ノルドゼーツアー作戦

ノルドゼーツアー作戦
第二次世界大戦の大西洋の戦いの一部
1939年のアドミラル・ヒッパー
日付 1940年11月30日～12月27日 位置 大西洋
交戦国
ドイツ	イギリス
指揮官とリーダー
ヴィルヘルム・マイゼル
強さ
重巡洋艦 1隻	重巡洋艦 1 隻、 軽巡洋艦 2 隻
死傷者と損失
なし	重巡洋艦1隻損傷、 商船1隻沈没、 輸送船2隻損傷

ノルドゼーツアー作戦（ドイツ語：North Sea Tour）は、1940年11月30日から12月27日にかけて、ドイツの重巡洋艦 アドミラル・ヒッパーによって行われた襲撃である。これは第二次世界大戦の大西洋の戦いの一部であり、この艦は北大西洋で連合国船団を攻撃することを目指していた。アドミラル・ヒッパーは1940年11月30日にドイツを出航し、イギリスの哨戒を逃れて大西洋に入った。船団を見つけるのに苦労し、エンジンの故障と悪天候に悩まされた。ドイツ占領下のフランスのブレストに戻る途中、アドミラル・ヒッパーは12月24日の夜に船団WS 5Aに遭遇した。その夜の魚雷攻撃では損害はなく、アドミラル・ヒッパーは翌朝の攻撃で船団の護衛によって追い払われた。イギリスの輸送船2隻と重巡洋艦1隻が損害を受けた。ドイツの巡洋艦は12月25日に商船を沈め、12月27日にブレストに到着した。

ドイツ海軍は襲撃の結果に失望した。この襲撃は、アドミラル ヒッパー級の重巡洋艦は航続距離が短くエンジンの信頼性が低いため、大西洋での船舶攻撃には適していないことを示した。イギリス海軍は、 WS 5A 船団への攻撃に対応して船団護衛部隊を強化した。これにより、1941 年初頭にドイツ戦艦が試みた 2 回の攻撃は失敗に終わった。

第二次世界大戦前にドイツ海軍が作成した計画では、水上艦艇は洋上を航行する連合国の商船を攻撃するために使われることになっていた。潜水艦と航空機は連合国の海岸付近の船舶に対して使用されることになっていた。^[1]水上襲撃艦は広範囲に航行し、奇襲攻撃を仕掛けてから他の地域へ移動する。作戦開始前に事前に配置された補給船の支援を受けることになっていた。 ^[2]イギリス海軍はドイツの意図を予測し、商船を保護するために護送船団を編成し、ドイツの水上艦艇が大西洋に進出するのを監視するために巡洋艦を配備するという独自の計画を採用した。 ^[3]

アドミラル・ヒッパー級重巡洋艦は北大西洋での作戦用に設計された。主砲は203ミリ（8.0インチ）砲8門。副砲は105ミリ（4.1インチ）砲12門、37ミリ（1.5インチ）砲12門、20ミリ（0.79インチ）砲8門。また、533ミリ（21.0インチ）魚雷発射管12門を搭載していた。^[4]航続距離は6,500マイル（10,500 km）と比較的短く、大西洋への出撃中は補給船から頻繁に燃料補給する必要があった。^[5]エンジンも信頼性が低いことが判明した。^[6]

アドミラル・ヒッパーはこのクラスのネームシップであり、1939年4月に就役しました。翌年2月には戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウと共に北海に出撃しました。 ^{[7]同年4月からはドイツ軍のノルウェー侵攻であるヴェーザー}演習作戦に参加しました。4月8日、アドミラル・ヒッパーはノルウェー沖でイギリス駆逐艦グロー ワームを破りましたが、グローワームはアドミラル・ヒッパーに体当たりし、沈没しました。 ^[8]トロンハイムに部隊を上陸させた後、4月12日にドイツに戻って修理しました。 ^[9] 5月に再就役し、6月初旬にはシャルンホルスト級戦艦2隻と駆逐艦4隻と共に、ノルウェー沖のイギリス船舶に対するジュノー作戦攻撃に参加しました。6月8日、アドミラル・ヒッパーはイギリス海軍のトロール船ジュニパーを沈め、兵員輸送船オラマに致命的な損傷を与えました。 ^[10]巡洋艦グナイゼナウと数隻の駆逐艦は6月10日と20日にトロンハイムから2回の出撃に参加したが失敗に終わった。2回目の出撃でグナイゼナウはイギリスの潜水艦の魚雷攻撃を受けた。7月25日からアドミラル・ヒッパーはノルウェー海と バレンツ海で連合国艦艇を捜索し、フィンランドの貨物船を拿捕した。8月5日にドイツへの帰還命令が出され、8月9日にヴィルヘルムスハーフェンに到着した。 ^[9]その後アドミラル・ヒッパーは9月9日まで整備を受けた。この間、ヴィルヘルム・マイゼル艦長が指揮を執った。 ^[9]

