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| FK3 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 汎用/練習機 |
| メーカー | アームストロング・ホイットワース航空機 |
| デザイナー | |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 500年頃[1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1915–1917 |
| 初飛行 | 1915 |
| 開発元 | ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE.2 |
アームストロング・ホイットワース FK3 は、第一次世界大戦中にアームストロング・ホイットワース航空機社によって製造されたイギリスの 2 人乗り汎用複葉機です。戦争の終わりには、戦闘には時代遅れとみなされました。
歴史
オランダ人の航空機設計者フレデリック・コールホーフェンは1914年にアームストロング・ホイットワースに入社した。彼は自身のイニシャルを機名に冠した一連の航空機を設計した。FK3は、アームストロング・ホイットワースがイギリス陸軍航空隊向けに製造していた王立航空機工場製BE2cの基本レイアウトを踏襲したものである。これは改良型として設計され、構造が簡素化されて製造が容易になった。ノーマン・スプラットによって初飛行した試作機は、70馬力 (52kW) のルノー 70馬力V-8エンジンを搭載していた。[2]この航空機は、構造上の溶接接合部と複雑な金属部品を排除し、上翼の上反りが大きい点でBE2と異なっていた。座席レイアウトはBE2のままで、操縦士と観測員用のコックピットが別々になっており、観測員が前方にいた。この規格に基づいて最初に製造された7機の航空機は[3]、FK2と呼ばれることもある。[4] [5] [6]
この最初のバッチはBE.2からほとんど改良が加えられておらず、フランスでの運用には不合格となった。[7]この最初のバッチに続く航空機は改訂された設計で完成し、新しい安定板と方向舵が装備され、前縁は真っ直ぐで以前のコンマ型のホーンバランスがなく、ルノー関連ではあるがより強力な90馬力 (67kW) のRAF 1aエンジンを搭載していた。[2]乗員は両方ともパイロットが前方に位置する単一の拡張コックピットに乗り、[2]観測員はより効果的な射界を得ることができたが、実際には武装した状態で飛行したFK3は少数であった。 1916年5月のウパヴォンでの試験では、FK3は有効荷重は小さいものの、いくつかの点でBE2cよりも優れた性能を発揮することが証明された。アームストロング・ホイットワース社は150機の航空機を製造する契約を結び、さらにルートンにあるヒューレット・アンド・ブロンドー社が350機を製造することとなった。初期のロットの一部にはBE2スタイルで上翼の上に出るツインハイ排気管が付いていたが、後にこれはラムホーン前方スタブに置き換えられた。[8]
FK3の生産中、イギリス空軍のエンジンが不足した時期があり、12機の航空機に、より長く重い120馬力（90kW）の直列6気筒水冷ビアードモア120馬力エンジンが搭載された。余分な重量を支えるために翼幅は2フィート（610mm）増加したが、余分なパワーで上昇率は向上したものの、最高速度はほとんど変わらず、これらの機体はイギリス空軍のエンジンが利用可能になると再びイギリス空軍のエンジンに改造された。[2]
運用サービス
FK3は、より高性能なFK8とRE8がすでに検討されていたため、フランスのRFCの実戦飛行隊では採用されなかった。FK3を受領したのは海外の1部隊のみ（サロニカの第47飛行隊）で、他の航空機はすべてイギリスに拠点を置いていた。航空機のほとんどは、アブロ504に置き換えられるまで訓練に使用された。
軍事オペレーター
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- オーストラリア航空隊
- 第3飛行隊AFC – 訓練に使用されます。
- ブルガリア空軍
- 1917年に捕獲された6219号機[9]
イギリス-
仕様（FK3）
1914年以降のイギリス爆撃機のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 29 フィート 0 インチ (8.84 m)
- 翼幅: 40フィート0+5 ⁄ 8 インチ (12.208 m)
- 身長: 11フィート10インチ+3 ⁄ 4 インチ（3.626メートル）
- 翼面積: 442平方フィート (41.1 m 2 )
- 自重: 1,386 ポンド (629 kg)
- 総重量: 2,056 ポンド (933 kg)
- 燃料容量: 28英ガロン（34米ガロン; 130リットル）[10]
- 動力装置: RAF 1 A 空冷V-8 エンジン1 基、90 hp (67 kW)
パフォーマンス
- 最高速度：海面で時速87マイル（140km/h、76ノット）[10]
- 持久力: 3時間
- 実用上昇限度: 12,000 フィート (3,700 メートル)
- 高度到達時間: 5,000 フィート (1,500 メートル) まで 19 分
武装
- 銃:後部コックピットに0.303 インチ (7.7 mm)ルイス銃1 丁
- 爆弾:最大112ポンド（51kg）の爆弾（単座機として飛行する場合）
参照
関連開発
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、アームストロング・ホイットワース FK3に関連するメディアがあります。
注記
- ^ タッパー 1973、367 ページ
- ^ abcd タッパー 1973、pp. 52-8
- ^ タッパーによれば、プロトタイプのみがルノーエンジンを搭載していた。
- ^ メイソン 1994、p. 41より
- ^ ブルース 1982、90-93 ページ
- ^ コールホーフェンサイト
- ^ ブルース 1982、92-93 ページ
- ^ 「FK3 の画像コレクション。そのうちの 1 つ (画像 4817) には、初期バッチの最後の航空機番号 5334 が示されており、手書きのメモには「ルノー エンジン」と記されている」。2012 年 2 月 22 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9 月 17 日閲覧。
- ^ ブルース 1998、6、10ページ
- ^ ブルース 1957、14 ページより
文献
- ブルース、JM (1982)。『イギリス空軍航空隊（軍事部門）の航空機』ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-30084-X。
- ブルース、JM (1998)。AW FK.3 (リトル アク) – ウィンドソック ミニ データファイル 13。イギリス、ハートフォードシャー: アルバトロス プロダクション。ISBN 1-902207-08-4。
- ブルース、JM（1957年）。『イギリスの飛行機 1914-18』ロンドン：パトナム。
- メイソン、フランシス・K. (1994)。『1914年以降のイギリス爆撃機』ロンドン：パトナム航空書籍。ISBN 0-85177-861-5。
- タッパー、オリバー（1973年）。アームストロング・ホイットワース航空機1913年以来。ロンドン：パトナム出版。ISBN 0-370-10004-2。