ステージコーチ ハイランズ

ステージコーチ ハイランズ

2022年11月、ポートリーのバスターミナルに停車中のMCVエヴォーラボディのボルボB8RLE
親	ステージコーチグループ
設立	2008年6月; 16年前 ( 2008-06 )
本部	インヴァネス、スコットランド、イギリス
サービスエリア	スコットランド高地、インヴァネス、オークニー
サービスタイプ	バスと長距離バス
ハブ	インヴァネス、サーソー、カークウォール、ポートリー、フォートウィリアム
燃料の種類	ディーゼルと電気
Webサイト	公式ウェブサイト

ステージコーチ・ハイランズは、インヴァネスを拠点とするバス運行会社で、スコットランド高地、オークニー諸島、スカイ島でサービスを提供しています。同社は、独立系ラプソンズ・グループの買収に伴い 2008 年に設立されたステージコーチ・グループの子会社であり、現在はステージコーチ・ノース・スコットランド・グループの一員です。

ラプソンズ グループはスコットランド最大の独立系バス会社で、ハイランド地方と島々にサービスを提供する企業グループとして設立され、インヴァネスのシーフィールド ロードに本社を置いていました。同社はラプソンズ コーチ、ハイランド カントリー バス、オークニー アンド コーズウェイ コーチとして営業し、長距離のスコティッシュ シティリンクとナショナル エクスプレスの契約も行っていました。ラプソンズは、インヴァネス、アビモア、フォート ウィリアム、ポートリー、ウィック、サーソーアンドカークウォールの車庫を拠点とし、約 400 人の従業員で 250 台以上の車両を運行していました。通常のバス サービスはハイランド カントリーとして営業していましたが、長距離、急行、および民間の契約業務はラプソンズの名前で運営されていました。

ラプソンズは1945年に設立されたが、1970年代から1980年代にかけて事業を拡大した。1991年8月、ハイランド・スコティッシュは、ラプソンズ・コーチズと、スコティッシュ・シティリンクの持ち株会社であるクランズマン・トラベル・アンド・レジャーのコンソーシアムに売却された。同会社は、スコティッシュ・バス・グループから経営陣と従業員による買収を通じて最近買収されたばかりだった。^{[1] [2]} 1993年3月、ハイランド・スコティッシュの所有権はラプソンズに完全に移った。^[3]

ハイランド・スコティッシュが売却される前、同社は当初インヴァネスのバスサービスの独占を維持しており、1988年に元ハイランドの従業員によって設立された会社であるインヴァネス・トラクションと競合してミニバスを運行していた。 ^[4]インヴァネス・トラクションは1989年4月に破産したが、^[5]その後アレクサンダー（ノース・イースト）に買収されたが、同社も1989年11月に未払いの債務により倒産した。^[6]インヴァネス・トラクションの資産とサービスはステージコーチ・ホールディングスに買収されたが、^{[7] 1991年までにハイランドとの}バス戦争に巻き込まれ、ハイランドの運転手の多くが給与カットを受けてステージコーチに移った。^[8]ハイランドはすぐにステージコーチとの競争レベルを縮小し、その後すぐにステージコーチはハイランド・スコティッシュのインヴァネスとテイン事業を買収し、インヴァネス地域のバスサービスの支配的運営者となった。^[要出典]

1995年10月、ハイランド・スコティッシュは2つに分割され、ラプソンズはハイランド・バス＆コーチ社の下で東部のサービス^[指定]を維持し、残りは新しい会社であるハイランド・カントリー・バス社に譲渡され、ナショナル・エクスプレスが180万ポンドで買収した。2つの会社は別々の所有者の下で存続し、1998年8月にラプソンズがハイランド・カントリー・バスをナショナル・エクスプレスから400万ポンドで買い戻した。^[9]

1999年、ラプソンズは4つのバス会社を買収し、オークニー諸島への進出を開始した。このうち2大バス会社、ジェームズ・D・ピースとシャルダー・コーチズだった。シャルダー・コーチズの買収により、ラプソンズはシェトランド諸島への進出も可能となり、同社はスカロウェイのローワー・スコードにある車庫からシェトランド・コーチズとして営業を開始した。^[10]ラプソンズは料金値上げで全てのサービス契約を失った後、2003年にシェトランド諸島から撤退した。 ^{[説明が必要]}一方、ラプソンズのオークニー諸島での事業は2005年4月にオークニー・コーチズに改名され、オークニー・コーチズはハイランド・カントリーの別子会社として運営された。^[11]

