トーマス・ダルトン・モーガン

トーマス・フレデリック・ダルトン・モーガン（1917年3月23日 - 2004年9月18日）は、第二次世界大戦中のイギリス空軍の戦闘機パイロットでありエース・パイロットであった。[ 1 ]彼はバトル^・オブ・ブリテン中に飛行し、「The Few」の一人に数えられている。^[2]

ダルトン・モーガンは1917年3月23日にウェールズのカーディフで生まれ、トーントン・スクールに通った。^[3]

1935年10月21日、彼はイギリス空軍（RAF）の臨時パイロット将校（試用期間）の短期任務を受け入れ、パイロットとしての訓練を受け、 ^[4] 1936年8月26日にパイロット将校として承認された。^{[5]彼は1938年4月26日に}飛行士に昇進し、後に第22飛行隊RAFに配属され、ヴィッカース ビルデビースト雷撃機を操縦した。^{[6]彼は後にロンドンの}航空省に戦争のために出向した。

1940年4月、ダルトン＝モーガンは飛行士としての復帰を申請し、4月26日に飛行中尉に昇進した。 ^{[7]その後、1940年6月に}イギリス空軍第43飛行隊（「ファイティング・コックス」）の飛行隊長に任命された。戦闘機パイロットとしての戦闘機経験はわずかであったが、イギリス空軍タングメア基地（イギリス空軍第11飛行隊の一部） からホーカーハリケーンを操縦した。

ダルトン＝モーガンの最初の「撃墜」は、1940年7月12日、ハインケル He 111爆撃機の撃墜に加わったときであった。

1940年8月13日、ドイツ空軍はイーグル・アタック作戦を開始し、ドイツ空軍最高司令部( OKL ) は南イングランドのRAF 戦闘機司令部を壊滅させる大規模な作戦を開始した。午前6時25分、ダルトン・モーガンは第43飛行隊と共に第64、第87、および第601飛行隊の支援のため緊急発進した。イギリス空軍編隊は第 I 飛行隊から20機のユンカース Ju 88と、第 II飛行隊/第54戦闘航空団から18機の Ju 88 を迎撃した。これらは第 V(Z) 飛行隊/第1教育航空団によって護衛されていた。ドイツ軍の目標はRAF オディハムとRAF ファーンバラを攻撃することであった。第43 飛行隊はギルフォードとブライトンの間でドイツ軍を迎撃した。ダルトン＝モーガンは、おそらくクルト・エルドマン中尉が操縦していたJu 88を主翼から攻撃した。 エルドマン中尉は方向舵とエンジンを損傷したが、反撃を受けたか、護衛の戦闘機の犠牲になった。おそらくヴァルター・ゲリック伍長の犠牲となった。Ju 88とハリケーンは両方とも墜落し、ドイツ軍の乗組員は地元警察官に捕まった。ダルトン＝モーガンは急な緊急発進のため適切な着替えをせずに離陸しており、地元警察に自分がドイツ軍の乗組員ではないことを納得させることに苦労した。^[8]

ダルトン＝モーガンはすぐに飛行隊に戻り、すぐに戦闘出撃を行い、次の 3 週間でさらに 4 機の敵機を撃墜しました。1940 年 9 月初旬には、メッサーシュミット Bf 109戦闘機 3 機も撃墜しました。9 月 6 日、Bf 109 との戦闘で再び状況が悪化し、顔と膝を負傷してハリケーンを不時着させざるを得ませんでした。

殊勲飛行十字章（DFC）は1940年9月6日に公示されました。^[9]

この士官は戦闘機パイロットとして素晴らしい決断力を発揮し、自分の飛行隊、時には自分の飛行隊を率いて目覚ましい成功を収めました。彼は敵の圧倒的な戦力不足に直面しても大きな勇気と決意を示し、敵機 7 機を撃墜しました。彼の行動は、飛行隊のパイロットたちに刺激を与えました。

9月7日に再び第43飛行隊に復帰したダルトン＝モーガンは指揮を引き継ぎ、同飛行隊をノーサンバーランドに移転させて新型戦闘機の装備と交代パイロットの訓練を行った。

1940年10月のイギリス空襲の終結後、ダルトン＝モーガンは新しいパイロットに自身の経験を伝えることに専念した。また、ハリケーン戦闘機を夜間戦闘機に改良することにも取り組み、大きな成果を上げた。彼はすぐにハリケーンで夜間飛行し、さらに6機の撃墜を記録した。彼の最も成功した時期の1つは、1941年5月6日と7日の夜で、グラスゴー上空でドイツ空軍の爆撃機3機を撃墜した。彼は6月1日に臨時飛行隊長に昇進した。^[10]

