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RNAS デール (HMSゴールドクレスト)   | |||||||||||
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| ウェールズの ペンブルックシャー州デール | |||||||||||
  RNASデール ペンブルックシャー内で表示  RNASデール RNAS デール（イギリス） | |||||||||||
| 座標 | 51°42′55″N 005°11′30″W / 51.71528°N 5.19167°W / 51.71528; -5.19167 | ||||||||||
| タイプ | 王立海軍航空基地 | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 海軍 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス海軍 イギリス空軍 | ||||||||||
| 制御者 | 艦隊航空隊（1943-1948） イギリス空軍沿岸司令部（1942-1943） *イギリス空軍第19グループ | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1941年- 1942年 | ||||||||||
| 使用中 | |||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||||
| 歴代 指揮官 | 中佐（P）JHギボンズ、1943年8月30日 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 59メートル（194フィート）AMSL | ||||||||||
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デール王立海軍航空基地（RNASデール、 HMS ゴールドクレストとしても知られる）は、かつての王立 海軍航空基地で、ウェールズのペンブルックシャー州ハバーフォードウェストの南西10マイル（16 km）に位置しています。1942年から1948年まで運用され、イギリス空軍（1942年～1943年）とイギリス海軍（1943年～1948年）の両方によって使用されました。
ペンブルックシャーのデール村は、飛行場の南東0.80 km (0.5 マイル) に位置し、飛行場自体は海岸に隣接しており、ミルフォード・ヘイブン水路の西の入り口であるセント・アンズ・ヘッドの北2マイル (3.2 km) にあります。ミルフォード・ヘイブンの町は東5マイル (8 km) にあり、ペンブルック・ドックは南東11マイルにあります。注目すべきランドマークはセント・アンズ・ヘッドとミルフォード・ヘイブンで、スコマー島は北西3.5マイル (5.6 km)、小さな島スココルムは南西2.5マイル (4 km) にあります。[1]
歴史
駅のデザイン
1941年、デール村とマーローズ村の間に飛行場の建設が開始された。デール空軍基地は1942年6月1日に開設された。飛行場には3本の滑走路があり、それぞれターマックとコンクリートで三角形に建設され、長さは1065メートル（3495フィート）、1285メートル（4215フィート）、1458メートル（4785フィート）であった。滑走路の北西のエリアには、関連する建物があった。 [ 2]当初は、近くのタルベニー空軍基地への第19グループのRAF 衛星着陸場（SLG）として計画され、RAFマーローズと名付けられる予定だったが、[1]代わりに名前はRAFデールに変更された。[3]
イギリス空軍沿岸司令部
RAFデールを使用した最初のRAF部隊は、1942年6月から1943年4月の間に2回、第304ポーランド爆撃飛行隊であり、1942年11月から12月までRAFタルベニで過ごした。同飛行隊はヴィッカース ウェリントンICを使用し、[4]空中/海上救助、対潜哨戒、爆撃、船団護衛を行い、[5] RAF沿岸司令部の一部として1942年6月にペンブルックシャーに到着した第311（チェコ）飛行隊を支援した。同飛行隊は1943年3月にRAFドッキングに向けて出発した。[6]
