ストラスクライド・バス

ストラスクライド・バスは、1986年10月に、議会所有のストラスクライドPTEの「独立した」後継者として設立され、約800台の車両の大部分を旧PTEから引き継いだ。1983年にPTEが導入した黒とオレンジの塗装が同社のバスの大部分に使用され、車両全体の1%未満を占める単階建て車両は、白も含む同様の塗装で塗装された。^{[ 2 ]}

設立当初、同社はラークフィールド（本社も兼ねていた）、ポシルパーク、パークヘッド、ナイツウッドの4つの車庫で運営していた。ガートクレイグとニューランズの車庫は1986年7月にSPTEによって閉鎖され、約200人の雇用が失われた^{[ 3 ]。}そして、1986年10月26日のバスサービスの規制緩和に備えて、PTEでは合計で最大600人の雇用が失われた^{[ 4 ] 。}

ストラスクライド・バスの設立と規制緩和の開始に先立ち、ストラスクライド PTE は 1986 年 8 月に規制緩和されたネットワークを市場に投入し、イーストキルブライド、カンバーノールド、バロック、ジョンストンを含む周辺のスコティッシュ バス グループ(SBG) ユニット、セントラルスコティッシュ、クライドサイド スコティッシュ、ケルビン スコティッシュがサービスを提供する地域にサービスを提供しました。これに対抗して、SBG ユニットはAEC ルートマスターとミニバスの車両を使用してストラスクライドの独自のサービスを重複して運行し始め、初期のバス戦争を引き起こし、グラスゴー市内中心部全体で深刻な交通渋滞を引き起こしました。^{[ 1 ]} 10 月 11 日にスコットランド交通委員会が特に深刻なバスの渋滞について公聴会を開催した後、グラスゴー市内中心部の交通レベルを下げるためにどちらの事業者に対しても措置は取られませんでした。^{[ 5 ]}

1992年5月18日、ストラスクライドのラークフィールド車庫兼本社で夜間に発生した火災により、60台のバスとコーチが焼失した。^{[ 6 ]} 2日間運行に影響が出た。焼失したバスとコーチは、当初はグランピアン地域交通、テイサイド地域交通、ウェスタン・スコティッシュ、バスウェイズ・トラベル・サービス、ノッティンガム・シティ・トランスポートなどの事業者から借りた車両、およびストラスクライドの他の3つの車庫から調達した車両で代替された。^{[ 7 ]}その後、これらの車両は、ワーキントンのレイランド・バス工場で製造された最後のタイプである、アレクサンダー製ボディのレイランド・オリンピアン52台に置き換えられた。^{[ 8 ] [ 9 ]}

ストラスクライド・バスの経営陣と従業員チームと議会の間で交渉された以前の合意がスコットランド担当国務長官イアン・ラングによって拒否された後、^{[ 10 ]}翌年の11月に提示された改訂案では、ストラスクライド・バスはストラスクライド地方議会による3,060 万ポンド（2025年換算で6,585万3,000ポンド）の経営陣と従業員による買収に売却され、ステージコーチ・ホールディングスからの競合入札を破り、SBホールディングス（SBH）という名の持株会社が設立された。^{[ 11 ] [ 12 ]} 1993年の買収後、旧ストラスクライド・バスの車両を緑と黄色の新しい塗装で使用して、GCTという名の低コスト運営が設立され、^{[ 9 ]} 1994年10月には、旧ケルビン・スコティッシュとセントラル・スコティッシュの運営から形成された旧SBG子会社ケルビン・セントラル・バス（KCB）の買収が続いた。 1992年4月にステージコーチのグラスゴー・マジックバス事業を買収したKCBは、ストラスクライド・バスの買収に入札する準備を進めていたが、^{[ 13 ]} SBホールディングスの独立した運営子会社として存続した。^{[ 2 ]}

1994 年 12 月、Stagecoach Holdings は SB Holdings の株式 21.7% と取締役会の席を 1 つ取得しました。この取引は 830 万ポンド ( 2025 年換算で 1,751 万 000 ポンド) の価値があり、Stagecoach のWestern Scottish事業から18 台のAlexander PS 型ボディのVolvo B10Mも取得しました。 ^{[ 14 ]}しかし、独占禁止法および合併委員会(MMC)によるその後の調査では、Stagecoach が Western Scottish と SB Holdings の両方を所有すると、Stagecoach がグラスゴーのバスネットワークで過度に支配的な市場シェアを持つことになるとして、Stagecoach は株式を売却し、取締役会の席を放棄すべきであると結論付けられました。^{[ 15 ]} Stagecoach はこの判決に控訴するつもりでしたが、控訴が行われる前にFirstBusから SB Holdings の買収提案がありました。^{[ 16 ]}

SB Holdingsは、当時1,300台の車両を所有し、2,000人以上の従業員を抱えていたが、1996年5月にFirstBusによって1億1,000 万ポンド（2025年換算で2億2,079万6,000ポンド）で買収された^{[ 17 ]} 。これによりFirstBusは英国最大のバス運行会社となった^{[ 16 ]} 。この買収は、FirstBusがグラスゴーのサービスを独占するのではないかという懸念からMMCによって審査されたが、Stagecoachによる追加の競合サービス導入後、1998年夏に最終的に承認された^{[ 18 ]} 。Strathclyde Busesは、その年の初めにFirst Glasgowに改名されていた^{[ 19 ] 。}