に導入されたBR ブルーの塗装で塗装されていました。「GG」ロゴが運転車両の片側に貼られ、BR の二重矢印ロゴが車両のもう片側に使用されていました。これは、当時のすべての PTE で一般的な手法でした。^{[引用が必要]}

1979年、アーガイル線の再開とグラスゴー地下鉄の改修完了を記念して、ロンドン地下鉄スタイルの路線図が導入され、PTEとカレドニアン・マクブレインからのフェリー乗り換えも表示されました。1983年のキルマコルム線の廃止により、地図は時間の経過とともに修正され、メアリーヒル線などの追加が加えられました。この地図は、2008年にスコットランド運輸局がスコットランド全土の地図に組み込むまで使用されていました。1975年から1979年の一部の列車は、BRの新しい白地に青のストライプとGGのロゴで塗装されていました。ただし、ほとんどの列車は依然としてBRの青で塗装されていました。1980年からは、列車は英国鉄道の青/灰色の塗装に再塗装され、再びGGのロゴが使用され、「トランス・クライド」のブランドが追加されました。後に、バスと同様に、後者は単独で使用されるようになった。通常のBRブランドは、1960年に遡る「グラスゴー・エレクトリック」の標識がまだあったノース・クライド線とキャスカート・サークル線の駅を除くすべての駅で使用された。また、新しいアーガイル線の駅にはトランス・クライドとBRの二重の標識があった。1983年からは、SPTEのブランド変更により、塗り替え後に各車両の中央にBRのロゴが「ストラスクライド・トランスポート」のブランドとともに使用されるようになった。1985年には、バスサービスや地下鉄と同様に、オレンジと黒の塗装が使用され、その中には黒に白の縁取りのBRロゴも含まれていたが、一部のクラス311は1990年に撤退するまで、スコットレールまたは「ストラスクライド・トランスポート」のブランドが付いたBRブルー/グレーの塗装のままであった。SPTエリアの駅には、プラットホームと駅の外、および特定の橋にも「ストラスクライド・トランスポート」の標識が付けられた。 1995年から、新しいSPTロゴのビニールが古い「ストラスクライド交通」ロゴの上に貼られた。1997年にBRが民営化されたとき、SPTブランドの新しいスコットレールの標識が駅に貼られた。BRロゴはスコットレールのロゴに置き換えられた。オレンジと黒の塗装は、クラス101、101692の青い試験的な塗装に続いて、後にカーマインとクリームに置き換えられた。その後、クラス156 156433のキルマーノックエディションにカーマインとクリームを使用した別の試験的な塗装が試された。カーマインとクリームの塗装には「SPTレール」のブランドが付いていた。「SPTレール」の新しい標識がSPTの駅に設置された。^[要出典]

SPTは鉄道網の日常的な運営には関与していません。2015年3月31日まで、鉄道車両はSPTに代わってファースト・スコットレール（これもファーストグループの一部）によって運営されていました。2022年4月1日以降、スコットランド政府が所有するスコットレールが鉄道サービスを運営しています。^[要出典]

2008年8月、スコットランド政府の機関である運輸スコットランドは、スコットレールの全列車（旧SPTサービスを含む）を運輸スコットランドの青い塗装に塗り替え、客車の端に白い十字形のマークを付け、SPTレールのブランドとカーマインとクリーム色の塗装を削除すると発表した。^[7] 2018年2月、スコットレールは1979年製のクラス314列車を運行から撤退させ、クラス385に置き換えると発表した。^[8]

SPTは2010年3月までレンフルーフェリーを運航していたが、その後シルバーズマリンがクライドリンクとしてサービスを引き継いだ。SPTはグロック-キルクレガンフェリーサービスにも補助金を出しており、近年はクライドマリン（–2012、2018–2020）、シルバーズマリン（クライドリンクとして2012–2018）、カレドニアンマクブレイン（2020年以降）が運航している。^{[9] [10]}

• スコットランド交通局
• 旅客輸送局長
• ゾーンカード
• 英国の通勤鉄道

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• 公式サイト