ロイヤル・ロッテルダム・ロイド

ケーニンククライケ ロッテルダム
ロイド ロイヤル ロッテルダム ロイド

WJ ホエンダーヴァンガーによるウィレム・ルイスの絵画
会社種別	公共
業界	船会社
設立	1883年; 141年前 （1883年）
廃止	1970年; 54年前 （1970年）
運命	ネドロイドが後継者
後継	ネドロイド
本部	ロッテルダム 、 オランダ
サービスエリア	オランダ 東インド諸島
サービス	定期船 貨物船
親	オランダ・シェプヴァールト・ユニエ

ロイヤル ロッテルダム ロイド ( Koninklijke Rotterdamsche Lloyd または KRL) は、  1883 年にロッテルダムで ロッテルダム ロイド (RL) として設立されたオランダの 海運会社です。1947 年に「ロイヤル ロッテルダム ロイド」になりました。RL は主にロッテルダムとオランダ領東インドの間で定期旅客および郵便サービスを運営していました。1970 年に KRL が他のオランダの海運会社 4 社と合併して Nederlandsche Scheepvaart Unie (NSU) が設立され、独立した存在は終わりました。1977 年に NSU は Nedlloydになりました。

ウィレム・ルイス（1809-1889）はロッテルダムの船舶仲買人、貨物運送業者、保険代理店でした。1838年に彼は最初のパートナーシップを結び、オランダ領東インド および 極東との貿易を行いました。 1869年にスエズ運河が開通した後、彼の息子ウィレム・ルイス（1837-1901）は1872年に会社を拡大し、バタビアへの蒸気船サービスを開始しました 。

1875 年にウィレム ルイスはパルテンレデリ ストゥーンブート リーデリ「ロッテルダムシェ ロイド」を設立しました。 1881 年に会社はStoomvaart Maatschappij "Rotterdamsche Lloyd"に改名されました。 1883 年 6 月 15 日、公開有限会社 Rotterdamsche Lloyd NV に転換されました。そこには 7 隻の船団があり、それぞれが異なるパートナーによって所有されていましたが、すべてWm によって管理されていました。ルイス＆ゾーネン。

オランダは第一次世界大戦では中立だった。オランダ商船の船体には船名と登録港が大きな大文字ではっきりと描かれていた。オランダの国旗も船体に大きく描かれていた。しかし、ドイツ帝国海軍は多数のオランダ船を攻撃し、たいていは沈没させた。

RL艦4隻が沈没し、少なくとも1隻が損傷した。1916年2月15日、バンドン（Bandoeng）は北海でUC-5が敷設した機雷により損傷を受けた。^[1] 1916年3月18日、パレンバン（Palembang）は北海でUC-10が敷設した機雷により沈没した。^[2] 1916年12月1日、U-47がカナリア諸島のケディリ（Kediri）を魚雷で攻撃した。^[3]

1917年2月1日、ドイツは無制限潜水艦戦を再開した。2月22日、U-21はケルト海でノルウェーの 貨物船 ノルマンナを魚雷で攻撃し^[4]、生存者を救出するために停船したオランダ船団を攻撃した。U -21はオランダ船6隻を沈没させ、その中にはオランダ船2隻も含まれていた。そのうちの1隻はバンドンで、1年前に機雷を敷設されたが生き残っていた。^[1] U-21が沈めたもう1隻のオランダ船はジャカトラだった。^[5] U-21からの乗り込み部隊は3隻目のオランダ船メナドの自爆爆弾を爆発させたが、メナドは浮いたままだった。^[6]

1917年4月、米国は中央同盟国に対して宣戦布告した。1917年6月までに、米国当局は米国の港でオランダ商船を拘留していた。1918年3月、米国税関はアンガリーの下で89隻のオランダ船を拿捕した。^[7]少なくとも11隻のオランダ船、アラカン、ベソエキ、ゴロンタロ、マラン、メラウケ、オフィール、サマリンダ、テルナテ、テクセルが含まれていた。^[8]イギリスもオランダ商船を拿捕し、その中にはオランダのゴントゥール、マディオエン、ポンティアナックが含まれていた。^{[9] [10] [11]}

少なくとも8隻のRL艦がアメリカ海軍に就役した。他のRL艦は民間のままであったが、米国海運委員会または英国海運管理者によって管理されていた。2隻のRL艦はアメリカ軍で失われた。1918年6月2日、U-151がニューヨーク南方の北大西洋でテクセル島を魚雷で攻撃した。^[12] 1918年11月、オフィールがジブラルタル沖で火災を起こし、11月11日に爆発して乗組員2名が死亡した。オフィールは1919年に引き揚げられたが、所有者の元に戻ることはなく、1922年にスクラップにされた。^[13]

RLは賠償として3隻のドイツ船を受け取った。1918年にDDGハンザのウーヘンフェルスはバンドエングに改名され、ハンブルク・アメリカ・ラインのウエストマークはジャカトラに改名された。1921年にヴェルマン・ラインの未完成のワダイはRLのチェリマイとして完成した。^[8]

