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| 公共ライトバス | |||||||||||||
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 緑色のミニバス（「GMB」） | |||||||||||||
| 中国語 | 公共小型巴士 | ||||||||||||
| 広東語 エール | グングングシウイーングバシ | ||||||||||||
| 文字通りの意味 | 公共ライトバス | ||||||||||||
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| 中国語の別名 | |||||||||||||
| 中国語 | 小巴 | ||||||||||||
| 広東語 エール | シウバ | ||||||||||||
| 文字通りの意味 | ミニバス | ||||||||||||
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パブリックライトバス（PLB）またはミニバスは、香港の公共 交通機関です。ミニバスを使用することで、より迅速な輸送が可能になり、香港の標準的なバス路線では効率的に到達できない地域にもサービスを提供します。この車両は、口語ではコードスイッチVan仔（広東語エール：Van jái、直訳すると「Van child または Van-ette」） として知られています。
ミニバスは、車両の種類に応じて、最大 16 名または 19 名の着席乗客を乗せることができます。立って乗車することはできません。ミニバスは、サイズが小さく、乗車人数が限られており、運行頻度が高く、路線が多岐にわたるため、通常、より速く効率的な輸送手段となりますが、運賃は一般に標準バスより若干高くなります。香港でミニバス サービスが人気なのは、香港の人口密度が高いことと、標準バスでは通行できない狭く曲がりくねった道路をミニバスが通行できることに起因しています。
概要
香港のミニバスは、グリーンミニバス（GMB）またはレッドミニバス（RMB）として認可されており、[1]前者は定額料金、定ルートの運行に制限されており、後者はそれほど制限されていない。RMBでは、車体の外側の屋根の色が緑から赤に変わっているが、もともとは車体の中央付近のストライプの色で区別されていた。それ以外は、この2つのバージョンのミニバスは外観が同じで、どちらも主にクリーム色の車体である。
ミニバスのほとんどはトヨタ・コースターですが、香港のバス品質向上計画の一環として、環境に優しい新型イヴェコ・デイリー・グリーン・ミニバスも導入されました。バスのほとんどはオートガス（液化石油ガスまたはLPG）で走行しています。このタイプの燃料は安価であるだけでなく、粒子状物質の排出も削減します。交通委員会は、バス運転手にさらに効率的な電気自動車への切り替えを促すインセンティブを提供することで、排出ガス削減にさらに取り組んでいます。[2]
2014年現在、香港には4,350台の公共ミニバスがあり、そのうち3,150台がGMB、1,200台がRMBである。これら2種類のサービスの運営は、旅客サービスライセンス（PSL）に基づいて運輸長官が課す条件によって規制されている。[3]
ミニバスの運転手の収入は通常、会社から支払われるのではなく個人で稼がれるため、運転手はより多くの距離を運転してより多くの収入を得ようと、スピード違反をすることが非常に多い。この現象は一般に「死のミニバス」（中国語：亡命小巴）と揶揄されている。国民の懸念に応えて、2012年からすべての公共ミニバスには時速80キロで作動する速度警報器を設置することが義務付けられた。すべての公共ミニバスには、乗客が現在の速度を監視できるように、運転席に隣接する車内の天井に大きなデジタル速度計を設置することも義務付けられている。[4]
歴史
公共ミニバスの起源は、1960年代以前に新界で使用されていた地元のミニバスシステム（中国語：黑牌車、広東語：Hāakpáai chē ）に遡ります。 1967年の香港暴動の際、フランチャイズ制の公共バスサービスである中国汽車バスと九龍汽車バスの2社の労働者がストライキを起こし、バスと路面電車が運行を停止したため、[5]ミニバスサービスが代わりに運行されました。 1967年の香港暴動の際の路線の1つは、佐敦道フェリー乗り場から元朗までの路線で、これは新界初のミニバス路線と言えます。[6] 1967年以降、通勤者の混乱を緩和するため、香港の都市部での運行が許可されました。[7]