イギリス空軍沿岸司令部開発部隊はイギリス空軍テイン基地からデール基地に移転した。[1] CCDUは多くの異なるタイプの航空機を運用し、新装備を評価し、新戦術を開発した。[5]タルベニー基地の 第303フェリー訓練部隊もデール基地に移転したが、これは前者で照明が設置されるまでの一時的な措置であった。[1]
イギリス海軍
1943年9月、イギリス空軍デールはアングル海軍航空隊（HMSゴールドクレスト）と交換で海軍本部に移管されました。 9月5日にイギリス空軍第19グループから移管され、 1943年9月7日に HMSゴールドクレストとして就役しました。
794海軍航空射撃部隊は1943年9月に到着した最初のFAA部隊であり、11月に出発するまで2か月間デールに留まりました。しかし、この時点で海軍本部は最大6つの海軍航空隊を支援できるように飛行場の改修に着手しました。新しいコンクリートのエプロンが追加され、標準的なRNパターンの4階建ての管制塔が建設され、既存のT2とブリスターの格納庫を補完するためにコンクリート小屋と少なくとも2つの海軍メインヒル格納庫が建設されました。[5]
1944 年 3 月、762 ツイン エンジン コンバージョン ユニットが到着し、その 6 か月後には、748 No 10 海軍 OTU がデールに移転しました。1944 年後半には、海岸沿いの 0.5 マイル先のケートにある新しい戦闘機指揮学校の建設工事が始まり、施設は 1945 年に完成しました。その後、1945 年 8 月に、748 OTU が撤退し、790 戦闘機指揮訓練ユニットが入居し、ケートにある新しい RN 航空指揮学校で実地迎撃飛行が始まりました。
1945 年 12 月、762 双発転換部隊がデールを出発したため、この空軍基地で飛行作戦に従事していたのは 790 NAS のみとなりました。1946 年 1 月 1 日、デールは RNAS ブラウディを衛星飛行場として受け取り、その月の後半に 784 夜間戦闘機訓練飛行隊がそこに移動しました。しかし、その年の 9 月にブラウディで解散しました。
1946年9月16日、オランダ海軍のためにデールで第861海軍航空隊が編成され、出航準備が整うまで訓練を行い、1947年2月22日にデールを出発した。
1947年12月13日、790航空団がRNASデールを出発すると、航空基地は飛行禁止となった。1948年3月31日、デールは保守整備状態に格下げされ、1948年10月31日に完済された。[1]
イギリス空軍の作戦史
対艦・対潜水艦戦
第304ポーランド爆撃飛行隊は1942年6月13日にイギリス空軍タイリー基地からイギリス空軍デール基地に到着した。同飛行隊はヴィッカース ウェリントン IC 航空機を装備していた。[4]ビスケー湾と西方接近路上空で作戦活動を行い、対潜哨戒と船舶攻撃を任務とした。
この飛行隊は、1942年8月に占領下のフランスにあるラ・ロシェルの深水港ラ・パリスへの襲撃など、イギリス空軍タルベニ基地の第311（チェコ）飛行隊とともに注目すべき攻撃に参加し、続いてジロンド川河口での対船舶作戦を成功させた。[7]
1943年3月30日、飛行隊はイギリス空軍ドッキング基地に移動した。[4]
沿岸司令部開発ユニット
1943年4月、RAF沿岸司令部開発部隊 （CCDU）がRAFデール基地を引き継ぎ[5]、RAFテイン基地から移転した。[7]この部隊の当初の目的は、RAF沿岸司令部の作戦を支援するために、空対水上艦艇（ASV）レーダーなどすべてのレーダー機器の運用試験を行うことだった。[8] RAF沿岸司令部の航空機に搭載されたすべてのタイプのレーダー機器の使用に関する戦術を調査することが求められたが、その役割は、対潜戦の機器や技術の試験を含む、RAF沿岸司令部のすべての航空機と機器の運用試験と戦術試験の両方をカバーするように変更された。[9]この部隊は、試験を実施するために多種多様な航空機を運用した。[10]
- コンソリデーテッド B-24 リベレーターGR Mk.V - 1機
- ハンドレページ ハリファックスGR.II - 1機
- ヴィッカース ウェリントンB マーク X - 2機
- ヴィッカース ワーウィックGR Mk II - 1機
- ブリストル ボーファイターTF Mk.X - 2機
- パーシバル プロクター- 通信飛行用の航空機の数々。
1943年9月、イギリス空軍とイギリス海軍の間でデール飛行場とアングル飛行場の交換が行われ、沿岸司令部開発部隊（CCDU）がアングルに移転した。[8]