2006年3月、ラプソンズはスコティッシュ・シティリンクおよびナショナル・エクスプレスとの長距離バス契約のほとんどを放棄した。11月後半、運輸一般労働組合に所属するラプソンズの労働者約200人が賃金紛争で24時間ストライキを計画し、組合幹部は運転手の賃金をステージコーチの競合他社と同等の時給8ポンドにするよう要求した。^[12]労働者はラプソンズの経営陣から賃金引き上げの提案を受け、後にそれを受け入れたため、ストライキは阻止された。^{[13] [14]}

2008年5月16日、ステージコーチグループがハイランドカントリーバスとオークニーコーチ社を含むラプソンズグループを買収し、スコットランド北部におけるグループの地位を強化することが発表された。売却は2008年6月に完了し、ステージコーチの車両群に200台以上のバスが追加された。^{[15] [16]}

2011 年 4 月、インバネスとイースター ロスの運行は、ブルーバード バスの免許からハイランド カントリーの運行免許に移管されました。2011 年後半、バーネット ロードの車庫は閉鎖され、現在はステージコーチによって再開された、インバネスのシーフィールド ロードにある旧ラプソンズ インバネス車庫から運行されています。

2018年4月、ステージコーチ・ハイランズは、8台のバスを収容し16人のスタッフを雇用していたカオルのフォートウィリアム車庫を閉鎖すると発表しました。 ^[17]その後、この車庫は7月に地元の独立系運行会社シール・バスに買収されました。^[18]

ステージコーチ・ハイランズ社のバスの大半は、同社が「インヴァネス・シティ・ネットワーク」を運営するインヴァネス市内またはその周辺で運行されている。^[19]ステージコーチ社はこのネットワークで数多くのバッテリー電気バスを運行しており、2015年6月には「インヴァネス・エレクトリシティ」ブランドの電気式オプターレ・ソロSRが6台運行を開始し、^{[20] [21]}その後、2023年初頭から市内で25台のユートンE10が運行を開始した。 ^[22]

2022年8月、ステージコーチ・ハイランズとハイランド・アンド・アイランズ戦略交通パートナーシップ（HiTrans）は、ドイツのハノーバーで実施された同様の試験と並行して、インヴァネスキャンパスと近くの小売・ビジネスパークを結ぶ自動運転バスの試験サービスを開始しました。Navya SASが製造したこのバスは、立ち乗り4名を含む15名の乗客を乗せ、2023年3月までインヴァネスで運行されます。^{[23] [24] [更新が必要]}

インヴァネスのステージコーチは、以前はインヴァネス空港からインヴァネス市内中心部、アーダーシア、ネアン、フォーレス、エルギンまでの「JET」サービスを運営していました。これは、2007年にラプソンズがハイトランスの支援を受けて開始したものです。この路線は2010年にスコットランドのベストバスサービス賞を受賞しましたが、^[25] 2018年9月にインヴァネス空港回廊に通常のステージコーチ塗装のアレクサンダーデニスEnviro200 MMC8台が導入されたことで、「JET」ブランドは置き換えられました。^[26]

ステージコーチはオークニー諸島議会との契約に基づき、オークニー諸島本土の島でローカルバスと一部のスクールバスサービスを運営しており、サービスはカークウォールの単一の車庫から運営されている。^[27] 2021年10月から2022年1月の間に、オークニー諸島の事業所には25台のMCVエヴォーラボディのボルボB8RLEと9台のオプターレソロSRが納品された。^{[28] [29]}

ステージコーチはスカイ島の主要バス運行会社であり、ポートリーの1つの車庫からバスを運行している。^[30]スカイ島の運行会社はMCVエヴォラスも受領しており、2022年11月に11台が納入され、地域のローカルサービスとスクールサービスの両方で使用される予定である。^[31]

• ハイランド・スコットランド

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