6月8日、彼はユンカース Ju 88 を撃墜し、さらに2機を撃墜した。7月24日、彼はメイ島沖で別の Ju 88 を迎撃した。エンジンが故障し始めたにもかかわらず、彼は攻撃を続行し、敵の爆撃機を撃墜した。その後、エンジンが完全に停止し、彼は水上に不時着せざるを得なくなったが、これは非常に危険な行為であった。彼は後にイギリス海軍に救助された。

この攻撃により、彼は1941年5月31日にDFCにバーを授与されました。 ^[11]

この士官は、飛行隊指揮官としても、また戦闘員としても並外れた技能を発揮しました。1941年5月の2夜連続で、敵機3機を撃墜し、合計撃墜数は13機となりました。モーガン飛行隊長は、飛行隊の高水準の運用効率に大きく貢献しました。

1941年10月2日、彼はベリック・アポン・ツイード沖で別の爆撃機を撃墜した。最終的に、1942年2月、ダルトン・モーガンは少なくとも14機の航空機を撃墜し、数機を損傷したという記録を残して休息した。

エディンバラ近郊のターンハウス空軍基地で短期間戦闘機管制官を務めた後、1942年6月1日に臨時航空団司令官に昇進し、8月26日に飛行隊長（戦争実質担当）に昇進した。^{[12] [13]} 1942年後半に作戦に復帰し、イブスリー航空団の指揮官となった。8つの戦闘機中隊を指揮したダルトン＝モーガンは、北フランス上空での長距離攻撃出撃と爆撃機護衛任務を組織した。1943年12月にはBf109に損傷を与え、続いてフランスのブレスト港上空での掃討作戦中にフォッケウルフFw190戦闘機を撃墜し、さらにもう1機に損傷を与えた。 1943年5月25日には殊勲勲章を授与された。 ^[14]

この将校は、1941 年 5 月に DFC の資格を授与されて以来、敵機 4 機を撃墜し、合計撃墜数は 17 機となりました。

ダルトン＝モーガンは爆撃機護衛の経験から、アメリカ第8空軍第4戦闘機グループに所属し、同グループで70回以上の戦闘出撃を行った。1943年12月12日に航空団司令官（戦争実質担当）に昇進し、第2戦術航空軍の作戦部長を務めた。^[15]

ノルマンディー上陸作戦の準備段階では、彼は地上攻撃目標の名簿を編成する計画チームの一員だった。終戦の直前に、彼は兄のジョンがデ・ハビランド モスキートに乗って撃墜され死亡したことを知った。

戦後、彼は第2戦術航空軍とともにドイツに留まった。1945年9月1日に飛行隊長に昇進し、イギリス空軍のスタッフカレッジに入学し、陸空戦学校の上級教官になった。^[16] 1947年7月1日に航空団司令官に昇進し、ヴィッカース ヴァンパイアを装備したギュータースロー航空団を指揮した後、イギリス空軍ヴンストルフの指揮官に就任した。^[17] 1952年4月4日、航空団司令官の階級でイギリス空軍を退役した。^[18]

ダルトン＝モーガンはイギリス空軍を退役後、ウーメラにある英国とオーストラリアの合同兵器試験施設に加わり、オーストラリアで引退するまでの30年間、その施設を管理した。

1945年1月に彼は大英帝国勲章オフィサーを受章し、 1946年には公文書にも記載され、同年、米国ブロンズスター勲章も受章した。

彼はグループキャプテンに昇進した10日後に重婚を犯していたことが発覚した。 ^[19]

引用

文献

• アシュクロフト、マイケル（2012年）。『空の英雄たち：空を飛ぶ勇気の驚くべき真実の物語』ロンドン、イギリス：ヘッドライン出版。ISBN 978-0-7553-6389-6。
• ベルグストローム、クリステル（2015年）。 『バトル・オブ・ブリテン：壮大な戦いの再考』オックスフォード：ケースメイト。ISBN 978-1612-00347-4。