シハウヴェルケ

F.シヒャウ株式会社

機関車銘板
会社種別	有限会社
業界	機械工学 造船 機関車製造
設立	1837
廃止	1945年1月
後継	シフバウ・ゲゼルシャフト・ウンターヴェーザー
本部	エルビング
従業員数	閉店時は約7,800人

シヒハウ社（F. シヒハウ機械・機関車工場・船造船所・鉄工所）は、当時東プロイセンのヴィスワ潟（ドイツ・エルビング、現在はポーランド・エルブロンク）に拠点を置いていたドイツのエンジニアリング工場兼造船所であった。また、近隣のダンツィヒ（現在はポーランド・グダニスク）にも子会社の造船所を持っていた。ソ連による東ドイツ征服により、シヒハウ社は1945年3月にブレーマーハーフェンに移転し、後継者が2009年まで事業を続けた。

フェルディナント・シヒャウは、ベルリン、ラインラント、イギリスで工学を学んだ。1837年、エルビングに、後にF.シヒャウ機械・機関車工場として知られる工学機関を設立した。当初は油圧プレスと掘削機の製造から始まり、1860年にはプロイセン東部鉄道向けの機関車の製造を開始した。1867年からは機関車の製造が本格的に始まり、3年後には工場は鉄道網と接続された。20世紀初頭、この会社は、当時最も多く製造された プロイセンP8蒸気機関車を製造した数社のうちの1社であった。

1847年から、シヒャウは船舶用の蒸気機関を生産し、最初の完全にプロイセンで建造された蒸気船ジェームズ・ワット（近くのミツラフ造船所で建造）用のエンジンを手掛けた。1854年、シヒャウはエルビングに造船所を建設した。^[1] Elbinger Dampfschiffs-Reederei F. Schichau （「エルビング蒸気船運送会社 F. Schichau」）として知られる。 1855年に進水した最初の船は、プロイセン初の鉄製プロペラ船である小型蒸気船ボルシア号だった。 ^[1]造船所はその後拡張され、1872年にシヒャウはミツラフ造船所を買収した。

1877年以降、この造船所はプロイセン海軍向けと輸出向けの船舶を製造し、魚雷艇、後に駆逐艦に特化していった。プロイセン海軍向け魚雷艇の大手メーカーとなった。^{[1]ドイツ初の魚雷艇の一つとして1884年にシヒャウで建造された}S1のエンジンは、現在ミュンヘンのドイツ博物館に展示されている。

造船所はエルビング川沿いに位置していたため建造できる船の大きさが限られていたため、1892年にシハウ社はダンツィヒに第2造船所を建設した。この造船所は、戦艦サイズまでの大型軍艦や貨物船、客船の建造が可能であった。両造船所では、世界各国への輸出用船、特に魚雷艇の建造も行っていた。1889年にシハウ社はケーニヒスベルク（現在のロシア、カリーニングラード）近郊のピラウ（現在のロシア、バルティスク）に小規模な修理造船所を建設した。シハウ社の義理の息子カール・ハインツ・ツィーゼはシハウ・ヴェルケで働き、シハウ社が1896年に死去した後も1917年まで事業を続けた。

1910 年、Schichau-Werke はデンマーク海軍向けにトゥムレレン級魚雷艇の生産を開始しました。^[2]

1917年にジーゼが亡くなると、会社の経営は彼の一人娘ヒルデガルトの夫であるスウェーデン人のカール・カールソンに引き継がれた。彼の死後、ヒルデガルト・カールソンが会社を経営した。第一次世界大戦後、造船所は破産の危機に瀕し、1929年にドイツ政府に買収された。^[1] 1930年に、会社はケーニヒスベルクの小さな造船所を購入した。

第一次世界大戦後、シハウ工場は、ケーニヒスベルクのユニオン・ギーセライ（後に買収）とともに、オストヒルフェ（「東部援助」）として知られる政府の補助金の援助を受けて、機関車製造に重点を置くよう奨励された。第二次世界大戦中、ボルジッヒ社はエルビングのシハウ・ヴェルケといくつかの契約を結び、1945年1月まで生産が続いた。

第二次世界大戦中 (1941 ～ 1944 年)、F. シッチャウはタリンのノーベル & レスナー造船所のオペレーターでした。

第二次世界大戦中、シハウはダンツィヒ造船所でドイツ海軍向けに94隻のUボートを建造した。エルビングの造船所ではゼーフント級の小型潜水艦を生産した。タイプVII C潜水艦の製造に加えて、ダンツィヒ造船所では革新的なタイプXXI Uボートも建造した。1944年までに、タイプVII C Uボート62隻（およびタイプVII C/41 2隻）が建造され、その後、生産がタイプXXIに切り替えられた。この後者のクラスの潜水艦は合計30隻が戦争の終わりまでにダンツィヒで建造され進水したが、戦闘に参加することはなかった。

第二次世界大戦中、ポーランド、フランス、オランダ、リトアニア、ラトビア、ドイツ、ハンガリーの囚人が、ダンツィヒ近郊のシュトゥットホフ強制収容所の付属収容所からシハウに移送され、そこで働かされた。囚人たちは、1日あたり薄いスープ半リットルとパン250グラムという不十分な配給しか受けられず、冬用の衣服もなかった。これらの強制労働者の多くは、疫病、事故、看守による暴行で死亡した。遺体は火葬場で焼かれたが、サスペ（現在のグダニスクのザスパ地区）の墓地の集団墓地にも埋葬された。^[3]