1940年8月、ドイツの指導者アドルフ・ヒトラーは大西洋における連合国船舶への攻撃の強化を命じた。^[11]この時点で対船舶攻撃を行える状態にあったのはアドミラル・ヒッパーおよび重巡洋艦アドミラル・シェーアのみであった。グナイゼナウ、シャルンホルスト、重巡洋艦リュッツォウはまだ修理中であった。新型戦艦ビスマルクおよび重巡洋艦プリンツ・オイゲンは艤装中であった。^[12]

当初、アドミラル・ヒッパーは9月下旬からアイスランドとフェロー諸島の間の海域、そしておそらく北大西洋でも活動し、南イングランドへのドイツ侵攻作戦「シーライオン作戦」中に本国艦隊の艦艇の進路を逸らす予定だった。この出撃は「秋の旅」作戦の一環であり、スコットランド上陸を装う囮部隊の護送船団も含まれていた。^{[13] [14]}侵攻中止後、ドイツ海軍司令官エーリヒ・レーダー大将はアドミラル・ヒッパーの巡航を決行することを決定した。 ^[13]

9月、イギリス軍はドイツ空軍の暗号化された無線メッセージを解読して得た超機密情報を受け取った。そのメッセージにはアドミラル・ヒッパーがバレンツ海に偵察出撃する予定であることが記されていた。ドイツ海軍のメッセージを保護する暗号は解読されていなかったため、これがこの期間にイギリス軍がアドミラル・ヒッパーの作戦に関して受け取った唯一の超機密情報であった。 ^[15]

アドミラル・ヒッパーは1940年9月24日にキールを出港し、大西洋に向かった。故障した冷却ポンプを修理するためノルウェーのクリスチャンサンに寄港し、9月27日に再出航した。翌日、アドミラル・ヒッパーはスタヴァンゲルの西方を航行中に機関室火災に見舞われた。乗組員が消火活動を行うためにタービンを2基とも停止しなければならず、船は4時間漂流した。火災による被害のため出撃は断念された。^{[9] [16]}

巡洋艦は9月30日にキールに戻り、10月2日に修理のためハンブルクに向かいました。修理は10月28日に完了しました。 ^[17]この間、シェーア提督は1940年10月23日にドイツを出航し、1941年4月1日まで続いた大西洋とインド洋への襲撃に成功しました。^{[11] [18]}

修理が完了すると、アドミラル・ヒッパーは10月29日から11月18日までバルト海で訓練を受けた。その後、大西洋への長距離作戦のために弾薬と物資を積み込んだ。この出撃は、コードネーム「ノルドゼーツアー作戦」（ドイツ語で「北海ツアー」）と呼ばれ、9月に計画されていたものよりも野心的なものだった。^[17]作戦の目的は、北大西洋の連合軍船団を攻撃することだった。^[19]巡洋艦は単独で航行する船舶を攻撃することはなかった。^[20]ドイツの水上襲撃艦の常套手段に従い、作戦命令ではマイゼルは自艦より優勢か同等の敵軍と交戦しないことが求められた。^[21]

当時、ドイツのB-Dienst 信号諜報機関は、襲撃者に連合国艦船の位置に関する一般的な情報を提供していた。しかし、この機関は傍受したイギリス海軍の無線メッセージを解読することができなかったため、一般的に実用的な情報を伝えることができなかった。特に、ドイツ軍は連合国船団の出航日や航路に関する情報を欠いていた。^[22]各襲撃者は、連合国の無線信号を監視し、方向探知技術を使用して船団や軍艦の位置を特定する任務を負ったB-Dienst派遣隊を乗船させた。^[23]

巡洋艦は11月30日に再びブルンスビュッテルを出航した。^[17]前日にイギリス空軍の偵察機が同艦を発見していたが、イギリス軍は同艦が港にいるということは出航しようとしていることを意味しているとは知らなかった。 ^[24] アドミラル・ヒッパーは航海の第一段階として4隻の魚雷艇に護衛された。12月1日、北進する前にノルウェーのベルゲン近郊のフィヨルドでタンカーから燃料補給を行った。マイゼルは連合軍占領下のアイスランドを通過する際に悪天候を利用してイギリス軍の哨戒から艦を隠すことを望み、その後数日間はヤンマヤン島の南で活動した。この期間中、巡洋艦は12月2、3、5日にタンカーアドリアから燃料補給を行った。^[17]天候が悪化した後、アドミラル・ヒッパーは12月6日と7日の夜にグリーンランドとアイスランドを隔てるデンマーク海峡を通過した。彼女はイギリス軍に発見されなかった。^{[17] [25]}