1920年代から30年代にかけて、RLは大型の定期船を含む新しい船を艦隊に加えた。スラマットは1924年に、インドラポエラは1925年に建造された。どちらも約11,000  GRTであったが、スラマットは蒸気タービン船で、インドラポエラはモーター船であった。^{[14] [15] 1928年には12,000} GRTのモーター船シバジャックがこれに加わった 。^[16]

RLの二度の世界大戦間の最大の船は、  1929年に建造されたバロエラン と、 1930年に建造された姉妹船のデンポの2隻の17,000 GRTモーター船でした。 ^{[17] [18]} RLは1938年に21,000  GRTモーター船を発注し、 1939年に起工しましたが、 1940年5月にドイツがオランダに侵攻したときにはまだ建造中でした。^[19]

第二次世界大戦中の敵の攻撃により、少なくとも16隻のRL船が沈没し、約1,000人の命が失われた。少数のRL船はドイツ軍に捕獲され、後に連合軍の攻撃により沈没するか、捕獲を防ぐために自沈した。^[8]

1941年4月27日、ドイツ軍のギリシャ侵攻中にドイツ軍の空襲により、当時兵員輸送船であったスラマット号が沈没し、その後、生存者を救助していたイギリス海軍の駆逐艦2隻も沈没した。 スラマット号の惨事は、オランダ商船隊史上最大の人的被害である 。983人が死亡し、そのほとんどはスラマット号の乗組員であった。^[14]

1940年5月のドイツ軍のオランダ侵攻でバロエランは捕獲された。ドイツの病院船に改造され、ストラスブールと改名された。1943年9月1日、アイマイデン沖で機雷が敷かれ座礁。同月後半、イギリス軍の空襲で炎上し、イギリス海軍の魚雷艇によって破壊された。^[17]

バロエランの姉妹船であるデンポは連合軍の兵員輸送船となった。1944年3月17日、U-371の魚雷により地中海で沈没した。デンポは第二次世界大戦で沈没した最大のオランダ船であった。^[20]

1941年3月16日、ドイツの戦艦 シャルンホルストがRL蒸気船マンカイを砲撃で沈め、乗組員36名が死亡した。 ^[21] 1944年6月19日、U-181がタービン蒸気船ガロエを沈め、乗組員99名のうち89名が死亡した。^[22]

1942年3月1日、日本海軍は2隻のRL貨物船を沈没させた。巡洋艦 筑摩はインド洋のクリスマス島南方でモーター船モジョケルトを砲撃し、同船に深刻な損傷を与えた。その後、伊58潜水艦が同船を魚雷で沈め、乗組員42名が死亡した。^[23]同じ日、伊58はタービン蒸気船ランコアスを魚雷で沈没させた。同船の乗組員は2隻の救命ボートを進水させた。伊58は救命ボートの1隻に体当たりし、もう1隻に機関銃で発砲した。ランコアスの乗組員94名のうち91名が死亡した。^[24]日本海軍はモジョケルトからスラウェシ島のケンダリ空港に生存者35名を連行し、そこで斬首して集団墓地に埋葬した。^[23]

オランダを占領したドイツ軍は、1942年7月に監督のウィレム・ルイス（1894-1942）を人質として逮捕し、1か月後に処刑した。オランダ鉄道の戦後最初の新造客船は1939年に建造が始まり、1947年に彼に敬意を表してウィレム・ルイス号として完成した。^[19]

1949年にインドネシアが独立し 、オランダの植民地帝国は衰退し、旅客輸送では商業航空がますます大きな割合を占めるようになった。 シバジャックは1951年に移民船に改造され、1959年に解体された。^[16] インドラポエラは1956年に売却された。^[15]ウィレム・ルイスは1957年にイタリアの海運王アキレ・ラウロに売却され、彼は自分の名をとって船名を改名した。^[19]

KRLは新たな取引先を模索した。新造船には 1956年に建造された12,000GRTの 石油タンカー Amelandと1959年に建造されたVlielandが含まれていた。 ^{[25] [26] Smit-Lloydは1964年に}Smit Internationalと共同で設立され 、オフショア向けプラットフォーム供給船を運航した。

1970 年 1 月 20 日、KRL は他の 4 つのオランダ海運会社と合併し、Nederlandsche Scheepvaart Unie (NSU) を設立しました。1977 年に NSU は NedLloyd となり、1997 年にP&O Nedlloydとなりました。KRL のアーカイブはロッテルダムの市立アーカイブに移管されました。

• J. クーパー、D. ハウス、ロッテルダム ロイド、ペンブルック、1998 ISBN 0-946378-35-5 
• N.ガンズ、コーニンクライケ・ロッテルダムシェ・ロイド。 Beknopte geschiedenis van een rederij、Zutphen、2004 ISBN 9057303310 
• BW ショルテン、FMEW ハールマイヤー、ロッテルダムシェ ロイド、ハウテン、1988 ISBN 9026944977 
• J. van Beylen ea (編集者)、Maritieme Encyclopedie。 Deel IV、ブッスム、1971 年、132–133 ページISBN 9022810062 
• F.ファン デル シュテル、ロッテルダムシェ ロイド、ロスマーレン、2004 ISBN 9080800228 

ウィキメディア・コモンズには、コーニンクライケ・ロッテルダムシェ・ロイドに関連するメディアがあります。

• 「Stichting Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Heritage」（オランダ語）。ロイドのアトリエ。