1945年の終戦までに、シハウヴェルケは、解散したポーランド国鉄から再編されたドイツ国鉄やGEDOBを含む顧客に、様々なクラスの約4,300台の機関車を供給していた。これらには、DRGおよびDRB標準蒸気機関車（Einheitsdampflokomotive）クラス23、41、およびDRBクラス52 Kriegslokomotiveが含まれていた。^[4]また、DRGクラス86もあった。シハウヴェルケはクラス24も設計し、最初の2件の注文を納入した。^[5]

戦後、造船所はポツダム会議で公布された国境変更によりこの地域がポーランドに譲渡され、ポーランドが買収した。戦後の生産には船舶、貨車、ボイラーが含まれていた。ダンツィヒのシハウ造船所は1950年にレーニン造船所に吸収され、1980年には労働組合「連帯」が主導した抗議活動の結果、世界中のメディアの注目を集めた。

1945年初め、シヒハウ社はリューベックのフレンダーヴェルケ浮きドックを移転した。1945年3月、ソ連軍が接近すると、最高経営責任者のヘルマン・ノエと数名の従業員は未完成の船を抱えてダンツィヒからブレーマーハーフェンに逃れた。4月、ノエはそこに新しいシヒハウ社を設立した。戦後初期には、同社は機械、農業用エンジン、機関車、路面電車の修理を行っていた。1951年に西側連合国が西ドイツでの造船禁止を解除した後、シヒハウ社はブレーマーハーフェンの造船所を再開した。

シヒハウは後にブレーマーハーフェンのシヒハウ・ゼーベックヴェルフトに合併され、2009年まで事業を継続した。1945年7月、同社の旧ケーニヒスベルクの敷地はソビエト（現ロシア）のヤンタル造船所となった。^[6]

• アラヤット（1931年）、フィリピン連邦の税関検査執行船、1941年12月に沈没、日本海軍により巡視船第105号として浮上
• バナハオ（1930年）、フィリピン連邦の灯台補給艦、1941年12月沈没
• コロンブス（1922年）、その後ホメロス
• ユスキュダル(1927 年)、トルコの旅客フェリー、1958 年に沈没
• カンラオン(1930 年)、フィリピン連邦 灯台入札、1941 年 12 月に沈没

• ヴィッテルスバッハ級戦艦
  • SMS  Wettin : 1901 年 1 月 6 日に進水
• ブラウンシュヴァイク級戦艦
  • SMS エルザス: 1903年5月26日進水
  • SMS ロートリンゲン: 1904年5月27日進水
• ヘルゴラント級戦艦
  • SMS オルデンブルク: 1910 年 6 月 30 日進水
• カイザー級戦艦
  • SMS ケーニヒ・アルベルト: 1912年4月27日進水
• バイエルン級戦艦
  • SMS バーデン: 1915年10月30日進水

• デアフリンガー級巡洋戦艦
  • SMS リュッツォ: 1913 年 11 月 29 日に進水
• マッケンゼン級巡洋戦艦
  • SMS グラーフ・シュペー: 1917年9月15日進水

• VII型潜水艦64隻（1939年～1944年）
• 30 隻の XXI 型潜水艦(1943 年 - 1945 年)

• S31
• S32
• S33
• S34
• S35
• S36

• SMS  S113

• 6 x魚雷艇 1935
  • T1
  • T2
  • T3
  • T4
  • T9
  • T10

• 9 x魚雷艇 1937
  • T13
  • T14
  • T15
  • T16
  • T17
  • T18
  • T19
  • T20
  • T21

• 1939年15隻の魚雷艇
  • T22
  • T23
  • T24
  • T25
  • T26
  • T27
  • T28
  • T29
  • T30
  • T31
  • T32
  • T33
  • T34
  • T35
  • T36

• 1941 年、 15 隻の魚雷艇(建造が開始されたが、戦争が終わるまでに完成したものはなかった)

• ノヴィク（ロシア巡洋艦）
• USSサマーズ（魚雷艇）
• NMSトロトゥスル(魚雷艇)

• シュトラールズント（1890 年建造）、小型鉄道連絡船、ヴォルガスト、ドイツ
• ヤコブ・ランゲベルク、元フォン・ボッティヒャー（1902年建造）、元々はキール運河で使用されていたタグボート兼砕氷船、現在はオランダのヴォルメルフェールにある

Sabine、旧称 Berby、旧称 Aegir、エルビング 1895 造船所 No. 562 建造。Kaiserliche Canalbau 委託の検査船、90 hp 単発。現在はロンドンの Deptford Creek に停泊中。

• 鉄道: シヒャウ・ヴェルケ
• ドイツ博物館の記念ホールにあるフェルディナント・シーハウを含む重要な胸像
• F.シヒャウは三段膨張式の蒸気船エンジンを開発した^{[永久リンク切れ‍ ]}

• 20 世紀の Schichau-Werke に関する文書と切り抜きZBWのプレス アーカイブ