フェリー運航業務
RAF第303フェリー訓練部隊は、 RAFデールの親基地であるRAFタルベニーから到着したが、その当時、後者ではドレム照明システムが設置されていた。[1]ヴィッカース・ウェリントン航空機を装備していた。部隊の主な役割は、海外展開飛行のための航空機準備と乗務員訓練であった。後に、ヴィッカース・ワーウィックとロッキード・ベンチュラ航空機が導入された。[11]
イギリス海軍の作戦史
ツインエンジンコンバージョンコース
762海軍航空隊は、双発エンジン転換部隊であった。[12]双発エンジン転換コースを提供し、双発雷撃機のブリストル ボーフォート I と練習機の T. II、双発夜間戦闘機のブリストル ボーファイターIIF、双発軽爆撃機のブリストル ブレニムIV、双発練習機のエアスピード オックスフォード、双発長距離中型爆撃機のヴィッカース ウェリントンGR. XI を運用した。 1944年3月31日にリー・オン・ソレント海軍航空隊 (HMSダイダロス)からデイル海軍航空隊に移動し、 1945年12月3日にヘールズワース海軍航空隊 (HMSスパローホーク)に向けて出発した。 [1]
戦闘機OTU
748海軍航空隊は、第10海軍作戦訓練部隊であった。1944年9月1日、ヨービルトン海軍航空基地（HMSヘロン）からこの部隊に移転した。 [1]ノースアメリカン・ハーバード 練習機と、ヴォート・コルセア、フェアリー・ファイアフライ、グラマン・ヘルキャット、スーパーマリン・シーファイア、グラマン・ワイルドキャットの各派生型を装備し、後者5機の飛行訓練を行った。 1945年8月14日、同飛行隊はセント・メリン海軍航空基地（HMS ヴァルチャー）に向けて出発した。[ 13 ]
夜間戦闘機学校
784海軍航空隊は夜間戦闘機訓練飛行隊であった。1946年1月15日にドレム海軍航空基地（HMSナイトホーク）からこの地に移転したが、デールの衛星飛行場であるブロウディ海軍航空基地から活動した。飛行隊は夜間戦闘機派生型のフェアリー ファイアフライNF. I、AN/APS-6レーダーを装備した夜間戦闘機型のグラマンヘルキャットNF II、およびノースアメリカン ハーバード IIを装備していた。1946年9月10日にブロウディ海軍航空基地で解散し、[1]デールの既存の戦闘機指揮訓練部隊である790海軍航空隊の「B」飛行隊となった。[14]
英国海軍航空指揮学校
790海軍航空隊は戦闘機指揮訓練部隊であった。1945年8月30日にRNASジールズ（HMSハミングバード）からここに移動した。 [15]飛行隊は、RNASデールの南1マイル（2km）にあるRN航空機指揮センターにある航空指揮学校のために実弾迎撃飛行を提供した。[16] この任務には様々なタイプの航空機が使用された：双発のアブロ アンソン、複葉のデ・ハビランド ドミニー輸送機、フェアリー ファイアフライI 戦闘機および対潜水艦機、デ・ハビランド モスキートFB.6 および B.25、デ・ハビランド シーモスキートTR.33 双発多用途機の派生型、双発のエアスピード オックスフォード、スーパーマリン シーファイアの様々なマーク、スーパーマリン スピットファイアの海軍版、およびアメリカの艦上戦闘機であるグラマン ワイルドキャット。 [1]飛行隊は1944年12月13日に RNASカルドローズ（HMSシーホーク）に移動した。
その他のユニット
海軍航空射撃部隊
794海軍航空隊は海軍航空射撃部隊であった。1943年9月10日にアングル海軍航空基地から移動してきた。この飛行隊は4機のボールトン・ポール・ディファイアントTT. III、8機のマイルズ・マーティネットTT. I、4機のマイルズ・マスターII、および16機のホーカー・シーハリケーン航空機を装備していた。 1943年11月22日にヘンストリッジ海軍航空基地（HMSディッパー）に向けて出発した。[17]
第一線戦闘飛行隊
809 海軍航空隊は単座戦闘機隊でした。1944年 2 月 19 日にHMSストーカーから出航し、1944 年 3 月 20 日にRAF ロング ケシュに移動しました。装備はスーパーマリン シーファイアL. III でした。
897 海軍航空隊は単座戦闘機飛行隊でした。1944年 2 月 18 日にHMSストーカーから出航し、1944 年 2 月 26 日にRNAS リー・オン・ソレント (HMSダイダロス)に向けて出発しました 。飛行隊はスーパーマリン シーファイア L. IIc を運用しました。