大西洋に入った後、アドミラル・ヒッパー号はタンカー「フリードリヒ・ブレーメ」と合流するために南グリーンランド沖に向かった。タンカーの位置特定には数日かかり、その間アドミラル・ヒッパー号の乗組員は極寒とハリケーン級の嵐に見舞われた。^[17]

燃料補給が完了すると、アドミラル・ヒッパーはカナダのハリファックスとイギリスを結ぶ主要航路で船団の捜索を開始した。 ^[17]船団が通る航路の南側を哨戒したが、船団に遭遇することはなかった。^[20]乗組員は別のハリケーン級の嵐に耐え、巡洋艦の右舷エンジンが故障し、一時は危険なほど燃料が少なくなった。^{[17] [26]} アドミラル・ヒッパーは12月16日と20日にフリードリヒ・ブレーメで再度燃料補給を行った。 ^[17] 12月20日、マイゼルは作戦を終了し、占領下のフランスのブレストへ向かうことを決定した。^[26]

アドミラル・ヒッパーは、 12月24日午後8時45分、スペインのフィニステレ岬の西700マイル（1,100 km）を航行中、レーダーで複数の船舶を探知した。 ^[26]これはWS 5A船団であり、20隻の船に4万人の兵士と大量の物資を積んで英国を出航していた。^[26] WS船団は、高速船に兵士と物資を乗せて英国からエジプトやアジアに輸送する特別な船団で、強力な護衛部隊が割り当てられていた。^{[27]船のうち5隻は、マルタとギリシャに物資を輸送する}エクセス作戦の船団 の一部となるために地中海に入る前に、北大西洋で船団とともに航行していた。^[28]

WS 5A船団の護衛は、重巡洋艦バーウィック、軽巡洋艦ボナベンチャー、ダニーディンからなっていた。  [ 20 ] ダニー ディンだけがレーダー^を搭載していた。^[29]軽巡洋艦ナイアド も12月24日まで護衛に参加していた。^[30]航空母艦 アーガス とフューリアスは、陸上航空機を西アフリカに輸送するために船団に同行していた。両艦の飛行甲板はこれらの航空機で混雑していたため、 2隻の空母は自艦の航空機を5機しか発艦させることができなかった。^[27]

マイゼルは、イギリスからアフリカへ向かう護衛の弱いOB船団の一つを発見したと誤って信じ、翌日の夜明けに攻撃することを決めた。彼のレーダーは護衛船と貨物船を区別できなかった。 ^[27]それでも、暗闇の中でアドミラル・ヒッパーが船団後方に大きな船を発見したとき、ドイツ軍はそれが護衛の武装商船だと考えた。朝の船団攻撃の前に護衛を弱めたいと考えたマイゼルは、イギリス軍がUボートの攻撃を受けていると考えるため、彼らの存在を明かさない魚雷で攻撃することを決めた。^[31] アドミラル・ヒッパーは12月25日午前1時53分に船団に魚雷3発を発射したが、命中しなかった。^[26]

ドイツの水兵はクリスマスの日の午前6時3分に西方で船団を発見した。天候は悪く、強風、荒れた海、視界の悪さ、そして豪雨であった。^[12] バーウィックは最初に発見された船団の一つであり、他の護衛艦もすぐに発見された。マイゼルは船をイギリスの重巡洋艦の方に向ける。攻撃計画は、できるだけ誰にも気づかれずに接近し、後部の魚雷発射管から3発の魚雷を発射して攻撃することだった。しかし、魚雷が発射される前の午前6時39分、6,000ヤード (5,500 m) の距離から203 mm砲で砲撃が開始された。その結果、魚雷発射管は砲弾の爆風でブロックされ、発射は中止せざるを得なかった。同様に、前部発射装置から発射された3本の魚雷も、副砲が他の護衛艦に発砲したため失敗した。^{[32]イギリス軍は}アドミラル・ヒッパーを発見していなかったが、交戦が始まったとき、バーウィックの乗組員は夜明けの戦闘配置に就いていた。彼らは午前6時41分からアドミラル・ヒッパーに砲撃を返し、軽巡洋艦は戦闘に加わるために進路を変えた。この間、アドミラル・ヒッパーの副砲が輸送船に砲撃し、エンパイア・トルーパーとアラビスタンに損害を与えた。^{[21] [29]}エンパイア・トルーパーでは2名が死亡した。^[29]

