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レンフルーフェリーは、スコットランドのクライド川の北岸と南岸を結ぶ旅客フェリー サービスです。クライドリンクが補助金なしで運営するこのサービスは、グラスゴー市中心部に近いレンフルーとヨーカーの間を渡り、ここまで上流で渡る最後のクライド川の渡河点です。
歴史
当初、このサービスは、現在ブレイヘッドショッピング センターがある上流のキングス インチから運行されていましたが、レンフルーの町へのサービス向上のため、約 200 年前に移転しました。1960 年代には、レンフルー フェリーの近くには、クライド川の主要な造船所を主なサービスとする多くの渡し船がありました。アースキン、ホワイトインチ、パティック、ゴバン、フィニエストンの各渡し船は、橋やトンネルの建設によりサービスを停止しましたが、レンフルー フェリーは、トンネル工事も橋梁工事も困難な地点にあるため、存続しています。この上流で運行されている最後のクライド川渡し船であり、グラスゴー市内中心部に最も近いものです。
このサービスは1950年代から1960年代の自動車ブームまでは旅客のみの運行だったが、その後カーフェリーとなった。わずか2マイル上流にクライドトンネルが開通し、より速く渡れるようになったため、1984年5月に自動車による運行は終了した。 [1]現在では自動車の利用が増えたため、トンネルと周辺ルート自体が頻繁に渋滞している。古いカーフェリーの1つは今でもグラスゴーの市内中心部のブルーミーローに停泊しており、レンフルーフェリーとも呼ばれる人気の娯楽・ナイトスポットとなっている。[2] [3]
1984年から2010年まで、ストラスクライド交通パートナーシップ（SPT）とその前身は、2隻の旅客専用船を運航しており、それぞれMV レンフルー・ローズ号とヨーカー・スワン号と名付けられていた。2007年に、フェリーを橋に置き換える可能性を調査する調査が開始され、24時間渡河が可能になった。[4]クライド川上流での造船やその他の河川航行のため、橋には大きなクリアランスが必要であり、または開閉可能であることが必要である。調査の結果、橋の交換には約1500万ポンドの費用がかかることが判明した。[5]
ストラスクライド交通パートナーシップのサービスは、予算から250万ポンドを節約する動きの一環として、2010年3月末に終了しました。フェリーは年間43万ポンドの損失を出しており[6]、SPTは乗客が支払う運賃1.20ポンドごとに3ポンドの補助金を出していました。補助金なしの民間セクターサービスへのシームレスな移行を確実にするための試験が行われました。[7] 5つの競争相手には、水陸両用バス[8]を所有するスコットランドのバス会社ステージコーチグループとインヴァネスを拠点とするクライドリバータクシーが含まれていました。[9]勝ったのは、小型の高速フェリーでクライドリンクとして運営されているアーガイルを拠点とするシルバーズマリンでした。[10]彼らは、12人の乗客を運ぶことができるウィリアムE.マンソンカンパニーのアルミニウム船を使用してサービスを開始しました。
レンフルー・フェリーはピーター・マニュエルの裁判で重要な役割を果たし、渡し守が重要な証人となった。
サービス
グラスゴーのヨーカー地区とレンフルーシャーのレンフルーの町を結ぶこの渡河地点は、両側に傾斜したスリップウェイがあるわずか200メートルである。このサービスは午前6時30分から午後9時30分まで運行しており、ピーク時にはオンデマンドで、その他の時間帯には30分ごとに運行している。同社はサービスをブレヘッドまで延長する予定である。[11] このサービスは信頼性の問題があり、2017年には2週間、2018年は6月下旬の時点で3週間運休している。
交通機関
レンフルー フェリーは南側にあるバス専用ターミナルでした。近年、ブレイヘッド ショッピング センターのオープンにより、ほとんどのサービスがフェリー ビレッジ経由でブレイヘッド バス ステーションに迂回するようになり、現在ではフェリー スリップウェイに停まるサービスはほとんどなく、ほとんどが約 200 m 離れた場所に停車します。ファーストグループとマギルズからのサービスは、ペイズリー、ゴバン、レンフルー、グラスゴー、グラスゴー空港まで運行されています。
北側は、多数のバス路線が通る主要なバス路線であるダンバートン ロードの近くにあります。これらの路線は、ヘレンズバラ、クライドバンク、アニーズランド、パティック、バロックなどの目的地まで運行されています。
北緯55°53′12″ 西経4°22′52″ / 北緯55.88667° 西経4.38111° / 55.88667; -4.38111
参照
- ニューリバークライド橋、2010年代に架け替えが提案される
参考文献
- ^ 「レンフルー・ヨーカーフェリーは存続」。シークレット・スコットランド。2008年10月10日。 2010年3月14日閲覧。
- ^ 「フェリーの歴史」。フェリー。 2010年10月8日閲覧。
- ^ 「レンフルーフェリー」ストラスクライド交通パートナーシップ。 2010年4月4日閲覧。
- ^ 「レンフルーフェリーの最終航海」。ペイズリー・デイリー・エクスプレス。2007年10月3日。
- ^ 「レンフルーフェリーには未来がある」。クルージング・マンスリー・ニュース・アーカイブ 2008。2008年9月6日。2008年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月6日閲覧。
- ^ 「クライドフェリー航路、3月に終了」BBCニュース、2010年1月22日。
- ^ 「SPT、フェリー代替の確保に全力で取り組む」ストラスクライド交通パートナーシップ。2010年3月12日。2010年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月12日閲覧。
- ^ David Taylor (2010年2月5日). 「レンフルーフェリー、70万ポンドの水陸両用バスに置き換えられる」Daily Record . 2010年3月14日閲覧。
- ^ 「レンフルーフェリーサービスを引き継ぐ小型船が選定」BBCニュース、2010年3月19日。 2010年4月4日閲覧。
- ^ 「Clydelink」. Clydelink . 2010年3月14日閲覧。
- ^ Vivienne Nicoll (2010年3月20日). 「レンフルーフェリーの運行が新たな運営会社に引き継がれ救われる」The Herald . 2010年4月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、レンフルー・フェリーに関連するメディアがあります。
- クライドリンクフェリーサイトは2024年10月28日にアーカイブされました
- レンフルー・ヨーカーフェリーの歴史 – クライドウォーターフロントヘリテージ 2024年10月28日アーカイブ
- キングスインチとレンフルーフェリーの歴史