当時、ミニバンの運転手が少額の料金で一般の人々の交通手段を提供していた。ミニバンは主に新界地区の元朗、上水、粉嶺などで運行しており、地方に住む人々にシャトルバスサービスを提供していた。[6]旅客輸送免許なしに乗客を運ぶことは交通法違反であったにもかかわらず、政府は見て見ぬふりをしていた。1969年の法律でこのサービスが合法化され、運転手に約5,000の免許が与えられるようになったが、これは物議を醸した。違法行為で利益を得ていた人々に政府が免許を発行するのは間違っていると考える者もいた。[5]
第一世代のライトバスは9人の乗客を乗せるバンだった。バスには白黒のチェック柄のストライプが描かれており、口語ではシマウマ車（中国語：斑馬車、広東語：Bāanmáh chē）と呼ばれていた。このチェック柄のストライプは、利安的士公司が現在もタクシー車両に使用しているパターンである。[7] [8]このデザインは後に、赤のストライプのバン（口語では「赤バス」または「14人乗り」）に取って代わられた。座席数は年を追うごとに9人から14人、16人、そして最終的には19人へと増加した。[7]ミニバスの前方上部にある行き先表示は1977年まで登場せず、後部のベンチシートはエアコン設備の普及とともに完全に姿を消した。[7]
使用法
ミニバスに乗りたい乗客は、タクシーのように道路の縁石からミニバスを呼び止めるだけです。ミニバスは一般的に交通規制の範囲内でルート上のどの地点でも呼び止めることができますが、特定の停留所が指定されている場合もあります。ミニバスから降りるには、乗客は降りたい場所で運転手に声をかけるのが一般的で、運転手は通常、手を挙げて合図します。このシステムでは一般に、地元の道路に関する詳しい知識と広東語の事前トレーニングの両方が必要になるため、観光客には難しいものです。乗客はランドマーク、交差する道路、その他の特徴的な場所（停車禁止区域の直前または直後など）を声で呼ぶことがよくあります。グリーンのミニバスには停留所が決まっている場合があります。一部のグリーンのミニバスには、大型バスにあるものと同様に操作するベルが装備されており、それを鳴らすことで、乗客は次の停留所で降りたいことを示します。ただし、運転手に声をかける方法は依然として人気があります。
グリーンミニバス
グリーンミニバス（GMB）[1]は、固定ルートと固定運賃で定期運行を行っています。現在、ルート番号が割り当てられたGMBバスルートは約280あります。正確な運賃を支払う必要がありますが、オクトパスカードで支払うこともできます。一部のルートでは、乗客がルートの一部のみを移動する場合、全額の一部（セクション料金と呼ばれる）を支払う場合があります。セクションは通常、トンネルや橋を渡るなど、特徴的な物理的なランドマークです。
赤いミニバス
レッドミニバス（RMB）[1]はシェアタクシーの一種で、不定期運行だが、路線は時間の経過とともに固定される可能性がある。RMBは、特別な禁止事項が適用されない場所であればどこでも運行でき、路線や運賃を規制する必要はない。PLBシステムは、柔軟性があり、市場の需要に応えられるよう設計されている。
一部の路線では、赤いミニバスが終日運行（24時間サービス）することがあります。例えば、大埔- 旺角、荃湾-観塘、観塘 -旺角、元朗-佐敦道などです。その他の路線は、フランチャイズバス運行会社や地下鉄の大量輸送鉄道などのより容量の多いサービスが閉まったときに、元朗 - 銅鑼湾などの深夜サービスとしてのみ運行する場合があります。
ほとんどの RMB では、乗客は降車直前に料金を支払います。現金での支払いは可能ですが、扱いが面倒なので運転手が少額を差し引く場合があります。これらの赤いミニバスのうち、オクトパス カードでの支払いに対応しているのはほんのわずかです。料金と時刻表は政府によって規制されていません。そのため、RMB は GMB よりも高額になる場合があります。