マイゼルは、同等または優勢な戦力と交戦しないという命令に従い、戦闘を終わらせようとした。彼はイギリスの軽巡洋艦が駆逐艦であると信じ、魚雷攻撃の可能性を回避するために左舷に転向した。アドミラル・ヒッパーの後部砲塔はバーウィックに向けて砲撃を続け、副砲で軽巡洋艦と交戦した。^[21]

マイゼルは午前6時43分に連絡を絶つことができたが、午前6時47分に再びベリックに発見された。 ^{[33]この時点でイギリス巡洋艦は}アドミラル・ヒッパー港から約8,000ヤード (7,300 m) の平行針路を進んでいた。^[21] ベリックが砲撃し、アドミラル・ヒッパーが反撃した。^[33]午前7時5分、203 mm砲弾がベリックの砲塔の1つを機能停止させ、その後すぐに水面下に被弾した。その後、暴風雨によりマイゼルは北西に航行して午前7時14分にイギリス軍の攻撃を逃れた。^{[21] [33]}イギリス巡洋艦は船団に再び加わった。^[33] WS 5A船団の艦艇は午前6時50分に解散命令が出されていたが、再集結は困難であることが判明した。^{[20] [33]この戦闘で} アドミラル・ヒッパーは損害を受けなかったが、バーウィックは修理が必要となり、完了までに6か月を要した。^[21]

戦闘後、アドミラル・ヒッパーはブレストに向かう航路に戻った。同艦はエンジントラブルが続き、燃料も少なくなっていた。^[21] 12月25日午前10時、アドミラル・ヒッパーの乗組員は貨物船ジュマが単独で航行しているのを発見した。同艦は巡洋艦の203ミリ砲の一斉射撃と2本の魚雷により沈没した。ジュマの乗組員111人のうち生存者はいなかった。^[17] アドミラル・ヒッパーは12月27日にブレストに入港した。^[21]これにより、同艦は占領下のフランスの港に到着した最初のドイツ艦となった。^[20]イギリス空軍沿岸司令部の航空機は、ブレストに接近するアドミラル・ヒッパーの位置を特定しようとしたが、発見できなかった。^[30]

ドイツ軍はノルトゼートゥール作戦の結果に失望した。^[21] アドミラル・ヒッパーは連合軍の船舶を妨害することはなく、この出撃は、同艦が航続距離が短くエンジンの信頼性が低いため、大西洋での対船舶作戦には適していないことを示した。^{[30] WS5A船団との交戦は、}アドミラル・ヒッパーが損傷していたら大きな危険にさらされていたであろうことから、大西洋に単独の襲撃艦を派遣することの問題点も明らかにした。レーダーは、マイゼルがベリックと戦うことを決定したことに不満を抱いていたのかもしれない。^[34]

WS 5A船団への攻撃は、水上襲撃艦が北大西洋のすべての船団にとって深刻な脅威であることをイギリスに示しました。これに対応して、イギリス海軍は可能な限り船団護衛に主要軍艦を割り当て始めました。^[35] ナイアードはWS 5A船団に再び加わるよう命じられ、軽巡洋艦ケニア はシエラレオネからイギリスに接近していたスリランカ船団2隻の護衛に派遣されました。巡洋戦艦レパルス と軽巡洋艦ナイジェリア も西大西洋の船団護衛に出航しました。^[30]ジブラルタルを拠点とし、航空母艦と巡洋戦艦を含む強力なイギリス戦隊Hフォースも12月25日に大西洋に入りました。巡洋戦艦レナウン は嵐で損傷を受けました。^{[28] [36]} 1941年2月から3月にかけて、ベルリン作戦中に大西洋で活動していたシャルンホルスト級戦艦は護衛戦艦の攻撃を2回中止せざるを得なかった。^[35]

エクセス作戦はWS5A船団への攻撃による混乱で遅れた。遅れている間に、強力なドイツ空軍対艦部隊が地中海に到着した。エクセス船団は1月6日にジブラルタルを出港し、マルタとギリシャに向かった。1月10日、ドイツ軍機が船団を護衛していた空母HMS イラストリアスに大損害を与えた。エクセス船団が当初の計画通り出航していれば、このような事態は避けられたかもしれない。^[37]

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