861海軍航空隊は、1946年9月16日にオランダ海軍（RNN）の飛行隊として、フェアリーファイアフライ機4機を擁するRNASデールで編成され、[18]訓練を受けた。1947年2月22日にHNLMSカレル・ドールマン（QH1）に乗艦した。[19]
1770海軍航空隊は2人乗りの戦闘機隊で、1944年11月16日にRNASエア（HMSワグテイル）から到着し、 1944年11月21日にHMSインディファティガブルに搭乗した。フェアリーファイアフライI航空機を運用した。[20]
RNAS ブラウディ
1946年1月1日、RAFブラウディ基地は、RNASデールの衛星飛行場として海軍本部に貸与され、HMSゴールドクレストIIとして就役した。[1]
現在の使用状況
現在は地元の農家が個人所有しているこの場所で、2010年5月に違法な レイブが開催され、2,500人が集まった。ダフェッド・ポーウィス警察は、結局、これ以上の参加者を阻止するために道路を封鎖し、地元メディアで告知せざるを得なくなった。5月31日月曜日にレイブが終了した後、23歳から52歳までの男性6人が、免許のない免許取得活動をしたとして、免許法第136条の違反で起訴された。 [21]
参照
参考文献
引用
- ^ フィリップス2012、26ページ。
- ^ 「RAF Dale」。ウェストウェールズRAF基地アーカイブ。 2023年4月23日閲覧。
- ^ abc Jefford 2001、87ページ。
- ^ abcd "Dale". Airfields of Britain Conservation Trust . 2014年11月20日閲覧。
- ^ フィリップス 2006、66、67ページ。
- ^ フィリップス2006、67ページ。
- ^ ab "Angle". Airfields of Britain Conservation Trust . 2023年6月13日閲覧。
- ^ 「航空省：沿岸司令部開発部隊」国立公文書館（イギリス） 2023年5月26日閲覧。
- ^ フィリップス2006年、24ページ。
- ^ フィリップス2006年、232ページ。
- ^ Wragg 2019、127ページ。
- ^ バランス2016、52ページ。
- ^ バランス2016、87ページ。
- ^ バランス2016、92ページ。
- ^ Wragg 2019、138ページ。
- ^ 「Fleet Air Arm 861 Squadron」。艦隊航空隊アーカイブの飛行隊データベース 1939-1945。2005年。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link) - ^ 「オランダ海軍航空部隊の歴史：第861飛行隊」。Aeroflight。2008年。 2015年8月17日閲覧。
- ^ バランス2016、277頁。
- ^ 「ペンブルックシャーの違法レイブで6人の男が起訴」BBCウェールズ。2010年6月2日。 2010年6月2日閲覧。
文献
- バランス、テオ（2016）。艦隊航空隊の飛行隊と部隊。エア・ブリテン・ヒストリアンズ・リミテッド。ISBN 978-0-85130-489-2。
- Jefford, CG (2001)。RAF飛行隊。1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録 - 第 2 版。シュルーズベリー、イギリス: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-141-2。
- フィリップス、アラン (2006)。ウェールズの軍用飛行場。レクサム、レクサム郡自治区 ウェールズ、英国: ブリッジブックス。ISBN 1-84494-019-5。
- フィリップス、アラン（2012年）。ウェールズ軍用飛行場の変遷。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：アンバーリー出版。ISBN 978-1-4456-0993-5。
- Wragg, David (2019). The Fleet Air Arm Handbook 1939-1945 .チェルトナム、グロスターシャー、イギリス: The History Press. ISBN 978-0-7509-9303-6。