人民元バスに表示されている行き先は、今は廃業した銅鑼湾の百貨店「大丸」のように、今はなきランドマークで識別されることもある。人民元バスに表示されている番号は、1973年以前に新界で使用されていた路線番号の名残で、大手フランチャイズバス運行会社が使用していた路線番号と同じである。
艦隊
初期の公共軽バスのほとんどは主に英国製の車両を使用しており、バスに改造されたバンであったため乗客はほとんどいませんでした。英国製以外のヨーロッパ製のバスもいくつか登場しましたが、日本製のミニバスが 1969 年に登場し、1980 年代までに車両の大部分を占めるようになりました。
- モーリス J タイプ12 人乗り – 1960 年代
- カリフォルニア州ベッドフォード– 1960 年代
- フォード トランジット Mk I (1965–1978) 9人乗りおよび12人乗り – 1970年代
- 日産エコー（1980年代に全車が廃車となり、シビリアンに置き換えられた）
- 三菱ふそうローザ（現在はグリーンミニバスのみ）
- トヨタ コースター（LPGとディーゼルの両方）
- 日産シビリアン（1990年代に全車廃車）
- メルセデスベンツ スプリンター311（全車廃車）
- メルセデスベンツ スプリンター516CDi
- イヴェコ デイリー(2004 年に導入されたが、すでに廃止)
- GMI ジェミニ（ディーゼル電気）
- ゴールデンドラゴン XML6701J18
- オプターレ ソロSR
- フィアット デュカート
- メラーオリオン
- マンTGE 5.180
新たな艦隊の可能性
グリーンミニバス組合の中には、現在の19人乗りより1人多い20人乗りのバスを政府に提供するよう求めているところもある。彼らは、ラッシュアワー時の交通渋滞を緩和し、利益を押し上げて運賃値上げの可能性を回避できる可能性があると述べている。現在、新しいバスが数台運行されているが、ミニバスの定員は16人までしか認められていないため、余分なスペースは荷物棚として使用されている。政府は、まず公共交通戦略調査の文脈でそのような拡張の影響を研究するのが賢明だと回答しており、この調査には2年かかり、2017年か2018年に終了する予定である。[9]
文化的参照
映画『忘却的小時』で赤いミニバスの運転手役を演じたセシリア・チャンは、 2004年の香港電影金像奨で「最優秀女優賞」を受賞した。
参照
- 香港のバスサービス
- ニューヨーク都市圏のダラーバンは、香港のミニバスと同様のサービス品質と歴史を持つミニバスとバンの非公式ネットワークです。
- マルシュルートカ
- 公共の軽便バスに匹敵する国際的なシェアタクシー
- 香港の交通
- バン
参考文献
- ^ abc 「ミニバス」。運輸省。 2023年7月10日閲覧。
- ^ 「EPD - 問題と解決策」www.epd.gov.hk . 2021年11月12日閲覧。
- ^ 「運輸局 – ミニバス」www.td.gov.hk。
- ^ 「運輸局 - 公共軽便バス関連規制」www.td.gov.hk . 2021年11月12日閲覧。
- ^ ab 「1967年の暴動がバン所有者によるサービス開始のきっかけに」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。 2008年10月17日閲覧。
- ^ ab 麥錦生 (2018).橋紅VAN : 從水牌說起 : 小巴的流金歲月. 香港：非凡出版。 54～57ページ。ISBN 9789888513475。
- ^ abcd Because 1967: That Was then (由1967開始) 1968-1969、TVB
- ^ “舊式新界的士 - 香港文匯報”. 2015 年 4 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年4 月 10 日に取得。
- ^ 「TACは政府による公共交通戦略研究開始の計画を歓迎」www.info.gov.hk。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、香港のミニバスに関連するメディアがあります。
- 香港タクシー・PLB協会
- 香港グリーンライトバスガイド
- AMS 公共交通ホールディングス株式会社
- 地域別グリーンライトバス路線一覧